Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sephia/Kia Sephia II (1997-2001)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управление двигателем - Самодиагностика - Тесты: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управление двигателем - Самодиагностика - Тесты: Диагностика Kia Sephia II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~23 мин чтения

Диагностические тесты

ПримечаниеИдентификацию схемы смотрите в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.

ПримечаниеПосле всех ремонтов, четкие коды. Проверить ремонт, управляя автомобилем с KIA Data Pro, подключенным к коннектору бортовая система диагностики-II (ODDL) и отслеживая ожидающие коды.

Средства диагностики

Код будет установлен, если частота вращения двигателя больше 1320 об / мин, температура охлаждающей жидкости более 60°C и расчетное значение нагрузки более 1 215 мс или менее -2 722 мс в течение не менее 5 секунд. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

  1. Грязный воздухоочиститель.
  2. Масляный колпачок или щуп отсутствуют или неправильно установлены.
  3. Утечка воздуха во впускной системе.
  4. Загрязненный, поврежденный или поврежденный датчик массовый расход воздуха.
  5. Неисправен датчик массовый расход воздуха или датчик положения дроссельной заслонки (Tp).
  6. Неисправна проводка между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком массовый расход воздуха или датчиком Tp.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует входной сигнал от датчика массовый расход воздуха. ECМ установит код, если входной сигнал меньше диапазона ожидаемых значений для текущих условий работы двигателя. Мониторинг работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

  1. Обрыв или замыкание на массу в красном / белом проводе между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем.
  2. Разомкните красный / желтый провод между датчиком массовый расход воздуха и главным реле EGI.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывно контролирует входной сигнал от датчика массовый расход воздуха. ECМ установит код, если входной сигнал превышает диапазон ожидаемых значений для текущих условий работы двигателя. Мониторинг работает постоянно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

  1. Разомкните красный / синий провод между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем.
  2. Разомкните черный / желтый провод между землей и датчиком массовый расход воздуха.

Код будет установлен, если с момента запуска двигателя прошло не менее 180 секунд, двигатель работает на холостом ходу и входной сигнал датчика температура впускного воздуха в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) составляет менее -40°C (- 40 ° C) или более 140°C. Условия постоянно контролируются. Мониторинг выполняется непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Разомкните или замкните для питания синий / зеленый провод между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.
  2. Открыть черным / зеленым проводом между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.
  3. Замыкание на массу в синем / зеленом проводе между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.
  4. Короткое замыкание между проводами датчика ИАТ.
  5. Неисправность датчика температура впускного воздуха.

Код будет установлен, если с момента запуска двигателя прошло не менее 180 секунд, двигатель работает на холостом ходу и входной сигнал датчика температура впускного воздуха в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) составляет менее -40°C (- 40 ° C). Мониторинг выполняется непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Разомкните или закоротите для питания синий / зеленый провод между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Открыть черным / зеленым проводом между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.

Код будет установлен, если с момента запуска двигателя прошло не менее 180 секунд, двигатель работает на холостом ходу и вход датчика температура впускного воздуха в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) превышает 140°C. Мониторинг выполняется непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Замыкание на массу в синем / зеленом проводе между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.
  2. Короткое замыкание между проводами датчика ИАТ.

Расшифровка кода ошибки P0116 будет установлен, когда разница между расчетной температурой и измеренной температурой превышает 10°C. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Расшифровка кода ошибки P0125 будет установлен, если истекшее время до начала работы обратной связи двигателя слишком велико. Работа обратной связи должна быть инициирована в течение 120 секунд, когда температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске составляет 10°C, в течение 300 секунд, если температура хладагента двигателя при старте составляет 8°C. И в течение 5100 секунд, как только температура охлаждающей среды двигателя при пуске составляет -9°C. Контролируйте прогоны один раз за цикл привода. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

  1. Неисправность датчика ЭСТ.
  2. Плохие соединения между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Код будет установлен, если входной сигнал датчика температура охлаждающей жидкости в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) меньше -40°C (- 40 ° C). Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

  1. Разомкнутый или короткозамкнутый для питания синий / желтый провод между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем.

Код будет установлен, если вход датчика температура охлаждающей жидкости в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) превышает 140°C. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

  1. Короткое замыкание на массу в синем / желтом проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем.
  2. Короткое замыкание между проводами датчика температура охлаждающей жидкости.

Код установится, если обороты двигателя больше 720 об / мин и угол дроссельной заслонки меньше 2,8 градуса. Монитор работает непрерывно. Неисправность двух срабатываний.

Проверить наличие

  1. Короткое замыкание на массу синего / оранжевого провода между датчиком Tp и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Обрыв или замыкание на массу в синем / белом проводе между датчиком Tp и блок управления двигателем.
  3. Замыкание на массу в синем / белом проводе между блок управления двигателем и датчиком ускорения шасси (CAS) или датчиком давления топливного бака (FTPS).
  4. Неисправность датчика Tp, CAS или FTPS.

Код будет установлен при частоте вращения двигателя более 720 об / мин и угле дроссельной заслонки более 101,2 градусов. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

  1. Разомкните или закоротите синий / оранжевый провод между датчиком Tp и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Открыть черный / зеленый провод между датчиком Tp и блок управления двигателем.
  3. Неисправность датчика Tp.

Диагностические таблицы кодов неисправностей

P0126Недостаточная температура охлаждающей жидкости для стабильной работы
Условия включения ~ Температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает заданного минимального уровня в отведенное время после запуска двигателя.Related Items Недостаточный уровень охлаждающей жидкости Застревание открытого термостата Неисправность температура охлаждающей жидкости

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДИАГНОСТИКИ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

STEPПроверкаДА/НЕТДЕЙСТВИЕ
1Убедиться, что автомобиль остыл до температуры окружающей среды и проверить уровень охлаждающей жидкости.YESПерейдите к шагу 2.
NOУстраните любые утечки в системе хладагента и заполните радиатор и удерживающий баллон смесью 50 / 50 хладагент / вода.
2Устраните любые утечки в системе охлаждающей жидкости и заполните радиатор и удерживающий баллон смесью хладагента / воды 50 / 50. Протестируйте шланг автомобиля на шаге 3. Подключить сканирующий инструмент KIA Data Pro к соединителю бортовая система диагностики-II, включить зажигание и настроить сканирующее устройство для мониторинга температура охлаждающей жидкости только в списке данных пользователя (инструкции см. в руководстве по эксплуатации Data Pro-). Не выключая зажигания, запустить автомобиль и следить за тем, чтобы температура охлаждающей жидкости периодически проверял свою температуруYESТест-драйв транспортного средства за шаг 3.
NOЕсли температура двигателя не достигает 180 градусов F в течение 3-5 минут после запуска (в зависимости от наружной температуры), или верхний шланг прогревается постепенно по мере нагрева двигателя, заменить термостат и повторить тест.
3Очистить коды и вернуть транспортное средство в исходное состояние. Проверить любой ремонт, управляя транспортным средством с KIA Data Pro, подключенным к разъему бортовая система диагностики-II, и контролируйте наличие отложенных кодов (см. Раздел 3 справочного руководства по программе KIA Data1 Generic бортовая система диагностики- II).

КАРТА ОСМОТРА

P0128Недостаточная температура охлаждающей жидкости для стабильной работы
Пороговое значение ~ Минимальное снижение температуры охлаждающей жидкости после открытия термостата ~ 4,05 градусов F (2,25 градуса C). Условия включения? Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя ~ 23-122 градуса F [-5-50 градусов C]. Частота вращения двигателя ~ Больше, чем 1200 об / мин. Скорость движения автомобиля ~ Более 15,5 миль в час (25 км / ч). Температура окружающего воздуха ~ 23- 86 градусов F. (-5-30 градусов c). Требования по времени ~ Один за цикл вождения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) осветительные приборы.Related Items Недостаточный уровень охлаждающей жидкости Застревание открытого термостата Неисправность температура охлаждающей жидкости

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДИАГНОСТИКИ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПредупреждениеОхлаждающая жидкость двигателя может быть очень горячей и вызвать серьезные ожоги кожи и глаз. Никогда не снимайте крышку радиатора с горячего автомобиля. Убедиться, что автомобиль достаточно остыл перед снятием крышки.
STEPПроверкаДА/НЕТДЕЙСТВИЕ
1Убедиться, что автомобиль остыл до температуры окружающей среды и проверить уровень охлаждающей жидкости.YESПерейдите к шагу 2.
NOУстраните любые утечки в системе хладагента и заполните радиатор и удерживающий баллон смесью 50 / 50 хладагент / вода.
2Подсоединить термостекло KIA Data Pro к разъему бортовая система диагностики-II приблизительно на 180 градусов, включить зажигание и настроить сканирующее устройство для контроля температура охлаждающей жидкости только в списке пользовательских данных (инструкции см. в руководстве по эксплуатации Data Pro- radiator). Не выключая зажигания в положение выключения, запустить автомобиль и контролируйте температура охлаждающей жидкости.П одавая контроль ДЭХ, периодически проверять температуру шланга верхнего радиатора рукой (ВНИМАНИЕ! ОБЯЗАТЕЛЬНО ДЕРЖИТЕ РУКУ ОТ ВЕНТИЛЯТОРА и всех ремней).YESЕсли термостат работает правильно, но показания ЭСТ застряли или не достигли показаний рабочей температуры, заменить ЭУТ и повторить тестирование.
NOЕсли отмечено любое из следующих обстоятельств, заменить термостат и повторить тест: Температура двигателя не достигает 180 градусов F в течение 3-5 минут после запуска (в зависимости от наружной температуры). Верхний шланг постепенно прогревается по мере того, как двигатель нагревается, а показания температура охлаждающей жидкости ниже 178 градусов F. При открытии термостата показания ЭКТ не падают на 4-6 градусов F.
3Очистить коды и вернуть транспортное средство в исходное состояние. Проверить любой ремонт, управляя транспортным средством с KIA Data Pro, подключенным к разъему бортовая система диагностики-II, и контролируйте наличие отложенных кодов (см. Раздел 3 справочного руководства по программе KIA Data1 Generic бортовая система диагностики- II).

КАРТА ОСМОТРА

Если с момента начала переднего периода нагрева подогреваемый кислородный датчик прошло менее 151 секунды, а напряжение на задней панели хтагх1 составляет более 650 милливольт, код будет установлен, если напряжение на передней панели подогреваемый кислородный датчик составляет 40-60 милливовольт. Если же с момента запуска переднего периода обогрева подогреваемый кислородный датчик прошло менее 152 секунд, то температура охлаждающей жидкости двигателя при последней остановке двигателя была больше 79°C и температура охлаждающей воды двигателя по текущему циклу привода меньше 40°C, код непрерывно установится, если на переднем мониторе xtax4 напряжение срабатывания -30-30. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

  1. Короткое замыкание в передней цепи подогреваемый кислородный датчик.
  2. Изогнутые, поврежденные или корродированные передние клеммы разъема подогреваемый кислородный датчик.
  3. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

Если с момента начала переднего периода нагрева подогреваемый кислородный датчик прошло более 151 секунды, код будет установлен в случае, если напряжение на переднем периоде составляет менее -110 милливольт. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

  1. Короткое замыкание на массу в передней части подогреваемый кислородный датчик Зеленый / коричневый провод.
  2. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

Если прошло более 151 секунды с момента начала периода обогрева передней панели подогреваемый кислородный датчик, код будет установлен, если напряжение на передней панели хтагх1 превышает 1,54 вольта. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

  1. Замыкание на питание в зеленом / коричневом проводе между передним подогреваемый кислородный датчик и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

Если частота вращения двигателя составляет 2000-3000 об / мин, значение нагрузки - 2,0-5,0 мс, расчетная температура катализатора более 452°C и топливная система работает в замкнутом контуре, код будет установлен, если период реакции на сигнал переднего подогреваемый кислородный датчик превышает 1,8 секунды (мониторинг периода времени). Если скорость двигателя составляет 1480-3000 оборотов в минуту, величина нагрузки выходит за заданные верхние или нижние пределы, то рассчитанная температура каталитического нейтрализатора больше чем 846 градусов F. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

  1. Передние и задние соединения подогреваемый кислородный датчик поменялись местами.
  2. Неисправность в системе подачи топлива.
  3. Течь в системе впуска.
  4. Течь в выхлопной системе.
  5. Неисправна цепь массы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  6. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Если с момента запуска переднего подогреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) прошло более 151 секунды, код установится, если напряжение на передней панели подогреваемый кислородный датчик составляет 400-600 милливольт в течение более 6 секунд. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Перегорел предохранитель передний O2 (10-ампер).
  2. Разомкните зеленый / коричневый провод или зеленый / синий провод между передней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
  3. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

Если с начала периода нагрева передней панели подогреваемый кислородный датчик прошло более 151 секунды, будет установлен код, если расчетное сопротивление передней панели подогреваемый кислородный датчик больше 16,4 Ом или меньше 6,1 Ом. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Перегорел предохранитель передний O2 (10-ампер).
  2. Разомкните или закоротите для питания зеленый / черный провод между передней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
  3. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

Если с момента начала переднего периода нагрева подогреваемый кислородный датчик прошло более 155 секунд, частота вращения двигателя составляет 1480-3000 об / мин, расчетная температура катализатора превышает 392°C, а топливная система находится в замкнутом контуре, код установится, если заднее напряжение хтагх1 составляет -400-400 милливольт в течение более 200 секунд. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

  1. Короткое замыкание в фиолетовом / белом проводе или зеленом / белом проводе между задней панелью подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
  2. Ослабленный, поврежденный или корродированный задний разъем подогреваемый кислородный датчик или клеммы разъема блок управления двигателем.
  3. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Если с момента начала переднего периода подогреваемый кислородный датчик прошло более 155 секунд, код будет установлен, если напряжение на задней панели xtigx1 меньше -150 милливольт. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

  1. Короткое замыкание на массу в зеленом / белом проводе между задней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
  2. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Код будет установлен, если напряжение на задней панели подогреваемый кислородный датчик превышает 1,08 вольта. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Замыкание на питание в зеленом / белом проводе между задней панелью подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
  2. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Если расчетная температура катализатора больше 452°C, код будет установлен, когда коэффициент компенсации воздуха / топлива (рассчитанный по заднему подогреваемый кислородный датчик) выходит за пределы заданных высоких и низких параметров. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Передние и задние соединения подогреваемый кислородный датчик поменялись местами.
  2. Неисправность системы подачи топлива.
  3. Течь в системе впуска.
  4. Течь в выхлопной системе.
  5. Неисправна цепь массы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  6. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Если прошло более 155 секунд с момента запуска заднего периода нагрева подогреваемый кислородный датчик, код будет установлен, если напряжение на задней панели подогреваемый кислородный датчик составляет 420-520 милливольт в течение не менее 640 секунд. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Перегорел задний предохранитель O2 (10-ампер).
  2. Разомкните фиолетовый / белый провод или зеленый / белый провод между задней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
  3. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Если с начала заднего периода нагрева подогреваемый кислородный датчик прошло более 155 секунд, код будет установлен, если расчетное сопротивление задней панели xtigx1 больше 16,4 Ом или меньше 6,4 Ом. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

  1. Перегорел задний предохранитель O2 (10-ампер).
  2. Разомкните или закоротите зеленый / красный провод между задней панелью подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
  3. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Если топливная система находится в замкнутом контуре, код будет установлен, когда долгосрочная компенсация топлива составляет более 22 процентов. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Неисправность системы подачи топлива.
  2. Утечка в системе впуска или выпуска.
  3. Неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  4. Неисправность датчика положения дросселя (Tp).

Если топливная система находится в замкнутом контуре, код будет установлен, когда долгосрочная компенсация топлива составляет менее -23 процентов. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Неисправность системы зажигания.
  2. Неисправность системы подачи топлива.
  3. Неисправность топливного инжектора.
  4. Неисправность датчика кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик).
  5. Неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  6. Неисправность датчика положения дросселя (Tp).

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

  1. Обрыв или замыкание на массу в проводе между топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Разомкните в проводе между топливной форсункой и главным реле EGI.
  3. Неисправность топливного инжектора № 1.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

  1. Короткое замыкание на питание в коричневом / черном проводе между топливной форсункой и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Неисправность топливного инжектора № 1.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

  1. Обрыв или замыкание на массу в проводе между топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Разомкните в проводе между топливной форсункой и главным реле EGI.
  3. Неисправность топливного инжектора № 2.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

  1. Короткое замыкание на питание в коричневом / зеленом проводе между топливной форсункой и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Неисправность топливного инжектора № 2.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

  1. Обрыв или замыкание на массу в проводе между топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Разомкните в проводе между топливной форсункой и главным реле EGI.
  3. Неисправность топливного инжектора № 3.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

  1. Короткое замыкание на питание в коричневом / черном проводе между топливной форсункой и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Неисправность топливного инжектора № 3.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

  1. Обрыв или замыкание на массу в проводе между топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Разомкните в проводе между топливной форсункой и главным реле EGI.
  3. Неисправность топливного инжектора № 4.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

  1. Замыкание на мощность в коричневом / желтом проводе между топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Неисправность топливного инжектора № 4.

Код будет установлен, если уровень пропусков зажигания, связанных с выбросами, превышает 23 осечки (ручная коробка передач) или 25 осечек (автоматическая трансмиссия) на 1000 оборотов коленчатого вала. Код установит, если катализатор, повреждающий пропуски зажигания через каждые 200 оборотов коленвала, превышает заданные критерии в зависимости от нагрузки и частоты вращения. Монитор работает непрерывно.

Проверить наличие

  1. Утечка вакуума в системе воздухозаборника.
  2. Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (Ckp).
  3. Неисправность датчика ЦКП.
  4. Неисправность цепи зажигания.
  5. Неисправна катушка зажигания или провод свечи.
  6. Неисправность свечи зажигания.
  7. Низкое сжатие из-за продуваемой прокладки головки, негерметичности клапана или поршневого кольца.
  8. Низкое или высокое давление топлива.
  9. Неисправность цепи топливного инжектора.
  10. Неисправен топливный инжектор.

Если температура охлаждающей жидкости превышает 40°C, частота вращения двигателя выше 2200 и значение нагрузки более 3,0 мс, код будет установлен, если выход датчика детонации находится вне диапазона заданной карты оборотов двигателя. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Обрыв или замыкание на массу в проводе между датчиком детонации и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Неисправность датчика детонации.

Код будет установлен, если двигатель работает и сигнал датчика Ckp не принимается блок управления двигателем. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается немедленно.

Проверить наличие

  1. Обрыв или короткое замыкание в белом / зеленом проводе или белом / желтом проводе между датчиком Ckp и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Неисправность датчика ЦКП.

Код будет установлен, когда частота вращения двигателя превышает 2000 об / мин и количество зубьев кольца датчика, подсчитанное между зазорами реперной метки, не равно фактическому количеству зубцов. Монитор работает непрерывно. Одна неисправность отключения.

Проверить наличие

  1. Обрыв или короткое замыкание в белом / зеленом проводе или белом / желтом проводе между датчиком Ckp и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Неисправность датчика ЦКП.
  3. Неправильный воздушный зазор между датчиком Ckp и целевым колесом.

Код будет установлен, когда частота вращения двигателя более 600 об / мин и количество сигналов датчика положения распределительного вала (положение распредвала) во время 2 оборотов коленчатого вала больше одного. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Обрыв или замыкание на массу в синем / красном проводе между датчиком положение распредвала и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Неисправность датчика положение распредвала.

Код будет установлен, когда частота вращения двигателя превышает 600 об / мин и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получил сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) более чем на 200 оборотов коленчатого вала. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Разомкните или закоротите для питания синий / красный провод между датчиком положение распредвала и блок управления двигателем.
  2. Открыть черный / желтый провод между датчиком положение распредвала и землей.
  3. Разомкните красный / желтый провод между предохранителем INJ (10 А) и датчиком положение распредвала.
  4. Отсутствует штырь датчика на выпускном кулачке.
  5. Неисправность датчика положение распредвала.

Блок управления двигателем оценивает емкость хранения каталитического нейтрализатора, контролируя работу датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на входе и на выходе, вычисляя отношение на основе амплитуды двух сигналов и оценивая эту информацию в зависимости от условий нагрузки и скорости. Код будет установлен, когда ECМ определит, что емкость хранения катализатора ухудшилась. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

  1. Недостаточное сгорание двигателя.
  2. Утечка воздуха из системы впуска или системы выпуска.
  3. Неправильное давление топлива.
  4. Поврежден трехходовой каталитический (TWC) конвертер.

Если температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске составляла 66°C или менее, то по крайней мере 16,9 минут прошло с момента запуска двигателя или длительной балансировки топлива и система управления на холостом ходу прошла диагностические проверки, температура всасываемого воздуха более 10 ° Ф (-12 ° С), напряжение аккумуляторной батареи более 10,9 вольт, двигатель работает в режиме холостого хода, система управления закрывается в замкнутом контуре. P0440 P0442

Проверить наличие

  1. Крышка топливной заливной горловины не установлена или отсутствует.
  2. Кольцо " О " крышки заливной горловины отсутствует или повреждено.
  3. Неисправен или поврежден топливозаправочный патрубок.
  4. Течь, отсоединение или засорение линий топливных паров.
  5. Топливо в линиях из-за неисправного перекидного клапана или бортового клапана регенерации паров при заправке (ORVR).
  6. Закупорка, застревание в открытом или закрытом положении запорного клапана (CCV).
  7. Неправильно установлен соленоидный клапан продувки канистры EVAP.
  8. Заклинивание предохранительного клапана в открытом или закрытом положении.
  9. Неисправность датчика давления топливного бака (FTPS).
  10. Утечка в контейнере EVAP или приемном резервуаре.
P0441Сбой потока продувки выбросов в результате испарения
Пороговые значения ~ Изменение компенсации клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) ~ Менее 0,6 кг / ч. Условия включения ~ Работа в режиме холостого хода и в замкнутом контуре Расход воздуха ~ Более 5 кг / ч Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя ~ Больше 13,1 град. F (-10,5 град. C) Температура всасываемого воздуха ~ Выше 13.1 град. F. (- 10,5 град. С) Время после запуска двигателя ~ Превышает 102 сек. Требования к освещению ~ 1 раз за цикл движенияНеисправный клапан LDP. ПРИМЕЧАНИЕ: если имеются какие-либо коды, относящиеся к цепям LDP, регулятор холостого хода или PSV, сделайте ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с этими кодами, прежде чем приступить к этому дереву поиска и устранения неисправностей.
NOTE
Если присутствуют какие-либо коды, относящиеся к цепям LDP, регулятор холостого хода или PSV, выполнить ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с этими кодами, прежде чем переходить к этому дереву поиска и устранения неисправностей.
Важно
Записать все данные стоп-кадра перед отсоединением разъемов или сбросом кода (кодов).

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДИАГНОСТИКИ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить, что подключено к шинопроводу. Убедиться в том, что индикатор давления воздуха не подключен к датчику температуры окружающей среды (см. Док-А). Включить питание ".положение ".переключите пневмопривод ".отключайте пневматический привод (см. (Рис. 4).произвести осмотр. C254 K99U G17 C254 C254 34 кПа R134

Схема №18
Схема №19
Схема №20

Код будет установлен, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что напряжение цепи электромагнитного клапана продувки (PSV) не соответствует параметрам. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Разомкните провод между предохранителем INJ (10 А) и предохранительным клапаном.
  2. Неисправность предохранительного клапана.
  3. Разомкните провод между предохранительным клапаном и блок управления двигателем.
  4. Короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу в проводе между предохранительным клапаном и блоком управления двигателем.

Код будет установлен, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружит, что напряжение в цепи клапана закрытия канистры (CCV) не соответствует параметрам. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения. CCB расположен в центре задней части моторного отсека.

Проверить наличие

  1. Разомкните провод между предохранителем INJ (10 ампер) и CCV.
  2. Неисправность CCV.
  3. Разомкните провод между CCV и блок управления двигателем.
  4. Замыкание на массу или замыкание на питание в проводе между CCV и блок управления двигателем.

Контролируйте прогоны один раз за цикл привода, когда двигатель работает на холостом ходу и температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске составляла 35°C или менее. Код будет установлен, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что давление в топливном баке превышает заданный предел. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Обрыв или замыкание на питание в светло-зеленом / желтом проводе между датчиком давления топливного бака (FTPS) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Высокое сопротивление или размыкание в черном / зеленом проводе между блок управления двигателем и FTPS.
  3. Неисправность FTPS.
  4. Клапан закрытия контейнера (CCV) застрял в закрытом положении.
  5. Заблокирован паровой шланг между контейнером EVAP и CCV.

Код будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что давление в топливном баке ниже заданного предела. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Замыкание на массу синим / белым или светло-зеленым / желтым проводом между датчиком давления в топливном баке (FTPS) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Разомкните синий / белый провод между FTPS и блок управления двигателем.
  3. Неисправность FTPS.

Код будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что давление в топливном баке ниже заданного предела. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Обрыв или замыкание на питание в светло-зеленом / желтом проводе между датчиком давления топливного бака (FTPS) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Короткое замыкание на питание в синем / белом проводе между FTPS и блок управления двигателем.
  3. Размыкание в черном / зеленом проводе между FTPS и блок управления двигателем.
  4. Неисправность FTPS.
P0455Обнаружена полная утечка выбросов в результате испарения
Threshold клапан ~ LDP current draw increase less than 2,1ma in 70 seconds after LDD клапан operation. Условия активации? двигатель скорость ~ 0 rpm Скорость движения автомобиля ~ 0 миль в час / кмч Время насыщения ~ Больше 5 часов Температура окружающей среды ~ 39-95 градусов F (4-35 градусов C) Напряжение аккумуляторной батареи от ~ 11,5 до 14,5v Высота ~ меньше 8000 футов (2500 м) Нет кодов топлива (или ожидающих циклов) присутствует уровень топливной нагрузки для ~ температура охлаждающей жидкости, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля),Соответствующие позиции Крышка топливного наливного стакана отсутствует или ослаблена. Уплотнительное кольцо крышки топливного наливной горловины повреждено или отсутствует. Неисправен или поврежден топливозаправочный патрубок. Утечка в линиях топливных паров. Неправильно установлен или протекает соленоидный клапан продувки (PSV). Течь в канистре или приемном резервуаре. Протечка корпуса насоса обнаружения утечек (LDP) ВАЖНО: записать все данные стоп-кадра, CID и TIR перед отсоединением любых соединителей или очисткой кода (s).
Важно
Прежде чем отсоединять какие-либо разъемы или коды сброса, записать все данные стоп-кадра, CID и TID-.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДИАГНОСТИКИ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ДОК-А, Рис. 2, изд. Привод и клапанный блок для подключения к датчику давления 4. Подсоединить штуцер отбора воздуха 5 (см. (Рис. 3). Установить штуцер отвода пара с помощью штуцера сброса давления 5 или штуцер сброса давления на штуцере подачи пара 4. Подключить штуцерный патрубок для подключения штуцерного впускной коллектор к штуцерному соединению. Проверить состояние штуцерных соединений и штуцерные соединения. C254 K99U G17 C254 C254 C154 17mA 36mA 134A

Схема №21
Схема №22
Схема №23
P0460Неисправность цепи датчика уровня топлива
Пороговое значение ~ Условия включения NA ~ Требования к времени NA • Непрерывное освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ~ 2 ездовых циклаRelated Items обрыв or короткое замыкание to масса between блок управления двигателем (C254-82) и низкий топливо Thermistor (LFT) C304

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДИАГНОСТИКИ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Измерить Xtc lo X блока управления. 4-я точка подключения к шиберу, 2-й разъем, 3-й модуль, 5-й блок, 4-й отсек, 7-й корпус, 6-й и 8-й разъемы. K99U G17 C254 C254 C254 G300 C229 G300 C254 C304 C229 C254 C254 C229 C304 C304 C254 C304 C304 C304 G300 C254 C229 C304 C229 C254 C229 C304 C304 C304 C304 C254 G300

Схема №24

Код будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что термистор уровня в топливном баке неисправен. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Обрыв или замыкание на массу между блок управления двигателем и цепью низкотемпературного терморезистора (LFT), см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ".
  2. Разомкнут в цепи LFT.
  3. Неисправен LFT.

Код будет установлен, когда скорость двигателя превышает 2000 об / мин и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) более 2,2 миллисекунд. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Разомкните желтый провод между предохранителем METER (10-ампер) и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
  2. Разомкните в черном проводе между ВСС и землей.
  3. Разомкните зеленый / оранжевый провод или оранжевый / черный провод между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления двигателем.
  4. Короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу в зеленом / оранжевом проводе или оранжевом / черном проводе между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления двигателем.
  5. Неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
  6. Неисправность спидометра.

Код будет установлен, когда двигатель работает на холостом ходу, скорость автомобиля равна нулю миль в час, температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более, а фактические обороты более чем на 100 об / мин меньше желаемых оборотов и значение интегратора клапанов регулятор холостого хода менее -8,0 кг / ч, или счетчик отсечки топлива более 3. Мониторинг выполняется непрерывно. Две ошибки отключения.

Проверить наличие

  1. Высокое сопротивление в цепи между предохранителем INJ (10-ампер) и вентилем регулятор холостого хода.
  2. Высокое сопротивление в цепи между клапаном регулятор холостого хода и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  3. Неисправность клапана регулятор холостого хода.

Когда двигатель работает на холостом ходу, скорость транспортного средства равна нулю миль в час и температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более, код будет установлен, если фактические обороты более чем на 200 об / мин меньше желаемых оборотов, а значение интегратора клапанов регулятор холостого хода превышает 6,0 кг / ч. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Неправильно отрегулированный кабель акселератора.
  2. Утечка вакуума из впускной коллектор.
  3. Неисправен клапан ПКВ.
  4. Дроссельная заслонка, загрязненная углеродом.
  5. Неисправность датчика положения дросселя (Tp).
  6. Высокое сопротивление между клапаном регулятор холостого хода и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  7. Неисправность клапана регулятор холостого хода.

Расшифровка кода ошибки P0561 будет установлен, если системное напряжение меньше 2,5 вольт. ДТС xтагх1 установится, если 2 минуты или более после запуска двигателя, напряжение системы равно 2,5-10 вольтам. DTS P0563 установит, если через 2 минуты и более после пуска двигателя скорость автомобиля равна нулю MPH, а напряжение в системе больше 16 вольтов. Монитор работает непрерывно. Индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается при установке кода. P0562

Проверить наличие

  1. Неисправность генератора.
  2. Неисправен аккумулятор.
  3. Разомкнутый, с высоким сопротивлением, короткое замыкание на массу или прерывистый плохой контакт между предохранителем IG COIL (10 ампер), предохранителем INJ (10 ампер) или предохранителем блок управления двигателем B + (10 ампер) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки P0601 будет установлен, если при включении питания блок управления двигателем существует ошибка контрольной суммы. DTS P0604 будет установлен в случае наличия ошибки RAM при включении ЕСМ. Мониторинг выполняется один раз за ездовой цикл. Два сбоя срабатывания.

Проверить наличие

  1. Открыть предохранитель блок управления двигателем B + (10 ампер) в коробке предохранителей пассажирского салона.
  2. Открыть предохранитель Бтн (30-ампер) в коробке предохранителей / реле моторного отсека.
  3. Неисправность ЭСУД.

Код устанавливается, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что выходной сигнал датчика хладагента открыт или закорочен на сигнальном проводе датчика положения дроссельной заслонки (Tp) между блок управления двигателем- и модулем управления трансаксой (трансмиссия управление модуль, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Линия ввода сигнала датчика Tp- используется для ввода информации о положении дросселя или температуры воды в Tcm. Сигнал Датчика подается всякий раз, когда включается зажигание и частота цикла сигнала составляет 100 Гц во время прокрутки (31-500 об / мин).

Проверить наличие

  1. Разомкнутый, с высоким сопротивлением, короткое замыкание на питание или на массу по светло-зеленому / желтому проводу (сигнальная линия датчика Tp) между блок управления двигателем и датчиком Tр.
  2. Разомкнутый, с высоким сопротивлением, короткое замыкание на питание или на массу по синему / желтому проводу (сигнальная линия температура охлаждающей жидкости) между датчиком ECТ и блок управления двигателем

Код будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что входные сигналы ускорения шасси выходят за пределы ожидаемых параметров. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Обрыв в красном / черном проводе или черном / зеленом проводе между CAS и блок управления двигателем.
  2. Короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу в красном / черном проводе между CAS и блок управления двигателем.
  3. Неисправность ПТК.

Когда двигатель запускается, или когда частота вращения двигателя превышает 2200 об / мин, температура охлаждающей жидкости двигателя выше 40°C и значение нагрузки более 3,0 мс, код будет установлен, если выходной сигнал датчика детонации больше 293 милливольт. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Разомкните или закоротите на массу желтый / синий провод между датчиком детонации и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Неисправность датчика детонации.
P1446Неисправность цепи клапана насоса для обнаружения течи
Пороговое значение ~ Условия включения NA ~ Требования к времени NA • Непрерывное освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ~ 2 ездовых циклаRelated Items обрыв, короткое замыкание to масса or shut to B + between Leak detection насос клапан (LDPV) C309-2 и (блок управления двигателем) хтагх1-18. обрыв betway Leek detection nump (LDP) C309-1 и форсунка предохранитель. Defective LDP. C254

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДИАГНОСТИКИ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

STEPПроверкаДА/НЕТДЕЙСТВИЕ
1Подключить кабель адаптера # K99U-2106-xtegx1 к BOB. При выключенном зажигании отсоединить C254 от блок управления двигателем и C309 от LDP. Подсоединить автомобильный xtag Х4 к кабелю адаптера, но оставьте кабель адаптера C254 отключенным от блок управления двигателем. Измерить сопротивление между выводом 18 BOV и контактом xta 6- 2 (< 1 ом). Измеряется сопротивление менее 1 ом? G17 C254 C309YESПерейдите к шагу 2.
NOНайдите источник открытого или высокого сопротивления между C309-2 и C254-18. Отремонтируйте по мере необходимости.
2Измерить сопротивление между контактом 18 BOB и землей шасси (бесконечное сопротивление). Является ли измеренное сопротивление бесконечным?YESПерейдите к шагу 3.
NOНайдите источник короткого замыкание на массу между C309-2 и C254-18. Отремонтируйте по мере необходимости.
3Включить зажигание (двигатель выключен) и измерить напряжение на контакте 18 BOB (0v). Как указано?YESПерейдите к шагу 4.
NOНайдите источник короткого замыкания на B + между C309-2 и C254-18. Отремонтируйте по мере необходимости.
4Измерить напряжение при C309-1 (B +). Измеряется ли напряжение батареи?YESПерейдите к шагу 5.
NOКогда ключ зажигания все еще включен (двигатель выключен), измерить напряжение при C191-27. Если напряжение доступно при C191-27, найдите разомкнутый между C191-27 и C309-1. При отсутствии напряжения при xta G4-27 заменить коробку предохранителей / реле моторного отсека и повторить испытание. C191
5Выключить зажигание и измерить сопротивление LDP между клеммами 1 и 2 { 132-138 Ом при 68 градусах F (20 градусов C) }. Измеренное сопротивление в пределах спецификации?YESТщательно проверить наличие свободных, изогнутых или корродированных клемм.
NOЗаменить LDP.
6Очистить коды и вернуть транспортное средство в исходное состояние. Проверить любой ремонт, управляя транспортным средством с KIA Data Pro, подключенным к разъему бортовая система диагностики-II, и контролируйте наличие отложенных кодов (см. Раздел 3 справочного руководства по программе KIA Data1 Generic бортовая система диагностики- II).

КАРТА ОСМОТРА

P1447Неисправность в контуре насоса для обнаружения утечек
Пороговое значение ~ Условия включения NA ~ Требования к времени NA • Непрерывное освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ~ 2 ездовых циклаRelated Items обрыв, короткое замыкание to масса or shut to B + between Leak detection насос (LDP) C309-3 и (блок управления двигателем) хтагх1-20. обрыв betway (LDP) C309-1 и форсунка предохранитель. Defective Ldp. C254

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДИАГНОСТИКИ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

STEPПроверкаДА/НЕТДЕЙСТВИЕ
1Подсоединить кабель адаптера # K99U-2106-G17 к ВОВ. При выключенном зажигании отсоединить C254 от ЭСУД и C309 от ЛДП. Присоедините автомобильный C254 к кабелю адаптера, но оставьте кабель адаптера C254 отсоединенным от СУР. Измерить сопротивление между контактом 20 ВАВ и хт агх 6-3 (< 1 ом). Измеряется сопротивление менее 1 ом? C309YESПерейдите к шагу 2.
NOНайдите источник открытого или высокого сопротивления между C309-3 и C254-20. Отремонтируйте по мере необходимости.
2Измерить сопротивление между контактом 20 BOB и землей шасси (бесконечное сопротивление). Является ли измеренное сопротивление бесконечным?YESПерейдите к шагу 3.
NOНайдите источник короткого замыкание на массу между C309-3 и xtigx1-20. Отремонтируйте по мере необходимости. C254
3Включить зажигание (двигатель выключен) и измерить напряжение на контакте 20 BOB (0v). Как указано?YESПерейдите к шагу 4.
NOНайдите источник короткого замыкания на B + между C309-3 и xtigx1-20. Отремонтируйте по мере необходимости. C254
4Измерить напряжение при C309-1 (B +). Измеряется ли напряжение батареи?YESПерейдите к шагу 5.
NOКогда ключ зажигания все еще включен (двигатель выключен), измерить напряжение при C191-27. Если напряжение доступно при C191-27, найдите разомкнутый между C191-27 и C309-1. При отсутствии напряжения при xta G4-27 заменить коробку предохранителей / реле моторного отсека и повторить испытание. C191
5Выключить зажигание и измерить сопротивление LDP между клеммами 1 и 3 { 30-32 Ом при 68 градусах F (20 градусов C) }. Измеренное сопротивление соответствует спецификации?YESТщательно проверить наличие свободных, изогнутых или корродированных клемм.
NOЗаменить LDP.
6Очистить коды и вернуть транспортное средство в исходное состояние. Проверить любой ремонт, управляя транспортным средством с KIA Data Pro, подключенным к разъему бортовая система диагностики-II, и контролируйте наличие отложенных кодов (см. Раздел 3 справочного руководства по программе KIA Data1 Generic бортовая система диагностики- II).

КАРТА ОСМОТРА

P1448Неисправность насоса для обнаружения утечек
Пороговое значение? Требования к времени работы насоса для обнаружения утечек (LDP): потребление опорного тока меньше, чем 17mA, или больше, чем хтагx1. Испарительная система проверяет увеличение потребления тока, равное 95% от потребляемого опорного тока в течение 1,5-2,5 секунд после срабатывания клапана LDP. Включить условия? Включить скорость ~ 0 об / мин Скорость движения автомобиля ~ 0 миль / ч Время торможения ~ Больше, чем 5 часов Температура окружающей среды ~ 39-95 градусов F (4-35 градусов C) Напряжение аккумулятора не более 11,5 кодов 36mAПРИМЕЧАНИЕ. Перед выполнением следующих тестов убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена. ВАЖНО: записать все данные стоп-кадра, CID и TID. прежде чем отсоединять какие-либо разъемы или код(ы) очистки.
NOTE
Перед выполнением следующих тестов убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена.
Важно
Прежде чем отсоединять какие-либо разъемы или коды сброса, записать все данные стоп-кадра, CID и TID-.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДИАГНОСТИКИ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

STEPПроверкаДА/НЕТДЕЙСТВИЕ
1Выключить зажигание, отсоединить C254 от блок управления двигателем и установить кабель-переходник хтагх1-2106-хтегх2 на ВОВ. Подсоединить к кабелю-переходнику транспортное средство C254, но оставьте кабель-адаптер C254 отключенным от ЕСМ. Отсоединить от LDP и измерить сопротивление между xtigx6-3 и контактом 20 ВОБ (менее 1 Ом). Измеряется сопротивление менее 1 омм? K99U G17 C309 C309YESПерейдите к шагу 2.
NOРемонтировать источник высокого сопротивления по мере необходимости.
2Подключить кабель адаптера C254 к блок управления двигателем и снова подсоединить C309 к LDP. Установить мультиметр для проверки тока (использовать шкалу 300 миллиампер). Присоедините отрицательный щуп мультиметра к земле шасси, а положительный щуп - к контакту BOB 20. Включить зажигание (двигатель выключен) и наблюдайте за током LDP (от 18 до 35 миллиамперов). Ток LDD соответствует спецификациям?YESПерейдите к шагу 3.
NOЗаменить LDP.
3Перемычка контакт 18 BOB к заземлению шасси и наблюдать потребление тока LDP (потребление тока должно значительно упасть, а затем медленно нарастить до эталонного потребления в шаге 1 в течение 5 минут). Было ли потребление тока LDP так, как описано? ПРИМЕЧАНИЕ: Будет слышен щелчок, когда контакт 18 БОБ заземлен от Ldp.п овторите эту операцию несколько раз, чтобы обеспечить надежность клапана LDP.YESПерейдите к шагу 4.
NOЗаменить LDP.
4Очистить коды и вернуть транспортное средство в исходное состояние. Проверить любой ремонт, управляя транспортным средством с KIA Data Pro, подключенным к разъему бортовая система диагностики-II, и контролируйте наличие отложенных кодов (см. Раздел 3 справочного руководства по программе KIA Data1 Generic бортовая система диагностики- II).
NOTE
Во время работы клапана будет слышен щелчок, когда контакт 18 противовыбросового превентора заземляется от LDP. Повторить эту операцию несколько раз, чтобы обеспечить надежность клапана LDP.

КАРТА ОСМОТРА

Схема №25

Код будет установлен, если двигатель проворачивается или работает и напряжение обнаружено на клемме 64 разъема блок управления двигателем, но не на клеммах 65. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Разомкните или закоротите провод питания между заземляющим соединительным разъемом № 20 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда выключатель A / C включен.
  2. Короткое замыкание на массу между переключателем A / C и блок управления двигателем при выключенном переключателе.
  3. Неисправность выключателя A / C.

Расшифровка кода ошибки 1505 будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что сигнал катушки открывания клапана регулятор холостого хода слишком низкий. DEC 1506 будет настроен, когда ECМ определил, что сигнала катушки открытия клапана JSC слишком высокий. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

  1. Открыть, закоротите на массу или закоротите на питание в белом / зеленом проводе между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем.
  2. Неисправность клапана регулятор холостого хода.

Расшифровка кода ошибки 1507 будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что сигнал катушки закрытия клапана регулятор холостого хода слишком низкий. DEC 1508 установит, когда блок управления двигателем- определение сигнала катушки закрытия клапанов IАС слишком высокий. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

  1. Открыть, замкните на массу или замкните на питание белый / желтый провод между клапаном регулятор холостого хода и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Неисправность клапана регулятор холостого хода.

При частоте вращения двигателя более 2000 об / мин и значении нагрузки более 2,2 мс код установится, если на клеммах разъема ЕСМ № 72 и 86 отсутствует напряжение (сигнал кодирования А / Т включен и выключатель положения привода выключен) или присутствует напряжение на клеммах разъема блок управления двигателем № 72, 86 (отключен сигнал кодирования A / T и переключатель положения привода включен).монитор работает непрерывно. Два сбоя срабатывания.

На автоматических трансосях проверить наличие

  1. Разомкните черным / желтым проводом между клеммой 72 разъема блок управления двигателем и землей.
  2. Короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе на клемме 86 разъема блок управления двигателем.

На ручных трансосях проверить наличие

  1. Разомкните красный / желтый провод между клеммой 86 разъема блок управления двигателем и землей.
  2. Провод, установленный в клемме разъема блок управления двигателем № 72.

Код будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что напряжение линии запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) слишком высокое или слишком низкое. Монитор расшифровка кода ошибки P1611 работает непрерывно при включенном зажигании. Мониторы DTP P1614 работают один раз за цикл привода при включении питания блок управления двигателем.В двух случаях сбой срабатывания.

Проверить наличие

  1. Размыкается между блок управления двигателем и трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на линии запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Короткое замыкание на питание или на массу между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в линии запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Это только запрос от трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), чтобы включить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после того, как неисправность обнаружена TSM. Код неисправности хранится в TPM. Данные о стоп-кадрах хранятся в ECМ под кодом запроса P1624. Извлечь данные о кадр заморозки перед очисткой расшифровка кода ошибки P1624 из блок управления двигателем.

Проверить наличие

  1. Только на оснащенном автоматическим трансаксом автомобиле.
  2. Трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Код будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружит обрыв или короткое замыкание в контуре вентилятора охлаждения. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

  1. Неисправность реле вентилятора охлаждения.
  2. Открыть светло-зеленый / черный провод между реле вентилятора охлаждения и блок управления двигателем.
  3. Короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу в светло-зеленом / черном проводе между блок управления двигателем или разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) под капотом.
  4. Размыкается между реле вентилятора охлаждения и главным реле EGI.

Код будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружит обрыв или короткое замыкание в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Монитор работает непрерывно. Подсветка Ml отсутствует.

Проверить наличие

  1. Разомкнутый, замыкающий на питание или заземляющий в коричневом / белом проводе между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) перегорела.

Код будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружит обрыв или короткое замыкание в цепи управляемого искрового опережения. Монитор работает непрерывно. Подсветка индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) отсутствует.

Проверить наличие

  1. Разомкнутый, короткозамкнутый или замыкающий на массу красный / коричневый провод между блок управления двигателем и модулем управления трансосями (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Другие статьи — Управление двигателем - Самодиагностика - Тесты