Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач / транс: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач / транс: Снятие и установка Kia Sorento I

Механическая трансмиссия (МКПП) 343 иллюстрации ~46 мин чтения

Как заменить механический коробку передачи / транс: снятия и установки

HINT

КОМПОНЕНТЫ: См. УЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА (MTM)

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (СМ. " НИЖНЯЯ ЧАСТЬ УЗЛА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") (ref-224792-S32836266652006031100000)
  2. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ (СМ. " НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") (ref-224792-S32836266652006031100000)
  3. СНЯТЬ КОМПОНОВКУ ВЕРХНЕЙ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ (СМ. " КОМПОНОВКА приборной панели НИЖНЯЯ ") (ref-224792-S32836266652006031100000)
  4. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ УЗЛА КОРОБКИ ПУЛЬТА (СМ. " НИЖНИЙ УЗЕЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") (ref-224792-S32836266652006031100000)
  5. ДЕМОНТАЖ БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224785-S03000005532006031100000)
  6. СНЯТЬ ЦЕНТР УЗЛА ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (СМ. " ЗАМЕНА ") (ref-224786-S16566895052006031100000)
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (СМ. " ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-224769-S00988693982006031100000)
  8. СНЯТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР No1 ПЕРЕДНЕГО ПОЛА
  9. РАЗДЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ Снимите 2 зажима и отсоедините концы троса в сборе. Освободите замки троса переключения передач и выберите трос при помощи отвертки. Поверните контргайки на 180 градусов против часовой стрелки, а затем удерживайте их для снятия троса переключений передач и выбора троса. Извлеките трос переключения передач из узла рычага напольного переключения передач, придерживая стопорную гайку. Повторите вышеописанный процесс для выбранного троса; ПРИМЕЧАНИЕ: не вдавливайте замки тросов.
  10. СНЯТЬ ТРОС ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Снять 2 зажима и 2 шайбы, отделить верхние концы узла троса от трансакселя. Снять два зажима, отсоединить узел троса управления от кронштейна троса. Отвернуть две гайки и хомут из корпуса. Вынуть зажим из сборки троса управления. извлечь 2 болта из фиксатора. Вытащить сборку троса с пола.
  11. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Установить узел кабеля управления с 2-мя гайками. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 in.lbf) Установить хомут на кабель управления в сборе. Установить зажим на корпус с двумя гайками Вращающий момент: 5.0 Н.м. (51 кгс · см.км, 44 ин.лбф) Подсоединить сборку кабеля управления к кронштейну кабеля управления и установить 2 новых зажима Присоединить узел кабеля контроля к трансакселю 2 и установить шайбы.
  12. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРОС ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Присоедините концы троса управления в сборе и установите 2 зажима на рычаг переключения передач в сборе. Поверните контргайки троса переключения передач на 270 градусов против часовой стрелки, удерживая их. Установите трос переключения передач, придерживая контргаек. Проверьте надежность монтажа тросов. Втолкните замки троса переключений и выберите трос.
  13. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО ПОЛА No.1 Крутящий момент: 5,5 Н.м (56 кгс.см, 49 дюймов.лбф)
  14. МОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (СМ. " ДЕМОНТАЖ, УСТАНОВКА И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-224769-S00988693982006031100000)
  15. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТР УЗЛА ДАТЧИКА ПНЕВМОПОДУШКИ (СМ. " ЗАМЕНА ") (ref-224786-S16566895052006031100000)
  16. МОНТАЖ БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224785-S03000005532006031100000)
  17. УСТАНОВИТЬ КОНСОЛЬ В СБОРЕ СЗАДИ (СМ. " НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") (ref-224792-S32836266652006031100000)
  18. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ В СБОРЕ (см. " НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) (ref-224792-S32836266652006031100000)
  19. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ (СМ. " НИЖНЯЯ ПОДУЗЕЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") (ref-224792-S32836266652006031100000)
  20. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУКОЯТКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (СМ. " НИЖНЯЯ ЧАСТЬ УЗЛА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") (ref-224792-S32836266652006031100000)
Схема №29
Схема №30

ПримечаниеПри отсоединении клеммы аккумуляторной батареи инициализируйте следующую систему после повторного подключения клеммы.

СистемаСм.
Система управления стеклоподъёмниками ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
Система раздвижной крыши ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ССЫЛКИ НА СИСТЕМУ

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  2. УДАЛИТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ С КРЫШКОЙ ОТВЕРСТИЯ КОЛОНКИ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224783-S00337131492006031100000)
  3. Отдельный промежуточный вал рулевого управления в сборе № 2 (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224784-S12474833262006031100000)
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ № 1 КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  6. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  7. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  8. СЛЕЙТЕ МАСЛО трансмиссия Снимите заливную пробку и прокладку. Извлеките сливную пробки и прокладки, а также слейте масло. Установите сливную заглушку с новой прокладкой. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.лбф)
  9. СНЯТЬ ЦЕНТР УЗЛА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (СМ. " ДЕМОНТАЖ, УСТАНОВКА И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-224769-S00988693982006031100000)
  10. ДЕМОНТАЖ ПОДКАПОТНОГО УЗЛА
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ № 1 КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ
  12. ДЕМОНТАЖ УЗЛА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  13. ДЕМОНТАЖ УЗЛА ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
  14. СНЯТЬ БАТАРЕЮ
  15. СНИМИТЕ ЛОТОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ
  16. СНИМИТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ Отверните 4 болта и снимите держатель батареи.
  17. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (СМ. " ЗАМЕНА ") (ref-224773-S05625213822006031100000)
  18. ОТДЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ Удалите 3 болта и разделите три жгута проводов.
  19. РАЗЪЕМ РАЗЪЕДИНЕНИЯ Отсоедините разъем выключателя резервной лампы.
  20. ОТДЕЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Снимите 3 болта и отсоедините цилиндр выключения сцепления.
  21. ОТДЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ Снимите 2 зажима и 2 шайбы, а также отсоедините 2 кабеля от трансакселя. Удалите 2 зажимных элемента и отделите 2 троса от кронштейна.
  22. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") SST 09520-01010, 09520- 24010 (0952002-32040) (ref-224777-S00379100242006031100000)
  23. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ СПРАВА (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224777-S00379100242006031100000)
  24. ОТСОЕДИНИТЬ ТРУБУ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В СБОРЕ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") SST 09023-12701 (ref-224784-S12474833262006031100000)
  25. ПОДВЕСИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Установить подвески двигателя № 1 и № 2 в правильном направлении. Номер детали: подвеска двигателя № 1- 12281-28010 № 2 Подвеска двигателя: 12282-28010 Болт: 91512-61020 Крутящий момент: 38 Н.м (387 кгс.см, 28 фут.лбф) Прикрепите цепную таль двигателя к подвеске двигателя. ВНИМАНИЕ: не пытайтесь повесить двигатель за крюковую цепь на любую другую деталь.
  26. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224784-S12474833262006031100000)
  27. ПОДДЕРЖКА РУЧНОЙ трансмиссия ASSY Поддержка ручной трансмиссия с помощью трансмиссионного домкрата.
  28. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Отвернуть 5 болтов, гайку и демонтировать монтажный изолятор двигателя ЛЕВ.
  29. СНИМИТЕ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ левый Отверните 3 болта и снимите монтажный кронштейн двигателя левый.
  30. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Вывернуть 10 болтов, отделить и демонтировать трансаксиль с двигателя.
  31. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР КОЖУХА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отверните 2 болта и снимите протектор кожуха.
  32. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Фр Вывернуть болт, гайку и изолятор монтажа на двигатель фр из монтажного кронштейна двигателя фр. Отвернуть 2 болта и кронштейн монтажа на двигателе фр с трансоси.
  33. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Демонтировать болт и изолятор для монтажа двигателя Rr. С монтажного кронштейна двигателя Рр. Открутить 3 болта и кронштейн для монтажа двигателей Rp от трансоси.
  34. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Установите монтажный кронштейн двигателя Rp и 3 болта на трансосел. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф) Установите изолятор для монтажа двигателя r
  35. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Fr Установите монтажный кронштейн двигателя Fp и 2 болта на трансмиссия. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф) Установите изолятор для монтажа двигателя Фр, болт и гайку в крепежный кронштейны двигателей Ft. Вращающий момент: 52 Н.м. (530 кгс.м, 38 фт.
  36. УСТАНОВИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ КАРТЕРА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите предохранитель картера с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 18 Н.м (184 кгс.см, 13 футов.lbf)
  37. УСТАНОВКА ВРУЧНУЮ трансмиссия ASSY Совместите входной вал с диском сцепления и установите трансмиссия на двигатель. Установите 10 болтов. Крутящий момент: болт A: 64 N.м (653 кгс.cm, 47 ft.lbf) Болт B: 46 Н.м (469 кгс.см, 34 ft.lбф) Bol C: 44 N.m. (449 кгс.м, 32 ft.lbbf)
  38. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ. Установите монтажный кронштейн двигателя ЛЕВ на поперечную ось с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фут.lbf)
  39. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ. Установите монтажный изолятор двигателя ЛЕВ с помощью 5 болтов и гайки. Момент затяжки: Болт A: 52 Н.м (530 кгс.см, 38 фт.лбф) Болта B: 87 Н.м. (887 кгс.см, 64 фт.
  40. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") SST 09670-00010 (ref-224784-S12474833262006031100000)
  41. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРУБУ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В СБОРЕ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") SST 09023-12701 (ref-224784-S12474833262006031100000)
  42. МОНТАЖ ЛЕВОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224777-S00379100242006031100000)
  43. МОНТАЖ ПРАВОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224777-S00379100242006031100000)
  44. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Подсоедините 2 конца кабеля, установите 2 шайбы и 2 зажима. Установите 2 новых зажима на кронштейн управляющего кабеля.
  45. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установите цилиндр выключения сцепления с 3-мя болтами. Крутящий момент: Болт A: 7,8 Н.м (80 кгс.см, 69 дюймов.лбф)
  46. CONNECT разъём Подключите разъем выключателя резервной лампы.
  47. ПОДСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРОЖГУТЫ Установите 3 электрожгута с помощью трех болтов. Момент затяжки: Болт A: 26 Н.м (260 кгс.см, 19 фут.лбф) Болты B: 8,4 Н.м. (85 кгф.см, 74 дюйм.лbф)
  48. УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ (СМ. " ЗАМЕНА ") (ref-224773-S05625213822006031100000)
  49. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА Установите держатель аккумулятора и 3 болта. Крутящий момент: 13 Н.м (131 кгс.см, 9 футов.lbf)
  50. УСТАНОВКА БАТАРЕЙНОГО ЛОТКА
  51. УСТАНОВКА БАТАРЕИ
  52. УСТАНОВИТЬ ХОМУТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см., 44 дюймов.lbf)
  53. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюймов.лбф)
  54. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ № 1 КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ
  55. УСТАНОВИТЬ КАПОТ В СБОРЕ. Крутящий момент: 13 Н.м (133 кгс.см, 10 футов.lbf)
  56. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КАПОТА (см. " HOOD ") (ref-224796-S19869784622006031100000)
  57. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТР УЗЛА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (СМ. " ДЕМОНТАЖ, УСТАНОВКА И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-224769-S00988693982006031100000)
  58. ДОБАВЬТЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО (СМ. " УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (MTM) ") (ref-224781-S28631195372006031100000)
  59. ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО (СМ. " МАСЛО ДЛЯ РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ (MTM) ") (ref-224781-S12061915642006031100000)
  60. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н.м (1 050 кгс.см, 76 фут.lbf)
  61. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ № 1 КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
  62. СОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ № 2 (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224784-S12474833262006031100000)
  63. МОНТАЖ ЛИСТА ГЛУШИТЕЛЯ ДЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ
  64. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  65. ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ТОЧКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
  66. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  67. ВЫПУСК ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-224784-S23509176542006031100000)
  68. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (СМ. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-224784-S23509176542006031100000)
  69. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ
  70. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (см. раздел " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ") (ref-224774-S02083852832006031100000)
  71. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  72. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  73. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АБС (СМ. " ПРОЦЕДУРУ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ") (ref-224755-S12775815712006031100000)
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Извлеките вилку выключения сцепления в сборе с подшипником выключения сцепления из коробки передач с ручным управлением.
  2. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Снимите подшипник выключения сцепления в сборе и зажим ступицы подшипника выключения сцепления с подузла вилки выключения сцепления.
  3. Снять отпускание FORK SUPPORT Снять опору вилки выключения сцепления с коробки передач с ручным управлением.
  4. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Снять вилку выключения сцепления с коробки передач с ручным управлением.
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ Снимите болт и подузел крышки отверстия, управляемого спидометром Снимите уплотнительное кольцо с подузла крышки отверстия.
  6. СНЯТИЕ СЕЛЕКЦИИ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО УЗЛА Отвернуть 2 болта и выбрать кривошипно-шатунный узел из картера МКПП. Снять рычаг переключения передач и выбрать втулку рычага с выбора кривошипа в сборе.
  7. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ Снять гайку и пружинную шайбу. С помощью латунной планки и молотка выньте штифт блокировки наружного рычага переключения передач. Снимите рычаг переключения передач управления.
  8. СНЯТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Отверните 4 болта, снимите крышку вала управления и прокладку с корпуса механической коробки передач.
  9. ФИКСАЦИЯ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА Установите ручной трансаксальный узел на деревянные блоки.
  10. СНЯТЬ ШАРОВОЙ ЗАМОК В СБОРЕ No1 Извлечь шаровой замок в сборе № 1 из картера механической коробки передач.
  11. СНИМИТЕ ЗАГЛУШКУ СУФЛЕРА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите заглушку и прокладку суфлера ручной коробки передач.
  12. СНЯТЬ СБОРКУ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА Снимите сборку вала рычага переключения и выбора из коробки передач с ручным приводом.
  13. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ В СБОРЕ Извлеките узел выключателя резервной лампы и прокладку из корпуса механической коробки передач.
  14. СНИМИТЕ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите пробку и прокладку заливной горловины механической коробки передач с корпуса механической коробки передач.
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ СЛИВНУЮ (MTM) ПРОБКУ В СБОРЕ Извлеките сливную (МТМ) пробки из коробки передач с ручным управлением.
  16. СНЯТЬ КРЫШКУ КАРТЕРА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Снимите 10 болтов и крышку картера ручной коробки передач с корпуса механической коробки передач.
  17. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Включить две передачи одновременно для блокировки трансмиссии. С помощью SST и молотка отклеить гайку заднего набора выходного вала механической трансмиссии. SSD 09930-00010 Используя SSM, снять гайку задней установки выходного вала ручной трансмиссии с выходного вала SSТ 09229-55010 Отключить две шестерни.
  18. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора осмотрите зазор 5-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,65 мм (от 0,0039 до 0,0256 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените ступицу сцепления трансмиссии № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  19. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора осмотрите радиальный зазор 5-й передачи. Стандартный зазор: 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените 5-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи или входной вал.
  20. ВЫНУТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 3 С помощью 2 отверток и молотка снять со входного вала стопорное кольцо вала ступицы сцепления трансмиссии № 3 09610 (909-0010) ПОДСКАЗКА: Крышку с магазинной ветошью для удержания от полета стопорного кольца 51 Снимите болт набора вилки переключения передач № 3. Используя ССТ, вынуть из входного вала втулку муфты сцепления коробки передач № З и вилку включения передачи № 3, 0909-50-30012 (501-3010).
  21. СНЯТЬ 5TH ШЕСТЕРНЮ Снять 5-ю шестерню с входного вала.
  22. СНЯТЬ 5TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 5-й шестерни с входного вала.
  23. СНЯТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать 5-ю ведомую шестерню с выходного вала.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03020,09954-03000,09957-04010), 09350- 60010 (0951- 00180, 09555- 03011), 09 950-50013
  24. Снять Подшипник Фиксатор задний (MTM) С помощью торксового торцевого ключа (T45) выверните винты 7 торкс и заднюю часть фиксатора подшипника (МТМ) из корпуса механической коробки передач.
  25. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Снять прокладку заднего подшипника выходного вала с выходного вала.
  26. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО НЕСУЩЕГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца снимите стопорное кольцо заднего несущего вала с входного вала.
  27. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью 2-х отверток и молотка снимите стопорное кольцо вала вилки переключения с вала вильчатого переключателя передач № 1. ПОДСКАЗКА: Прикройте тряпкой магазина, чтобы предохранить от полета стопорного кольца. Используя 2-е отвертки и молоток, выньте из вала вилочного переключателя № 2 защелкивающееся кольцо вала смены передач.
  28. СНЯТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять болт и прокладку вала паразитной шестерни заднего хода.
  29. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБКИ СЦЕПЛЕНИЯ Снимите болт и кронштейн трубки сцепления.
  30. СНИМИТЕ КАРТЕР РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите 3 болта со стороны картера ручной трансмиссии. Снимите 14 болтов со стороны корпуса механической коробки передач. Постукивая пластиковым молотком, снимите картер механической коробки передач.
  31. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА No2 (МТМ) Вывернуть болт и снять трубу маслоприемника № 2 (MTM) с картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте трубу.
  32. ДЕМОНТИРУЙТЕ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА No1 (МТМ) Выньте болт и трубу маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу.
  33. ИЗВЛЕЧЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа (6 мм) извлеките вилку обратного ограничительного штифта из корпуса механической коробки передач. Используя пробойник для штифта (5 мм), удалите пружинный шплинт обратного ограничивающего штифта. Снимите узел обратного ограничителя штифта.
  34. Снять трансмиссия MAGNET Извлеките магнит трансмиссии из картера ручного управления коробкой передач.
  35. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снимите подузел паразитной шестерни заднего хода с валом промежуточной шестерни обратного хода из коробки передач с ручным управлением, а также снимите подузл промежуточной передачи заднего хода и упорную шайбу промежуточного вала заднего хода.
  36. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снимите 2 болта и узел кронштейна рычага переключения передач заднего хода с коробки передач с ручным управлением.
  37. ВЫНУТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ No1 Выверните болт набора вилок переключения из вилки переключения передач № 1. Вытяните вал вилки переключателя передач № 1, в то время как вал вилы переключения передач No3 будет подтягиваться вверх. С помощью 2 отверток и молотка снимите стопорное кольцо вала вилки переключений передач с вала вилке переключения передач N.1. ПОДСКАЗКА: Закройте цеховой ветошью для удержания стопорного кольца от разлета.
  38. СНЯТЬ РОЛИК ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью магнитного пальца снимите ролик вилки переключения заднего хода с вилки переключения заднего хода.
  39. ВЫНУТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Выверните болт комплекта вилок переключений и болт комплектов головок переключателей из вилки переключения передач № 2 и головки переключений передач № 1. Извлеките вильчатый вал переключения передач № 2 и головку переключений шестерен № 1 из картера ручного трансакселя.
  40. СНЯТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Демонтировать вилку переключения передач № 1.
  41. СНЯТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Вынуть вал вилки переключения передач № 3 из картера ручного трансакселя С помощью 2-х отверток и молотка снять стопорные кольца вала вилки переключений передач № 2 с вала вилок переключения шестерен № 3. Снять вилку заднего хода с вала вильчатого переключателя передач № З.
  42. СНЯТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Снять вилку переключения передач № 2 с входного вала в сборе.
  43. Снять первичный вал ASSY Наклоните выходной вал, затем извлеките входной вал из коробки передач с ручным управлением.
  44. СНЯТЬ УЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА Слегка приподнимите узел картера дифференциала с узлом выходного вала под углом. Снимите узел выходного вала из корпуса ручного трансмиссии.
  45. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Извлеките картер дифференциала из картера трансмиссии с ручным управлением.
  46. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Выньте 3 болта и ручной приемник коробки передач из ручного приемника коробки передач.
  47. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST, выньте передний подшипник входного вала (наружное кольцо) из корпуса ручной коробки передач. 09612-65014 из нержавеющей стали (09612-01040, 09612-01050)
  48. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать сальниковое уплотнение переднего корпуса трансакселя из ручного картера трансаксела. SSТ 09612-65014 (09612- 01040, 09626050)
  49. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, вынуть передний подшипник выходного вала (наружное кольцо) из коробки передач с ручным приводом. SSD 09387-00041 (09387- 02020, 0937- 02010)
  50. СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА (MTM) Снять крышку выходного вала (MTM) с корпуса ручной коробки передач.
  51. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST снимите задний подшипник выходного вала с корпуса механической коробки передач (наружная обойма). SST 09950-60010 (09951-00680), 09950-70010 (09951-07100)
  52. СНЯТЬ САЛЬНИК КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST снимите сальник картера коробки передач с картера механической коробки передач. 09308-00010 из нержавеющей стали
  53. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки снимите масляное уплотнение передней крышки коробки передач. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием, чтобы избежать повреждения.
  54. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью латунной планки и молотка извлечь передний конический роликовый подшипник картера Fr (наружное кольцо) из ручного корпуса трансакселя. Используя SST, вынуть из переднего корпуса дифференциала передний конической роликовый подшипник- SST 09950-00020, 09951-40011 (09957-04010), 09550-60010 (09560-90060)
  55. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Фр С помощью ССТ и молотка 09410 демонтировать задний конический роликовый подшипник картера 990 (наружная обойма) и заднюю регулировочную прокладку картера 00050 Fr из корпуса механической КП. SST 09950-60020 (09951-00790), 09957-70010 (095150- 07100) Используя SST, демонтировать корпус заднего конического роликового подшипника 09 (внутренняя обойма Рв корпусе переднего 4050 Ss.
  56. ОСМОТР ХОЛОСТОЙ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА 19 000 Зубчатое колесо ПОД-В СБОРЕ Используя калибр, измерьте внутренний диаметр холостого колеса заднего хода 0 968. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР: ММ (ДЮЙМ) ХОЛОСТАЯ ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Внутренний диаметр Стандарт Максимальный внутренний диаметр от 20.056 до 20.074 (от 0.7896 до 0.7903) 20.034. если внутренний диаметр превышает максимальный наружный диаметр ХОЛОСТОГО КОЛЕСА заднего хода, Замените наружную шестерню заднего хода с помощью микрометра.
  57. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Снимите втулку ступицы трансмиссии № 3 со ступицы сцепления коробки передач № 3.
  58. ВЫНУТЬ ПРУЖИНУ КЛЮЧА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Снять 2 пружины ключа переключения синхронизатора № 3 и комплект кольца синхронизатора со ступицы муфты трансмиссии № 3, нажимая при этом на пружину ключа переключения синхронизации № 3.
  59. ВЫНУТЬ ВЫТЯЖНОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА Отверткой снимите стопорное кольцо вытяжного кольца синхронизатора, извлеките вытяжное кольцо синхронизатор, наружную часть кольца синхронизатор No5, внутреннюю часть кольца синхросигнал No.5 и среднюю часть кольца синхронизации No5.
  60. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 3 Осмотрите состояние скольжения между ступицей сцепления трансмиссии № 3 и втулкой ступицы коробки передач № 3. Проверьте наконечник шлицевой шестерни на втулке ступицы передачи № 3 на предмет износа.
  61. ОСМОТРИТЕ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 С помощью штангенциркуля замерьте ширину паза втулки ступицы трансмиссии № 3 и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 3 (В), и рассчитайте зазор Стандартный зазор: от 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) { А - В } Если зазор выходит за рамки технических требований, замените втулку ступицы коробки передач № З и вилку переключения передач № 3 новыми.
  62. Проверить 5TH передача С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр 5-й передачи. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР: ММ (ДЮЙМЫ) хтагс1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО СПЕЦИФИКАЦИЯ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Стандартное значение внутреннего диаметра Максимальный внутренний диаметр от 34.981 до 34.997 (от 1.3772 до 1,3778) 34.997.13778 Если же внутренний диаметр превышает максимальный, замените 5-ю передачу. 5TH
  63. Установить SYNCHRONIZER PULL кольцо Установить кольцо синхронизатора среднее No5, кольцо синхронизатор внешнее № 5 и кольцо синхронизации тяговое к кольцу синхронизатора внутреннему № 5. с помощью отвертки зафиксировать их стопорным кольцом кольца синхронизации тягового.
  64. ОСМОТРИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА СРЕДНЕЕ No.5 Проверьте плавность вращения кольца синхронизатора среднее No5. Проверьте, чтобы не вращалось кольцо синхронизатора промежуточное № 5 при проталкивании его о ступицу сцепления No3.
  65. УСТАНОВИТЬ СИНХРОНИЗАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ШПОНОЧНОЙ ПРУЖИНЫ № 3 Установить синхронизатор переключения шпоночной пружины № 3 на ступицу сцепления трансмиссии № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить выступ пружины переключения шпонки с отверстием ступицы сцепления № 3 и установить. Установить комплект колец синхронизатора и синхронизатор включения шпоночных пружин № 3 в ступицу муфты трансмиссии № 3. ЗАМЕЧАНИЕ: Ввести в зацепление кулачок смещающей шпоночные пружины до центра зубьев кольца синхронизатора, произвести совмещение выступа шпоночного ключа № 3 к центру зубьев шестерни переключателя.
  66. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, установите новое сальниковое уплотнение крышки переднего корпуса трансаксела. SSD 09316-20011, 09950-60020 (09951-00910), 09 950-70010 (0991-07150) Масляный привод по глубине: - от 0,5 до 0,5 мм (- от 0 020 до 0 020 дюйма) Нанесите на масляное уплотнение передней крышки трансакселя смазочный козырек ММП.
  67. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Фр Используя SST и молоток 09910, установите передний конический роликовый подшипник картера дифференциала Fr (наружная обойма) к переднему корпусу трансакселя 51. SSТ 09950-60020 (09951-00910), 09950- 70010 (0951- 07100 095i-07150) Используя SST и пресс, установите на передний роликовый подшипник картер картера картера (внутренняя обоймы дифференциала Фра Fр.
  68. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА Фр Установите заднюю прокладку 09900 заднего картера дифференциала с помощью SST и молотка установите задний конический роликоподшипник 750 корпуса дифференциала Fr (наружная обойма 51).SST 09950-60020 (09951-00890), 09950- 70010 (099951-07100) Используя SСТ, установить задний конической роликовый подшипник (внутренняя обойма) 1209 картера кожуха дифференциала 610 (внутреннее кольцо) SSTA.
  69. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью SST и молотка установите новое сальниковое уплотнение картера трансмиссии на картер механической КП.SST 09608-32010, 09950-70010 (09951-07150) Привод масляного уплотнения по глубине: от 3,0 до 4,0 мм (0 118-0 158 дюйма) Покройте смазкой Mp манжету сальника картера коробки передач.
  70. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и молотка установите задний подшипник выходного вала (наружное кольцо) в картер механической коробки передач. SST 09950-60020 (09951-00680), 09950-70010 (09951-07100) Зазор: 3,8-4,4 мм (0 150-0 173 дюйма)
  71. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА (MTM) Покрыть крышку выходного вала (MTM) смазкой MP и установить ее в корпус ручного управления коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить выступ выходного вала с канавкой трансмиссии и установить.
  72. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и молотка установите передний подшипник выходного вала (наружное кольцо). SST 09950-60020 (09951-00730), 09950-70010 (09951-07100)
  73. РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО ВАЛА 0.05 + 5.75 Регулировка выходного вала 0.04 + 596- (Вып. 2-Выс. 5) -57- (Перем. 3) -4- (Отн. 7) -3- (Нар. 9) -2- (5) + 5- (15) -5) - (Изл. 1) -6- На задний вал 5- 0,50) -на Передний (ВЫД - (поз. 2) -505- НА - (Пром д. 3 - (4) На - Установите - Установить - 3 Бол- на Задний У - 5- 5ш- Устанавливать - 8- на 3 - на Ручной - Установлен - T45 T45
  74. РЕГУЛИРОВКА ПОВОРОТНОГО РОЛИКА.50 + 56056- (605-) 0,7- (905-, 50,4-) Вынуть корпус дифференциала 64 0,8- (64-) Изм. 0,95- (165,2-) Отд. 0,3- (76-) + 0,45- (65-) -6- 0,75- (68-) - (63-) От 0 До осн. До н. Доп.
  75. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, установите новое переднее масляное уплотнение корпуса трансакселя на корпус ручного трансаксела. SSТ 09950-60010 (09951-00420), 09950- 70010 [09951- 07150] Зазор: от 1 до 2 мм (0,0394 до 0,0787 дюйма) покройте губку переднего масляного уплотнения корпуса трансакля смазкой Mp.
  76. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Обмазать передний подшипник входного вала трансмиссионным маслом, и с помощью SST установить его в картер ручного трансаксела. SST 09950-60010 (09951-00570), 09950- 70010 [09951- 07150] Зазор: 4,28 до 4,60 мм (0,1685 до 0,1811 дюйма)
  77. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите 3 болта и ручной приемник коробки передач в ручную коробку передач. Крутящий момент: 7,0 Н.м (71 кгс.см, 62 дюйм фунт-сила)
  78. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покрыть конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установить картер дифференциала в сборе с ручным коробкой передач.
  79. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА Нанесите трансмиссионное масло на каждую скользящую часть узла выходного вала. Слегка приподнимите узел картера дифференциала и под углом установите узел выходного вала в картер с ручным переключением передач.
  80. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Смазать маслом для зубчатых колес каждую скользящую часть входного вала в сборе. Установите узел входного вала на корпус ручной коробки передач при наклоне узла выходного вала.
  81. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ No2 Покройте вилку переключения передач № 2 трансмиссионным маслом, и установите ее на входной вал в сборе.
  82. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Установите вилку заднего хода на вал вилки переключения передач № 3. С помощью латунной планки и молотка установите 2 стопорных кольца вала вилки переключений передач на вал вильки переключения шестерен № 3.смажьте маслом шестерни каждую скользящую часть вала вилок переключения передач № 3, а затем установите ее в картер ручного трансакселя.
  83. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ No1 Смажьте трансмиссионным маслом каждую скользящую часть вилки переключения передач № 1, и установите ее на выходной вал в сборе.
  84. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Смазать трансмиссионным маслом каждую скользящую часть вала вилки переключения передач № 2 и головку включения-выключения № 1, а также установить их в картер ручного управления коробкой передач. Болт комплекта вилок переключения передач и болт комплекта головок переключений передач установить на головку переключения передач № 1 и вилку переключения шестерен № 2. Крутящий момент: 24 Н.м (245 кгс.м, 18 фт.лб)
  85. УСТАНОВИТЬ РОЛИК ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью магнитного пальца установите ролик вилки переключения заднего хода на вилку переключения заднего хода.
  86. УСТАНОВКА ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо вала вилки переключения передач на вал вилки переключений № 1. Установить вал вилок переключения передач № 1 в картер ручного управления коробкой передач. Поставить болт комплекта вилок переключений передач № 1.момент: 24 Н.м (245 кгс.см, 18 фт.lbf)
  87. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установите 2 болта и кронштейн рычага переключения передач заднего хода в картер ручной коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (173 кгс.см, 13 футов.lbf)
  88. УСТАНОВИТЬ ПОД-УЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть маслом редуктора подузел паразитной шестерни заднего хода и упорную шайбу холостого хода заднего хода, установив их на вал паразитной зубчатой передачи заднего хода. Подузел промежуточной шестерни обратного хода вместе с валом промежуточной шестерней заднего хода установите в картер ручного трансакселя. ПОДСКАЗКА: совместить метку вала промежуточной шестерны заднего хода с отверстием болта.
  89. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистите магнит трансмиссии и установите его в корпус ручной трансмиссии.
  90. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ В СБОРЕ Установите узел обратного ограничительного штифта на корпус ручной коробки передач. Используя пробойник (5 мм), установите пружинный шлицевой штифт обратного ограничителя. Зазор: от 12,5 до 13,5 мм (0 492-0 531 дюйма) Покройте заглушку обратного ограничивающего штифта клеем 1324 и с помощью шестигранного ключа (6 мм) установите его на корпус механической трансмиссии. Крутящий момент: 13 Н.м (133 кг.см, 9,6 футбф)
  91. Установить масло RECEIVER PIPE No.1 (MTM) Установить болт и трубу маслоприемника № 1 (МТМ) в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (173 кгс.см, 13 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждать трубу.
  92. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА No2 (MTM) Установите болт и трубу маслоприемника № 2 (МТМ) в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (173 кгс.см, 13 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу.
  93. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 33 Приложить к коробке коробки передач с ручным управлением момент затяжки 13.lpg, эквивалентный моменту затяжки 24te2 в виде сплошной линии (Резьба 185) FIPG: деталь № 08826-00090, ТРОЙНАЯ МУФТА 1281 ПРИМЕЧАНИЕ: Установить деталь не позднее чем через 10 минут после нанесения упаковочного материала (ФИПГ). Установить коробку передач с помощью 14 болтов на коробку управления трансакселем, момент затяжкой 29 Nm (296 kgfff3).
  94. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБКИ СЦЕПЛЕНИЯ Установите кронштейн трубки сцепления с болтом. Крутящий момент: 17 Н.м (173 кгс.см, 13 фут.lbf)
  95. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Нанесите герметик на болт вала паразитной шестерни заднего хода и установите в картер механической коробки передач новую прокладку вала паразитного зубчатого колеса заднего хода, крутящий момент: 30 Н.м (306 кгс.см, 22 фута / кв. дюйм) Герметик: № детали 08833-00080, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1344, LOCTITE 242 или аналог
  96. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Используя латунную планку и молоток, установите стопорное кольцо вала вилки переключения на вал вилки переключений передач № 1. С помощью латунной планки и молотка установите стопорные кольца вала вилок переключений на вал вильки переключения передач № 2.
  97. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ОПОРНОГО ВАЛА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установите стопорное кольцо заднего опорного вала входного вала.
  98. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Установить прокладку заднего подшипника выходного вала на выходной вал.
  99. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ЗАДНИЙ (MTM) Покрыть 7 болтов герметиком, и с помощью торсионного ключа (T45) установить вместе с ними фиксатор подшипника задний (МТМ). Крутящий момент: 43 Н.м (438 кгс.см, 32 фт.лбф) Герметик: № детали 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог
  100. УСТАНОВИТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST установить на выходной вал 5-ю ведомую шестерню. 09309-12020 из нержавеющей стали
  101. УСТАНОВИТЬ 5TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Покрыть игольчатый роликовый подшипник 5-й шестерни трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  102. УСТАНОВИТЬ 5TH ШЕСТЕРНЮ Покрыть 5-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  103. 0.076- 0 058- (+) -90,3- (= 0 024-) -602- (0 018-0 275 мм) -20,5- (0,0576 мм) + 0,7- (0,05 см) + 0,06- (0,2 см) -1- (0,8 см).50-30012 (1 951-0310, 09953-03010) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить выступ кольца синхронизатора с отверстием 5-й передачи. Установить втулку коробки передач № 3 и передачу вилки № 3
  104. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора осмотрите радиальный зазор 5-й передачи. Стандартный зазор: 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените 5-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи или входной вал.
  105. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора проверьте зазор 5-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,65 мм (от 0,0039 до 0,0260 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените ступицу сцепления трансмиссии № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  106. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Включить две шестерни одновременно для блокировки трансмиссии. Установить новую гайку заднего набора выходного вала механической коробки передач. Крутящий момент: 123 Н.м (1 254 кгс.см, 90 фт.лбф) С помощью долота и молотка поставить на стойку гайку задней пары выходных валов механической передачи. Вывести из зацепления обе шестерни.
  107. МОНТАЖ КРЫШКИ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПОДУЗЕЛ Наложить FIPG на подузел крышки картера трансмиссии (Таблица 206) FИПГ: № детали 08826-00090, ТРИ БОНДА 1281 ПРИМЕЧАНИЕ: Установить деталь в течение 10 минут после нанесения упаковочного материала (FIP). Установить подузл крышки чехла коробки передач с помощью 10 болтов на ручной transaxgcase 29.ckm.
  108. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ (MTM) В СБОРЕ Установите сливную пробку с новой прокладкой на картер механической коробки передач. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf)
  109. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ЗАГЛУШКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите наливную заглушку ручной коробки передач с новой прокладкой в картер ручного управления коробкой передач. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf)
  110. УСТАНОВИТЬ ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ Покрыть узел вала рычага переключения и выбора передач трансмиссионным маслом и установить его в картер механической коробки передач.
  111. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Покрыть 4 болта герметиком и установить новую прокладку и крышку вала управления с помощью 4 болтов. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРОЙНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный Крутящий момент: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 футов.lbf)
  112. УСТАНОВКА ДУБЛИРУЮЩЕГО ЛАМПОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Установите дублирующий ламповый переключатель в сборе и новую прокладку на корпус механической коробки передач. Крутящий момент: 40 Н.м (408 кгс.см, 30 футов.lbf)
  113. УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ СУФЛЕРА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите новую прокладку и заглушку суфлера ручной коробки передач в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf)
  114. Установить замок BALL ASSY No.1 Установить шаровой замок в сборе № 1 на корпус механической коробки передач. Крутящий момент: 29 Н.м (296 кгс.см, 21 фт.лбф)
  115. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ Установите рычаг переключения управления со штифтом блокировки внешнего рычага переключения на вал рычага переключения передач и выбора, установите пружинную шайбу с гайкой. Крутящий момент: 6,4 Н.м (65 кгс.см, 57 дюйм.лбф)
  116. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ СЕЛЕКТОРНОЙ КАЧАЛКИ Установить втулку рычага переключения передач и выбора на узел селекторной качалки. Покрыть 2 болта герметиком, а узел селектирующей качалки установить на корпус механической коробки передач с помощью 2-х болтов. Герметик: № детали 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный крутящий момент: 20 Н.м (204 кгс.м, 15 фут.лбф)
  117. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ С ПРИВОДОМ ДЛЯ СКОРОСТЕМЕРА Установите новое уплотнительное кольцо на подузел крышки отверстия с приводом для скоростемера. Болтом установите подузл крышки отверстия, с приводом от спидометра, в коробку передач. Крутящий момент: 5,5 Н-м (56 кгс.см, 48 дюйм фунт / фут)
  118. Установить CLUTCH отпускание FORK BOOT (УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В БАГАЖНИК) Установите вилку выключения сцепления в картер ручной коробки передач.
  119. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ РАЗБЛОКИРУЮЩЕЙ ВИЛКИ С помощью гаечного ключа установите опору разблокирующей вилки в корпус ручной коробки передач. Крутящий момент: 47 Н.м (480 кгс.см, 35 футов.lbf)
  120. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть узел подшипника выключения сцепления смазкой для ступицы выключения сцепления и установить его на подузел вилки выключения сцепления с зажимом выжимного подшипника сцепления. Герметик: No детали 08887-01806, СМАЗКА СТУПИЦЫ ВКЛЮЧЕНИЯ или аналог
  121. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Смажьте шлицевым смазочным материалом шлиц входного вала, установите на входной вал подузел вилки выключения сцепления.
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерьте щупом зазор 4-й передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените ступицу сцепления трансмиссии № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  2. ОСМОТР 3RD ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  3. ОСМОТРИТЕ 4TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи Стандартный зазор: ММ (ДЮЙМ.) СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 3 ОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА Опорный подшипник стандартного зазора KOYO сделал 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) НСК сделал от 0 009 до 0 051 (от 0,0004 до 0,0020) Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените 4-ю шестерню, роликовый подшипник или входной вал.
  4. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С помощью циферблатного индикатора измерьте радиальный зазор 3-го зубчатого колеса. СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР: ММ (ДЮЙМЫ) хтагс1 СПЕЦИФИКАЦИЮ НА РАДИАЛЬНЫЙ ПРОСВЕТ ШЕСТЕРНИ Подшипник Стандартный зазор KOYO сделал 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) НСК сделал от 0 009 до 0 051 (0 004-0,0020) Если зазор выходит за пределы спецификации, замените 3-е, игольчатый роликовый подшипник или входной вал 3-й передачи третьего зубчатого вала. 4TH
  5. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4TH Удерживайте узел входного вала в тисках с мягкими губками. Используя 2 отвертки и молоток, снимите стопорное кольцо заднего опорного вала входного вала с входного вала. ПОДСКАЗКА: Закройте заводской ветошью для предотвращения разлета стопорного кольца. При помощи SST и пресса извлеките задний подшипник входного вала и 4-ю шестерню. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не чрезмерно затягивать SSТ.
  6. СНЯТЬ 4TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 4-й шестерни с входного вала.
  7. Снять 2ND SYNCHRONIZER OUTER кольцо Снять 2-е наружное кольцо синхронизатора (кольцо синхронизации № 4) со ступицы сцепления трансмиссии № 2.
  8. Снять 4TH передача BUSH Снять втулку 4-й передачи со ступицы сцепления трансмиссии № 2.
  9. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3RD Используя 2 отвертки и молоток, снимите с входного вала стопорное кольцо установочного вала муфты № 2. ПОДСКАЗКА: Для удержания стопорного кольца от полета накройте тряпкой магазина. При помощи SST и пресса снимите со входного вала ступицу сцепления коробки передач № 2 и 3-ю передачу.SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного затягивания SSТ.
  10. СНЯТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 3-й шестерни с входного вала.
  11. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No3 Снимите с 3-й передачи кольцо синхронизатора № 3.
  12. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Снимите с втулки муфты сцепления коробки передач № 2 втулку ступицы трансмиссии № 2, 3 синхронизатора переключения шпонки № 2 и 3 синхронизма переключения шпоночной пружины № 2. ПОДСКАЗКА: Прикройте цеховой тряпкой для удержания от полета переключательной шпонки и переключения шпоночной пружины.
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, снимите с входного вала передний подшипник входного вала (внутреннее кольцо).SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте перетяжки SSP.
  14. ОСМОТРЕТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ.97 С помощью V-образного блока и циферблатного индикатора осмотрите вал на биение. 27,7диаметр биения: 0,72 мм (3612 дюйма) Если биение превышает максимальное, замените входной вал. При помощи микрометра измерьте наружный диаметр поверхности шейки входного вала. ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР: MM (IN.) 3RD ЗУБЧАТАЯ РАДИАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Стандарт наружного диаметра Минимальный наружный диаметр А От 35.984 до 36.000 (1,4167 до 1 473)
  15. Проверить 4TH передача Используя цилиндрический калибр, измерьте внутренний диаметр 4-й передачи. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР: ММ (ДЮЙМЫ) ВХОДНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ШЕЙКИ ВАЛА СПЕЦИФИКАЦИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА Нормативный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр от 42 009 до 42 025 (от 1,6539 до 1,6545) 42 015 (1.6545) При превышении внутреннего диаметра над максимальным замените 4-ю передачу.
  16. Проверить 3RD передача Используя цилиндрический калибр, измерьте внутренний диаметр 3-й передачи. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР: ММ (ДЮЙМЫ) хтагх1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО СПЕЦИФИКАЦИЯ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Стандартное значение внутреннего диаметра Максимальный внутренний диаметр от 43 009 до 43 025 (от 1,6933 до 1.6939) 43 015 (1,69939) Если внутренний размер превышает максимальный, замените 3-ю передачу. 4TH
  17. Проверить 2ND SYNCHRONIZER EXTERNAL кольцо Покройте конус 4-й передачи трансмиссионным маслом. Поверните наружное кольцо 2-го синхронизатора (кольцо синхронизатора No.4) в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ой передачи. Проверьте блокировку кольца. Если не застопорилось внешнее кольцо 1-ого синхронизатора, замените кольцо или 4-ю передачу. щупором Измерьте зазор между внешним кольцом 2-ой синхронизации (кольцом синхронизатора № 4) назад и концом 4-той шестерни Стандартный зазор 0 050 - от 0,75 до 1,65 (при зазоре).
  18. ОСМОТРИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте конус 3-й передачи трансмиссионным маслом. Поверните кольцо синхронизатора № 3 в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ей шестерни. Проверьте фиксацию кольца. Если кольцо синхронизатор № 3 не застопорилось, замените кольцо или 3-ю передачу. Измерьте щупом зазор между кольцом синхронизатора № 3 и торцом шлица 3-ой зубчатой передачи. Стандартный зазор: от 0,65 до 1,75 мм (от 0,0256 до 0,0689 дюйма) Замените синхронизатор при наличии зазора.
  19. ОСМОТРИТЕ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Проверьте состояние скольжения между втулкой ступицы передачи № 2 и ступицей сцепления коробки передач № 2. Осмотрите наконечник шлицевой шестерни на втулке ступицы трансмиссии № 72. При обнаружении каких-либо дефектов замените втулку втулки трансмиссии или ступицу муфты трансмиссии. С помощью нонирующих суппортов измерьте ширину канавки (А) втулки трансмиссия № 2, толщину кулачковой части на вилке переключения передач № 0 011 (В) и рассчитайте зазор 43: 0,00 мм.
  20. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установите передний подшипник входного вала (внутреннее кольцо). 09608-00071 из нержавеющей стали
  21. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Смазать муфту ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом, и установить ее на ступицу сцепления коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите в правильной ориентации втулку ступицы сцепления коробки передачи № 2 и ступицу муфты трансмиссии № 2. С помощью отвертки установите 3 синхронизирующие шпоночные пружины вместе с 3 синхронизирующими переключательными шпонками на ступице сцепления трансмиссии номер 2.
  22. УСТАНОВИТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом 3-й передачи и установить на входной вал.
  23. УСТАНОВИТЬ 3RD ШЕСТЕРНЮ Покрыть 3-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  24. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА No3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3, и установите его на 3-ю передачу.
  25. 2.54 СЦЕПЛЕНИЕ СТУПИЦА NO.2 + 20 0.05 мм С помощью SST Толщина защелки 9.5 мм (2.400 мм) Установить ступицу сцепления № 2 на входной вал. SST 09316-6001 1 (09318-00041) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить клешню ступицы № 2 с насечкой кольца синхронизатора № 3 и установить их. Убедиться, что 3-я может вращаться. Выбрать втулку сцепления номер 2 установочное кольцо вала 3RD
  26. Установить 4TH передача BUSH Покройте трансмиссионным маслом втулку 4-й передачи и установите ее на входной вал.
  27. Установить 2ND SYNCHRONIZER OUTER кольцо Покройте маслом шестерни наружное кольцо 2-го синхронизатора (кольцо синхронизатора No4), и установите его на ступицу сцепления коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите клешню ступицы сцепления № 2 с вырезом наружного кольца 2-й синхронизатор (кольца синхронизатора № 4) и установите.
  28. УСТАНОВИТЬ 4TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  29. УСТАНОВИТЬ 4TH ШЕСТЕРНЮ Покрыть 4-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  30. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ВАЛ № 2.50.50 0.04 0.05 0,60. 20 0.03. 0. 65 до 0,25 0,40 мм (с помощью SST и пресса установить задний радиальный шарикоподшипник входного вала на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подшипник так, чтобы его канавка была обращена вверх. Убедитесь, что вращается 3-я шестерня. SST 09608-06041 Выбрать заднее кольцо подшипника входного вала таким образом, чтобы зазор между радиальным шариковым подшипником и кольцом заднего вала был в пределах спецификации.
  31. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE Замерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й передачи. СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР: ММ (ДЮЙМ) СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОПОРНЫЙ Подшипник Стандартный зазор KOYO сделал 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) NSK сделал от 0 009 до 0 051 (0 004-0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, замените 3-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник или входной вал.
  32. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE Замерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи. СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР: ММ (ДЮЙМ) хтагс1 ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА Подшипник Стандартный зазор KOYO сделал 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) НСК сделал от 0 009 до 0 051 (от 0,0004 до 0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, замените 4-ю шестерню, игольчатый роликовый подшипник или входной вал. 3RD
  33. ОСМОТР 3RD ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  34. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерьте щупом зазор 4-й передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените ступицу сцепления трансмиссии № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерьте щупом зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор: от 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените первую передачу или ступицу сцепления коробки передач № 1.
  2. ПРОВЕРИТЬ 2ND ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените ступицу сцепления трансмиссии № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  3. ОСМОТРЕТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 1 СТ ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи Стандартный зазор: ММ (ДЮЙМ) 4TH СПЕЦИФИКАЦИЯ СТАНДАРТНОГО ЗАЗОРА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС Подшипник Стандартный просвет KOYO сделал 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) НСК сделал от 0 009 до 0 051 (от 0,0004 до 0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, замените игольчатый роликовый подшипник 1-го подшипника 1 и 1-ой шестерни.
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE Замерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР: ММ (ДЮЙМ) хтагс1 СПЕЦИФИКАЦИЮ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ Подшипник Стандарт клиренса KOYO сделал 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) НСК сделал от 0 009 до 0 051 (от 0,0004 до 0,0020) Если зазор выходит за пределы спецификации, замените 2-ю шестерню, 2-ую и игольчатый роликовый подшипник 2-ой второй шестерни. 1ST
  5. СНЯТИЕ 4TH ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью SST и пресса снимите задний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) и 4-ю ведомую шестерню. 09950-00020 из нержавеющей стали
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. СНЯТЬ 2ND ШЕСТЕРНЮ С помощью КНТ и пресса снимите с выходного вала 3-ю ведомую шестерню и 2-ю шестерню. 09950-00020 из нержавеющей стали
  8. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Снимите комплект колец синхронизатора № 2 со ступицы сцепления трансмиссии № 1.
  9. СНЯТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликовый подшипник 2-й шестерни с выходного вала.
  10. СНЯТЬ 2ND ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Снять проставку подшипника 2-й зубчатой передачи с выходного вала.
  11. СНЯТЬ ВТУЛКУ 2ND ШЕСТЕРНИ Снять втулку 2-й шестерни с выходного вала.
  12. СНЯТЬ ШАРИК ВТУЛКИ 2ND ПЕРЕДАЧИ С помощью магнитного пальца снять шарик втулки 2-й передачи с выходного вала.
  13. Снять 1ST передача Используя SST и пресс, снимите с выходного вала ступицу сцепления трансмиссии № 1 и 1-ю передачу SSТ 09950-00020
  14. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА No1 Снять с 1-й передачи комплект колец синхронизатора № 1.
  15. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  16. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, снимите с выходного вала передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо).SST 09950- 00020, 09950-60010 (09951-00320), 09 950-70010. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте перетяжки ССТ.
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Снимите с передачи заднего хода ступицу сцепления трансмиссии № 1, 3 синхронизатора переключения шпонок № 1 и 3 синхронизатор переключения шпоночных пружин № 1.
  18. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА3583 С помощью V-образного блока и циферблатного индикатора осмотреть вал на биение. Максимальное биение: 0,83 мм (0,0012 дюйма) При биении, превышающем максимальное замените выходной вал. Измерьте микрометром наружный диаметр поверхности шейки выходного вала. ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР: MM (IN.) 2ND ЗУБЧАТЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Спецификация детали Стандарт наружного диаметра Минимальный наружный диаметр А от 37.610 до 37.626 (от 1.4807 до 1.613)
  19. Проверить 2ND передача С помощью цилиндрического калибра измерьте внутренний диаметр 2-й передачи. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР: ММ (ВНУТР.) ВЫХОДНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ШЕЙКИ ВАЛА СПЕЦИФИКАЦИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА Стандарт внутреннего диаметра Максимальный внутренний диаметр от 50 009 до 50 025 (от 1,9689 до 1.9695) 50 015 (1.96,95) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, замените 2-ю передачу.
  20. ОСМОТР 1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С помощью цилиндрического калибра измерьте внутренний диаметр 1-й передачи. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР: ММ (ДЮЙМЫ) хтагх1 ШЕСТЕРНЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Стандартное значение внутреннего диаметра Максимальный внутренний диаметр от 51 009 до 51 025 (от 2,0082 до 2,0089) 51 015 (2.0089) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, замените 1-ю передачу. 2ND
  21. ОСМОТР КОМПЛЕКТА КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Покройте конус 2-й передачи трансмиссионным маслом. Поверните комплект колец синхронизатора № 2 в одном направлении, прижимая его к комплекту колец синхронизаторов № 2. Проверьте блокировку кольца. Если комплект колец синхронизации № 2 не застопорился, замените кольцо синхронизатора или 2-ю передачу. Проконтролируйте зазор между комплектом колец синхронизатор № 2 и 2-ой передачей, прижав при этом 2-уст. Стандартная величина зазора: от 0,70 до 0,05мм (если нет).
  22. ОСМОТРИТЕ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Покройте конус 1-й передачи трансмиссионным маслом. Поверните комплект колец синхронизатора № 1 в одном направлении, прижимая его к конусу 1-ой шестерни. Проверьте, что кольцо заперто. Если комплект колец синхронизации № 1 не запирается, замените его новым. Проконтролируйте зазор между комплектом колец синхронизатор № 1 и 1-ей передачей, прижав 1-ю конусом комплекта колец синхронизаторов № 1. Стандартный просвет: от 0,70 до 1,45 мм (от 0,0276) при зазоре составляет величину зазора: 0,70-1,45 мм.
  23. ОСМОТР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусных суппортов измерьте ширину канавки шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 1 (Б), и рассчитайте зазор. Стандартный зазор: от 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) { А - В } Если зазор не соответствует спецификации, замените шестерню заднего хода и вилку переключения передач № 1 новыми.
  24. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверить состояние скольжения между ступицей сцепления коробки передач № 1 и шестерней заднего хода. Проверить наконечник шлицевой передачи на втулке шестерни заднего хода на износ. При обнаружении каких-либо дефектов заменить шестерню заднего хода или ступицу сцепления трансмиссии № 1.
  25. УСТАНОВИТЬ РЕВЕРС-РЕДУКТОР Покрыть зубчатую передачу заднего хода трансмиссионным маслом. Установить на шестерню заднего хода 3 синхронизатора, переключающие шпоночную пружину № 1 и ступицу сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать в правильном направлении шестернь заднего хода и втулку сцепления коробки передач № 1.при помощи отвертки установить на шестёрку заднего хода просеивающий ключ № 1 3 синхронизаторов.
  26. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установите передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал. SST 09950-60010 (09951-00430), 09950-70010 (09951-07150)
  27. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Покрыть комплект колец синхронизатора № 1 шестеренчатым маслом, и установить его на 1-ю передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить клешню комплекта колец синхронизаторов № 1 (среднюю) с отверстием 1-й передачи и установить.
  28. УСТАНОВИТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть игольчатый роликовый подшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  29. УСТАНОВИТЬ 1ST ШЕСТЕРНЮ Покрыть 1-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  30. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 1 С помощью КНТ и пресса установите на выходной вал ступицу сцепления трансмиссии № 1. SST 09316-60011 (09315-00031), 09950-6010 (09951-00320), 09 950-70010 (0951- 07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте клешню комплекта колец синхронизатора № 1 (наружную) с отверстием ступицы сцепления коробки передач № 1-й Убедитесь в том, что зубчатая шестерня вращается вместе с отверстием втулки синхронизатора 1 (наружная) и установите
  31. Установить 2ND передача BUSH BALL Покройте шарик втулки 2-й передачи смазкой СД и установите его на выходной вал.
  32. УСТАНОВИТЬ 2ND ВТУЛКУ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть 2-ю втулку зубчатой передачи трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  33. УСТАНОВИТЬ 2ND ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом 2-ю проставку подшипника зубчатой передачи и установить на выходной вал.
  34. УСТАНОВИТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покройте игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.
  35. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА КОМПЛЕКТ № 2 Обмазать зубчатым маслом набор колец синхронизатора № 2, и установить его на ступицу сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить шпоночную канавку на наборе колец синхронизаторов № 2 с переключением синхроцепа ключом № 1.
  36. УСТАНОВИТЬ 2ND ШЕСТЕРНЮ Покрыть 2-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  37. УСТАНОВИТЬ 3RD ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, установите на выходной вал 3-ю ведомую шестерню.SST 09608-00071, 09950-60010 (09951-00320), 09550- 70010
  38. Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  39. УСТАНОВИТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С помощью КНТ и пресса установите 4-ю ведомую шестерню на выходной вал. SST 09608-00071, 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100)
  40. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установите передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал. SST 09506-30012, 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100)
  41. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE Замерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР: ММ (ДЮЙМ) хтагс1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР СПЕЦИФИКАЦИЯ Подшипник Стандартный зазор KOYO сделал 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) НСК сделал от 0 009 до 0 051 (0 004-0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, замените 2-ю шестерню, 2-ую и игольчатый роликовый подшипник второй шестерни. 1ST
  42. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE Замерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР: ММ (ДЮЙМЫ) хтагх 1 ЗУБЧАТЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ ПРОСВЕТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Подшипник Стандартный зазор KOYO сделал 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) НСК сделал от 0 009 до 0 051 (0 004-0,0020) Если зазор выходит за пределы спецификации, замените игольчатый роликоподшипник 1 и 1-ой шестерни 2ND
  43. ПРОВЕРИТЬ 2ND ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените ступицу сцепления трансмиссии № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  44. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерьте щупом зазор тяги 1-ой передачи. Стандартный зазор: от 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 дюйма до 0,0157 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените ступицу сцепления 1-й передачи или коробки передач № 1.
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
  1. Снять Переключение и SELECT LEVER BUSH (снять втулку рычага переключения передач и выбора) Снятие втулки рычага переключения и выбора с селекторного двуплечего рычага № 2.
  2. Снять SELECTING BELLCRANK DUST крышка No.1 Снять пылезащитную крышку рычага отбора № 1 с рычага отбора No2.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ОПОРЫ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА Снимите гайку, волнообразную шайбу и тарельчатую шайбу селектирующего рычага № 2 с валика № 2 селекторного рычага.
  4. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ № 2 РЫЧАГА ОТБОРА Снимите пылезащитную крышку № 2 вала отбора с рычага отбора № 2.
  5. СНЯТЬ ВТУЛКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА № 2 Снимите втулки № 2 селекторного рычага с селекторной втулки No2.
  6. ВЫНУТЬ ВНУТРЕННИЙ No.2 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Удерживайте вал рычага переключения передач и выбора в тисках с мягкими губками. ПРИМЕЧАНИЕ: не повредите вал вала переключения и выбора рычага. Используя штифтовой пробойник (5 мм), удалите внутренний шлицевой палец рычага переключения № 2 и отбойник трансмиссионного масла. Приложите усилие к выбранной возвратной пружине сжатия № 2, затем при помощи 2 отверток и молотка снимите выбранную пружину № 2 стопорного кольца вала гнезда пружины из рычага переключения и переключения передач.
  7. СНЯТЬ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ ВЫБОРА № 1 Используя штифтовой пробойник (5 мм), вынуть внутренний шлицевой штифт № 1 рычага переключения передач из вала рычага переключения и выбора. Снимите узел пластины блокировки переключателя, узел рычага переключения выберите возвратную пружину сжатия № 1 и выберите гнездо пружины № 1 на валу рычага переключения и выбора.
  8. Снять переключение INTER замок PLATE крышка Снять крышку пластины блокировки переключения с пластины блокировки переключения.
  9. Снять Переключение LEVER INNER NO.1 Снимите внутренний № 1 рычага переключения передач с пластины блокировки переключателя.
  10. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ВЫБОРА № 1 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА С помощью 2 отверток и молотка снимите стопорное кольцо вала седла выбранной пружины № 1.
  11. СНЯТЬ ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЬ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА Снимите пылеуловитель вала переключения и выбора рычагов с крышки вала управления.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью отвертки снимите масляное уплотнение крышки вала управления с крышки вала управления. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием, чтобы избежать повреждения.
  13. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью SST и молотка установите новое сальниковое уплотнение крышки вала управления к крышке вала управления.j SST 09950-60010 (09951-00280), 09950- 70010.09951- 07100 Привод масляного уплотнения по глубине: 28,5 + / -0,50 мм (1 122 + / - 0 020 дюйма)
  14. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЬ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА Установите пылеуловитель вала переключения и выбора на крышку вала управления.
  15. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ВЫБОРА № 1 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА С помощью латунной планки и молотка установите стопорное кольцо вала седла пружины выбора № 1.
  16. Установить Переключение LEVER INNER NO.1 Нанесите на внутреннюю часть № 1 рычага переключения передач и пластину блокировки переключения передач смазку ДИ и установите их.
  17. Установить переключение INTER замок PLATE крышка Установить крышку пластины блокировки переключения на пластину блокировки переключения.
  18. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ ВЫБОРА No.1 Смазать смазкой Mp седло пружины выбора № 1 и установить его. Установить пружину сжатия возврата No1 в сборе с блокировочной пластиной переключения передач на вал рычага, удерживая вал рычага переключения передач и выбора в тисках с мягкими губками. Используя штыревой пуансон (5 мм), установить внутренний штифт рычага переключения № 1 со шлицевым пазом для переключения и выбора зазора вала рычага: от -0,5 до 0,5 мм (- от 0,0197 до 0,01 см).
  19. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2ВНУТРЕННИЙ NO.2 Установить рычаг переключения передач внутренний № 2 и выбрать возвратную пружину сжатия № 2 на вал рычага переключения передач и выбрать. Покрыть смазкой Мр выбранное гнездо пружины № 2, а также установить его на вал рычажного механизма переключения передач и выбора. С помощью латунной планки и молотка установить защелкивающееся кольцо вала седла выбранной рессоры № 2. Установить отбойник трансмиссионного масла. Используя палец пробойника 0,68 (5 мм) и молоток, установить шип внутреннего зазора № 2 для переключения передач: поставить рычаг переключения скоростей 5,8 мм.
  20. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА No2 Покрыть втулки селекторного рычага № 2 смазкой СД и установить их на селекторный рычаг № 1.
  21. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЯ No2 На крышку пылеулавливателя № 2 селекторного рычага нанести смазку СД и установить ее на вал селекторный No3.
  22. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ОПОРЫ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА Установить подузел опоры селекторного рычага на селекторный рычаг № 2. Установить пластинчатую шайбу, волнистую шайбу и гайку селектирующего рычага № 2. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фут.lbf)
  23. Установить SELECTING BELLCRANK DUST крышка No.1 Установить пылезащитную крышку № 1 селекторного рычага на селекторный рычаг № 2.
  24. Установить Переключение и SELECT LEVER BUSH (установить втулку рычага переключения передач и выбора) Установите втулку рычаг переключения передач на селекторную качалку № 2.
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. Снять SPEEDOMETER привод (MTM) передача Снимите шестерню привода спидометра с переднего дифференциала в сборе.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на кольцевую шестерню переднего дифференциала и картер переднего дифференциала. Снимите 16 болтов. С помощью пластикового молотка снимите корпус переднего дифференциала.
  3. ОСМОТР БОКОВОГО ЛЮФТА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Удерживайте шестерню переднего дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциала. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт боковой передачи переднего дифференциала. Стандартный люфт: От 0,10 до 0,20 мм (от 0,0039 до 0,0079 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, установите соответствующие упорные шайбы боковых шестерен.
  4. ИЗВЛЕКИТЕ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА СНИМИТЕ СТОПОРНУЮ ДЕТАЛЬ КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. SST 09930-00010 С помощью штифтового пуансона и молотка извлеките прямой штифт вала шестерни переднего дифференциала из кожуха переднего дифференциала.
  5. СНЯТЬ ВАЛ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА No1 Вынуть из картера переднего дифференциала вал № 1 сателлита переднего дифференциального механизма.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снимите с корпуса переднего дифференциала 2 передние шестерни, 2 упорные шайбы передних шестерен дифференциала, 2 передние боковые шестерни дифференциала и 2 упорных шайбы № 1 передней передачи. ПОДСКАЗКА: Снимайте при повороте ведущей шестерни переднего дифференциального механизма 2 осевые шайбы сателлитов и осевую шайбу боковых передач.
  7. ОСМОТРИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерьте с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если толщина меньше минимальной, замените упорную шайбу переднего дифференциала.
  8. ОСМОТР ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Измерьте с помощью микрометра наружный диаметр вала ведущей шестерни переднего дифференциала № 1. Минимальный диаметр: 17 975 мм (0,70768 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, замените вал ведущей шестерны переднего дифференциалов № 1
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте вращающиеся поверхности передних боковых шестерен дифференциала трансмиссионным маслом. Установите 2 упорные шайбы передней боковой шестерни дифференциала на 2 передние боковые шестерни дифференциального механизма, установите в картер переднего дифференциала две передние боковые передачи дифференциала, 2 передние сателлитные шестерни и 2 упорных шайбы передних боковых передач дифференциала.
  10. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА No1 Покройте вращающуюся поверхность вала ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 маслом для зубчатой передачи. Установите вал ведущей шестерны переднего дифференциалов № 2 в картер переднего дифференциального механизма так, чтобы отверстие под прямую ось вала ведомого дифференциала было совмещено с отверстием картера переднего дифференциального механизма.
  11. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ПАЛЬЦА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штифтового пуансона и молотка установите прямой палец вала шестерни переднего дифференциала на корпус переднего дифференциала. С помощью долота и молотка поставить кол в отверстие корпуса переднего дифференциала.
  12. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ЗАЗОРА 41250 ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 413461 Удерживайте шестерню переднего дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциала. С помощью циферблатного индикатора замерьте боковой зазор передней шестерни. Стандартный люфт: от 0,10 до 0,20 мм (от 0,0039 до 0,0079 дюйма) Если люфты не соответствуют техническим требованиям, выберите и отрегулируйте УПОРНУЮ ОРНАЯ ШАЙБА: MM (IN.) 1ST ЗУБЧАТАЯ РАДИАЛЬНАЯ УСНАЯ ПРОССПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНА 4130: мм (2840-inmark).
  13. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЬЦЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистите контактную поверхность картера переднего дифференциала и передней кольцевой шестерни дифференциала. С помощью нагревателя нагрейте переднюю кольцевую шестерню дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C). После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную передачу переднего дифференциального механизма в картер переднего дифференциального механизма. Совместив метки совмещения, быстро вставьте коронную шестернями переднего дифференциал в картер заднего дифференциала при помощи 16 болтов. Крутящий момент: 106 н.м (1 080 к кфут, 78 см).
  14. Установить SPEEDOMETER привод (MTM) передача Установить шестерню привода спидометра (MTM) на корпус переднего дифференциала.

Другие статьи — Механическая коробка передач / транс