Система зарядки: Прочее Kia Sedona II рестайлинг

Система управления генератором

Система управления генератором управляет уставкой зарядного напряжения, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора при различных рабочих условиях, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать аккумулятор от чрезмерной зарядки. блок управления двигателем управляет генерированием напряжения по рабочему циклу (управление зарядкой, управление разрядкой, нормальное управление) на основе состояния батареи и условий эксплуатации транспортного средства.

Система проводит контроль разрядки при разгоне автомобиля. Транспортное средство снижает нагрузку на генератор переменного тока и потребляет электроэнергию от аккумулятора.

Система осуществляет управление зарядкой при замедлении транспортного средства. Транспортное средство увеличивает нагрузку генератора переменного тока и заряжает аккумулятор.

Как проверить на транспортном средстве

Проверить напряжение батарей

1. Если с момента остановки двигателя не прошло 20 минут, включите выключатель зажигания и включите электрическую систему (фару, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд для удаления поверхностного заряда.
2. Выключите выключатель зажигания и выключите электрические системы.
3. Измерьте напряжение батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами батареи.

Стандартное напряжение: 12,5 ~ 12,9 в при 20°C

Если напряжение меньше заданного, зарядите аккумулятор.

Проверьте клеммы батарей и предохранители

1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
2. Проверьте плавкие предохранители на целостность.

Проверьте цепь сигнальной лампы разряда

1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
2. Выключите все аксессуары.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
4. Запустите двигатель и убедитесь, что свет горит.

Если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.

Подготовка

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.

Схема №45

Войти

Результат

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
3. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу.

Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.

1. Перед испытанием проверьте следующие элементы и при необходимости исправьте. Проверьте батарею, установленную в автомобиле, чтобы убедиться, что она находится в хорошем состоянии. Метод проверки батареи описан в служебной информации " Батарея ". Аккумулятор, который используется для тестирования выходного тока, должен быть частично разряжен. С полностью заряженной батареей испытание может не проводиться правильно из-за недостаточной нагрузки. Проверить натяжение приводного ремня генератора. Способ проверки натяжения ремня описан в сервисной информации " Осмотрите ремень привода ".
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
6. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
8. Оставьте капот двигателя открытым.

Схема №46

Войти

1. Показание амперметра должно быть выше предельного значения. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение: 60% от номинального напряжения ПРИМЕЧАНИЕ: Значение выходного тока изменяется вместе с электрической нагрузкой и температурой самого генератора. Из-за температуры максимальный выходной ток может не получаться. В таком случае держите фары включенными для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора переменного напряжения слишком высока или температура окружающей среды снижается.
2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
6. Подключите кабель массы батареи.

1. Перед тестом проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедитесь, что батарея, установленная на транспортном средстве, полностью заряжена. Метод проверки батареи описан в служебной информации " Аккумулятор ". Проверьте натяжение ремня привода генератора переменного тока. Способ проверки натяжения ремня описан в сервисной информации " Проверить ремень привода ".
2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
5. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
7. Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.

Схема №47

Войти

1. Если показание вольтметра соответствует значению, указанному в таблице регулирующего напряжения ниже, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показания отличаются от стандартного значения, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока. Регулирующее напряжение: 13,2 ~ 14,0 в.
2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
6. Подключите кабель массы батареи.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и кабель (B) от клеммы «B».
4. Чтобы снять натяжение, поверните натяжитель приводного ремня против часовой стрелки, затем снимите приводной ремень (А).
5. Снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 26,5 ~ 33,3 Н.м (2,7 ~ 3,4 кгс.м, 19,5 ~ 24,6 фунт-фут)
6. Монтаж - обратный порядок снятия.