Модуль управления кузовом (МЛРД.М3): Прочее Kia Sedona II рестайлинг

Функции наружного освещения

Функция внешнего освещения должна обеспечивать освещение и сигнализацию транспортного средства; она контролирует различные доступные огни впереди или сзади транспортного средства

1. Парковочные и задние огни (с боковыми габаритными огнями)
2. Лампы номерного знака
3. Фары ближнего света
4. Фары дальнего света
5. Передние и задние противотуманные фары (с индикатором переключения задних противотуманных фонарей)
6. Стоп-сигналы
7. Резервные лампы
8. Поворотный сигнал и боковые лампы-повторители.

Схема №2

Войти

1. Необходимые условия для включения: Путем установки переключателя фар в положение ' Park и Задний фонарь ' или ' Head лампа низкий Beam ' или Auto фонарь activation or DRL activated
2. Необходимые условия для выключения: Если они отпущены выключателем головного фонаря (функция автоматической подсветки отключена) и если функция DRL деактивирована.
3. Функциональная схема

Схема №3

Войти

1. Необходимые условия для включения: Путем установки переключателя головного фонаря в положение " фара ближнего света " или автоматического включения света или DRL-активации.
2. Необходимые условия для выключения: Если они разблокированы переключателем фар (функция автоматической подсветки отключена) и если функция DRL деактивирована.
3. Функциональная схема

Схема №4

Войти

1. Необходимые условия для включения: путем нажатия на рычажный переключатель дальнего света, если выключатель головного фонаря находится в положении " фара ближнего света " или фары ближнего света были включены функцией автоматической подсветки. Путем подтягивания рычажного переключателя дальнего света к водителю (вспышка проходит активацию) при активации функции DRL для Канады.
2. Необходимые условия для выключения: Оттягиванием назад рычажного переключателя дальнего света (ручной сброс водителем) или Если головные лампы ближнего света выключены, или если функция автоматической подсветки активна, но состояние сигнала датчика автоматической засветки не ' Hl ON ') или Путем отпускания активации Flash To Pass и если функция DRL деактивирована для Канады.
3. Функциональная схема

Схема №5

Войти

1. Необходимые условия для включения (если они стандартные): При срабатывании аварийной разблокировки Во время открытия / закрытия двери багажника входом PTG Прерыватель указателей поворота С дистанционным бесключевым доступом для блокировки / разблокировки автомобиля Путем активации сигнала тревоги Путем панической активации с помощью дистанционного бесключевой доступ Посредством активации лампы опасности переключателем опасности и выключением положения зажигания, ACC или RUN Используя переключатель поворота с выключателем зажигания в положении ON.
2. Необходимые условия для выключения (если они стандартные): Выключатель зажигания в положении ВЫКЛ для отключения аварийного отпирания мигание Отключение сигнализации или по окончании последовательности мигания сигнализации Выключение тревожной последовательности нажатием любой кнопки Дистанционного бесключевого входа или по окончанию последовательности паники Включение команды рычажного переключателя в положении ОТКЛ., либо выключателя зажигания в положениях ВЫКЛ.-ПАК. или ПУСК для остановки включения проблеска рычага Блокировка выключенного положения или выключателя Зажигание выключателя в положении ПУСК.
3. Во время запуска транспортного средства (ключ зажигания в положении СТАРТ): Лампы сигнала поворота, активируемые переключателем рычага поворота, временно выключаются. Если продолжительность времени в положении Пуск составляет более 10 секунд и двигатель работает, лампочки сигнала поворота снова управляются так, как если бы ключ зажигания находился во включенном положении; последовательность мигания ламп опасности немедленно прекращается, если они были активированы кнопкой опасности. При продолжительности времени в состоянии Запуск больше 10 секунд, а работа двигателя - последовательностью миганий ламп опасности, которые не управлялись вновь, если ключ зажигания был включен.
4. Функциональная схема

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Необходимые условия для включения: с помощью ножки: Выключатель головного фонаря в положении " фара ближнего света " и передняя противотуманная лампа sw ON Когда функция автоматической подсветки активирована, а состояние сигнала датчика автоматической засветки - " Hl ON " и передний противотуманный фонарь Sw
2. Необходимые условия для выключения: Когда функция автоматического освещения активирована, а состояние сигнала датчика автоматической подсветки не включено.
3. Функциональная схема

Схема №9

Войти

1. Необходимые условия для включения: Когда запрет sw ' R ', считанный FAM, активен и передается в ОЗУ по сигналу CAN.
2. Необходимые условия для выключения: Когда запрет sw ' R ', считанный FAM, не активен и передается в ОЗУ по сигналу CAN.
3. Функциональная схема

Схема №10

Войти

1. Необходимые условия для ВКЛЮЧЕНИЯ стоп-сигналов: Нажатие на педаль тормоза.
2. Необходимые условия для выключения стоп-сигналов: Отпускание педали тормоза.
3. Функциональная схема

Функция автоматической подсветки

1. Функция автоматической подсветки активна, когда переключатель фар установлен в положение ' Auto ' и клавиша находится в положении RUN. Автоматический датчик света включается по состоянию ACC, START и RUN положения клавиши. Основываясь на значениях датчика освещения, соответствующих внешнему уровню яркости, он автоматически управляет освещением парка и хвостовыми лампами или / и светом ближнего света фар в зависимости от страны.
2. Авто свет Таблица обнаружения датчика AUTO фонарь датчик DETECTION Mode Задние габаритные лампы Фары головного света Lux (люкс) Напряжение (В) Люкс (Люкс) Напряжения (V) Вкл. < 24 ± 5,2 < 1,77 ± 0,08V То же, что и задние фонари ОТКЛ. > 48 ± 10,5 > 3,47 ± 0,1в то же, как задние габаритные фонари

Схема №11

Войти

1. Функция Auto DRL управляет головными лампами дальнего света при 50% от полной освещенности. Парк и задний габарит управляются датчиком автоматической подсветки. Функция Авто ДХЛ активна, если: Переключатель зажигания находится в положении RUN. Двигатель работает. Выключатель стояночного тормоза выключен.
2. Когда функция DRL активна, фары дальнего света не могут быть включены, за исключением активации Flash To Pass.
3. Функциональная схема

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Необходимые условия для активации функции аккумулятор Saver: не выключайте парковочную / хвостовую лампу при намеренном включении. Если переключатель напоминания о ключе включен, а выключатель парковки / хвостовой лампы выключен, то следует сбросить значение Intentional " ON " (включено).
2. Необходимые условия для отмены функции аккумулятор Saver: как только ключ вводится в ключевой цилиндр IGN или выключатель Head лампа переводится в положение OFF.
3. Функциональная схема

Схема №14

Войти

1. Комнатные лампы могут управляться вручную с помощью трехпозиционного переключателя (ON, дверь, OFF) или заднего зонального модуля (RAM). Главный выключатель, расположенный слева от рулевого колеса, используется в качестве главного управляющего выключателя. Логика работы ламп будет варьироваться в зависимости от положения главного выключателя ВКЛ., ДВЕРЬ или ВЫКЛ.
2. Режим работы. При выключении всех ламп зажигания: Открыть дверцу, Закрыть дверную панель. Включить все лампы освещения. Выключить дверные панели. Открыть лючок. Нажать на кнопку " ВКЛ / ОТКР / ВЫКЛ.КРОВН.В / ВЫКЛ.СВЕТ ". (Открыть любую из кнопок " Вкл / вып ".). Закрыть все кнопки управления дверной панелью.
3. Функциональная схема
4. ИСТИННЫЙ стол Лампа 20n MIN откл. Не выключается (RAM) Внутренняя лампа 30 (CAN) Комнатные лампы LS (Вкл) Уход Комнатная лампа Выключатель Комната Выключение двери Don ' t care OFF Выкл.

Схема №15

Войти

1. Управление лампами карты может осуществляться вручную или с помощью заднего зонального модуля (RAM).
2. Функциональная схема
3. TRUTH (ИСТИНА) Состояние главной комнаты: 20 мин. Таймер открытия двери (RAM) нет блокировки 30 разблокировки (CAN) Карта лампа 20 выключателя карты ВКЛ ВЫКЛ.ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВКЛ.-ВКР.В (1) ВКЛ. Выкл (2) вкл.

Багажная лампа

1. Условия работы Таймер на 20 минут не зависит от статуса напоминания о ключе. После того, как 20-минутная лампа багажа выключена при открытой двери багажника, лампы багажника снова включаются, когда: Дверь багажника закрывается, а затем дверь багажника открывается снова Ключ зажигания находится в положении RUN или START.
2. Истинная таблица ИСТИНА Главная комнатная лампа sw Дверь багажника status (RAM) Багажная лампа LS Багажный фонарь Выключатель багажной лампы Выключение двери Вкл. Откл. вкл.включить выкл. Вкл.-выкл. в течение 20 мин, а затем непосредственно вкл. / выкл.2 перекл.

Схема №16

Войти

1. Условия работы Ключевой цилиндр подсвечивается, когда водитель и / или вспомогательная дверь открыты.
2. Условия тушения ключевой дыры: цилиндр для ключа выключается через 10 с после закрытия дверей водителя и помощника. Цилиндр для ключа отключается немедленно, если ключ вставлен в отверстие и установлен в положение RUN или START. Для транспортных средств, оборудованных охранной сигнализацией, цилиндр выключен сразу же, когда система переходит в режим ARM WAIT во время 10-х годов после того, как двери водителя и ассистента закрыты.
3. Функциональная схема

Схема №17

Войти

1. Условия работы Переключатели " дальнего света " и " вспышка для прохода " Mf не влияют на управление подсветкой огней панели и аварийного компьютера, подсветку задней воздуходувки и подсветку заднего монитора.
2. Функциональная схема

Диммируемая подсветка

1. Условия работы Подсветка Dimmable напрямую управляется реостатом.

Схема №18

Войти

1. Рабочие условия IPM отправляет сообщение CAN в DDM, чтобы этот модуль освещал переключатели питания кресла.
2. Функциональная схема

Схема №19

Войти

1. Условия работы переднего стеклоочистителя Эти функции активны при включении выключателя IGN2 В состояниях OFF и ACC передний стеклоомыватель не включается. Если во время работы стеклоочищающего устройства выключается хтагх1, то на следующем включенном положении стеклоуловитель останавливается на текущей позиции и перейдет в парковочное положение. В этих состояниях передняя шайба не включена. IGN2 IGN2
2. Рабочее состояние передней шайбы Функция передней шайбы непосредственно доступна водителю. Она заключается в активации насоса передней шайбы, который расположен под капотом. Пока водитель активирует многофункциональный переключатель омывателя, передняя шайба активна.
3. Функциональная схема

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Задние стеклоочистители доступны в состоянии RUN (работа). В состоянии START (запуск) все выходы стеклоомывателя и омыватель останавливаются, а затем снова активируются. При состояниях OFF (выключено) и ACC задний стеклоуловитель прекращает свое движение в текущем положении. Задний стеклопакет переместится в парковое положение при следующем IGN ON (включено).
2. Рабочее состояние заднего стеклоочистителя Если сигнал омывателя активен менее чем на 60 мс, то сигналом пренебречь. Если в течение Т1 (между 60 мс и 300 мс) активирован сигнал омыватель, то после включения шайбы включается выход заднего стеклопакета на Т2 (2,5 ~ 3,8 сек.), Т3 (300 мс.).задающая шайба активирована для Т1-: (60мс; 300мс) T1: 0,06 ~ 0,3 сек. T2: 2,5 ~ 3,8 сек.
3. Функциональная схема

Устранить запотевание

Эта функция управляет решетками обогрев стекла на лобовом стекле, заднем стекле и зеркалах заднего вида.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Условия работы Функция defog может быть активирована только тогда, когда двигатель работает и ключ зажигания находится в положении RUN. При нажатии на задний выключатель дефог лобового стекла Defog активируется в течение 20 минут. Во время включения стеклоудаления загорается кнопка обогрев стекла ветрового стекла. Если переключатель снова нажат, пока дефог уже активен, defog останавливается.
2. Пауза заднего дефога Когда IPM получает сообщение Tailgate Прерыватель указателей поворота CAN, задний дефог блокируется на 30 с. 20-минутный таймер заднего дефага замораживается во время этой паузы. Если пользователь включает функцию заднего дефуга в то время, как эта пауза продолжается, задний defog ctrl устанавливается во включенное состояние только в конце паузы. Эта пауза не влияет на подсветку переключателя заднего дефига. Когда IPM получает сообщение Trail gate обрыв о переходе сообщения к значению обрыв, это 30 s задняя пауза также запускается.
3. Функциональная схема

Электростеклоподъёмники

1. Эта функция полностью реализована в DDM и ADM (дверные модули), а роль DMS для этой функции ограничивается подачей сигналов через шину CAN.

Сиденье с электроприводом и интерфейсом памяти

Эта функция полностью реализована в IMS (Сиденье модуль), и роль DMS для этой функции ограничивается подачей сигналов через шину CAN.

Схема №24

Войти

1. Эту функцию реализует IMS. Эта функция регулирует положение педали при нажатии переключателя педаль назад / вперед.
2. Функциональная схема

Схема №25

Войти

1. Регулировка педали позволяет активировать функцию регулируемой педали для автомобиля, не оснащенного IMS, IPM необходимо управлять источником питания (с помощью управления катушкой реле) блока регулируемого педального переключателя.
2. Функциональная схема

Обратное боковое зеркало привода

Эту функцию реализует DDM. Эта функция поворачивает 2 внешних зеркала заднего хода вниз, когда коробка передач находится в положении заднего хода.

Как заменить действие внешнего зеркала переключателем памяти

1. При включенном IGN (состояние IGN- = вкл.) или открытой двери водителя, либо в течение 30 секунд после открытия двери водителя и ее закрытия при отключенном состоянии IGNS (используется основной сигнал IMS), если пользователь нажимает кнопку положения, внешнее зеркало воспроизводится в запомненное положение.
2. Позиционный переключатель (позиция 1 и позиция 2), который не был сохранен, пока не может выполнить замену.
3. Если пользователь нажимает переключатель положения (положение 1 или 2) во время операции замены, то недавно нажатый переключатель будет предшествовать другому.
4. Замена условий запрета Если нажат зеркальный переключатель на левой стороне Если " состояния позиционного переключателя " передаваемых IMS данных связи CAN не находится в состоянии " ON ", если " скорость транспортного средства " передаваемых кластером данных связи CAN- " 3 км / ч " или более

Функция автоматического реверса

АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕВЕРС - ССЫЛКА НА ФУНКЦИЮ

Схема №26

Войти

1. Условия работы Эта функция доступна, когда ключ зажигания находится в положении RUN и в течение 30 секунд после окончания RUN. Четвертными стеклами можно управлять с помощью переключателей, расположенных рядом с водителем или переключателями, расположенными около заднего пассажирского сиденья (3-й ряд сидений). При нажатии переключателя выход двигателя включен до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или через 5 + / - 1 сек. Выключатель должен быть освобожден и снова нажат для повторного включения выхода двигателя. Если блокировка окна питания включена только со стороны водителя, а выключатели не должны открывать двери.
2. Функциональная схема

Схема №27

Войти

1. Функциональная схема

Катушка реле крыши солнца

Эта функция определяет условие для включения или выключения подачи питания на катушку реле солнечной крыши. Данная функция доступна в положении RUN и во время таймера после запуска ON.

Таймер окна питания

Эта функция определяет условия, позволяющие использовать электрические стеклоподъемники, четверть стекла и подачу на катушку реле люка.

Схема №28

Войти

1. Условия работы Эта функция доступна, когда ключ зажигания находится в положении RUN и в течение 30 секунд после окончания RUN. Работа окна будет отменена, если дверь водителя или ассистента открывается в течение периода 30 сек после того, как ключ переведен из положения RUN в положение ACC или OFF.
2. Функциональная схема

Схема №29

Войти

1. Описание В транспортном средстве есть две раздвижные двери и одна задняя дверь. На каждой B-стойке установлен переключатель, позволяющий активировать силовую сдвижную дверь. Для задней двери также имеется один кнопочный выключатель. Эти переключатели используются для подачи сигнала не менее 200 мс на модуль PSD (или PTG).
2. Функциональная схема

Схема №30

Войти

1. Описание Функция легкого доступа позволяет автоматически перемещать сиденье водителя назад при извлечении ключа из цилиндра. Автоматическое перемещение сиденья водителя вперед будет происходить, когда ключ вставлен в цилиндр. Эта функция будет включена на транспортных средствах, оборудованных IMS, когда нажата кнопка AUTO. Переключатель блокировки должен находиться в положении P для операции простого доступа.
2. Функциональная схема

Схема №31

Войти

1. Перечисленные ниже индикаторы приборной панели управляются встроенным модулем (IPM), передним зональным модулем (FAM) или задним зональным модулям. Этими индикаторами являются: Состояние коробки передач Давление масла седиментационный топливный фильтр Вакуумная тормозная жидкость Промывочная жидкость Ремень безопасности Парковочный тормоз Зарядное напряжение Индикаторы поворота передней балки Передние противотуманные двери открыты Дверь багажника открыта Лампа стоп-сигнала спереди и сзади
2. Функциональная схема

Состояние редуктора

Состояние коробки передач посылается по сети CAN, когда сеть CAN доступна.

Состояние реле давления масла

Состояние реле давления масла посылается по сети CAN, когда сеть CAN доступна.

Состояние топливного фильтра

FAM получает по цифровому входу состояние топливного фильтра (топливный фильтр вход) и отправляет его в CAN-сеть.

Состояние ремня безопасности

IPM получает на цифровой вход состояние переключателя ремня безопасности и отправляет предупреждение о ремне безопасности в сеть CAN.

Если переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), то при включенном питании ремня безопасности индикатор предупреждения о ремне безопасности мигает в течение 6 секунд.

Когда переключатель ремня безопасности вход НЕ ПРИСТЕГНУТ, индикатор предупреждения о ремнях безопасности мигает в течение 6 секунд.

Если переключатель ремня безопасности вход (ввод) находится в положении FASTENED (пристегнут) в течение 6 секунд, предупреждающий индикатор ремней безопасности мигает до конца 6 секунд.

В Северной Америке

Индикатор предупреждения о ремне безопасности мигает, когда выключатель зажигания находится в состоянии RUN (ПУСК) или START (ЗАПУСК) и вход системы ремня безопасности НЕ ПРИСТЕГНУТ.

Индикатор стояночного тормоза

Индикатор управляет 3 функциями: датчик тормозной жидкости, предупреждение о стояночном тормозе и вакуумный выключатель.

Функция вакуума доступна только для дизельного двигателя.

FAM получает на цифровой вход состояние вакуумного выключателя и предупреждение ABS EBD и отправляет их в сеть CAN.

Состояние вакуумного выключателя и предупреждение ABS EBD отправляются по сети CAN, когда сеть CAN доступна.

FAM получает на цифровом входе состояние датчика тормозной жидкости и отправляет его в сеть CAN.

Состояние датчика тормозной жидкости передается по сети CAN, когда сеть CAN доступна.

IPM получает на цифровой вход состояние переключателя стояночного тормоза и по сети CAN состояние вакуумного переключателя, состояние предупреждения ABS EBD, состояние датчика тормозной жидкости и скорость транспортного средства.

IPM передает управление индикатором стояночного тормоза в сеть CAN.

Индикатор загорается, если включен вакуумный выключатель или предупреждение ABS EBD или датчик тормозной жидкости находится в низком состоянии или включен переключатель стояночного тормоза.

Если скорость транспортного средства превышает 10 км / ч, а выключатель зажигания находится в состоянии RUN (работа), индикатор стояночного тормоза мигает при 50% -ной нагрузке через 0,6 секунды, если активен вход переключателя стояночных тормозов. В этом случае вакуумный переключатель, предупреждение ABS EBD и датчик тормозной жидкости игнорируются.

Индикатор стояночного тормоза мигает в то же время, когда звонит утор. Если сигнал CAN между вакуумным выключателем, предупреждающим сигналом EBD или переключателем датчиков тормозной жидкости является INVALID, вне диапазона или не получен этот сигнал может считаться отключенным.

Если сигнал CAN скорости транспортного средства недействителен или не получен, он считается равным 0 км / ч.

Контроль зарядного напряжения

ИПМ принимает на аналоговый вход напряжение генератора и посылает предупреждение.

Когда напряжение генератора L проходит строго выше 10V, состояние переменной CAN.

Состояние индикаторов поворота

Состояние индикаторов поворота передается по сети CAN, когда сеть CAN доступна.

Состояние дальнего света

Состояние дальнего света посылается по сети CAN, когда сеть CAN доступна.

Состояние передней противотуманной фары

Состояние передней противотуманной фары (молния и состояние лампочек) посылается по сети CAN, когда сеть CAN доступна.

Предупреждение об открытии дверей

Оперативная память принимает по цифровому входу состояние переключателя открытия двери водителя и отправляет его в сеть CAN.

Оперативная память принимает по цифровому входу состояние переключателя открытия пассажирской двери и отправляет его в сеть CAN.

Оперативная память получает по цифровому входу состояние выключателя открытия левой раздвижной двери и отправляет его в сеть CAN.

Оперативная память принимает по цифровому входу состояние правого переключателя открытия раздвижной двери и отправляет его в сеть CAN.

Когда скорость транспортного средства ниже 10 км / ч, ключ зажигания не вставлен и любая дверь ОТКРЫТА, Doors обрыв Wng Ctrl остается включенным в течение 20 минут, а затем выключается.

Состояние разомкнутого переключателя задней двери

Когда скорость автомобиля ниже 10 км / ч, ключ зажигания вставлен и переключатель открытия двери багажника ОТКРЫТ, предупреждение об открытии двери багажного отделения остается включенным навсегда (IPM может войти в спящий режим).

Когда скорость транспортного средства ниже 10 км / ч, ключ зажигания не вставлен и переключатель открытия ворот ОТКРЫТ, предупреждение об открытии двери багажника остается включенным в течение 20 минут, а затем выключается.

Схема №32

Войти

1. Звуковой сигнал предупреждает водителя о том, что возникла проблема. Эти предупреждения: Ремень безопасности Парковка на повышенной скорости Ключевое напоминание Свет Предупреждение Двери Открыть дверь багажника Открытое предупреждение
2. Приоритет звука утора: 1-й: Предупреждение о ремне безопасности 2-е: Оповещение о превышении скорости 3-е. Предупреждение об открытии двери 4-e: T / Gate обрыв предупреждение 5: ключ operated предупреждение 6: стояночный тормоз предупреждение 7: фонарь ON предупреждение 8: Keep learning sound
3. Если в одно и то же время возникают два различных состояния предупреждения, утор должен работать только для самого высокого состояния предупреждения.
4. Кластерные индикаторы должны работать на два предупреждающих поведения.
5. Описание поведения

Предупреждение о ремнях безопасности

IPM получает на цифровой вход состояние переключателя ремня безопасности.

Утор активируется в течение 6 секунд, когда ремень безопасности не пристегнут.

Курант немедленно остановится, если ремень безопасности пристегнут в течение 6 секунд утора.

Предупреждение о парковочном тормозе

На цифровой вход ИПМ поступает информация о состоянии переключателя стояночного тормоза.

IPM получает скорость транспортного средства по сети CAN.

Утор активируется при включенном стояночном тормозе, включенном выключателе зажигания RUN и скорости автомобиля свыше 10 км / ч.

Индикатор стояночного тормоза мигает в то же время, когда звонит курант.

Предупреждение о превышении скорости

IPM получает предупреждение о превышении скорости от сети CAN.

Утор активируется, когда предупреждение о превышении скорости находится в состоянии Overspeed.

Предупреждение о ключевом напоминании

IPM получает информацию о состоянии клавиши на цифровом входе.

IPM получает от сети CAN информацию о состоянии переключателя открытия двери водителя.

Звуковой сигнал активируется, когда ключ вставлен и дверь водителя открыта.

Световое предупреждение

IPM получает от сети CAN информацию о состоянии переключателя открытия двери водителя.

Предупреждение о световом уторе активируется, когда открыта дверь водителя и включены парковые и задние габаритные фонари.

Оперативная память получает по цифровому входу состояние переключателя открытия двери водителя / пассажира / левого раздвижного / правого сдвижного и отправляет его в сеть CAN.

IPM принимает по сети CAN скорость транспортного средства.

Предупреждающий сигнал открытия дверей активируется, когда одна или несколько из 4-х дверей открыты и скорость транспортного средства превышает 10 км / ч.

Предупреждение об открытии двери багажника

Оперативная память принимает по цифровому входу состояние переключателя открытия двери багажника и отправляет его в сеть CAN.

IPM принимает по сети CAN скорость транспортного средства.

Сигнал предупреждения об открытии двери багажника включается, когда дверь открывается и скорость транспортного средства превышает 10 км / ч.

Схема №33

Войти

1. Цель этой функции состоит в том, чтобы принимать сигнал брелка и декодировать его. Есть 8 различных данных, включенных в радиочастотную рамку, отправленную RKE на модуль IPM: Центральный дверной замок Центральная разблокировка двери Паническая функция Закрытие окна двери водителя (длительное нажатие на кнопку блокировки РКЕ) Окно двери водителя открыто (долгое нажатие кнопки разблокировки Ркэ) Левая раздвижная дверь открыта / закрыта Правая сдвижная дверца открывается / закрывается
2. Каждое транспортное средство может иметь максимум 2 связанных брелка. Брелок физически отделен от самого ключа (отдельное устройство).
3. Определение и характеристики ввода / вывода

Схема №34

Войти

1. Управление центральной логикой блокировки / разблокировки осуществляется с помощью ИПМ. Входы блокировки / отпирания расположены в ADM, DDM (переключатель замок / разблокировка, ручки дверей, цилиндр дверного ключа) и в ИПТ (приемник РКЕ).
2. Приводы блокировки / разблокировки расположены в ADM для пассажирской двери, DDM для двери водителя и RAM для раздвижных дверей и двери багажника. Существует 5 способов работы центрального замка / отпирания: С ключом RKE С дверным замком / Отпиранием переключателями, расположенными на ADM- / DDN с дверью дверного замка Выключатели контроля, расположенные на пассажирской / водительской двери с дверцей / задним ходом Ключ цилиндра Блокировка / отпирая переключателей, расположенных на дверь багажника или пассажира / водителя.
3. Функциональная схема

Схема №35

Войти

1. Ключ напоминания о разблокировке двери не учитывает команды блокировки / разблокировки от переключателей RKE, ключевого цилиндра или замка двери. Он только принимает во внимание состояние переключателя контроля дверного замка, переключатель напоминания ключа и статус открытия двери для того, чтобы продолжить последовательность разблокировки или нет.
2. Функциональная схема

Схема №36

Войти

1. Рабочие условия Функция паники RKE активна только тогда, когда ключ выходит из ключевого цилиндра. После запуска операция паники не прекращается при вставленном ключе зажигания, зажигании ACC, RUN или START, либо дверь открывается или закрывается.
2. Функциональная схема

Схема №37

Войти

1. Условия работы Необходимые ключевые позиции: При любом положении ключа в цилиндре для активации стебля звукового сигнала, При Ключ из цилиндра с ключом для активации замка звукового сигнала или для панической активации.
2. Функциональная схема

Схема №38

Войти

1. Основная концепция Следующие функции были получены от сигнала тревоги RKE и охранной сигнализации, в зависимости от состояния двери. Только блокировка дверей разблокировка PSD (как для левого, так и для правого) PTG открытие / закрытие автомобиля. Если ключ IGN вставлен в ключевой цилиндр, функции передатчика RKA не работают. Блокировка двери сигналом RQUE: всякий раз, когда этот сигнал получен, лампа блокировки двери не может мигать один раз в течение 1 секунды, завися от состояния аварийной сигнализации.
2. Функциональная схема

Режим рук

1. Если время таймера 30 секунд истекло без каких-либо изменений по сравнению с режимом ARM WAIT, то система переходит в режим АРМ.
2. Всякий раз, когда сигнал блокировки RKE принимается в состоянии ARM, система делает вспышку опасности (1 секунда) и посылает импульс блокировки двери.

Режим PREARM

1. Если автомобиль заперт с помощью передатчика RKE или цилиндра дверного замка, и одна или несколько дверей находятся в состоянии обрыв (ОТКРЫТ), система выдает импульс замок (БЛОКИРОВКА) и переходит в состояние PREARM. В " состоянии PRARE лампы опасности не мигают ".
2. Если в состоянии PREARM все двери закрыты, то система переходит в режим ОЖИДАНИЯ АРМ, и лампы опасности будут мигать один раз.
3. Во время состояния PREARM, если переключатель напоминания о ключах находится в положении ON и IGN 1 и IGN2 включены в этом состоянии, система немедленно переходит в состояние DISAR.

Схема №39

Войти

1. Режим ARM WAIT активен в течение 30 секунд. Если какой-либо вход (капот, двери, дверь багажника) открыт, любая ручка замка переведена в состояние разблокировка или выключатель зажигания включен, система немедленно перейдет в режим DISARM.С истема войдет в состояние ARMS, если ни одно из ранее упомянутых условий не произошло во время 30-секундного режима АРМ ОЖИДАНИЕ. T1: 0,5 сек T2: 1,0 ± 0,1 сек

Режим отключения

1. При поступлении сигнала разблокировки RKE выдается сигнал разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА) вместе с миганием сигнальной лампы (два раза) и система переходит в состояние DISARM.
2. При поступлении сигнала разблокировки механического клавишного переключателя в течение 500 мс выдается сигнал разблокировка, и система переходит в состояние DISARM.
3. При входе в систему DISARM из состояния ТРЕВОГА текущая сигнализация будет отменена, а выход привода реле охранной сигнализации выключен.
4. При повторном поступлении сигнала разблокировки RKE в состоянии DISARM снова выдается сигнал разблокировка, а также мигает аварийная лампа (два раза).

Схема №40

Войти

1. Если один или несколько входов открыты в состоянии ARM или REARМ, то выход привода реле охранной сигнализации включается для того, чтобы запретить условие запуска, а аварийная лампа и сирена включаются на 3 последовательных цикла продолжительностью 27 секунд.
2. Выход сирены и лампа опасности должны быть синхронизированы, чтобы получить одинаковый период выхода.
3. Даже если все двери закрыты во время тревоги, сигнализация продолжает работать в течение оставшегося времени.
4. При появлении новой атаки (когда один из входов по-прежнему открыт) в ТС после завершения вывода сигнала тревоги, сигнализация не должна запускаться повторно. T1: 27 сек. (-0, + 3 сек.) T2: 10 сек.

После состояния тревоги

1. Если цикл ALARM истек, система переходит в состояние AFTER ALIGNMENT.
2. Во время этого состояния выход привода реле охранной сигнализации остается включенным. Сирена и выход лампы опасности остановлены.
3. Если во время состояния AFTER ALARM открывается другой вход, выход привода реле охранной сигнализации остается включенным, но сирена не будет повторно активирована.

Состояние перевооружения

1. Если во время состояния ПОСЛЕ ТРЕВОГИ все входы закрыты, система переходит в состояние REARM.

Паника

1. Если получен сигнал RKE PANIC, выход сирены и индикатор опасности работают в течение 27 секунд, после чего система возвращается к предыдущему состоянию сразу же по окончании работы функции паники.
2. Функция PANIC (паника) будет остановлена, если какой-либо сигнал RKE был получен во время активации функции паники.
3. Если переключатель напоминания о нажатии клавиши находится в положении ON (вкл) во время работы функции PANIC, то функция паники немедленно останавливается.
4. Если система переходит в режим ALARM (тревога) во время работы функции PANIC (паника), то немедленно прекращается работа этой функции и затем должна быть активирована функция тревожной сигнализации.
5. В состоянии ALARM (тревога); Если получен сигнал RKE PANIC (паника), то сохраняется режим сигнализации и следует игнорировать функцию PANI.
6. В состоянии AFTERMAR ALARM, при поступлении сигнала RKE PANIC сохраняется режим AFTRKALAR и должна быть активирована функция PANY.

Безопасный и спасательный режим

Цель этих режимов состоит в том, чтобы иметь возможность справляться со сбоями, которые могут произойти на некоторых из наиболее важных функциональных возможностей (для безопасности водителя) системы.

Безопасный режим

Безопасный режим вводится в случае системных проблем, таких как

1. Некогерентные входы на отслеживаемых сигналах. В этом случае безопасный режим - это время отладки, прежде чем входы будут считаться НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМИ. Обратите внимание, что сегодня у нас нет способа определить, находится ли датчик дождя / света в рабочей работе или нет. Это означает, что в случае отказа этого датчика потребуется действие водителя
2. Потеря кадра CAN, содержащего контролируемый сигнал
3. Потеря сети CAN: CAN переходит в состояние шина OFF, безопасный режим - это время необходимое для обнаружения состояния BIS OUT.

Во всех случаях действие в безопасном режиме заключается в поддержании прежнего состояния системы (для освещения и обтирания). Перечень контролируемых сигналов такой же, как и в спасательном режиме

Выход из безопасного режима

Выход из безопасного программного режима и возврат модуля в обычный режим при

1. На IPM аппаратные входы возвращаются в согласованное состояние
2. Потерянный сигнал CAN возвращается, пока тайм-аут не истек
3. Сеть CAN возвращается в нормальное состояние, не достигая состояния шина OFF.

Выход из безопасного программного режима происходит и при входе в режим спасения ПО (проблема не исчезает).

Аппаратный безопасный режим выходит и модуль возвращается в нормальный режим, если внутренняя проблема исчезает (сторожевой таймер снова срабатывает правильно).

Режимы спасения

Режим спасения заключается в активации некоторых функций безопасности, когда IGN2 = ON

1. Включение ближнего света (FAM), фонарей для парковки (FIM), задних фонарей (RAM-) и кластерной подсветки (IPM-)
2. Разблокировка всех створок при входе в режим спасения с IGN2 = ON
3. Передние стеклоочистители не должны включаться программным обеспечением в режиме спасения, потому что стеклоомыватели могут быть включены путем ручной установки переключателя Mf на низкую скорость. Программное обеспечение FAM должно сохранять то же состояние, что и перед входом в режим спасения.
4. При IGN2 = OFF выключаются ближний свет, парковые / задние габаритные лампы и кластерная подсветка.

Вход в режимы спасения

Режим спасения вводится, когда какой-либо важный сигнал CAN или аппаратный вход недоступны.

IPM

1. Таймаут на сигнале CAN Запрет Sw Sts, для обнаружения потери соединения CAN с FAM.
2. Таймаут на сигнале CAN Stop Lp Error Sts, для обнаружения потери соединения CAN с RAM.
3. Информация о переключателе Mf фонарь выключатель неверна: когда сигналы, поступающие от переключателя света Мф не когерентны в течение более 2 с, посылается сигнал CAN Park Задний габарит Head Lp Ctrl со значением INVALID и вводится режим спасения.
4. Информация о переднем Mf-переключателе стеклоочистителя неверна: когда сигналы, поступающие от переднего Mf- переключателя стеклоомывателя не когерентны в течение более 2 с, посылается сигнал CAN F стеклоочиститель Ctrl со значением INVALID и вводится режим спасения.
5. CAN находится в выключенном состоянии шины

RAM

1. Таймаут на сигнале CAN Запрет Sw Sts, для обнаружения потери соединения CAN с FAM.
2. Тайм-аут на сигнале CAN Park Задний габарит Head Lp Ctrl или F стеклоочиститель Ctrl, для обнаружения потери соединения CAN с IPM.
3. Park Задний габарит Head Lp Ctrl = НЕДОПУСТИМОЕ или неизвестное значение
4. F стеклоочиститель Ctrl = НЕДОПУСТИМОЕ или неизвестное значение
5. CAN находится в выключенном состоянии шины

FAM

1. Таймаут на сигнале CAN Stop Lp Error Sts, для обнаружения потери соединения CAN с RAM
2. Тайм-аут на сигнале CAN Park Задний габарит Head Lp Ctrl или F стеклоочиститель Ctrl, чтобы обнаружить потерю соединения CAN с IPM
3. Park Задний габарит Head Lp Ctrl = НЕДОПУСТИМОЕ или неизвестное значение
4. F стеклоочиститель Ctrl = НЕДОПУСТИМОЕ или неизвестное значение
5. CAN находится в выключенном состоянии шины

Для всех сигналов CAN длительность тайм-аута в 2,5 раза превышает периодичность сигнала.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Диагностический инструмент поддерживает быструю диагностику поддерживаемых электрических систем организма посредством мониторинга входов / выходов и тестирования срабатывания.
2. Для диагностики функции БКМ выберите меню модуля управления моделью и телом.
3. Выберите меню модуля для диагностики.
4. Функция ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ используется для контроля условий ввода / вывода.
5. Используйте режим ACTIVATION проверка (проверка срабатывания), чтобы заставить устройства вывода работать в целях тестирования.
6. Используйте режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " (расшифровка кодов ошибок).

Схема №48

Войти

1. Система телесной сети состоит из нескольких ecus, которые обмениваются данными через шину CAN. Диагностический тестер не подключен напрямую к шине CAN, но использует однопроводную линию связи (K-line), которая соединяется со шлюзом в IPM ECU.
2. Модуль IPM напрямую связывается с диагностическим тестером, но другие устройства выполняют самодиагностику, контроль ввода / вывода и управление исполнительным механизмом через модуль IPT по протоколу CAN.

Встроенный модуль (IPM)

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ IPM

Модуль передней панели (FAM)

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О МОДУЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ

Задний зональный модуль (RAM)

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О МОДУЛЕ ЗАДНЕЙ ЗОНЫ

Дверной модуль водителя (DDM)

ССЫЛКА НА МОДУЛЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ

Вспомогательный дверной модуль (ADM)

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВЕРНОМ МОДУЛЕ

Модуль IMS

ССЫЛКА НА МОДУЛЬ IMS

Перечень исполнительных механизмов IPM

ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ IPM

Список исполнительных механизмов ТВС

ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ ТВС

Список исполнительных механизмов RAM

СПИСОК ПРИВОДОВ RAM

Список приводов DDM

СПИСОК ПРИВОДОВ DDM

Список исполнительных механизмов ADM

СПИСОК ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ ADM

Список исполнительных механизмов IMS

СПИСОК ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ IMS

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите нижнюю панель аварийной площадки (А) согласно " АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА ". (ref-584184-S20633735772013110100000)
3. Снимите бесключевой антенный кабель и модуль приборной панели (IPM) (A) после ослабления 3 гаек и отсоединения 5 разъемов.
4. Монтаж является обратным снятию.

Модуль передней панели (FAM)

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите крышку FAM с машинного отделения.
3. Снимите 2 разъема FAM (A) и клеммную гайку батареи (B).
4. Снимите IPM (B) с экрана от брызг (C), ослабив крепежные болты (A) и зажим для крепления IPS.
5. Отсоедините разъем от брызгозащитного экрана.
6. Монтаж является обратным снятию.

Схема №53

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите левую боковую облицовку багажа См. раздел " ЗАМЕНА БОКОВОЙ облицовки БАГАЖА ". (ref-584184-S25438550322013110100000)
3. Извлеките RAM (A), ослабив 7 разъемов и 3 крепежных болта оперативной памяти (А).
4. Монтаж является обратным снятию.