Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Рулевая колонка и вал: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Рулевая колонка и вал: Регулировки Kia Sedona II рестайлинг

Рулевая колонка ~1 мин чтения

Как отрегулировать рулевой колонку и вал: регулировки

После или перед обслуживанием системы EPS выполните процедуру поиска неисправностей и тестирования следующим образом. Сравните состояние системы с нормальным состоянием в таблице ниже и, если обнаружен ненормальный симптом, выполните необходимое исправление и осмотр.

Условия проведения испытанийНормальное состояние: Мотор не должен подавать помощь в рулевом управлении.
ПризнакВозможная причинаСредство
IG Off (IG Выкл.)Мотор поставляет помощь в рулевом управлении.ASP не откалиброван.Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего устройства.
Источники питания IGОсмотрите линию питания ИГ.

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ИСПЫТАНИЙ

Условия проведения испытанийНормальное состояние: Мотор не должен подавать помощь при рулении, Лампа предупреждения горит.
ПризнакВозможная причинаСредство
IG вкл./двигатель выкл.Мотор поставляет помощь в рулевом управлении.ASP не откалиброван.Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего устройства.
Сигнал EMS CAN не принимается.Осмотрите линию CAN.
Лампа предупреждения не горит.Кластерный сбойПроверьте кластер и жгут кластера

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ИСПЫТАНИЙ

Условия проведения испытанийНормальное состояние: Мотор поставляет помощь рулевого управления, Предупреждающая лампа не горит.
ПризнакВозможная причинаСредство
IG Вкл./Двигатель Вкл.Горит сигнальная лампа, а доза двигателя не обеспечивает помощь при рулении.EPS (постоянно горячий) и неисправность источника питания IGОсмотрите разъем и жгут на предмет наличия EPS (постоянно горячий) и линии питания IG.
Расшифровка кода ошибки обнаруживается системой.Выполните самотестирование с помощью сканирующего устройства и восстановите или замените его.
Горит сигнальная лампа, и Мотор подает помощь в рулевом управлении.ASP не откалиброван.Выполните калибровку ASP с помощью сканирующего устройства.
Сбой связи CAN между EPS и кластером.Осмотрите линию CAN.
ASP: Absolute рулевое управление положение CAN: Controller Area сеть EMS: Система управления двигателем

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ИСПЫТАНИЙ

ВниманиеСледующие симптомы могут возникнуть во время нормальной эксплуатации автомобиля, и если нет освещения сигнальной лампы EPS, это не неисправность системы EPS. После включения выключателя зажигания рулевое колесо становится тяжелее, пока оно выполняет диагностику системы EPS, в течение примерно 2 секунд, затем оно становится нормальным состоянием рулевого управления. После включения или выключения выключателя зажигания может возникнуть шум реле EPS, но он в норме. При управлении, во время остановки транспортного средства или при низкой скорости движения может возникнуть шум двигателя, но он является нормальным рабочим.

Внимание, когда калибровка ASP (абсолютное положение руля) или распознавание типа EPS

  1. Перед калибровкой ASP или распознаванием типа EPS проверьте, полностью ли заряжен аккумулятор.
  2. Будьте осторожны, чтобы не отсоединить кабели, подключенные к транспортному средству или сканирующему прибору во время калибровки ASP или распознавания типа EPS.
  3. После завершения калибровки ASP или распознавания типа EPS выключите выключатель зажигания и подождите несколько секунд, затем запустите двигатель для подтверждения нормальной работы автомобиля.

Калибровка ASP

  1. Выберите «Датчик угла поворота руля».
  2. Продолжите тест в соответствии с представлениями на экране.

Другие статьи — Рулевая колонка и вал