Сиденья, койки и удерживающие системы (купе): Прочее Kia Soul I

Примечания по выполнению ремонта, кузовных работ и сварки на автомобилях с подушками безопасности и агрегатами ETR - AH91,00-xtigx1-01SM P-0002

Модели 450.3 / 4 451,3 / 4

1. До и после ремонта кузова память неисправностей должна быть считана, а имеющиеся неисправности задокументированы.
2. Перед выполнением любых работ с подушкой безопасности и втягивающими устройствами аварийного натяжения, которые требуют вмешательства в электрическую цепь (например, демонтаж), ключ зажигания всегда должен быть удален, а линия массы батареи должна быть отсоединена (подождите около 60 секунд для выключения процессора).
3. Перед выполнением любых сварочных работ выньте ключ зажигания, отсоедините / изолируйте линию массы батареи и отсоедините разъем от блока управления удерживающей системы.
4. Не требуется никаких особых мер предосторожности перед проведением покрасочных работ с последующей принудительной сушкой. Блоки подушек безопасности и ETR могут выдерживать температуру максимум до 100 ° C без повреждений.
5. Не допускайте контакта блоков натяжителей подушек безопасности и аварийного ремня с консистентной смазкой, маслом или чистящими средствами.
6. Элементы подушки безопасности или ETR, упавшие с высоты более 0,5 м, должны быть заменены и не должны устанавливаться на транспортном средстве ни при каких обстоятельствах
7. Чтобы иметь возможность установить аварийные натяжные втягивающие устройства без повреждений и грязи, они были снабжены защитной гильзой из ПВХ пленки. Это защитное устройство должно быть удалено после сборки. Не используйте инструменты с острыми краями при удалении защитной гильзы из поливинилхлоридной пленки во избежание повреждения ремня.
8. Если произошла значительная деформация, проверьте настройку датчика бокового ускорения на нижней стороне транспортного средства.
9. После завершения работ над блоками подушки безопасности и ETR необходимо считать память неисправностей.

Законодательные требования по обращению с подушками безопасности и аварийным натяжением втягивающих устройств - AH91,00-P-0004-01A

Модель 124 129 140 163 164 168 169 170 171 172 197 199 202 203 204 207 208 209 210 211 212 215 216 218 219 220 221 230 240 245 251

Модель 314 316 318

Модель 414

Модели 450.3 / 4 451.3 / 2 452.3 / 3 454

Модель 461 463

Модель 636 638 639.601 / 603.605 / 701.703 / 705.711 / 713.811.813 / 815

Модель 668 670

Модели 690.6 901 902 903 904 905 906

Модели 930 932 933 934 940 942 943 944 950 952 953 954 957

Модели 970 972 974 975 976

Модель WD1, WD2, xt Gx2, WD6, xta Гx4, xto g WD3 WD7 XD1 XD2 XD3 XD4 XD5 XD6 XD7 YD1 YD2 YD3 YD4 YD5 YD6 YD7

Правовые нормы по обращению и хранению подушек безопасности и аварийных натяжных втягивающих устройств

Все перечисленные впоследствии законодательные требования применяются к Федеративной Республике Германии. В других странах должны соблюдаться действующие национальные и местные правовые требования.

Пневматические и аварийные натяжные втягивающие устройства относятся к классу T1. Пиротехнические объекты. Их обращение, транспортировка и хранение регулируются немецким законом о потенциально взрывоопасных веществах " Gesetz uber explosionsgefahrliche Stoffe ". В зданиях, которые используются для коммерческих целей, может храниться только ограниченное количество пиротехнических объектов класса T1.

В соответствии с добавлением 6 к приложению ко 2-й директиве Германии по взрывчатым веществам максимальные объемы хранения, перечисленные ниже, допускаются в коммерчески используемых зданиях с учетом определенных требований (например, в стальном шкафу) без специального разрешения ответственного органа

1. Рабочее помещение, 10 кг нетто
2. Складское помещение, 100 кг нетто

Для его расчета использовать массу нетто взрывчатого вещества, содержащегося в том компоненте, на который было выдано законное разрешение на взрывание

1. Каждая подушка безопасности водителя, 0,1 кг
2. Каждая подушка безопасности переднего пассажира, 0,3 кг
3. Каждая боковая стойка, 0,05 кг
4. Каждое аварийное натяжное втягивающее устройство, 0 002 кг
5. Каждый оконный мешок, 0 004 кг
6. Каждая коленная сумка, 0 025 кг
7. Каждый пелвисбаг, 0 015 кг
8. Каждый головной мешок, 0,01 кг

Подушки безопасности и втягивающие устройства аварийного натяжения не должны храниться в непосредственной близости от легко / легковоспламеняющихся и окисляющих материалов.

Приобретение, транспортировка, хранение, установка и удаление, а также утилизация могут выполняться только обученным персоналом с соблюдением всех применимых правил безопасности. Использование пассажирского салона транспортного средства для перевозки таких материалов строго запрещено!

Всегда укладывайте подушку безопасности и втягивающие устройства аварийного натяжения в оригинальной упаковке в багажник или грузовое отделение транспортного средства надежным образом, чтобы предотвратить их скольжение.

Примечание по надежности работы windowbag - AH91,60-xtigx1-01B P-0693

Модель 451.3 с кодом (I52) Головная подушка безопасности

Для модернизации

1. Перед выполнением любых сварочных работ выньте ключ зажигания, отсоедините / изолируйте линию массы батареи и отсоедините разъем от блока управления удерживающей системы.
2. Никаких особых мер предосторожности не требуется перед проведением покрасочных работ с последующей принудительной сушкой. Блоки оконных мешков могут выдерживать температуру до 100 ° C без каких-либо повреждений.
3. Не допускайте контакта блоков оконных мешков со смазкой, маслом или чистящими средствами. В противном случае блоки оконных мешки ни при каких обстоятельствах не могут быть установлены на транспортном средстве.

Для ремонтных работ

Обратите внимание на натяжные накладки блоков оконных мешков!

Функциональность блоков оконных мешков не может быть нарушена установкой на вторичном рынке, например обертыванием, снятием или заменой натяжных ремней блоков оконного мешка.

Примечание по безопасности

Запрещается вскрывать, снимать или устанавливать блоки оконных мешков в другое транспортное средство. Опасность неисправностей и травм!

Модифицированный подлокотник переднего сиденья - AN91,27-P-0001MCC

МОДЕЛЬ 451.3 / 4 по состоянию на 30.9.09

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Вывинчивание 1 Вынуть гнездо для водителя (2) * не для США AR91.10-P-xtag1 * на кронштейне крепления к задней части (5 шт.) -выставить крепежную часть (4 шт., 15 шт. - фланец) -для крепления крепежной части (3 шт. - фланцевая часть) -навинтите крепежный элемент (5 поз.) - Фланец с резьбой (5 шт.) -шт. (4 шт. - хомут) -полка (3 шт - фланца) -кл. 1000MCC AR91 1010MCU AR91 8656MCC AR91 8656MCU I53 I53 BA91 P-1007 01C AR91 8656MCC AR91 8656MCU I53 AR91 1000MCC AR91 1010MCU (ref-396176-S24680984142011050200000)(ref-396176-S17310735452011050200000)(ref-396176-S08579967312011050200000)(ref-396176-S17310735452011050200000)(ref-396176-S24680984142011050200000)

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Подушки безопасности

Установить пряжку ремня безопасности - AR91.40-P-1515-02MCU

Передние сиденья

Ремни безопасности / аварийные натяжные втягивающие устройства

Схема №93

Войти

1. Установите пряжку ремня безопасности 6 с помощью болта 5 на раму спинки 1 и завинтите болт 5 до контактной поверхности.
2. Слегка приподнимите консоль сиденья над рамой спинки (1) и проложите жгут проводов для пряжки ремня безопасности (4) к держателям (9). Защитное приспособление края (3) должно быть расположено таким образом, чтобы не допустить повреждения жгута проводов от натирания, а жгут кабелей для пряжек ремней безопасности (5) должен быть проложен перед держателем (10).
3. Вставьте втулку 7 жгута проводов пряжки 4 ремня безопасности в отверстие (стрелка).
4. Выровняйте консоль сиденья по раме спинки (1) и заверните болты (2) до контактной поверхности.
5. Вставьте жгут проводов пряжки ремня безопасности 4 в кронштейны 9.
6. Зажмите вилку 8 жгута 4 проводов пряжки ремня безопасности к консоли кресла.
7. Установите сиденье на направляющие рельсы и переместите раму спинки (1) в крайнее заднее положение, затем зафиксируйте его на месте.
8. Затяните болт 5 пряжки 6 ремня безопасности на заданный момент затяжки.
9. Затяните болты (2) в зоне пряжки ремня безопасности (6), начиная с задней части на заданный момент затяжки и отожмите раму спинки (1) назад.

Как снять установку windowbag - AR91.60-P-0693MCU

МОДЕЛЬ 451.3 с CODE (I52) Головная подушка безопасности

Индицируется на левом борту

Схема №94

Войти

Задняя часть задней части кузова (см. (Рис. 5), 4-х ступенчатая стойка, 3-х дюймовая подвеска (см. 15), 6-ти дюймовая стойка (См. 13), 8-я концевая балка, 2-х позиционная стойка с резьбой для крепления к стропе. AS91 Z-0001 01A AH91 P-0002 01SM AH91 P-0693 01B AH54 P-0001 01A AH91 P-0004 01A AR68 4480MCU AR68 4050MCU BA91 P-1009 01C BA91 P-1009 01C R12 R12 BA91 P-1010 01C OS91 P-0001 01A AD00 P-2000 04MCC (ref-396176-S30879290132011050200000)(ref-396176-S17229985802011050200000)(ref-396176-S25259637182011050200000)(ref-396177-S41206878232011050200000)(ref-396176-S10901666342011050200000)(ref-396173-S01691665362011050200000)(ref-396173-S31391959732011050200000)(ref-396176-S12989479202011050200000)(ref-396176-S12989479202011050200000)(ref-396176-S12989479202011050200000)(ref-396176-S21220301812011050200000)(ref-396167-S29508180552011050200000)

Подушки безопасности

Риск получения травм. Травма может возникнуть при снятии натяжения пружины в автоматическом втягивающем устройстве ремня. - AS91.00-Z-0002-01A

Никогда не разбирайте автоматические ретракторы ремней.

Риск получения травмы

Разборка автоматического ретрактора ремня может вызвать внезапное снятие натяжения пружины и привести к травмам.

Правила техники безопасности / меры предосторожности

Никогда не разбирайте автоматические ременные ретракторы!

Информация по технике безопасности: Съемные компоненты кузова, внешние створки - AS88.00-Z-9999ZZ

МОДЕЛЬ все

Риск получения травмы в результате защемления и раздавливания при открывании и закрывании капота двигателя МОДЕЛЬ 949 AS88.40-Z-0001-xtigx2 Риск травмирования, вызванного разрывом режущей проволоки МОДЕЛЬ все хтагх3,00-xтагx4-xthagx5 01A AS88 Z-0001 01A

Передние сиденья - BA91.10-P-1000-xthagx2 01P

Модель 451

Передние сиденья

Детские кресла - BA91.20-xtegx1-01C P-1000

Модель 451 452

ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ

ДЕТСКИЕ СИДЕНЬЯ

Ремни безопасности / втягивающие устройства с аварийным натяжением - BA91,40-xtigx1-01G P-1000

Модели 450 451 452

ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ

Подушка безопасности - BA91,60-P-1000-xthagx2 01C

Модели 450 451 452

ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ

Подушки безопасности

Подушки безопасности

Схема №95

Войти

Обогреватель сидений (SIH), функция - GF91.30-P-0003MCU

МОДЕЛЬ 451.3 / 4 с CODE (S17) Обогреватели сидений (Ffo)

Схема №96

Войти

Общая информация

С помощью интегрированного обогревателя сидений можно нагревать подушки и спинки сиденья в две ступени нагрева. Подогретые подушки нагреваются до тех пор, пока они не достигнут определенной максимальной температуры. Максимальное время подачи энергии зависит от внутренней температуры. На уровне 2 подача энергии происходит с более высокой тепловой мощностью, чем на уровне 1. Поэтому максимальная температура достигается быстрее на уровне 2.

Состояние функции индицируется двумя светодиодами, которые встроены в переключатели обогреваемых сидений.

Рабочие клавиши и переключатели

1. Выключатель обогревателя левого сиденья
2. Выключатель подогревателя правого сиденья

Функциональные требования

1. Цепь 15 включена
2. Отсутствие перенапряжения или пониженного напряжения

Включить нагреватель сиденья (2-я ступень)

2-я ступень отопителя сиденья включается однократным срабатыванием переключателя обогреваемых сидений. В то же время блок управления подогреваемыми сиденьями измеряет внутреннюю температуру (только один раз) с помощью встроенного датчика температуры.

Блок управления обогреваемыми сиденьями подает питание на соответствующую подогреваемую подушку в режиме разогрева при максимальной мощности.

Длительность включения в режиме разогрева зависит от измеренной температуры внутри помещения.

Затем нагреваемая подушка приводится в действие в режиме непрерывного нагрева на 50% от максимальной выходной мощности.

Включить нагреватель сиденья (1-я ступень)

1-я ступень отопителя сидений включается двукратным срабатыванием выключателя обогреваемых сидений.

В то же время блок управления обогреваемыми сиденьями измеряет внутреннюю температуру (только один раз) с помощью встроенного датчика температуры.

Блок управления обогреваемыми сиденьями подает питание на соответствующую подогреваемую подушку в режиме разогрева при пониженной мощности.

Длительность включения в режиме разогрева зависит от измеренной температуры внутри помещения.

Затем приводят в действие нагретую подушку в режиме непрерывного нагрева на 15% от максимальной мощности.

Из-за меньшей максимальной мощности на уровне 1 нагреваемая подушка приводится в действие на более длительный период времени в режиме разогрева по сравнению с уровнем 2

Переключение нагревателя сиденья

Уровень обогрева может быть изменен во время следующих рабочих условий нажатием переключателя обогреваемых сидений

1. Режим разогрева
2. Режим непрерывного нагрева

Изменение с уровня 2 на уровень 1 или с уровня 1 на уровень 2 через подогреватель сидений " Выкл ".

Изменение уровня нагрева в режиме разогрева

Если во время режима разогрева нажать на выключатель обогреваемого сиденья, то подогретая подушка приводится в действие блоком управления подогреваемых сидений с максимальной отдачей тепла для выбранного уровня обогрева. По истечении периода прогрева, который был рассчитан до изменения уровня нагрева, дальнейшее включение происходит в режиме непрерывного нагрева с использованием выбранного уровня нагрева.

Управление таймером не прерывается при изменении уровня нагрева

Изменение ступени нагрева в режиме непрерывного нагрева

1. При включенной ступени 2 нажатие на выключатель обогреваемого сиденья прерывает подачу питания на подогретые подушки на 2 мин. Затем подогреваемые подушки приводятся в действие в режиме непрерывного обогрева на ступени 1
2. При включенной ступени 1 нажатие на выключатель обогреваемого сиденья приводит к включению подогреваемых подушек в течение 2,5 мин в режиме разогрева на ступени 2. Затем подогретые подушки включаются в режим непрерывного обогрева на стадии 2.

Выключение вручную

Нажимайте на нагретый переключатель сиденья несколько раз до тех пор, пока не погаснут встроенные светодиоды.

После отключения цепи 15 нагреватель сиденья отключается и состояние, когда он был выключен, не сохраняется

Расположение компонентов обогревателя сидений (SIH) " GF91.30-P-0003-02MCU " электросхема подогревателя сидения (Сиденье отопитель, SIH3, 30-P-xt Gx4 " Блок управления отопителем сидений, описание компонента N25 / 5 " xta x6.30-Р-5214MCC " Группа выключателей в кабине, описание компонентов S6 / 1 " Xtag8.25-p-p xtax-9 " PE91 2000MCU GF91 GF54 4300MCU (ref-396176-S10161404932011050200000)(ref-396176-S10203059532011050200000)(ref-396176-S13638806802011050200000)(ref-396177-S15804519022011050200000)

Дополнительная удерживающая система (SRS), функция - GF91,60-P-0002MCU

МОДЕЛЬ 451.3 / 4

Схема №97

Войти

Функциональные требования

1. Цепь 15 включена

Функция

Дополнительная удерживающая система обеспечивает пассивную безопасность водителя и пассажиров.

Следующие события могут быть записаны и различены

1. Лобовое столкновение
2. Заднее столкновение
3. Боковое столкновение
4. Опрокидывание

Обнаружение удара

Блок управления удерживающими системами регистрирует значения ускорения с помощью внутреннего датчика. Следующие датчики также считываются

1. Датчик головы водителя / грудной клетки
2. Датчик головы / грудной клетки переднего пассажира
3. Датчик лобового ускорения со стороны водителя
4. Датчик лобового ускорения со стороны пассажира

В зависимости от тяжести и характера удара может быть задействовано следующее удерживающее оборудование:

1. Блок подушек безопасности водителя
2. Блок подушки безопасности переднего пассажира
3. Голова водителя / тораксбаг
4. Голова переднего пассажира / тораксбаг
5. Левый аварийный натяжной втягивающий механизм
6. Правый аварийный натяжной втягивающий механизм

Втягивающие устройства аварийного натяжения не активируются для ремней безопасности, которые не надеты. Это контролируется блоком управления удерживающими системами по сигналам от переключателей систем фиксации пряжки ремня безопасности

Занятость переднего пассажирского сиденья также оценивается с целью оценки ситуации в салоне транспортного средства. Это делается путем определения веса на переднем пассажирском сиденье посредством измерения давления от датчика давления распознавания занятого места в коврике для сидения, заполненном силиконом.

Усилие, которое вводится через ремень безопасности, измеряется датчиком натяжения ремня так, чтобы при необходимости можно было внести поправки в классификацию веса.

Эти два измеренных значения используются для расчета весовой классификации веса на сиденье с помощью блока управления весоизмерительной системой (WSS), который затем передается через CAN-B в приборную панель, которая действует как шлюз и передает данные в блок управления удерживающими системами по CAN.

В зависимости от весовой классификации определены следующие условия

1. Сиденье не занято: блок подушки безопасности переднего пассажира, голова / грудная сумка переднего пассажира и правый аварийный натяжной втягивающий блок отключены
2. Место занято: Легкий вес (например, детское сиденье) и ремень безопасности: блок подушки безопасности переднего пассажира, блок боковой подушки переднего пассажира и правый аварийный натяжной втягивающий блок отключены. Обнаружен человек: включено необходимое удерживающее оборудование

Если удерживающее устройство выключено со стороны переднего пассажира, то загорается индикаторная лампа автоматической подушки безопасности для распознавания детского сиденья.

Фронтальный удар

Блок управления удерживающими системами оценивает данные, поступающие от датчиков лобового ускорения и внутреннего датчика в случае фронтального удара.

В зависимости от тяжести удара и ситуации внутри транспортного средства могут срабатывать следующие пиропатроны для соответствующих удерживающих систем:

1. Подушка безопасности водителя пиропатрон 1
2. Пиропатрон подушек безопасности водителя 2
3. Подушка безопасности переднего пассажира 1
4. Подушка безопасности пассажира 2
5. Левый аварийный натяжной втягивающий пиропатрон
6. Правый аварийный натяжной втягивающий зажим

Заднее столкновение

Блок управления удерживающими системами оценивает данные внутреннего датчика в случае наезда сзади.

В зависимости от тяжести удара и ситуации внутри транспортного средства могут срабатывать следующие пиропатроны для соответствующих удерживающих систем:

1. Левый аварийный натяжной втягивающий пиропатрон
2. Правый аварийный натяжной втягивающий зажим

Боковое столкновение

Блок управления удерживающими системами оценивает информацию, поступающую от следующих компонентов, с целью обнаружения бокового столкновения:

1. Датчик, встроенный в блок управления удерживающими системами
2. Датчик головы водителя / грудной клетки
3. Датчик головы / грудной клетки переднего пассажира

В зависимости от тяжести удара и ситуации внутри транспортного средства могут срабатывать следующие пиропатроны для соответствующих удерживающих систем:

1. Голова водителя / тораксбаг
2. Голова переднего пассажира / thoraxbag пиропатрон
3. Левый аварийный натяжной втягивающий пиропатрон
4. Правый аварийный натяжной втягивающий зажим

Опрокидывание вдоль продольной оси транспортного средства

Блок управления удерживающими системами оценивает информацию, поступающую от следующих компонентов, с целью обнаружения опрокидывания:

1. Датчик, встроенный в блок управления удерживающими системами
2. Датчик головы водителя / грудной клетки
3. Датчик головы / грудной клетки переднего пассажира

В зависимости от тяжести удара и ситуации внутри транспортного средства могут срабатывать следующие пиропатроны для соответствующих удерживающих систем:

1. Левый аварийный натяжной втягивающий пиропатрон
2. Правый аварийный натяжной втягивающий зажим
3. Голова водителя / тораксбаг
4. Голова переднего пассажира / thoraxbag пиропатрон

Конденсатор

Дополнительная удерживающая система оснащена конденсатором в блоке управления удерживающими системами.

Если батарея отключена, то подача напряжения обеспечивается в течение не менее 150 мс.

Мониторинг системы

При включении зажигания индикатор подушки безопасности и сигнальная лампа загораются в комбинации приборов приблизительно на 4 с и гаснут, если самотестирование блока управления удерживающими системами проходит успешно.

Наряду с приведением в действие удерживающего оборудования блок управления удерживающими системами контролирует следующие меры:

1. Автоматическое отключение двигателя
2. Автоматическое аварийное открытие центрального замка
3. Активация функции аварийной сигнальной лампы
4. Включить внутреннюю подсветку

Автоматическое отключение двигателя

В случае удара двигатель может быть автоматически выключен. Блок управления удерживающими системами передает сигнал аварии по CAN на блок управления ME-последовательный впрыск топлива [ME], который отключает двигатель и прерывает подачу топлива через топливный насос с датчиком уровня топлива (М3 / 3).

Автоматическое аварийное открытие центрального замка

В случае удара двери автоматически разблокируются.

Блок управления удерживающими системами передает аварийный сигнал в блок управления SAM по CAN, который включает следующие компоненты для отпирания дверей:

1. Двигатель замкнутый контур правой двери (M14 / 5)
2. Двигатель центральной блокировки левой передней двери (M14 / 6)

Активация функции аварийной сигнальной лампы

В случае удара автоматически активируется функция предупреждения об опасности. Блок управления удерживающими системами передает сигнал о столкновении через CAN на блок управления SAM, который приводит в действие мигалку для предупреждения об угрозе.

Включение внутренней подсветки

В случае удара автоматически включается передний внутренний огонь (E15 / 4). Блок управления удерживающими системами передает сигнал аварии через CAN на блок управления SAM, который непосредственно включает внутренний огонь.

Внутренняя лампа включается автоматически только в том случае, если переключатель внутренней лампы (E15 / 4s1) был сдвинут назад.

Xtxx x-Xt х Xc датчик, " Описание системы управления Xc30, " Xxx50, XXX60, " 3x40, 4x1x2x5x16, 4х6x8x7x4.х1х3х2хх2, " GF91 P-0002 01MCU PE91 2050MCU PE91 2000MCU GF91 4037MCU GF91 4038MCU GF91 4058MCC GF91 4100MCU GF54 6000MCU A53 A54 GF91 4102MCU B48 B48 GF91 4065MCU B48 GF91 4108MCU B48 GF91 4067MCU E15 GF82 5221MCC GF91 4048MCU GF07 6000MCU N10 GF54 4157MCU N110 GF91 4069MCU (ref-396176-S04401021242011050200000)(ref-396175-S04343001142011050200000)(ref-396176-S34227264742011050200000)(ref-396176-S01747416902011050200000)(ref-396176-S16083620962011050200000)(ref-396176-S30535123892011050200000)(ref-396176-S39363679622011050200000)(ref-396177-S07292851632011050200000)(ref-396176-S21521799482011050200000)(ref-396176-S15286026822011050200000)(ref-396176-S21994069022011050200000)(ref-396176-S16817648732011050200000)(ref-396174-S28463298472011050200000)(ref-396176-S27624199732011050200000)(ref-396181-S09382652482011050200000)(ref-396177-S00852531452011050200000)(ref-396176-S41363795572011050200000)

Примечания по утилизации подушек безопасности и втягивающих устройств с аварийным натяжением - OS91,00-xtegx1-01A P-0001

Все модели

В Федеративной Республике Германия пневматическая подушка и втягивающее устройство аварийного натяжения должны быть приведены в негодность в соответствии с правилами предотвращения несчастных случаев и безопасности, а также директивой ЕС о транспортных средствах с истекшим сроком эксплуатации.

Пневматическая подушка безопасности и втягивающее устройство аварийного натяжения должны быть отправлены в оригинальной упаковке через знакомый канал утилизации mersy (Renz) для правильного и экологически чистого списания

Во всех странах, за исключением национальных правил, регулирующих надлежащую утилизацию, должны соблюдаться

Эти меры предосторожности необходимы, потому что пиротехнические устройства могут нанести травмы при неправильной активации.

Условные обозначения электрической функциональной схемы для подушки безопасности (AB), аварийного втягивающего устройства с натяжением (ETR) - PE91,00-xtigx1-60MCU P-2050

МОДЕЛЬ 451

Электрическая функциональная схема подушки безопасности (AB), аварийного натяжного втягивающего устройства (ETR) - PE91,00-P-2050MCU

МОДЕЛЬ 451

Электрическая функциональная схема подушки безопасности (AB), аварийного натяжного втягивающего устройства (ETR) - PE91,00-xtigx1-99MCU P-2050

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

211 589 00 32 00 Таблички - WS91.00-P-0034B

Fg 91 / комплект B

МОДЕЛЬ 199 240 по состоянию на 1.8.06

МОДЕЛЬ 164 203 209 211 216 219 221 230 251 с кодом (494) версия для США

МОДЕЛЬ 451 с кодом (494) версия для США

МОДЕЛЬ 451 с кодом (L27), Канада

Использовать

Таблички для проверки системы определения веса на переднем пассажирском сиденье.

Схема №100

Войти

454 589 03 37 00 Зажимы для набивки - WS91.00-P-0043B

Fg 91 / комплект B

МОДЕЛЬ 451 454

Использовать

Плоскогубцы для установки подкладных зажимов при замене крышки сидения.

Схема №101

Войти