Карданный вал: Снятие и установка Kia Sorento IV рестайлинг

Порядок демонтажа

1. Переведите коробку передач в нейтральное положение.
2. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-201974-S22280506952005102500000)
3. Индекс обозначает взаимосвязь карданного вала с фланцем заднего модуля привода.
4. Снимите болты, крепящие защитную петлю днища кузова.
5. Снимите защитную петлю днища кузова.
6. Поместите опору под карданный вал у заднего модуля привода.
7. Отверните болты крепления фланца вилки карданного вала к фланцу заднего модуля привода.
8. Индекс обозначает отношение карданного вала к фланцу блока отбора мощности (БЗТ).
9. Установить опору под карданный вал на БЗТ.
10. Отвернуть болты крепления карданного вала к фланцу БЗТ.
11. Поместите опору под карданный вал у опорного подшипника.
12. Отверните болты крепления опорного подшипника карданного вала к днищу автомобиля.
13. Поддерживая карданный вал, переместите карданный вал назад, чтобы отсоединить шарнир постоянной скорости от фланца БЗТ.
14. Снимите карданный вал с автомобиля.

Процедура установки

1. Поддерживая переднюю, центральную и заднюю части карданного вала, установите карданный вал на автомобиль.
2. Установите, но не затягивайте крепежные болты опорного подшипника.
3. Оттянуть переднюю секцию карданного вала назад и установить карданный вал на фланец БЗТ.
4. Совместите указательные метки на шарнире постоянной скорости карданного вала и фланце БЗТ.
5. Тщательно очистите болты крепления фланца карданного вала и нанесите на резьбу болта резьбовой замок, Gm P / N 89021297 (Canadian P / N 10953488).
6. Установите крепежные болты переднего карданного вала и затяните их до 25 Н · м (19 фунтов / фут).
7. Совместите указательные метки на фланце вилки карданного вала и фланце заднего модуля привода и установите карданный вал.
8. Тщательно очистите крепежные болты вилки и нанесите на резьбу болта блокиратор резьбы Gm P / N 89021297 (Канадский P / N 10953488).
9. Установите болты на вилку карданного вала и фланец модуля заднего привода. Затяните их до 50 Н · м (37 фунтов / фут).
10. Затянуть крепежные болты опорного подшипника. Затяните: Подтянуть болты до 25 Н.м (19 фунтов футов).
11. Снимите опорные стойки с карданного вала.
12. Установите защитную петлю на днище автомобиля.
13. Установите болты на защитную петлю и затяните их до 25 Н.м (19 фунтов / фут).
14. Опустите автомобиль.

1. Снимите стопорные кольца. Зажмите концы стопорного кольца вместе с парой плоскогубцев. Если стопорное кольцо не выскакивает из канавки в хомуте, слегка коснитесь конца чашки подшипника, чтобы снять давление с кольца.
2. Снимите крышки универсального шарнира с помощью J 45270. См. " Специальные инструменты ". (ref-202016-S41035064162005102500000)
3. Снимите переднюю половину вала.
4. Извлеките из канавки стопорное кольцо 1.
5. Контровочное кольцо утилизировать.
6. Поместите J 22912-01 на шлицевый хомут, как показано в разделе " Специальные инструменты ". (ref-202016-S41035064162005102500000)
7. С помощью пресса снимите ярмо.
8. Поместите J 22912-01 за опорный подшипник. См. " Специальные инструменты ". (ref-202016-S41035064162005102500000)
9. Поместите вал в пресс, затем опору J 22912-01 и отожмите опорный подшипник. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-202016-S41035064162005102500000)

1. Используя J 44870, установите опорный подшипник на приводной вал до тех пор, пока он не сядет прочно. См. " Специальные инструменты ". (ref-202016-S41035064162005102500000)
2. Совместите шлицы на валу и шлицы на вилке.
3. Используя J 44870, установите вилку (2) на приводной вал (1) так, чтобы была видна канавка стопорного кольца. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-202016-S41035064162005102500000)
4. Установите в канавку контровочное кольцо 1.
5. Установите крышки универсального шарнира и стопорные зажимы.

1. Снимите карданный вал.
2. Снимите стопорные кольца. Защемите концы стопорного кольца вместе с парой плоскогубцев. Если стопорное кольцо не может легко выскочить из канавки в хомуте, слегка коснитесь конца чашки подшипника, чтобы снять давление с кольца.
3. Используйте J 45270 для снятия крышек U-образных соединений. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-202016-S41035064162005102500000)
4. Если чашка подшипника снята не полностью (2), поместите открытую часть крышки подшипника в зажим с мягким зажимом. Постучите молотком вверх по вилке вала карданного вала, пока крышка подшипника не освободится от вилки вала карданного вала.
5. Поверните вал карданного вала и выпрессуйте противоположную чашку подшипника из вилки.
6. Снимите крестовину с ярма.
7. Снимите оставшиеся детали универсального соединения с вилки.
8. Осмотрите канавки стопорного кольца на предмет следующего: Куски грязевой коррозии старого кольца
9. Осмотрите отверстия стакана подшипника на наличие ожогов или дефектов.
10. Очистите канавки стопорного кольца.

1. Снимите чашки подшипников с новых цапф универсального шарнира.
2. Покройте игольчатые подшипники в чашках подшипников тонким слоем смазки, которая присутствует на шейке. Используйте палец для нанесения смазки.
3. Установить одну чашку подшипника частично в одну сторону ярма.
4. Поверните ушко хомута по направлению к низу.
5. Установите крестовину в ярмо так, чтобы цапфа свободно садилась в чашку подшипника.
6. Поместив цапфу в чашку подшипника, вдавливайте чашку подшипника в хомут до тех пор, пока она не окажется заподлицо с проушиной хомута.
7. Установите противоположную чашку подшипника частично в проушину хомута.
8. Убедитесь, что цапфы заведены прямолинейно и истинно в оба стакана подшипников.
9. Запрессуйте противоположную чашку подшипника в проушину ярма. Все время работая крестовиной. Проверьте свободное раскручивающее движение цапф в чашках подшипника. Запрессуйте чашку подшипника в ярмо до тех пор, пока канавка фиксатора подшипника не будет видна над верхней частью чашки подшипника.
10. Установите фиксатор подшипника в канавку фиксатора. Продолжайте нажимать до тех пор, пока не сможете защелкнуть оба фиксатора на место. Небольшое количество смазки шасси может помочь посадочному месту стопорного кольца в канавке чашки подшипника.
11. После установки клипс проверьте наличие привязки.
12. Если ощущается перекрестное связывание, то может потребоваться удар по области фланца для того, чтобы снять избыточное давление с крестовины.

Схема №1

Войти

Заменить половину карданного вала, если произойдет любое из следующих событий

1. Осмотрите соединительный башмак с постоянной скоростью (Cv) на наличие разрывов или трещин.
2. Поверните соединение с постоянной скоростью (Cv) для проверки на связывание.
3. Проверьте соединение с постоянной скоростью (Cv) на наличие смазки или утечки масла.

Схема №2

Войти

Карданный вал в сборе имеет конструкцию из 2-х частей. Передний вал состоит из погружного шарнира постоянной скорости А-типа спереди и универсального шарнира и коромысла сзади.

Задний вал состоит из подпятника и центрального коромысла, которые напрессованы на заднюю половину карданного вала и удерживаются стопорным кольцом. Передний и задний валы соединены между собой у коромысел карданным шарниром. Задний вал крепится к оси фланцем, который крепится к заднему валу карданным шарниром.

Центральный подшипник обеспечивает опору, где передний и задний валы сопрягаются и крепятся болтами к днищу кузова. Передний шарнир постоянной скорости крепится болтами к блоку отбора мощности (Бзт), а задний фланец универсального шарнира крепится болтами к заднему дифференциалу.