Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки: Обзор Kia Sedona II рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Описание системы зарядки: обзора

Система зарядки включает в себя аккумулятор, генератор переменного тока со встроенным регулятором, а также индикаторную лампу зарядки и провод.

Генератор переменного тока имеет встроенные диоды, каждый из которых выпрямляет переменный ток в постоянный.

На выводе «В» генератора переменного тока появляется постоянный ток. Зарядное напряжение этого генератора переменного тока регулируется блоком управления двигателем.

Основными компонентами генератора переменного тока являются ротор, статор, выпрямитель, конденсатор, щетки, подшипники и клиноребристый ременный шкив.

Щеткодержатель содержит встроенный электронный регулятор напряжения.

Схема №34
  1. Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
  2. Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
  3. Аккумулятор полностью герметичен, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке.

ПримечаниеПосле отсоединения и повторного подсоединения отрицательного кабеля батареи выполните сброс некоторых компонентов, для которых требуются процедуры сброса. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (/haval/dargo-x/i-2022-2026/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektricheskaia-sistema-kuzova)

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Отсоедините клеммы (А) от батареи.
  2. Снимите зажим батареи (В).
  3. Снимите изолирующую прокладку батареи (C) и батарею (D). Момент затяжки: (-) клемма: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут) (+) клемму: 9,8 ~ 11,8 Н.м. (1,0 ~ 1,2 кгс-м, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов) Зажимная гайка: 9.8 ~ 11.8 Н.м.м (1.0 ~ 1,2 кг-фт)
  4. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините шланг суфлера (A) и разъем датчика барометрическое давление (барометрического давления) (B).отсоедините воздухозаборный шланг, а затем выньте узел воздухоочистки (C). Момент затяжки: Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут). Воздухоочистка в сборе: 7,8 ~ 9,8 Н · м (0,8 ~ 1,0 кгсф-7,2 лб-фута)
  5. Снимите аккумуляторный лоток (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Монтаж - это обратный порядок снятия.
ВниманиеПри установке аккумулятора правильно зафиксируйте зажим на поддоне.
Схема №39
Схема №40
  1. Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
  2. Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери или снимите дверные выключатели.
  3. Подождите несколько минут, пока электрические системы транспортного средства не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Тем не менее, приблизительный паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
  4. Подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы аккумулятора (-). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторвались от клеммы аккумулятора (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае сброса аккумулятора снова подключите кабель аккумулятора, а затем снова включите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. Повторите процедуру из пункта № 1.
  5. Считайте текущее значение амперметра.
  1. Если паразитный ток превышает предельное значение, выполните поиск аномальной цепи путем удаления плавкого предохранителя по одному и проверки паразитного тока.
  2. Подключите только предохранитель предполагаемой схемы паразитного тока и найдите подозрительный блок, поочередно удаляя компонент, подключенный к схеме до тех пор, пока паразитный ток не упадет ниже предельного значения.

Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): ниже 50mA

Схема №41
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
  2. Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
  3. Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
  4. Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
  5. Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
  6. Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
  7. Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
  8. Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
  9. Установите аккумулятор в автомобиль.
  10. Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
  11. Надежно затяните гайки клемм.
  12. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой.
ВниманиеКогда батареи заряжаются, взрывоопасный газ образуется под крышкой каждого элемента. Не курите рядом с заряжаемыми батареями или недавно заряженными. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых батарей. При разрыве цепи возникнет искра. Держите открытое пламя подальше от батареи.
Схема №42

Транспортные средства имеют много блоков управления, которые используют больше электроэнергии. Эти блоки управляют своей собственной системой на основе информации от различных датчиков. Важно иметь стабильный источник питания, так как есть различные датчики, дающие различную информацию.

Датчик батареи установлен на клемме батареи (-) и передает информацию о напряжении, токе, температуре батареи в блок управления двигателем. блок управления двигателем управляет генерацией напряжения по скважности на основе этих сигналов.

Схема №43
ВниманиеПри сбое сигнала датчика аккумулятора, после проверки датчика заранее проверьте паразитный ток транспортного средства, потому что датчик будет вести себя ненормально, когда паразитное напряжение больше 100mA. См. " ПРОВЕРКА ПАРАЗИТНОГО ТОКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

ПримечаниеПосле замены датчика батареи выполните следующий процесс. Выключатель зажигания ВКЛ/ВЫКЛ. Припарковать транспортное средство около 4 часов. Через 4 часа проверьте SOC (состояние заряда) батареи с помощью GDS.

ВниманиеДля транспортного средства, оборудованного датчиком аккумулятора, будьте осторожны, чтобы не повредить датчик аккумулятора при замене или подзарядке батареи. При замене аккумуляторной батареи он должен быть таким же (тип, емкость и марка), который первоначально установлен на вашем транспортном средстве. Если батарея другого типа заменена, датчик батареи может распознать батарею как ненормальную. Устанавливая кабель массы на отрицательную стойку батареи, затяните зажим с указанным крутящим моментом 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 к Гф.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут затяжки цепи).

Примечание

Другие статьи — Система зарядки