Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento II (2009-2012)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Рулевая колонка и вал: Регулировки
Содержание Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Рулевая колонка и вал: Регулировки Kia Sorento II

Рулевая колонка ~1 мин чтения

Как отрегулировать рулевой колонку и вал: регулировки

После или перед обслуживанием системы EPS выполнить процедуру поиска неисправностей и тестирования следующим образом. Сравнить состояние системы с нормальным состоянием в таблице ниже и, если обнаружен ненормальный симптом, выполнить необходимое исправление и осмотр.

Условия проведения испытанийНормальное состояние: Мотор не должен подавать помощь в рулевом управлении.
ПризнакВозможная причинаСредство
IG Off (IG Выкл.)Мотор поставляет помощь в рулевом управлении.ASP не откалиброван.Выполнить калибровку ASP с помощью сканирующего устройства.
Источники питания IGОсмотреть линию питания ИГ.

НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ: ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН ОБЕСПЕЧИВАТЬ ПОМОЩЬ ПРИ РУЛЕНИИ

Условия проведения испытанийНормальное состояние: Мотор не должен подавать помощь при рулении, Лампа предупреждения горит.
ПризнакВозможная причинаСредство
IG вкл./двигатель выкл.Мотор поставляет помощь в рулевом управлении.ASP не откалиброван.Выполнить калибровку ASP с помощью сканирующего устройства.
Сигнал EMS CAN не принимается.Осмотреть линию CAN.
Лампа предупреждения не горит.Кластерный сбойПроверить кластер и жгут кластера

НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ: ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН ПОДАВАТЬ ПОМОЩЬ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ, ГОРИТ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА

Условия проведения испытанийНормальное состояние: Мотор поставляет помощь рулевого управления, Предупреждающая лампа не горит.
ПризнакВозможная причинаСредство
IG Вкл./Двигатель Вкл.Горит сигнальная лампа, а доза двигателя не обеспечивает помощь при рулении.EPS (постоянно горячий) и неисправность источника питания IGОсмотреть разъем и жгут на предмет наличия EPS (постоянно горячий) и линии питания IG.
Расшифровка кода ошибки обнаруживается системой.Выполнить самотестирование с помощью сканирующего устройства и восстановить или заменить его.
Горит сигнальная лампа, и Мотор подает помощь в рулевом управлении.ASP не откалиброван.Выполнить калибровку ASP с помощью сканирующего устройства.
Сбой связи CAN между EPS и кластером.Осмотреть линию CAN.

НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ: Электродвигатель подает помощь в рулевом управлении, предупреждающая лампа не горит.

ASP: Абсолютное положение рулевого управления

CAN: Сеть контроллеров

EMS: Система управления двигателем

ВниманиеСледующие симптомы могут возникнуть во время нормальной эксплуатации автомобиля, и если нет освещения сигнальной лампы EPS, это не неисправность системы EPS. После включения выключателя зажигания рулевое колесо становится тяжелее, пока оно выполняет диагностику системы EPS, в течение примерно 2 секунд, затем оно становится нормальным состоянием рулевого управления. После включения или выключения выключателя зажигания может возникнуть шум реле EPS, но он в норме. При управлении, во время остановки транспортного средства или при низкой скорости движения может возникнуть шум двигателя, но он является нормальным рабочим.

Внимание при калибровке ASP (абсолютное положение руля) или распознавании типа EPS

  1. Перед калибровкой ASP или распознаванием типа EPS проверить, полностью ли заряжен аккумулятор.
  2. Соблюдать осторожность, чтобы не отсоединить кабели, подключенные к транспортному средству или сканирующему прибору во время калибровки ASP или распознавания типа EPS
  3. После завершения калибровки ASP или распознавания типа EPS выключить выключатель зажигания и подождать несколько секунд, затем запустить двигатель для подтверждения нормальной работы автомобиля.
  1. Выбрать «Датчик угла поворота руля».
  2. Продолжить тест в соответствии с представлениями на экране.
  1. Выбрать «Кодирование вариантов EPS».
  2. Продолжить тест в соответствии с представлениями на экране.

Другие статьи — Рулевая колонка и вал