Примечания по ремонту тормозной системы - AH42,00-P-0003-xtaгx2 01A
- При выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту тормозной системы необходимо следить за тем, чтобы в нее не попадало минеральное масло, смазка или аналогичные вещества.
- Новая тормозная жидкость должна использоваться в качестве промывочного и чистящего средства для цилиндров, магистралей и расширительного резервуара гидравлической тормозной системы.
- При обнаружении в тормозной системе минерального масла или подозрении на его наличие необходимо выполнить следующую процедуру: Заменить тандемный главный тормозной цилиндр или рабочий блок тормоза и расширительный бачок для тормозной жидкости. Тщательно промыть всю тормозную систему новой тормозной жидкостью. Все компоненты тормоза с деталями, выполненными из резины, такими как тормозные суппорты, тормозные шланги, SBC, ABS, ETS, ASR или ESP гидравлический блок, резервуар давления, зарядный поршень и зарядный насос, которые могут войти в контакт с маслом.
Обращение с компонентами SBC, ABS, ETS, ASR и ESP в транспортных средствах
Если из-за степени повреждения транспортного средства или положения и внешнего вида гидравлического блока очевидно, что гидроагрегат подвергся сильному удару, гидравлический блок должен быть заменен
Схема №114
Признаками этого являются, например:
- Гидравлические линии перекручены
- Негерметичность соединений на гидроагрегате
- Повреждение кабелей или штекерных соединений
- Металлическая колодка гидроблока имеет признаки повреждения
- Гидравлический блок отсоединяется от кронштейна и не может быть повторно установлен без приложения чрезмерного усилия
Если это не применимо, система должна быть подвергнута тщательному функциональному тестированию и должны быть выполнены этапы тестирования для электромагнитных клапанов и насоса.
Тормозные суппорты должны
- Не поцарапаны, а лак на лакированных тормозных суппортах не должен быть поврежден
- Не должны сниматься / устанавливаться с молотками, рычагами, плоскогубцами или другими инструментами
- Не подвергнуться механической обработке
- Не опускаться на лакированную сторону
- Только положить на чистую поверхность.
Для предотвращения повреждения тормозных суппортов необходимо соблюдать особую осторожность, когда
Схема №115
- Отсоединение / крепление колес
- Снятие / установка тормозных колодок
- Снятие / установка тормозных суппортов
- Выполнение любых работ в зоне колесных колодцев, например снятие / установка стоек подвески, поперечных рычагов управления, торсионов и т.д.
- Спуск автомобиля с отсоединенными колесами. Особенно чувствительны лакированные тормозные суппорты.
Установить рычаг ручного тормоза Brabus - AN42.20-P-0003MCC
МОДЕЛЬ 451.3 / 4 (кроме модели 451.391 / 491)
Показано на модели 451.3 до идентификационного номера транспортного средства (VIN) WME4513312K143823
Схема №116
Показано на модели 451.3 по VIN WME4513312K143824
Схема №117
Схема №118
Снятие 1 Регулировка заднего сиденья на ручном тормозном рычаге (5) 2 Плавная посадка и центральная консоль с помощью подходящей крышки На транспортных средствах, таких как VIN WME4513312K143824 3 Вывинтите и снимите нажимную кнопку (2) 4.1 Снять разжимной зажим (3) и потянуть рукоятку ручного тормоза (1) Вперед. На автомобилях до v IN x gx1 4.2 Убрать ручку ручного тормоза в верхней части транспортного средства в продольном направлении, используя рычаг отвертки WME4513312K143823 WME4513312K143824 WME4513312K143824
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Проверить толщину накладок тормозных колодок и состояние тормозных дисков - AP42.10-P-xtigx1 4251MCU
МОДЕЛЬ 451.3 / 4
Схема №123
Проверка 1 Проверить толщину накладок тормозных колодок (1) на передней оси Проверить тормозные колодки в установленном состоянии. Соблюдать рекомендованный предел износа, чтобы не опускаться ниже до следующей службы технического обслуживания. При необходимости: Заменить тормозную колодку 1 по отдельному заказу на ремонт. Снять / проверить / установить тормозные накладки передней оси " AR42.10-P-хтагх1 " 2 Осмотреть тормозной диск (2) на наличие задиров и трещин Если необходимо: Замена тормозного диска (3) произвести отдельно на переднюю ось. 1600MCU AR42 0230MCU (ref-396171-S00733141402011050200000)(ref-396171-S28038881992011050200000)
Проверить толщину тормозной накладки - AP42.10-P-xtegx1 4253MCU
МОДЕЛЬ 451.3 / 4
Показано на левой стороне транспортного средства
Схема №124
Проверка 1 Снять стопорную пробку (1) с тормозной анкерной плиты левого и правого барабанного тормоза 2 Проверить толщину тормозных колодок Предел износа тормозной колодки должен быть оценен через смотровое отверстие. Соблюдать предел износа, чтобы убедиться в том, что предел износа не превышается перед следующей службой технического обслуживания. При необходимости: Удалить тормозной барабан (2) для точного определения толщины накладок тормозных башмаков подлежит отдельному заказу на ремонт. Демонтировать / установить уплотнение " AR42.10-P-xtag1 " 1010MCU AR42 0165MCU (ref-396171-S35694805422011050200000)(ref-396171-S38334541902011050200000)
Проверить регулировку ручного тормоза - AP42.20-P-4240MCU
МОДЕЛЬ 451.3 / 4
Отрегулируйте тормозные колодки задних тормозов в соответствии с указаниями изготовителя транспортного средства ".AS00.00-xtigx1-01A " 1 Поднимите транспортное средство, приподняв его Проверка 2 При отпущенном ручном тормозе оба задних колеса должны свободно проворачиваться 3 Затянуть рычаг ручного тормоза 4 до 5 зазоров и проверить возможность поворота задних колес. Z-0010 AR42 P-1010 11SM AR42 0165MCU (ref-396167-S23330890722011050200000)(ref-396171-S15246192632011050200000)(ref-396171-S38334541902011050200000)
Проверить автоматический регулятор тормозного тормоза - AP42.20-P-4241MCU
МОДЕЛЬ 451.3 / 4
Схема №125
Установить тормозные колодки на тормозном цилиндре (см. (Рис. 1) с целью устранения утечек в тормозном барабане (см. 3). Проверить исправность тормозного цилиндра и тормозных пыльников. (См. 4): " Устранить утечки из тормозного барабана в соответствующие контейнеры, имеющие соответствующую маркировку ". AS42.50-xtangx1-xtag2 " Примечания к тормозной жидкости " хтагх3.х4- 5 " Замечания по устранению неисправностей тормозной системы " Z-0001 01A AH42 P-0001 01A AH42 P-0003 01A AR42 1010MCU AR42 0169MCU AR42 0167MCU AR42 0165MCU AR42 1010MCU (ref-396171-S25584437522011050200000)(ref-396171-S19918206312011050200000)(ref-396171-S04388266282011050200000)(ref-396171-S35694805422011050200000)(ref-396171-S07635163502011050200000)(ref-396171-S35876222852011050200000)(ref-396171-S38334541902011050200000)(ref-396171-S35694805422011050200000)
Стравливание тормозной системы - AR42.10-P-0010MCU
МОДЕЛЬ 451.3 / 4
Схема №126
Тормозная система SEXX10 Педаль тормоза SECT.40 Тормозную систему SUTX Тормозной системы SETC lex (3 шт.) Тормозное устройство SEDS-SADZ (4 шт., 5 шт. - 1 шт. -6 шт. + 2 шт. = 15 чел. - 2 шт ". - 4 шт ". - 8 шт. AS42 Z-0001 01A AH42 P-0001 01A AH42 P-0003 01A AR40 1100MCU BB00 P-0330 01A BB00 P-0331 00A BA42 P-1001 08C BA42 P-1001 08C BA42 P-1002 10A AD00 P-2000 04MCC AP42 4210MCC AR40 1100MCU AR42 P-0100 01MCC (ref-396171-S25584437522011050200000)(ref-396171-S19918206312011050200000)(ref-396171-S04388266282011050200000)(ref-396170-S11727813422011050200000)(ref-396167-S17293975932011050200000)(ref-396167-S41967703322011050200000)(ref-396171-S01811738262011050200000)(ref-396171-S01811738262011050200000)(ref-396171-S16875599052011050200000)(ref-396167-S29508180552011050200000)(ref-396171-S28639315782011050200000)(ref-396170-S11727813422011050200000)(ref-396171-S36338859402011050200000)
Схема №127
Схема №128
| Число | Обозначение | Модель 451.3 / 4 | |
|---|---|---|---|
| BA42.10-P-1001-08C | Штуцер прокачки тормозов в тормозной цилиндр заднего моста | Нм | 7 |
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
| Число | Обозначение | Модель 451.3 / 4 | |
|---|---|---|---|
| BA42.10-P-1002-10A | Штуцер прокачки тормозов на суппорт тормоза | Нм | 7 |
СУППОРТ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
Проверить тормозную систему на наличие утечек - AR42.10-P-0100-xt Gx2 01MCC
- После прокачки тормозной системы несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы отрегулировать правильный зазор между тормозным диском и тормозными накладками. Разрежение в усилителе тормозов уменьшается путем нажатия на тормозную педаль несколько раз. Когда ручной тормоз применяется жестко, постоянная точка включения должна регулироваться у тормозной педали при нажатии ножного тормоза. Если ход педали снижается после того, как педаль торможения накачана несколько раз, следует продуть всю тормозную систему.
- Проверьте все соединения и винтовые соединения на наличие утечек.
- При необходимости пополните тормозную жидкость в резервуаре для тормозной жидкости или откорректируйте тормозную воду, сливая ее через любой выпускной клапан.
- Если тест-драйв проводится после ремонта гидравлической системы тормозной системы, то должно быть проведено торможение с регулированием ESP.
- При выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту тормозной системы необходимо следить за тем, чтобы в нее не попадало минеральное масло, смазка или аналогичные вещества.
- Новая тормозная жидкость должна использоваться в качестве промывочного и чистящего средства для цилиндров, магистралей и расширительного резервуара гидравлической тормозной системы.
- При обнаружении в тормозной системе минерального масла или подозрении на его наличие необходимо выполнить следующую процедуру: Заменить тандемный главный тормозной цилиндр или рабочий блок тормоза и расширительный бачок для тормозной жидкости. Тщательно промыть всю тормозную систему новой тормозной жидкостью. Все компоненты тормоза с деталями, выполненными из резины, такими как тормозные суппорты, тормозные шланги, SBC, ABS, ETS, ASR или ESP гидравлический блок, резервуар давления, зарядный поршень и зарядный насос, которые могут войти в контакт с маслом.
Обращение с компонентами SBC, ABS, ETS, ASR и ESP в транспортных средствах
Если из-за степени повреждения транспортного средства или положения и внешнего вида гидравлического блока очевидно, что гидроагрегат подвергся сильному удару, гидравлический блок должен быть заменен
Признаками этого являются, например:
- Гидравлические линии перекручены
- Негерметичность соединений на гидроагрегате
- Повреждение кабелей или штекерных соединений
- Металлическая колодка гидроблока имеет признаки повреждения
- Гидравлический блок отсоединяется от кронштейна и не может быть повторно установлен без приложения чрезмерного усилия
Если это не применимо, система должна быть подвергнута тщательному функциональному тестированию и должны быть выполнены этапы тестирования для электромагнитных клапанов и насоса.
Тормозные суппорты должны
- Не поцарапаны, а лак на лакированных тормозных суппортах не должен быть поврежден
- Не должны сниматься / устанавливаться с молотками, рычагами, плоскогубцами или другими инструментами
- Не подвергнуться механической обработке
- Не опускаться на лакированную сторону
- Только положить на чистую поверхность.
Для предотвращения повреждения тормозных суппортов необходимо соблюдать особую осторожность, когда
- Отсоединение / крепление колес
- Снятие / установка тормозных колодок
- Снятие / установка тормозных суппортов
- Выполнение любых работ в зоне колесных колодцев, например снятие / установка стоек подвески, поперечных рычагов управления, торсионов и т.д.
- Опускание транспортного средства с отсоединенными колесами.
Лакированные тормозные суппорты особенно чувствительны
Информация по безопасности: Тормоза - гидравлические и механические системы - AS42,00-Z-9999ZZ
МОДЕЛЬ все
Риск аварии при вводе в эксплуатацию автомобиля из-за отсутствия тормозного эффекта 431, 9xx тормоз 43, 9хх тормозная система 42, 9х тормозной системы 9хс, 930, 4хх гидравлическая система 9хх, 437, 4xx гидравлический привод 9х2 414, 4х пневматический тормоз 9х3 419 429 417 438 418 210 411. AS42 Z-0002 01A AS42 Z-0001 01A AS42 Z-0001 01B AS42 Z-0001 01A AS42 Z-0001 01A (ref-396171-S29699193722011050200000)(ref-396171-S17509084762011050200000)(ref-396171-S25584437522011050200000)
Риск аварии при вводе автомобиля в эксплуатацию из-за отсутствия тормозного эффекта, когда рабочий тормоза приводится в действие впервые после проведения ремонтных работ. - AS42.50-Z-0002-01A
Перед вводом автомобиля в эксплуатацию несколько раз воздействуйте на педаль тормоза до тех пор, пока давление в тормозной системе не будет нарастать и поддерживаться.
Опасность несчастного случая
В первый раз, когда тормоза используются после выполнения какой-либо работы на участке гидравлики тормозной системы, риск аварии увеличивается из-за ухудшенного эффекта торможения.
Правила техники безопасности / меры предосторожности
- После завершения работы в области гидравлики тормозной системы и перед запуском автомобиля несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы создать давление в тормозной системе.
- После того как в тормозной системе будет создано давление, педаль тормоза следует удерживать в этом положении приблизительно 30 с, благодаря чему не должно падать давление в тормозном устройстве.
Тормозные магистрали, тормозные шланги - BA42,10-P-1000-xthagx2 04E
Модели 450 451 452
| 25.2.05 | Тормозной шланг к переднему плавающему суппорту |
|---|
ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ
| Число | Обозначение | Модель 450.3 / 4 | Модель 451.3 / 4 | Модель 452.3 / 4 | |
|---|---|---|---|---|---|
| BA42.10-P-1001-04E | Тормозной шланг к переднему плавающему суппорту | Нм | 18 | 18 | 18 |
| BA42.10-P-1002-04E | Тормозная труба к тормозному шлангу | Нм | 15 | 16 | 18 |
| BA42.10-P-1003-04E | Тормозная магистраль к тормозному цилиндру заднего колеса | Нм | 18 | 16 | 18 |
| BA42.10-P-1004-04E | Тормозная магистраль к гидроустановке АБС | Нм | 14 | 14 | |
| BA42.10-P-1005-04E | Тормозная труба к главному тормозному цилиндру | Нм | 14 | 16 | 14 |
| BA42.10-P-1006-04E | Тормозная магистраль к редуктору давления | Нм | 12 | 18 | |
| BA42.10-P-1008-04E | Тормозная магистраль к тройнику | Нм | 18 | 16 | 18 |
| BA42.10-P-1009-04E | Тормозной шланг к тройнику | Нм | 15 | 15 | 15 |
| BA42.10-P-1010-04E | Тормозная магистраль к гидроустановке Эцн | Нм | 16 | ||
Тормозные магистрали, тормозные шланги
Тормозной цилиндр - BA42,10-P-1000-xthagx2 08C
Модели 450 451 452
| Число | Обозначение | Модель 450.3 / 4 | Модель 451.3 / 4 | Модель 452.3 / 4 | |
|---|---|---|---|---|---|
| BA42.10-P-1001-08C | Штуцер прокачки тормозов в тормозной цилиндр заднего моста | Нм | 6,5 | 7 | 6,5 |
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Тормозной суппорт передней оси - BA42,10-xtegx1-10A P-1000
Модель 451 454
| Число | Обозначение | Модель 454.0 | Модель 451.3 / 4 | |
|---|---|---|---|---|
| BA42.10-P-1001-10A | Болт, тормозной суппорт к опоре тормозного суппорта | Нм | 30 | 30 |
| BA42.10-P-1002-10A | Штуцер прокачки тормозов на суппорт тормоза | Нм | 10 | 7 |
| BA42.10-P-1003-10A | Болт крепления суппорта тормоза к поворотному кулаку | Нм | 105 | 115 |
СУППОРТ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
Барабанный тормоз - BA42.10-P-1000-xt Gx2 16C
Модели 450 451 452 454
| Число | Обозначение | Модель 450.3 / 4 | Модель 451.3 / 4 | Модель 452.3 / 4 | Модель 454.0 без кода 30Y | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BA42.10-P-1001-16C | Колесный тормозной цилиндр к несущей пластине тормоза | Нм | 8 | 8 | 8 | 15 |
| BA42.10-P-1002-16C | Самоблокирующийся болт крепления тормозного барабана к ступице колеса | Нм | 6.5 | 7 | 6.5 | |
Барабанный тормоз
Стояночный тормоз - BA42.20-P-1000-xt Gx2 01D
Модели 450 451 452
| 8.2.07 | Болт, рычаг ручного тормоза к кронштейну подшипника | Модель 450.3 / 4 | |
|---|---|---|---|
| 8.2.07 | Болт, рычаг ручного тормоза к панели пола | Модель 451.3 / 4 |
ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ
| Число | Обозначение | Модель 450.3 / 4 | Модель 451.3 / 4 | Модель 452.3 / 4 | |
|---|---|---|---|---|---|
| BA42.20-P-1001-01D | Болт, рычаг ручного тормоза к кронштейну подшипника | Нм | 21 | 21 | |
| BA42.20-P-1002-01D | Болт, рычаг ручного тормоза к панели пола | Нм | 21 | ||
Стояночный тормоз
Электронная программа обеспечения стабильности (ESP) - BA42,45-P-1000-xtegx2 01F
Модели 450 451 452
| 16.6.05 | Болт, промежуточный кронштейн к панели пола | Модель 450.3 / 4 |
|---|
ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ
| Число | Обозначение | Модель 450.3 / 4 | Модель 451.3 / 4 | Модель 452.3 / 4 | |
|---|---|---|---|---|---|
| BA42.45-P-1001-01F | Гайка, датчик скорости поворота к панели пола | Нм | 7 | 7 | |
| BA42.45-P-1002-01F | Болт, промежуточный кронштейн к панели пола | Нм | 20 | ||
| BA42.45-P-1003-01F | Крепление болтами блока управления УЭЦН к модулю ЭЦНА | Нм | 3 | 3 | 3 |
| BA42.45-P-1004-01F | Датчик тормозного давления на модуль ESP | Нм | 18 | 18 | |
| BA42.45-P-1005-01F | Тормозная магистраль к гидроустановке Эцн | Нм | 14 | 14 | |
| BA42.45-P-1006-01F | Гайка, кронштейн промежуточный к гидроустановке Эцн | Нм | 18 | 18 | |
| BA42.45-P-1007-01F | Гайка, промежуточный кронштейн к каретке переднего моста | Нм | 20 | ||
| BA42.45-P-1008-01F | Болт крепления кронштейна гидроустановки Эцн к панели пола | Нм | 25 | ||
Система электронной стабилизации (ESP)
Проверьте значения для передней тормозной колодки - BE42,10-xtigx1-05E P-1000
Модели 450 451 452
| 10.8.05 | Толщина тормозной колодки, предел износа (с опорной пластиной) при техническом обслуживании | Модель 450.3 / 4 | |
|---|---|---|---|
| Толщина тормозной колодки, предел износа (с опорной пластиной) при техническом обслуживании | Тип 452.3 / 4 |
ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ
| Число | Обозначение | Модели 450.3 / 4 | Модели 451.3 / 4 | Модели 452.3 / 4 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| BE42.10-P-1001-05E | Толщина тормозной колодки | Новый (с подкладкой) | Мм | 15 | 15 | 15 |
| Предел износа (без опорной пластины колодки) для технического обслуживания | Мм | < or = 2 | < or = 2 | < or = 2 | ||
| Предел износа (с опорной пластиной колодки) для технического обслуживания | Мм | < or = 7, 7 | < or = 7, 7 | < or = 7, 7 | ||
| Срабатывание индикатора износа (с опорной пластиной колодки) | Мм | Приблиз. 7, 7 | Приблиз. 7, 7 | Приблиз. 7, 7 | ||
ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ
Барабанный тормоз - BE42.10-P-1000-xt Gx2 12C
Модели 450 451 452
| Число | Обозначение | Модель 450.3 / 4 | Модель 451.3 / 4 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| BE42.10-P-1001-12C | Диаметр тормозного барабана | Новый | Мм | 203,0 | 203,0 |
| Предел износа при техническом обслуживании | Мм | 204,5 | 204,5 | ||
| BE42.10-P-1002-12C | Толщина тормозной накладки | Новый (с носителем) | Мм | 6,6 | 6,6 |
| Предел износа для технического обслуживания (с перевозчиком) | Мм | 3 | 3 | ||
ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА
| Число | Обозначение | Модель 452.3 / 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| BE42.10-P-1001-12C | Диаметр тормозного барабана | Новый | Мм | 203,0 |
| Предел износа при техническом обслуживании | Мм | 204,5 | ||
| BE42.10-P-1002-12C | Толщина тормозной накладки | Новый (с носителем) | Мм | 6,6 |
| Предел износа для технического обслуживания (с перевозчиком) | Мм | 3 | ||
ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА
Функция электронной программы обеспечения устойчивости (Эцн) - GF42,45-P-0001MCU
МОДЕЛЬ 451.3 / 4
Схематическое представление
Схема №129
Пример подруливающего транспортного средства (А)
Транспортное средство опускается на левую кривую. Автомобиль отталкивается от передних колес. Точно рассчитанное тормозное усилие прилагается к левому заднему колесу.
Пример чрезмерного управления транспортным средством (B)
Транспортное средство опрокидывается в левую кривую. При этом задняя часть транспортного средства отрывается. Точно рассчитанное тормозное усилие прилагается к правому переднему колесу.
Общие сведения
Электронная программа стабильности (ESP) - это активная система безопасности для повышения устойчивости транспортного средства во всех ситуациях вождения. Она работает индивидуально на одном или нескольких колесах передней или задней оси. ESPS стабилизирует транспортное средство, если при движении на повороте, при торможении или при качении без привода силы, действующие извне с одной стороны, оказывают влияние на транспортное средство и безопасно удерживают его на курсе.
Он дополняет привычные функции антиблокировочной тормозной системы (ABS), регулирования проскальзывания при разгоне (ASR) и электронного распределения тормозных сил (EBD).
УЭЦН регулирует, когда
- Движение на повороте (недостаточная поворачиваемость или избыточный ход транспортного средства)
- Движение прямо (транспортное средство отклоняется от своего курса из-за неровных дорожных условий)
Функция системы управления ESP перекрывает функции систем управления ABS и ASR.
Помимо активного вмешательства тормозной системы через ESP, это также влияет на управление двигателем / трансмиссией.
Преимущества Эцн
- Улучшение характеристик трогания с места и ускорения за счет увеличения тягового усилия, особенно на дороге с различным сцеплением и на кривых
- Снижение риска заноса во всех условиях дорожного покрытия за счет автоматической стабилизации при торможении, ускорении или движении накатом
- Автоматическая адаптация крутящего момента двигателя в зависимости от тягового состояния колес
- Повышение устойчивости транспортного средства при движении на повороте, в том числе до критических пределов
- Повышение безопасности активной динамики вождения, поскольку только одно невращающееся колесо обеспечивает оптимальное сцепление без потери поперечной устойчивости
В состав Эцн входят следующие системы
Схема №130
- Антиблокировочная тормозная система (ABS) Предотвращает блокировку отдельных колес путем снижения давления в тормозах на колеса, подвергшиеся воздействию
- Регулирование проскальзывания при ускорении (ASR) Предотвращает слишком высокое проскальзывание ведущих колес при трогании с места и разгоне за счет снижения крутящего момента
- Электронное распределение тормозной силы (EBV) помогает водителю в диапазоне частичного торможения. Он предотвращает торможение задней оси и при торможении на кривой повышает устойчивость автомобиля, в то время как, если необходимо, давление на заднее колесо с внутренней стороны кривой уменьшается или увеличивается на переднем колесе с внешней стороны кривой
- Регулирование торможения двигателем (MSR) Уменьшает пробуксовку ведущих колес в режиме замедления за счет небольшого увеличения крутящего момента и, как следствие, улучшенной стабильности вождения Сцепление может быть расцеплено в качестве дополнительной помощи.
Обзор функций
Тормозные усилия, силы привода и боковые силы, действующие с одной стороны, которые действуют на транспортное средство извне, стремятся повернуть транспортное средство вокруг его вертикальной оси. ESP получает характеристики транспортного средства и для коррекции выборочно тормозит отдельные колеса. Он регулирует при повороте (недостаточный уровень или избыточный ход автомобиля) и при движении прямо (автомобиль отклоняется от курса из-за различных дорожных условий).
Система датчиков
Проводится различие между датчиками, которые определяют требования водителя
(например, датчик угла поворота рулевого колеса) и датчики, регистрирующие фактические характеристики транспортного средства.
- Датчик скорости рыскания, бокового и продольного ускорения
- Датчик частоты вращения
Блок управления ESP постоянно получает текущие данные о крутящем моменте и скорости вращения двигателя от блока управления электроникой двигателя через CAN.
Через датчик скорости поворота, бокового и продольного ускорения регистрируются тормозные усилия, силы привода и боковые силы, которые хотят повернуть транспортное средство вокруг вертикальной оси (скорость рыскания). Эта информация передается в блок управления ESP по CAN. Крутящий момент, действующий на транспортное средство, рассчитывается на основе этой информации. Если этот крутящий момент превышает определенные пороговые значения, то соответствующие колеса затормаживаются блоком управления ESP для нейтрализации действующего крутящего момента.
Одновременно запросы на уменьшение крутящего момента передаются в блок управления электроникой двигателя по шине CAN.
Активное тормозное вмешательство и снижение крутящего момента привода с помощью ESP обеспечивают оптимальную устойчивость автомобиля. Выполняются следующие процессы:
- Схема управления тормозным моментом ESP управление ABS управление EBD управление ASR
- Схема управления крутящим моментом привода Эцн Управление ЩРС СПП
Схема управления тормозным моментом Эцн
Управление АБС
Если одно колесо имеет тенденцию к блокировке, тормозное давление на этом колесе снижается. Тормозное давление контролируется через блок управления ESP. Различные скорости колес передаются в блок управления ESP датчиками оборотов в минуту. Блок управления Esp сравнивает скорости друг с другом и уменьшает тормозное нажатие на колесо, которое стремится заблокироваться.
Визуальная индикация состояния
Информацию о состоянии системы управления АБС выдает индикаторная лампа АБC.
Возможности срабатывания
- Постоянно включенная индикаторная лампа АБС имеет неисправность
Управление EBD
При каждом торможении происходит сдвиг массы транспортного средства, колеса подвергаются различным нагрузкам в зависимости от направления движения (прямолинейное движение или поворот).
Для достижения оптимального тормозного эффекта тормозное давление увеличивается на колесах, подвергающихся большим нагрузкам, и уменьшается на колёсах, подверженных меньшим нагрузкам. Блок управления ESP вычисляет требуемые меры торможения на основе информации от датчика скорости рыскания и бокового ускорения.
Это также имеет одновременный эффект предотвращения блокировки колес, подвергающихся меньшим нагрузкам.
Управление ASR
Для торможения вращающегося колеса тормозное давление на вращающемся колесе увеличивается с помощью блока управления ESP.
Схема управления крутящим моментом привода Эцн
Управление ASR
Для того, чтобы уменьшить слишком большой крутящий момент привода и таким образом достичь оптимального сцепления с дорогой, между блоком управления ESP и блоком управления электроникой двигателя происходит снижение крутящего момента привода через CAN. Блок управления ESP постоянно проверяет, можно ли отменить функции управления
Например, в результате улучшения сцепления с дорогой. Таким образом, крутящий момент привода, указанный водителем через педаль акселератора, может быть снова своевременно разрешен.
Управление EBR
Если проскальзывание возникает на ведущих колесах в режиме обгона, это обнаруживается блоком управления ESP. Сигнал сообщается блоку управления электроникой двигателя через CAN. С помощью этой информации скольжение колес уменьшается за счет увеличения крутящего момента привода и в результате боковая устойчивость транспортного средства увеличивается. Этот процесс происходит без обратной связи от предупреждающей лампы ESPS.
Схема управления тормозным моментом и крутящим моментом привода ESP
Управление ЭЦН
Если обнаруживается чрезмерное или недостаточное управление, расчетное вмешательство тормозной системы вызывается блоком управления ESP на соответствующем колесе. Это вмешательство тормозная система противодействует нежелательным характеристикам обработки. Одновременно запросы на снижение крутящего момента привода передаются в блок управления электроникой двигателя через CAN.
Визуальная индикация состояния
Информация о состоянии Эцн подается с помощью сигнальной лампы Эц.
Возможности срабатывания
- Мигает предупредительная лампа ESP
- Аварийная лампа Эцн постоянно находится в выключенном состоянии
Электронный датчик устойчивости (ESP14,15), расположение электронных компонентов " GF42,45-xtax1-03MCU " описание компонента рулевого управления для электронной программы стабильности (esp) " Xtx3,45-p-xstagx4 " электросхема электронной программы устойчивости (EXP) " хтаг5.45-р Хт аксимальный компонент гидравлической системы, описание " P-0001 PE42 2050MCU PE42 2000MCU GF42 4001MCC GF54 6000MCU B24 GF42 4810MCU GF42 5134MCC GF07 6000MCU N47 GF42 5118MCU N49 GF42 5107MCC (ref-396171-S38731417812011050200000)(ref-396171-S14195026522011050200000)(ref-396171-S14660061862011050200000)(ref-396171-S07033573822011050200000)(ref-396177-S07292851632011050200000)(ref-396171-S08752050462011050200000)(ref-396171-S42115872582011050200000)(ref-396181-S09382652482011050200000)(ref-396171-S12178262782011050200000)(ref-396171-S35474229902011050200000)
Электронная программа обеспечения устойчивости - PE42,45-xtegx1-60MCU P-2000
МОДЕЛЬ 451
| Кодекс | Обозначение | Координаты |
|---|---|---|
| A1 | Комбинация приборов | 13L |
| B24/15 | Датчик скорости рыскания, бокового и продольного ускорения | 20L |
| L6/1 | Левый передний датчик частоты вращения | 26L |
| L6 / 1x1 | Разъем датчика оборотов | 26G |
| L6/2 | Датчик частоты вращения правого переднего | 28L |
| L6 / 2x1 | Разъем датчика оборотов | 27G |
| L6/3 | Левый задний датчик частоты вращения | 29L |
| L6 / 3x1 | Разъем датчика оборотов | 29G |
| L6/4 | Правый задний датчик оборотов | 31L |
| L6 / 4x1 | Разъем датчика оборотов | 30G |
| N10/10 | Блок управления ЗУР | 4L |
| N10 / 10f11 | Предохранитель 11 | 2L |
| N10 / 10f18 | Предохранитель 18 | 5L |
| N10 / 10f34 | Предохранитель 34 | 3L |
| N10 / 10f38 | Предохранитель 38 | 6L |
| N47-5 | Блок управления ЭЦН | 4A 12A хтагx2 xtegx3 20A 28A |
| N49 | Датчик угла положения рулевого колеса | 16L |
| S9/1 | Выключатель стоп-сигнала | 9L |
| S11 | Выключатель индикатора тормозной жидкости | 23L |
| S12 | Выключатель индикатора стояночного тормоза | 25L |
| W7 | Земля (правая рулевая рубка в багажном отделении) | 25G |
| W9 | Земля (левая передняя, у блока ламп) | 16G |
| W10 | Земля (батарея) | 7e 10G |
| W14 | Левый floor interior composit масса (земля внутреннего отсека левого пола) | 22G |
| W43 | Земля (снаружи левой противопожарной стены) | 24G |
| Z3/17 | Соединительная муфта цепи 15 (с предохранителем) | 5g 18G |
| Z37/2 | Соединительная муфта шины двигателя CAN (низкого уровня) | 13G 16E |
| Z37/3 | Соединительная втулка шины двигателя CAN (высокая) | 12G 17E |
| Z37/41 | Соединительная муфта шины CAN (высокая) | 12E 19E |
| Z37/42 | Соединительная муфта шины CAN (низкого уровня) | 13E 20E |
| Z40 | Втулка сигнального разъема лампы-упора | 9G |
Условные обозначения функциональной схемы электрической системы электронной программы обеспечения устойчивости (ESP) - PE42,45-xtigx1-60MCU P-2050
МОДЕЛЬ 451
| Кодекс | Обозначение | Координаты |
|---|---|---|
| A1 | Комбинация приборов | 21L |
| A1e7 | Сигнальная лампа тормозной жидкости и стояночного тормоза | 23J |
| A1e41 | Сигнальная лампа Эцн | 23K |
| A1p8 | Электронный спидометр | 23K |
| B24/15 | Датчик скорости рыскания, бокового и продольного ускорения | 7D |
| E3e4 | Левый стоп-сигнал | 13H |
| E4e4 | Правый стоп-сигнал | 13H |
| E21 | Центральный высоко установленный стоп-сигнал | 13J |
| L6/1 | Левый передний датчик частоты вращения | 12H |
| L6/2 | Датчик частоты вращения правого переднего | 12H |
| L6/3 | Левый задний датчик частоты вращения | 12J |
| L6/4 | Правый задний датчик оборотов | 12J |
| N3/10 | Блок управления Ме-СФИ [МЭ] | 16C |
| N10/10 | Блок управления ЗУР | 3L |
| N15/6 | Автоматизированный блок управления механической коробкой передач | 21D |
| N47-5 | Блок управления ЭЦН | 11G |
| N49 | Датчик угла положения рулевого колеса | 3D |
| N68 | Блок вспомогательного рулевого управления | 7L |
| S9/1 | Выключатель стоп-сигнала | 10H |
| S11 | Выключатель индикатора тормозной жидкости | 10H |
| S12 | Выключатель индикатора стояночного тормоза | 10J |
| U492 | Действительно для усилителя рулевого управления | 6H |
| X11/4 | Диагностический разъём (DLC) | 16L |
Функциональная электрическая схема для электронной программы обеспечения устойчивости (ESP) - PE42,45-P-2050MCU
МОДЕЛЬ 451
| PE42.45-P-2050-99MCU | Электрическая функциональная схема для электронной программы обеспечения устойчивости (ESP) | " PE42.45-P-2050-xtegx2 " 99MCU (ref-396171-S31111315422011051700000) | |
|---|---|---|---|
| PE42.45-P-2050-60MCU | Условные обозначения функциональной схемы электрической системы электронной программы обеспечения устойчивости (ESP) | " PE42.45-P-2050-xtegx2 " 60MCU (ref-396171-S38044001972011050200000) | |
| OV00.01-P-1901-03MCC | Использование монтажных схем | " OV00.01-xtegx1-xтагx2 " P-1901 03MCC (ref-396167-S12681216492011050200000) | |
| OV00.01-P-1901MCU | Средство поиска для всех групп монтажных схем | OV00.01-P-1901MCU | |
| OV00.01-P-1001-27MC | Сокращения для монтажных схем | " OV00.01-xtegx1-xтагx2 " P-1001 27MC (ref-396167-S27091851362011050200000) | |
| OV00.01-P-1001-28MC | Сокращения обозначений сигналов и цепей для монтажных схем | OV00.01-P-1001-28MC | |
| GF00.19-P-1000MCU | Расположение и назначение линии и соединителей | GF00.19-P-1000MCU | |
| GF00.19-P-2000MCU | Расположение и назначение наземных точек | GF00.19-P-2000MCU | |
| GF00.19-P-3000MCU | Расположение и назначение Z-образных соединительных муфт (линейные соединители в жгуте проводов) | GF00.19-P-3000MCU | |
| PE07.00-P-1100MCU | Другие электросхемы | PE07,00-P-1100MCU | |
| PE42.00-P-1100MCU | Другие электросхемы | PE42,00-P-1100MCU | |
| PE46.00-P-1100MCU | Другие электросхемы | PE46,00-P-1100MCU | |
| PE54.00-P-1100MCU | Другие электросхемы | PE54,00-P-1100MCU |
Электрическая функциональная схема для электронной программы обеспечения устойчивости (ESP) - PE42,45-P-2050-99MCU
| Кодекс | Обозначение | Положение |
|---|---|---|
| A1 | Комбинация приборов | 13 л |
| B24/15 | Датчик скорости рыскания, бокового и продольного ускорения | 20 Л |
| L6/1 | Датчик частоты вращения левого переднего колеса | 26 л |
| L6 / 1x1 | Разъем датчика частоты вращения колеса | 25 H |
| L6/2 | Датчик скорости правого переднего колеса | 28 л |
| L6 / 2x1 | Разъем датчика частоты вращения колеса | 27 H |
| L6/3 | Датчик скорости левого заднего колеса | 29 л |
| L6 / 3x1 | Разъем датчика частоты вращения колеса | 29 H |
| L6/4 | Датчик скорости правого заднего колеса | 31 л |
| L6 / 4x1 | Разъем датчика частоты вращения колеса | 30 H |
| N10/10 | Блок управления ЗУР | 4 Л |
| N10 / 10f11 | Предохранитель 11 | 2 Л |
| N10 / 10f18 | Предохранитель 18 | 5 Л |
| N10 / 10f34 | Предохранитель 34 | 3 л |
| N10 / 10f38 | Предохранитель 38 | 6 л |
| N47-5 | Модуль управления ЭЦН | 4 А |
| N47-5 | Модуль управления ЭЦН | 12 А |
| N47-5 | Модуль управления ЭЦН | 20 А |
| N47-5 | Модуль управления ЭЦН | 28 А |
| N49 | Датчик угла положения рулевого колеса | 16 л |
| S11 | Выключатель индикатора тормозной жидкости | 23 л |
| S12 | Выключатель индикатора стояночного тормоза | 25 Л |
| S9/1 | Выключатель стоп-сигнала (4 контакта) | 9 л |
| W10 | Земля (батарея) | 6 E |
| W10 | Земля (батарея) | 10 G |
| W14 | Левый floor interior composit масса (земля внутреннего отсека левого пола) | 22 G |
| W43 | Земля (снаружи левой противопожарной стены) | 23 G |
| W7 | Земля (правый корпус в багажнике) | 25 G |
| W9 | Земля (у блока левой фары) | 16 G |
| Z3/17 | Соединительная муфта цепи 15 (с предохранителем) | 5 H |
| Z3/17 | Соединительная муфта цепи 15 (с предохранителем) | 18 H |
| Z37/2 | Соединительная муфта шины двигателя CAN (низкого уровня) | 13 H |
| Z37/2 | Соединительная муфта шины двигателя CAN (низкого уровня) | 16 E |
| Z37/3 | Соединительная втулка шины двигателя CAN (высокая) | 12 H |
| Z37/3 | Соединительная втулка шины двигателя CAN (высокая) | 17 E |
| Z37/41 | Соединительная муфта шины CAN (высокая) | 12 E |
| Z37/41 | Соединительная муфта шины CAN (высокая) | 19 E |
| Z37/42 | Соединительная муфта шины CAN (низкого уровня) | 13 E |
| Z37/42 | Соединительная муфта шины CAN (низкого уровня) | 20 E |
| Z40 | Втулка сигнального разъема лампы-упора | 9 H |
Схема №131
Схема №132
140 589 00 19 00 Штангенциркуль - WS42,00-P-0028A
Fg 42 / комплект A
МОДЕЛЬ все
| 10.12.92 | Замена для: 124 589 05 19 00 | 124 589 05 19 00 Калибратор | WS42.00-N-3001B |
|---|---|---|---|
| 1.7.08 | Замена: 450 589 01 19 00 штангенциркуль | WS42,00-P-0063A |
ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ
Использовать
Штангенциркуль для измерения толщины тормозного диска. (диапазон измерений 50 мм, длина ноги 75 мм).
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
450 589 00 37 00 Плоскогубцы - WS42.00-P-0060A
Fg 42 / комплект A
МОДЕЛЬ 450 451 452
Использовать
Плоскогубцы для зацепления и расцепления тормозных пружин у тормозных колодок барабанного тормоза.
ПримечаниеЩипцы пружинные тормозные Смарт № 0004997.
Схема №140
450 589 02 37 00 Инструмент толкателя тормозных поршней - WS42,00-P-0062A
Fg 42 / комплект A
МОДЕЛЬ 450 451 452
| 15.10.10 | Заменены на 000 589 52 43 00 | Инструмент толкатель | WS42,00-P-0009A |
|---|
Использовать
Инструмент толкателя тормозных поршней для проталкивания тормозного поршня назад на суппорте тормоза передней оси.
ПримечаниеУстройство сброса тормозного поршня Смарт № 0004999.
Схема №141
450 589 01 19 00 Штангенциркуль - WS42,00-P-0063A
Fg 42 / комплект A
МОДЕЛИ 450 451 452 454
| 1.7.08 | Заменен штангенциркулем 140 589 00 19 00 | WS42,00-P-0028A |
|---|
ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ
Использовать
Штангенциркуль для измерения толщины тормозного диска.
ПримечаниеСуппорт нониус для тормозных дисков Смарт № 0005087.
Схема №142
450 589 03 09 00 Вставка торсионного долота - WS42,00-P-0064B
Fg 42 / КОМПЛЕКТ B
МОДЕЛЬ 450 451 452
Использовать
Вставка torx bit для ослабления установочных винтов на головке педали тормоза и блоке Sedrive.
ПримечаниеВставка для бит TORX IPR 30, розетка 14 / 4 " Smart № 0005179.
Схема №143
452 589 00 68 00 Скребок - WS42,00-P-0066B
Fg 42 / комплект B
МОДЕЛЬ 450 451 452
Использовать
Снятие уплотнения с корпуса АБС / Эцн.
ПримечаниеСмарт-номер: 001 5806 V000 0000 00
Схема №144
452 589 00 21 01 Пипетка - WS42,00-P-0067-xthagx2 01A
FG42 / Набор A
МОДЕЛИ 450 451 452 454
Использовать
Пипетка для отбора проб тормозной жидкости.
ПримечаниеВНИМАНИЕ: Пипетка может быть использована только один раз! Pipette: Smart № 001 5955 V000 0000 00. Доступно в упаковках по 100 шт. Сменная деталь для кейса W 452 589 00 21 00 / Smart No.001 5798 V000 0000.00.
Схема №145
450 589 09 99 04 Коронка под ключ муфтовый - WS42,00-P-0070-xthagx2 04B
FG29/42 / Набор B
МОДЕЛЬ 450 451 452
Использовать
Открыть гнездо кольцевого ключа для ослабления и затяжки накидной гайки на тормозных магистралях.
ПримечаниеКольцевой ключ розетка смарт № 001 9570 V001 0000 00.
Схема №146
452 589 03 99 02 Защелкивающийся реверсивный храповик - WS42,00-P-0071-02B
FG42 / Набор B
МОДЕЛЬ 450 451 452
Использовать
Втычной реверсивный храповик со штекерным квадратом 9х12 мм для вставок с шестигранным долотом 1 / 4 " (6,3 мм).
ПримечаниеПодключаемый реверсивный храповик смарт № 001 9573 V001 0000 00.
Схема №147
452 589 03 99 03 Сменный бит Torx - WS42,00-P-0071-03B
FG42 / Набор B
МОДЕЛЬ 450 451 452
Использовать
Вставное торсионное долото для ослабления и затягивания крепежных винтов блока управления Эцн и гидравлического узла.
ПримечаниеСпециальная длина подключаемого бита Torx T20 smart № 001 9574 xtegx1 0000 00. V001
Схема №148
450 589 15 37 00 Плоскогубцы - WS42,00-P-0082B
Fg 42 / комплект B
МОДЕЛИ 450 451 452 454
Использовать
Специальные плоскогубцы для сборки линий низкого давления на ESP 8.0
Схема №149
451 589 00 14 00 Рукав - WS42.00-P-0083C
Fg 42 / комплект C
МОДЕЛЬ 451
Использовать
Рукав для установки / снятия тросов ручного тормоза.
Схема №150
451 589 00 03 00 Комплект торцовых гаечных ключей - WS42,00-P-0086B
Fg 42 / комплект B
МОДЕЛЬ 451
Использовать
Комплект торцового ключа для ослабления и затяжки накидной гайки на тормозных магистралях на гидравлическом узле ESP / ABS.
