Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento IV (2020-2024)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки (диагностические коды): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки (диагностические коды): Прочее Kia Sorento IV

Система зарядки электрооборудования 1 иллюстрация ~2 мин чтения

Процедура систем зарядок (диагностических коды): прочее

  1. ПРОВЕРИТЬ СБОРКУ ДАТЧИКА ТОКА БАТАРЕИ Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы батареи. Отсоединить разъем A11 для сборки датчика тока батареи. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии 2 (THB) - 3 (масса) 20-30 ° C (68-66°C) 1,5 до 2,6 KOHMS ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * A шага " Подключение кабеля к отрицательной цепи " (Датчик тока): см.
  2. Проверить жгут и разъём (аккумулятор CURRENT датчик ASSEMBLE - блок управления двигателем) Всегда разъединяйте A33 или xtigx1 разъемы блок управления двигателем.В соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние A33-24 (THB) -xtax4-2 (Thb + 3-6) всегда Ниже 1 O A35 A11 A35 EPA2 A11 A33 A11 A35 EPA2 A11
  3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОКА БАТАРЕИ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
  4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел УДАЛЕНИЕ [07 / 2013-12 / 2013]
Схема №12

Блок датчика тока батареи, установленный на отрицательной (-) клемме батареи, определяет величину тока, подаваемого от генератора.

Узел датчика тока батареи изменяет ток на напряжение (при отрицательном (-) выводе батареи) и отправляет его в ЭСУД. СУД управляет напряжением генератора, основываясь на сигналах от узла датчика тока аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1530Частота вращения двигателя 500 об / мин и более, напряжение аккумулятора 10,9 В и более и 1 секунда или больше истекли после запуска. Выход датчика тока аккумулятора менее 0 347 В, а продолжительность неисправности 0,5 секунды и более (логика обнаружения 1-срабатывания).Датчик тока батареи в сборе Разомкнут или закорочен на масса в цепи датчика тока батареи блок управления двигателем
P1531Частота вращения двигателя 500 об / мин и более, напряжение батареи 10,9 В и более и 1 секунда или больше истекли после запуска. Выход датчика тока батареи более 4 653 В, а продолжительность неисправности 0,5 секунды и более (логика обнаружения 1-срабатывания).Датчик тока батареи в сборе Короткое замыкание на + B или Vc в цепи датчика тока батареи блок управления двигателем
P1532Выключатель зажигания ВКЛ. Датчик тока, фиксирующий диагноз: разница между максимальным и минимальным значением тока при изменении рабочего напряжения менее 0,30 В, а состояние зарядки изменяется в 10 раз или более последовательно после сбоя (логика обнаружения 1-срабатывания). Диагностика боковых свойств зарядки: После того как целевой режим генератора изменился с 60% или более до менее 40%, при целевом режиме генератора меньше 40% напряжение аккумулятора меньше 13,2 В и напряжение датчика тока батареи равно 2,6 В или больше 5 секунд.Датчик тока батареи в сборе Короткое замыкание в цепи датчика тока батареи блок управления двигателем
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу P1530, 1, 2). Подключите поток Techstream к DLC3. Включите переключатель зажигания и включите любой поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / расшифровка кода ошибки. Прочитайте выход DCTC. Результат Перейдите к выводу DTP x Tag4, 5 P1530 P1531 P1532 P1530 P1531 P1532 P1531 P1532 P1530 P1531 P1532
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (аккумулятор CURRENT) Выключите все электрические системы (фары, электродвигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.). Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания -включите TECH STREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / аккумуляторная батарея ток. РЕЗУЛЬТАТ B меньше аккумуляторной батареи Ток фиксируется на уровне 0 a или колеблется на + 1
  3. ПРОВЕРКА СБОРКИ ДАТЧИКА ТОКА БАТАРЕИ Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы батареи. Отсоединить разъем A11 аккумуляторной батареи в сборе с датчиком тока. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие 1 (VIN) - 3 (масса) Всегда от 3 до 10 к Ом 1 (VIN) - 4 (Ib) Постоянно подключать менее 0,5 К 3 (Gnh) * 4 (шаг, см.
  4. Проверить жгут и разъём (аккумулятор CURRENT датчик ASSEMBLYT- KOHTX4) Всегда отключать заземляющий кабель A33 или 30-контактный разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже в таблице. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние xtax2-11 (Ib) -A11-4-22 A35 A33 A35 VCP2 A11 A35 EPA2 A11 A33 A11 A35 VCP2 A11 A35 EPA2 A11
  5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОКА БАТАРЕИ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел УДАЛЕНИЕ [07 / 2013-12 / 2013]
  7. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [07 / 2013 -]
  8. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [07 / 2013-12 / 2013]

Другие статьи — Система зарядки (диагностические коды)