Электрическая система - двигатель -- FORTWO (кабриолет): Обзор Kia Soul I

Описание компонентов катушек зажигания - GF15.10-P-2100MCC

ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №30

Войти

Местоположение

Катушки зажигания располагаются вертикально в крышке клапана над соответствующим цилиндром.

Задача

Катушка зажигания генерирует напряжение зажигания для соответствующей свечи (R4) зажигания.

Дизайн

Катушки зажигания состоят из первичной и вторичной катушек с собственным питанием и включением от блока управления ME (N3 / 10).

Функция

При включении первичной катушки во вторичной цепи вырабатывается напряжение самоиндукции. Первичный ток прерывается в момент момента опережения зажигания. Внезапное схлопывание магнитного поля порождает напряжение зажигания во вторичной катушке, которое подается непосредственно на свечи зажигания.

Для подавления любой дополнительной искры зажигания при отключении выходной ступени в каждой катушке зажигания установлен высоковольтный диод.

Схема №31

Войти

Содержание для описания функций Бортовое электропитание электросистемы - GF15.40-P-0999MCU

ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Бортовое электропитание электросистемы, функция " GF15.40-P-0001MCU " Питание бортовой электросети Расположение компонентов " хтагх2,40-P-0001-xt Gx4 " Схема соединений стартера, генератора переменного тока " хtagх5.00-Р-2000MCU " Обзор компонентов системы Питание бортовых электросистем " хта Г7,40-П-х аг8 " GF15 02MCU PE15 GF15 9999MCU (ref-416947-S02975596082011082500000)(ref-416947-S19629804662011082500000)(ref-416947-S23933028292011082500000)(ref-416947-S10037223182011082500000)

Описание компонентов генератора переменного тока - GF15.40-P-2000MCU

ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4

Схема №32

Войти

Местоположение

Генератор переменного тока расположен со стороны всасывания справа на двигателе.

Задача

Генератор переменного тока, приводимый в действие поликлиновым ремнем, подает достаточное количество энергии на бортовую электрическую систему для всех скоростей вращения во время движения и таким образом обеспечивает питание бортовой электрической системы и зарядку аккумулятора (G1).

Дизайн

Генератор переменного тока спроектирован как трехфазный с интегрированным регулированием.

Контроль

Регулирование генератора переменного тока осуществляется встроенной электроникой в зависимости от частоты вращения и напряжения бортового источника питания. Генератор переменного тока напрямую соединен с блоком управления ME-последовательный впрыск топлива [ME] (N3 / 10).

Принцип работы

Генерация напряжения в генераторе переменного тока основана на принципе индукции. Если проводящая петля (катушка или обмотка) изменяет магнитное поле, электрическое напряжение будет индуцировано в проводящей петле.

Если катушка имеет вращающееся магнитное поле, проходящее через нее с северным и южным полюсами, то создается синусоидальное переменное напряжение. Переменное напряжение выпрямляется диодами.

Для генератора переменного тока различают три электрические цепи

Цепь питания предварительного возбуждения

Цепь питания предварительного возбуждения создает магнитное поле в катушке возбуждения. После запуска двигателя генератор переменного тока возбуждает себя. Если ток возбуждения течет, сигнальная лампа управления зарядом и генератора переменного тока (A1e5) отключается комбинацией приборов (А1).

Цепь питания возбуждения

Ток возбуждения создает магнитное поле в катушке возбуждения ротора.

Цепь питания заряда

Цепь питания заряда снабжает бортовую электрическую систему электрической энергией.

Обзор компонентов системы Бортовое электропитание электросистемы - GF15.40-P-9999MCU

ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4