Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento II (2009-2012)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Управление тормозами (диагностические коды и тесты симптомо…
Содержание Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Управление тормозами (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Kia Sorento II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 40 иллюстраций ~15 мин чтения
Схема №6

Датчик скорости определяет скорость колеса и передает соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления АБС. Каждый из переднего и заднего роторов имеет по 48 зубцов.

При вращении роторов магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в датчике скорости, индуцирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого напряжения переменного тока изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса.

Коды неисправностей C1271 / 71, C1272 / 72, C1275 / 75 и C1276 / 76 могут быть удалены при подаче датчиком скорости сигнала о скорости автомобиля или окончании тестового режима. коды неисправностей C1271 / 71.хтагх5 / 72хт АГХ6 / 75 а также хта Гх7 / 76 выводятся только в тестовом режиме. C1272 C1275 C1276

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0200/31Выявляется любое из следующих условий: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более импульсы не поступают в течение 15 сек. Мгновенное прерывание сигнала датчика неисправного колеса произошло 7 раз или больше при скорости автомобиля 35 км / ч. (20 миль в минуту) или больше Цепь сигнала датчика разомкнута на 0,5 сек. или больше.Передний датчик частоты вращения правый Датчик передней частоты вращения правая цепь Датчик частоты вращения ротор Установка датчика
C0205/32Выявляется любое из следующих условий: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более импульсы не поступают в течение 15 сек. Мгновенное прерывание сигнала датчика неисправного колеса произошло 7 раз или больше при скорости автомобиля 35 км / ч. (20 миль в минуту) или больше Цепь сигнала датчика разомкнута на 0,5 сек. или больше.Датчик частоты вращения передний левый Датчик скорости переднего левого контура Ротор датчика частоты вращения Установка датчика
C1235/35При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более условие включения шума в сигнал датчика скорости сохраняется в течение 5 с и более.Передний датчик оборотов правый Ротор датчика частоты вращения
C1236/36При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более условие включения шума в сигнал датчика скорости сохраняется в течение 5 с и более.Передний датчик частоты вращения левый Ротор датчика скорости
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. ВЫБОР МЕТОДА ДИАГНОСТИКИ Выберите метод диагностики. METHOD: Method Перейти к использованию Techstream A Not using Tech stream B B -- > See step 4 A: Go to next step
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (передний датчик скорости) here: MPH + скорость wheel нет индикации скорости Fechstream к xtagx6. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS / VSC / TRAC / Data List. Read the Fr Скорость и Fl Wheel Статус: Скорость: ABС / вкл. DLC3
  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ И ДАТЧИК РОТОР СЕРПАЦИИ В СБОРЕ ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА: Подключите осциллограф между клеммами Fr + и FR-, или Fl + и FL- разъема ECU ошибки управления скольжением. Ведите автомобиль со скоростью около 30 км / ч (19 миль / ч), и проверьте форму сигнала. OK Форма волны, как показано на рисунке, должна быть выведена большая скорость: по мере того, как скорость автомобиля (частота вращения колеса), увеличивается в форме колебания в цикле.
  4. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Убедитесь, что нет ослабления в блокирующей части и соединительной части разъемов. Отсоедините разъемы S2 и Koh10 датчика скорости 1.4 Измерьте сопротивление датчиков скорости. Стандартное сопротивление Lh ПРАВЫЙ тестер Подключение Указанное условие S3-2 (Fl +) - S2.-1 (FL-) от 1,4 до 1,8 к Ом при 20°C S1-2
  5. Проверить жгут проводов - (SKID управление ECU - передний датчик скорости) Отсоедините кабель для массы S1 от KOH8. Разъедините разъемы S2 и S3 фронтального датчика скорости. Измерьте сопротивление проводов со стороны кабельного жгута.стандартное сопротивление Lh Rhtr Соединение Указанное условие S1- 9 (Fl +) - S2- 2 (f1-8)
  6. ОСМОТР ДАТЧИКА СКОРОСТИ И ДАТЧИК РОТОРА СЕРРАЦИЙ ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА: Подключите осциллограф к клеммам Fr + и FR-, или Fl + или FL- " сигнала ошибки управления скольжением ECU. Управляйте транспортным средством со скоростью около 30 км / ч (19 миль в час) и проверьте форму сигнала. OK Форма волны, показанная на рисунке, должна быть выведена как скорость движения транспортного средства (частота вращения колеса увеличивается на единицу).
  7. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СПЕРЕДИ Проверьте установку датчика частоты вращения. OK Нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. Установочный болт затянут должным образом. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ".ng -- > заменить передний датчик скорости OK: Go to next step (ref-388597-S04057260062011031100000)
  8. Проверить датчик скорости TIP Снимите передний датчик скорости. Проверьте наконечник датчика. OK Нет царапин или посторонних веществ на наконечнике датчика. ПОДСКАЗКА: Проверьте сигнал датчика скорости после очистки / замены. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". Ng -- > ОЧИСТИТЬ или ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ОК: Переходите к следующему шагу (ref-388597-S04057260062011031100000)
  9. ОСМОТРЕТЬ РОТОР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Снять узел вала забортного соединения переднего привода. Проверить зазубрины ротора датчика. ОК Отсутствие царапин, отсутствующих зубьев или посторонних предметов на роторах. ПОДСКАЗКА: Если в роторе есть посторонние предметы, удалите его и проверьте форму выходного сигнала после повторной сборки. Проверьте сигнал датчика скорости после очистки / замены. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". Ng -- > ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ OK ПРИВОД датчика - > (ref-388597-S04057260062011031100000)

Описание управлений тормозов (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

См. расшифровка кода ошибки C0200 / 31; Датчик частоты вращения переднего вала Dtx1 / 32; xtigx3 / 36. См. " Сигнал о неисправности датчика частоты вращения правого переднего колеса: Датчик скорости левого колеса: Неисправность датчика частоты оборотов левого колеса C0205 C1235 C1236 C0200 C0205 C1235 C1236 C1271 C1272 C1275 C1276 (ref-388590-S05681499422011031100000)

Коды неисправностей C1273 / 73, C1274 / 74, C1277 / 77 и C1278 / 78 могут быть удалены при подаче датчиком скорости сигнала о скорости автомобиля или окончании тестового режима. коды неисправностей C1273 / 73,x5 / 74.xtg Agx6 / 77.xt / 7 выводятся только в тестовом режиме. C1274 C1277 C1278

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0210/33Обнаруживается любое из следующих условий: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более импульсы не вводятся в течение 15 сек. Мгновенное прерывание сигнала датчика неисправного колеса произошло 7 раз или больше при скорости транспортного средств 35 км / ч. (20 миль в минуту) или выше. Цепь сигнала датчика разомкнута на 0,5 сек. или больше.Задний датчик оборотов правый Датчик задних оборотов правая цепь Датчик частоты вращения ротор Установка датчика
C0215/34Обнаруживается любое из следующих условий: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более импульсы не вводятся в течение 15 сек. Мгновенное прерывание сигнала датчика неисправного колеса произошло 7 раз или больше при скорости транспортного средств 35 км / ч. (20 миль в минуту) или выше. Цепь сигнала датчика разомкнута на 0,5 сек. или больше.Задний датчик частоты вращения Левый Датчик задней частоты вращения левая цепь Датчик частоты вращения ротор Установка датчика
C1238/38При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более условие включения шума в сигнал датчика скорости сохраняется в течение 5 с и более.Задний датчик оборотов правый Ротор датчика оборотов
C1239/39При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более условие включения шума в сигнал датчика скорости сохраняется в течение 5 с и более.Задний датчик оборотов левый Ротор датчика частоты вращения
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. ВЫБОР МЕТОДА ДИАГНОСТИКИ Выберите метод диагностики. METHOD: Method Перейти к использованию Techstream A Not using Tech stream B B -- > See step 4 A: Go to next step
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (задний датчик скорости) нет индикации скорости вращения на колесе 32hph, подключено к DLC3. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: шасси / ABS / VSC / TRAC / Data List. Прочитайте Rl Wheel скорость и Rr Состояние скорости колеса. AB/ V SCA
  3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА И СЕНСОРА РОТОР СЕРРАЦИЙ ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА: Подключить осциллограф к клеммам Rr + и Rr-, или заменить Rl + и Rl- сигнала ошибки на разъем ECU управления скольжением. Привести транспортное средство в движение со скоростью около 30 км / ч (19 миль / ч) и проверить форму сигнала. OK Форма выходного сигнала из-за колебанием скорости, как показано на рисунке должна быть выведена ПОДСКАЗКА: т.к. скорость движения транспортного средства (скорость вращения).
  4. ПРОВЕРЬ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 Отсоедините S18 или xtax1 разъем для подключения датчика частоты вращения. Измерьте сопротивление датчиков скорости. Стандартное сопротивление Lh Подключение к датчику Rh- (Rl +) -хтагс3-2 (Рл-) Меньше чем 2,2 S18 S19 S18 S18 S18 S19 S19 S19 S19 S18 S18 S18 S18 S18 S18 S18 S18 S19 S19 S19 S19 S19 S19 S19 S19 (ref-388597-S04057260062011031100000)
  5. Проверить жгут проводов - (SKID управление ECU - задний скорость SEDENSOR) Отсоедините кабель для массы S1-Roht10. Разъедините разъемы S18 и S19 заднего датчика скорости. Измерьте сопротивление проводов со стороны жгута. Стандартное сопротивление Lh, тестер. Указанное условие: S1- 11 (Rl +) -xtx2-1 ниже 1 S18 S18 S19 S19
  6. ОСМОТР ДАТЧИКА И СЕНСОРА РОТОР СЕРРАЦИЙ ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА: Подключите осциллограф к клеммам Rr + и Rr-, или замените Rl + и Rl- на шуме управления скольжением. Управляйте транспортным средством со скоростью около 30 км / ч (19 миль в час) и проверьте форму сигнала. OK Форма выходного сигнала, как показано на рисунке должна быть выведена.
  7. Проверить датчик установка Проверьте установку датчика. OK Нет зазора между датчиком и кронштейном заднего моста. Установочный болт затянут должным образом. ПОДСКАЗКА: Проверьте сигнал датчика скорости после замены. См. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". Ng -- > заменить задний скорость СЕНСОР ОК: Переходите к следующему шагу (ref-388597-S04057260062011031100000)
  8. Проверить задний датчик скорости TIP Снимите задний датчик скорости. Проверьте наконечник датчика. OK Нет царапин или посторонних веществ на наконечнике датчика. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Проверьте сигнал датчика скорости после очистки / замены. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". Ng -- > ОЧИСТИТЬ или ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-388597-S04057260062011031100000)
  9. ПРОВЕРИТЬ РОТОР ДАТЧИКА Проверьте зазубрины ротора датчика. OK Нет царапин, отсутствующих зубцов или посторонних веществ на роторе. ПОДСКАЗКА: Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены. См. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ СТУПИЦУ ОСИ И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ОК -- > ЗАМЕНИТЕ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (ref-388597-S04057260062011031100000)

Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ и управляют давлением, действующим на колесные цилиндры, управляя таким образом тормозным усилием.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0226/21Цепь соленоида разомкнута / закорочена в течение 0,05 секунды или более при включенном выключателе зажигания (напряжение на клеммах IG от 11 до 14 В)Электромагнитная цепь Sfr Тормозной привод в сборе
C0236/22Цепь соленоида разомкнута / закорочена в течение 0,05 секунды или более при включенном выключателе зажигания (напряжение на клеммах IG от 11 до 14 В)Цепь соленоида Sfl Тормозной привод в сборе
C0246/23Цепь соленоида разомкнута / закорочена в течение 0,05 секунды или более при включенном выключателе зажигания (напряжение на клеммах IG от 11 до 14 В)Цепь соленоида SRR Тормозной привод в сборе
C0256/24Цепь соленоида разомкнута / закорочена в течение 0,05 секунды или более при включенном выключателе зажигания (напряжение на клеммах IG от 11 до 14 В)Цепь соленоида SRL Тормозной привод в сборе
Схема №21

Реле двигателя ABS подает питание на двигатель насоса ABS.В то время как АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bm), ниже порога обнаружения коды неисправностей из-за нехватки батареи / генератора, коды неисправностей может быть сохранено.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0273/13Контакт реле двигателя выключается на 0,2 сек. или более сразу после включения реле двигателя.Реле двигателя АБС Цепь реле двигателя ABS Тормозной привод в сборе
C0274/14Контакт реле двигателя включен в течение 2,5 с или более, когда напряжение на клеммах IG составляет от 10 до 14 В и реле двигателя выключено.Реле двигателя АБС Цепь реле двигателя ABS Тормозной привод в сборе
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. ВЫБЕРИТЕ МЕТОД ДИАГНОСТИКИ Выберите метод диагностики. METHOD: Method Перейти к использованию Techstream A Not using Tech Stream B -- > See step 3 A: Go to next step
  2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ABS) Подключить Tekstream к DLC3. Запустить двигатель. Войти в следующие меню: Chassis / AB / VSC / TRAC / активно проверка. Прочитать статус реле двигателя ABS.А бзор дисплея / TRAC: Тестовая часть управления диапазоном Можно Примечание по диагностике Выключению Реле электродвигателя АБС автоматическим переключением
  3. Проверить предохранитель (ABS № 1) Вынуть предохранитель АБС № 1 из блока реле машинного отделения. Замерить сопротивление предохранителя Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить SKID управление ECU разъём (+ Bm напряжение) Отсоедините разъем блока S1. Измерьте напряжение на боковом разъеме жгута проводов. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние S1- 23 (+ Вм) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
  5. Проверить SKID управление ECU разъём (масса) Отсоедините разъем блока S1. Измерьте сопротивление бокового разъема электрожгута Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие S1- 24 (GND1) - кузов масса Below 1 ohms Sl-2 (GND2) - Корпус масса Under 1 Ohms ng -- > REPAIR OR заменить жгут и CONNOK: перейти к следующему шагу
  6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Да, управлять транспортным средством со скоростью 6 км / ч (4 миль в час) или более. Записаны ли те же самые данные?. См. " Проверка / очистка Dtc " HINT: ECU управления скольжением проверяет цепь реле двигателя, когда выключатель стоп-сигнала выключен, и транспортное средство работает на записанной скорости 6 км в час (4 мили в час в минуту). (ref-388597-S12224571142011031100000)(ref-388597-S12224571142011031100000)

Это реле подает питание на каждый соленоид АБС.

Сразу после перевода выключателя зажигания во включенное положение реле включается, если в результате самодиагностики при первичной проверке определено, что соленоид находится в норме.

Реле выключается при обнаружении размыкания / замыкания.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bs), ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за нехватки батареи / генератора, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть сохранено.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0278/11При включении соленоидного реле контакт реле отключается на 0,2 сек. или дольше.Соленоидное реле АБС Цепь электромагнитного реле ABS Тормозной привод в сборе
C0279/12Напряжение ИГ от 10 до 14 В, а при отключении соленоидного реле контакт реле включается на 0,2 сек. или дольше.Соленоидное реле АБС Цепь электромагнитного реле ABS Тормозной привод в сборе
Схема №26
Схема №27
  1. Проверить предохранитель (ABS № 2) Вынуть предохранитель АБС № 2 из блока реле машинного отделения. Замерить сопротивление предохранителя Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить SKID управление ECU разъём (+ Bs напряжение) Отсоедините разъем блока S1. Измерьте напряжение на боковом разъеме электрожгута. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие S1- 1 (+ BS) - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТОВ И РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление ECU разъём (масса) Отсоедините разъем блока S1. Измерьте сопротивление бокового разъема жгута проводов. Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие Si-24 (GND1) - кузов масса Below 1 ohms Sl-2 (GND2) - Корпус масса Under 1 Ohms ng -- > REPAIR OR заменить жгут и CONNONOK: перейти к следующему шагу
  4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить систему тормозов. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Управлять транспортным средством со скоростью 6 км / ч (4 миль в час) или более. Записываются ли те же самые данные. См. раздел " Проверка / очистка Dtc "? ПОДСКАЗКА: ECU управления скольжением проверяет цепь электромагнитного реле, когда выключатель стоп-сигнала выключен, и транспортное средство работает на скорости 6 км в час (4 мили в час в минуту). (ref-388597-S12224571142011031100000)(ref-388597-S12224571142011031100000)

Если возникает проблема с цепью питания узла тормозного привода (ECU управления салазками), то ECU- вывод расшифровка кода ошибки и запрет работы в отказобезопасном режиме.

Если напряжение, подаваемое на вывод IG1, не находится в пределах порогового значения обнаружения расшифровка кода ошибки из-за сбоев, таких как цепь батареи и генератора переменного тока, то это значение сохраняется.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241/41Скорость транспортного средства составляет 3 км / ч (2 миль в час) или более, а напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или менее в течение не менее 10 секунд.Система зарядки аккумуляторов Цепь источника питания
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверьте напряжение батареи. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ OK: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить предохранитель (ECU-IG) Выньте предохранитель из клеммной колодки приборной панели. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление ниже 1 Ом Ng -- > заменить предохранитель OK: Переходите к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление РАЗЪЕМ ECU (IG1 напряжение) При использовании переключателя высокого напряжения TECHSTREAM: Также следует подключить Tekstream к разъему DLC3. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Шасси / ABS / VSC / TRAC / Data List. Прочтите ECG Напряжение питания Состояние. ABС / V / TRAC 8 IG1
  4. Проверить SKID управление ECU разъём (масса) Отсоедините разъем блока S1. Измерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие Si-24 (GND1) - кузов масса Below 1 ohms Sl-2 (GND2) - Кузов масса Under 1 Ohms ng -- > REPAIR OR заменить жгут и CONNOK -- > ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД

ECU управления скольжением вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза.

ECU управления скольжением имеет цепь обнаружения обрыва. Если обрыв во входной линии выключателя стоп-сигнала или цепи бокового остановочного огня масса обнаружен, когда выключатель остановочного света выключен, этот расшифровка кода ошибки выводится.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1249/49Размыкание цепи выключателя стоп-сигнала продолжается не менее 0,3 сек., когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 17,2 В и педаль тормоза отпущена (STP OFF)Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Проверить STOP фонарь выключатель OPERATION Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и гаснет при отпускании тормозной педали. ПОДСКАЗКА: Проверьте лампочку остановки, потому что она может сгореть. OK Функция выключателя стоп-сигнала в норме. Ng -- > См. шаг 3 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить SKID управление ECU разъём (STP напряжение) Disconnect the S1 skid управление ECU.И змерить напряжение бокового разъема электрожгута Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние S1- 10 (СТП) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата 11 до 14 В Sl-10 (СТР) - Кузов ЗЕМЛЯ Тормозная педаль отпущена Ниже ен 1 В Нг -- > шаг 4
  3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка снять the stop фонарь выключатель сборка. Measure the resistance of the stone фонарь выключатель assemble. Standard resistant Tester Connection выключатель Condition Specified Условие 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 ом 1-2шип переключателя нажат 10 к Ом или выше Ng -- > REPLE СТОП ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В сборе OK: переходите на следующий шаг
  4. Проверить жгут проводов (STOP фонарь выключатель сборка - SKID управление ECU) Отсоедините разъем ЭБУ управления тормозом салазок S1. Отстыкуйте разъем блока выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление разъемов стороны жгута проводов. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное условие S1- 10 (СТП) - S8-1 Ниже + 1 ом Si 1-10 (СТР) - Корпус заземлен на 10 кохм или выше > ремонт или замена кабеля привода >
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1251/51При выполнении одного из следующих условий: Двигатель насоса привода работает неправильно, обрыв в цепи двигателя насоса привода продолжается не менее 2 сек.Двигатель насоса АБС

Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. В жгуте проводов между комбинированным измерительным прибором и блоком управления скольжения имеется обрыв или короткое замыкание.

HINT

Система Techstream может оказаться непригодной к использованию при возникновении неисправности в блоке управления блоком ECU.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Является ли вывод DAC для ABS? Результат Результат Переход к выводу DEC не выводится A DCC является выводом B B -- > REPAIR цепь INDICATED BY Выход CODE A: Переходите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) Проверьте состояние соединения соединителя блока управления (ЭБУ). OK Разъем должен быть надежно соединен. Ng -- > CONNECT разъём TO ECU OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление 14u (xtagx.0 напряжение) При использовании переключателя 9TECHSTREAM: Слишком подключить Technstream к разъему xtag 1. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Шасси / ABS / VSC / TRAC / Data List. Прочитайте ECU Напряжение питания.a B / V / TRAC.8 Питание Измерительный элемент / диапазон IG1 DLC3 IG1
  4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Отсоедините разъем блока S1. Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора C6. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов. Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие S1- 13 (Wa) - C6- 13 Ниже 1 Ом S01-13 (W) -земкость кузова 10 кохм или выше Ng -- > REPAIR OR GO STEP к разъему и ЗАМЕНИТЬ:
  5. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - кузов масса) Отсоедините разъем блока S1. Измерьте сопротивление бокового разъема электрожгута Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие S1- 24 (GND1) - Масса корпуса Ниже 1 Ом Sl-2 (GND2) - Массы кузова Ниже 1ohng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА УТОВ и СОЕДИНИТЕЛЬ ИДУТ к следующему шагу OK:
  6. Проверить COMBINATION METER сборка Проверить комбинированный расходомер в сборе. См. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КОМБИНИРОВАННОГО РАСХОДОМЕРА В СБОРЕ -- > ЗАМЕНИТЕ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД (ref-388572-S08000670492011031100000)
Схема №38
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM: Подключить систему аварийного отключения к DLC3. Запустить двигатель. Войти в следующие меню: Шасси / ABS / VSC / TRAC / активно проверка. Прочитать предупреждение о состоянии сигнальной лампы ABS.А бзор / VLС / TRAC: Дисплей Тестер Контрольная часть Индикатор соответствия световая сигнализация Выключает предупреждающую лампочку
  2. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Отсоедините разъем блока S1. Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора C6. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов. Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие S1- 13 (Wa) - C6- 13 Ниже 1 Ом S01-13 (W) -земкость кузова 10 кохм или выше Ng -- > REPAIR OR GO STEP к разъему и ЗАМЕНИТЬ:
  3. Проверить COMBINATION METER сборка Проверить комбинированный расходомер в сборе. См. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КОМБИНИРОВАННОГО РАСХОДОМЕРА В СБОРЕ -- > ЗАМЕНИТЕ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД (ref-388572-S08000670492011031100000)

Сигнальная лампа ТОРМОЗ включается при недостаточном количестве тормозной жидкости, включении стояночного тормоза или неисправности EBD.

Схема №39

Подключение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Проверить DLC3 (Tc напряжение) Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение бокового разъема жгута проводов. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие D4-13 (ТС) - D4- 4 (Cg) Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V Ng-- > См. шаг 3 OK: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - DLC3) Отсоединить разъем S1 skid управление ECU.И змерить сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие С1-16 (Tc) - Д4-13 (ТК) Ниже 1 Ом С1- 16 (ТС) - Корпус Масса 10 кохм или выше Нг -- > РЕМОНТ ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ЖГУТ УТ- >
  3. Проверить жгут проводов (DLC3 - кузов масса) Измерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие D4-4 (Cg) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Ng-- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
  4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - DLC3) Отсоединить разъем S1 skid управление ECU.И змерить сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие С1-16 (Tc) - Д4-13 (ТК) Ниже 1 Ом С1- 16 (ТС) - Корпус Масса 10 кохм или выше Нг -- > РЕМОНТ ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ЖГУТ УТ- >

В режиме проверки датчика во время движения обнаруживается неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля.

Переход в режим проверки датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и поворотом выключателя зажигания из положения OFF во включенное положение.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Проверить DLC3 (Ts напряжение) Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение бокового разъема жгута проводов. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие D4-12 (TS) - D4- 4 (Cg) Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В Ng-- > См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - DLC3) Отсоедините разъем S1 skid управление ECU.И змерьте сопротивление боковых разъемов электрожгута. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие S1- 15 (Ts) - D4-12 (t
  3. Проверить жгут проводов (DLC3 - кузов масса) Измерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие D4-4 (Cg) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Ng-- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
  4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - DLC3) Отсоедините разъем S1 skid управление ECU.И змерьте сопротивление боковых разъемов электрожгута. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие S1- 15 (Ts) - D4-12 (t

Другие статьи — Управление тормозами (диагностические коды и тесты симптомов)