Система зарядки (диагностические коды): Обзор Kia Sorento IV

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И Т.Д.: Если батарея слабая или если двигатель трудно запустить, выполните следующие процедуры. Проверьте батарею на наличие повреждений и деформации. Если обнаружены серьезные повреждения, деформация или утечка, замените аккумуляторную батарею. Убедитесь в количестве электролита в каждой ячейке. При объеме электролита ниже нижней линии добавьте дистиллированную воду в каждую ячейку. Затем перезарядите аккумулятор и проверьте удельный вес электролита. Стандартная удельная плотность от 1,25 до 1,29 при 20°C.
2. ОСМОТР КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА И ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ Проверьте, чтобы клеммы аккумулятора не были ослаблены или корродированы. Если клемма подвержена коррозии, очистите клемму. Положительный (+) крутящий момент на клемме аккумулятора: 6 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйм * фунт-сила тока) Отрицательный (-) Крутящий момент в клемме аккумуляторной батареи: 6 N * m (61 кгс * см., 53 дюйма * лб) Измерьте сопротивление H-предохранителей и предохранителей ниже указанного значения 1 Ом.
3. ОСМОТР V-ОБРАЗНОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [07 / 2013 -] - шаг 1
4. ОСМОТР ПРОВОДКИ ГЕНЕРАТОРА Визуально проверьте проводку генератора. Проверьте исправность проводки.
5. Проверить FOR ABNORMAL NOISES Прослушивание на предмет посторонних шумов от генератора. Убедитесь в отсутствии посторонних шумов от генератора во время работы двигателя.
6. Проверить Зарядка предупреждение фонарь цепь Включите выключатель зажигания. Проверьте, что горит сигнальная лампа заряда. Запустите двигатель и убедитесь в том, что лампочка погасла. Если лампа работает не так, как указано, устраните неисправность цепи сигнальной лампы заряда.
7. ОСМОТРЕТЬ ЗАРЯДНУЮ ЦЕПЬ БЕЗ НАГРУЗКИ Подключите иногда вольтметр и амперметр в сборе с зарядной цепью следующим образом. Отсоедините провод от клеммы B генератора, а затем подсоедините его к отрицательному (-) выводу ампертомера. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Батарея * 2 Вывод B * 3 Генератор в сборе Присоедините положительный (+) вывод аммерметра к зажиму B генератора.запрямите положительный (плюс) вывод вольтмитера к клемме B массы генератора.
8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ С НАГРУЗКОЙ При работающем двигателе на скорости 2000 об / мин включить фары дальнего света и повернуть выключатель воздуходувки отопителя в положение HI. Проверьте показания на амперметре. Стандартный ток 30 А или выше Если показание амперматора ниже стандартного тока, отремонтируйте генератор. ПОДСКАЗКА: Если батарея полностью заряжена, индикация иногда будет ниже штатного тока. Если это так, добавьте еще электрическую нагрузку (включите стеклоочистители, задний стеклопакет и т.д.) снова проверьте и включите прибор для считывания показаний.

Схема №10

Войти

Датчик температуры батареи, установленный на узле датчика тока батареи, определяет температуру батареи.

Термистор встроен в датчик температуры аккумулятора, а сопротивление в датчике температуры аккумулятора изменяется в соответствии с температурой аккумулятора.

Сопротивление терморезистора в датчике температуры аккумулятора уменьшается при повышении температуры аккумулятора. Сопротивление увеличивается при понижении температуры.

Датчик температуры батареи подключен к ЭСУД. ЭСУБ подает 5 В с клеммы THB на датчик температуры батареи через резистор R.

Датчик температуры аккумулятора и резистор R соединены последовательно. Это приводит к колебаниям напряжения, подаваемого с клеммы THB при изменении сопротивления в соответствии с температурой аккумулятора.

Блок управления двигателем определяет температуру батареи в соответствии с колебаниями напряжения. Когда температура батареи высока, ECМ решает уменьшить количество тока, подаваемого от генератора, чтобы защитить батарею.

Схема №11

Войти