Система управления двигателем (служебная информация): Диагностика Kia Sorento II

Как осмотреть транспортный средство

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверьте работу. Подключите Techstream к проводу DLC3. Включите переключатель зажигания 100, включите главный выключатель Tech Stream. Запустите и прогрейте двигатель. Выберите пункты меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / управление системой Vvt (банк 1).

Схема №5

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНИМИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 3
3. СНИМИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ В СБОРЕ Отсоедините штуцер масляного клапана, отверните болт и извлеките масляный клапан.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. ОСМОТР РАСПРЕДВАЛА СИНХРОНИЗАЦИЯ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Измерить сопротивление клапана управления маслом. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 1 (+ B) - 2 (масса) от 6,9 до 7,9 Ом при 20°C Если результат не соответствует заданному, замените клапан управления маслом в сборе Проверить работу Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы и проверить, что золотниковый клапан работает ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие утечек на катушке.

Схема №8

Войти

1. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Нанесите легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо масляного регулирующего клапана. Установите масляный регулирующий клапан с болтом. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии трещин или заеданий в уплотнительном кольце. Подсоедините разъем масляного управляющего клапана.
2. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
3. ПРОВЕРКА НА ПОДТЕКАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА Запустите двигатель, и проверьте отсутствие подтекания масла.
4. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 6
5. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (ref-388469-S08087729852011031100000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. ПРОВЕРКА% ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В процентном отношении Следует проверить работу двигателя дроссельной заслонки. Включите переключатель зажигания. При нажатии на педаль акселератора проверьте рабочий звук ходового мотора. Убедитесь, что нет шумов трения, испускаемых двигателем. Если существует шум от трения, замените корпус дросселя. Проверьте датчик положения дроссели. Подключите Techstream к DLC3. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Нажмите главный переключатель TECH / Powert меню:

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
3. СНИМИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 2 гайки и снимите крышку двигателя.
4. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отсоединить штуцер массового расходомера воздуха. Отстыковать разъем продувочного ВСВ. Отвернуть хомут электрожгута. Отцепить шланг вентиляции № 2 от крышки головки цилиндров. Отсоедините шланг линии продувки от элемента воздушной заслонки. Отключить зажим шланга продувочной магистрали от корпуса дросселя. Застопорить хомут шланга воздухоочистителя № 1, а затем отсоединить воздухоуловитель № 1 от кожуха дроссельного устройства.
5. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Отсоединить шланг перепуска воды от корпуса дроссельной заслонки. Отстыковать шланг байпаса воды № 2 от тела дроссельной щетки. Отсоедините шланг корпуса дросселя № 1 от корпуса заслонки, отсоедините датчик положения дроссельной решетки и штуцер управляющего двигателя. Снимите хомут электрожгута. Выньте из хомута топливную трубку. Отверните 4 болта, а затем снимите опору топливного патрубка и корпус дроссельной задвижки. Извлеките прокладку из впускного коллектора.

Схема №25

Войти

1. Проверить дроссельный узел Измерьте сопротивление двигателя управления дроссельной заслонкой. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) от 0,3 до 100 Ом при 20°C Если результат не соответствует указанному, замените корпус дросселя.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Установите новую прокладку на впускной коллектор. 4-мя болтами установите корпус дроссельной заслонки и хомут топливопровода Крутящий момент: 30 Н * м (305 кгс * см, 22 дюйм * фунт) Вставьте топливную трубку в хомут. Установите зажим жгута проводов Подсоедините датчик положения дросселя и штуцер управляющего двигателя Присоедините корпус дроссели № 1 к корпусу дроссельной щетки. Соедините муфту № 2 водяной метки по краске - отметьте шланг дроссельной горловины.
2. УСТАНОВИТЕ ЗАЖИМ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра на корпус воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке убедитесь, что шланг находится в правильном направлении. Вставьте шарнирную часть колпака воздухоочистки в корпус воздухомера, затем подвесьте 2 зажима для крюка. Выровняйте контрольные метки шланга № 1 и корпуса дроссельной заслонки, а затем подсоедините шланг № 1 к корпусу дроссельной шайбы и открутите хомут шланга воздухоуловителя № 1.
3. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
4. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - этап 2
5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
6. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ Установите крышку вместе с двумя гайками. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 фута * фунт)
7. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (ref-388469-S08087729852011031100000)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНИМИТЕ ДВЕРЬ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА согласно СНЯТИЮ - шаг 10
3. Снять блок управления двигателем Отсоедините зажим электрожгута. Разъедините 4 разъема ЕСМ. Снимите болт, винт и ЭСУД.

1. ПРОВЕРКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Результат проверки напряжения. Присоединить нажатый акселератор Techstream к DLC3; включить переключатель зажигания 4.5; включить педаль Tech Stream # 2.5; выбрать пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / ACCEL POS # 1, ACCEL POT # 2; привести в действие педаль акселератора и убедиться в соответствии с техническими характеристиками акселератора P

Схема №41

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. СНЯТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора, отверните 2 болта и снимите педаль акселератора.

1. ВЫНУТЬ РЕЛЕ электронный впрыск топлива (Маркировка: ЭФИ) Снять крышку блока реле машинного отделения. Вынуть из блока реле машинное отделение реле ЭЧИ.
2. Проверить электронный впрыск топлива реле Измерить сопротивление реле ЭФИ Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Если результат не соответствует указанному, замените реле.
3. УСТАНОВКА РЕЛЕ электронный впрыск топлива

Схема №42

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
2. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 1b (11) - 1A (8) 10 к Ом или выше 1b (12) - хтагx1 (9) Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1е (5) и 1d (1)) Если результат не соответствует указанному, замените распределительную колодку приборной панели. 1A
3. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
4. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) батареи (ref-388469-S08087729852011031100000)