Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona I (1998-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Kia Sedona I

Рулевое управление 16 иллюстраций ~7 мин чтения

Компоненты усилителя рулевого управления

Система рулевого управления с усилителем имеет конструкцию реечной передачи. Система рулевого управления с усилителем состоит из следующих компонентов:

  1. Рулевой вал
  2. Рулевой механизм и рычажный механизм
  3. Поперечные рулевые тяги и их концы
  4. Насос гидроусилителя руля
  5. Масляный насос ГУР
  6. Масляные трубы и шланги
  7. Маслоохладитель гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля

Насос усилителя рулевого управления установлен на передней части двигателя. Насос усилителя рулевого управления имеет конструкцию лопастного типа и приводится в действие коленчатым валом через ремень привода P / S. Жидкость усилителя рулевого управления всасывается в насос усилителя рулевого управления из резервуара насоса усилителя рулевого управления при работающем двигателе.

Жидкость нагнетается вращением ротора и лопастей, затем направляется в рулевой механизм.

Гидроусилитель руля

Входной вал и управление усилителя рулевого управления представляет собой цельный блок.

Это единственный клапан в сборе, обслуживаемый внутри корпуса рулевого механизма.

Шланги, напорные и возвратные

Поскольку большинство утечек жидкости происходит в фитингах шлангов и соединениях в гидравлической системе усилителя рулевого управления, эти детали должны быть проверены до замены каких-либо деталей. Обратить внимание на возможные места утечки для системы усилителя рулевого управления.

Люфт рулевого колеса

Когда колеса находятся в прямом положении, осторожно повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы определить, соответствует ли люфт спецификации. Люфт измеряется на внешнем ободе колеса.

Люфт: 1,18 дюйма (30 мм), макс.

Схема №15

ПримечаниеЕсли люфт превышает технические характеристики, то либо изношены рулевые шарниры, либо люфт в рулевой рейке чрезмерен.

Схема №16
  1. С транспортным средством на твердой ровной поверхности, точечные колеса в прямом положении.
  2. Запустить двигатель и прогрейте жидкость гидроусилителя руля до 122-96°C (50-60 ° C). Повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз, чтобы прогреть жидкость.
  3. Когда двигатель работает на холостых оборотах, прикрепите тяговую шкалу к крайней точке спицы рулевого колеса. Затем, начиная с колес в прямом положении, проверить рулевое усилие, необходимое для поворота рулевого колеса влево и вправо.
  4. Если измеренное усилие превышает спецификацию, проверить следующее: уровень жидкости, воздух в системе, утечка жидкости на шланге или его соединениях, работа масляного насоса P / S и рулевого механизма, а также давление в шинах. Усилие на рулевом колесе: 6,6 фунта (29 Н, 3,0 кг) Макс.

Отвод воздуха гидроусилителя руля

ВниманиеНе запускайте двигатель. Поднять переднюю часть автомобиля, и опору со стойками безопасности.
  1. Проверить уровень жидкости.
  2. Повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз при неработающем двигателе.
  3. Перепроверьте уровень жидкости. Если уровень понизился, добавьте жидкость.
  4. Повторяйте шаги 2 и 3, пока уровень жидкости не стабилизируется.
  5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. Повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
  7. Проверить, что жидкость не вспенивалась, и что уровень жидкости не упал.
  8. При необходимости добавьте жидкость и повторить шаги 6 и 7.
Схема №17
Схема №18
  1. Собрать SST (0K210 323 AA0) и затянуть его фитинги. Момент затяжки: 39,7-47 фунт-фут (54,0-63,7 Н.м, 5,5-6,5 кг.м)
  2. Отсоединить шланг высокого давления от насоса и подсоединить SST (0K210 323 AA0) между шлангом и насосом, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением шланга нанести метки на соединениях для правильной повторной установки.
  3. Стравите воздух из системы, см. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-177280-S30709069052005052600000)
  4. Полностью открыть клапан манометра. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо, чтобы поднять температуру жидкости до 122-96°C (50-60 ° C). ВНИМАНИЕ: Если клапан оставить закрытым более 15 секунд, температура жидкости чрезмерно увеличится и повредит масляный насос.
  5. Полностью закрыть манометрический клапан. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1000-500 об / мин и измерить давление жидкости, создаваемое насосом усилителя рулевого управления. Если давление ниже указанного, заменить насос усилителя рулевого управления в сборе. Давление жидкости насоса усилителя рулевого управления: 1 266-1 351 фунт / кв. дюйм (8 728-9 316 к Па, 89-95 кг / см2)
  6. Полностью открыть клапан манометра и снова увеличьте обороты двигателя до 1 000-1 500 об / мин.
  7. Полностью повернуть рулевое колесо влево и вправо и измерить давление жидкости, создаваемое картером зубчатой передачи. Если давление ниже спецификаций, заменить картер зубчатой передачи в сборе. Давление жидкости в картере зубчатой передачи: 1 266-1 351 фунт / кв. дюйм (8 728-9 316 к Па, 89-95 кг / см 2) ВНИМАНИЕ: Если рулевое колесо удерживается в полностью повернутом положении более 15 секунд, температура жидкости чрезмерно повысится и повредит масляный насос.
  8. Демонтировать SST (0K210 323 AA0), заменить и затянуть рукав высокого давления, затянуть на заданный момент, момент затяжки 39,7-47,0 lb.ft (54,0-63,7 Н.м, 5,5-6,5 кг.м)
  9. Стравите воздух из системы, см. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-177280-S30709069052005052600000)
Схема №19
Схема №20
  1. Проверить ремни привода на износ, трещины и истирание, при необходимости заменить.
  2. Проверить правильность установки приводных ремней на шкивах.
  3. Проверить отклонение приводного ремня P / S, приложив умеренное давление (22 фунта, 98 Н, 10 кг) посередине между шкивами.
ВниманиеЗамерить прогиб ремня между шкивами. Рассмотрим ремень как новый, если он использовался на работающем двигателе менее пяти минут. Проверить прогиб ремня при холодном двигателе или не менее 30 минут после остановки двигателя.

Отклонение приводного ремня P / S

  1. Новый: 0.35-0.43 in (8.8-11 mm)
  2. Использованный один (больше чем 5 минут): 0,49-0,56 в (12,5-14,3 мм)
  3. При проверке натяжения: 0,46-0,60 дюйма (11,7-15,3 мм)
Схема №21
  1. Ослабить регулировочный болт против часовой стрелки, глядя из положения " А ".
  2. Отрегулировать прогиб ремня поворотом регулировочного болта А. Проверить прогиб при наложении 22 фунта, 98 Н, 10 кг: Новый: 0,35-0,43 дюйма (8,8-11 мм) Используемый (более 5 минут): 0,49-0,56 дюйма (12,5-14,3 мм) При проверке натяжения: 0,46-0,60 дюйма (11,7-15,3 мм)
  3. После выполнения регулировки затянуть болт шарнира В и фланцевую гайку С. (Шплинт 21) Шарнир: 23,8 -40 фунт-фут (32,3-54 Н.м, 3,3-5,5 кг.м) Фланец: 13,7-20,2 фунт-фут (18,6-27,4 Н.м, 1,9-2,8 кг.м) ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы предотвратить несимметричное совмещение натяжного шкива при регулировке натяжения, предварительно затянуть болт В и фланцевую гайку С перед регулировкой.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Поднять переднюю часть транспортного средства и подставку с ней подставку безопасности.
  2. Снять колесо и шину.
  3. Вытянуть шплинт и отвернуть гайку.
  4. Отсоединить тягу от плеча шарнира с помощью SST (0K130 283 021). ПРИМЕЧАНИЕ: Временно заменить гайку, чтобы резьба не повредилась.
  5. Ослабить болты на возвратной масляной трубе и напорной масляной трубе и отсоединить возвратную масляную трубу и напорную масляную трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать контейнер или ветошь для улавливания жидкости гидроусилителя руля при отсоединении возвратной масляной трубы и / или напорной масляной трубы.
  6. Снять промежуточный вал с рулевой рейки и рычажного механизма.
  7. Ослабить болты и гайки кронштейнов рулевой рейки.
  8. При необходимости медленно снять рулевую рейку с правой стороны транспортного средства. Полностью заменить рейку и рычажный механизм. Не разбирайте.
Схема №25
  1. Отметить центровку стяжного стержня, контргайки и конца стяжного стержня, как показано на рисунке.
  2. Ослабить зажимную гайку тяги, а затем снять тягу.
Схема №26
  1. Установить рулевую рейку в правую часть автомобиля.
  2. Затянуть болты и гайки к кронштейнам рулевой рейки Момент затяжки: 55-69 фунт-фут (74-93 Н.м, 7,5-9,5 кг.м)
  3. Момент затяжки болта промежуточного вала 16-20 lb.ft (21-26 Н.м, 2,2-2,7 кг.м)
  4. Подсоединить обратный маслопровод и напорный маслопровод и затянуть болты от обратного маслопровода и напорного маслопровода. Момент затяжки: 17-26 фунт-фут (24-35 Н.м, 2,4-3,6 кг.м)
  5. Установить тягу в плечо поворотного кулака.
  6. Затянуть гайку и установить новый шплинт, момент затяжки 43-58 lb.ft (59-78 Н.м, 6,0-8,0 кг.м)
  7. Установить колеса и шины.
  8. Снижение транспортного средства.

Масляный насос гидроусилителя руля

ПредупреждениеМасло усилителя рулевого управления, моторные отсеки и выхлопная система могут быть очень горячими, если двигатель работал. Не запускайте двигатель с незакрепленными или отсоединенными шлангами. Не позволяйте шлангам касаться горячего выпускного коллектора или катализатора.
Схема №27
Схема №28
  1. Ослабить регулировочный болт против часовой стрелки, глядя из положения " А ", а затем снять ремень P / S.
  2. Снять колпак с запасного бачка жидкости гидроусилителя руля.
  3. Используя сифонный насос или подходящий инструмент, зарезервируйте как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервного бака.
  4. Отсоединить всасывающий шланг от насоса гидроусилителя рулевого управления после снятия зажимов.
  5. Снять нагнетательный шланг с насоса усилителя рулевого управления после ослабления болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать контейнер или ветошь для улавливания жидкости усилителя рулевого управления при отсоединении всасывающего шланга и нагнетательного шланга.
  6. Снять насос ГУР с двигателя после ослабления болтов.
Схема №29
Схема №30
  1. Установить насос усилителя рулевого управления на правую сторону двигателя и затянуть болты к насосу усилителя рулевого управления. (Болт 29) для идентификации болта Болт 1 Момент затяжки: 13,7-20,2 фунт-фут (18,6-27,5 Н.м, 1,9-2,8 кг.м) Болт 2: Момент затяжки: 50,6-68,7 фунт-фут (68,6-93,1 Н.м, 7,0-9,5 кг.м) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подсоединением шлангов усилителя рулевого управления к насосу насоса усилителя рулевого управления необходимо проверить наличие повреждений, Перед: Перед подсоединением кольца заменить шланги усилителя рулевого управления и осмотреть на наличие повреждений, проверить на предмет их на предмет повреждений.
  2. Установить всасывающий шланг на насос гидроусилителя руля и установить хомуты для шланга.
  3. Установить напорный шланг и затянуть болт. Момент затяжки: 39,7-47,0 фунт-фут (54,0-63,7 Н.м, 5,5-6,5 кг.м) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что хомуты шланга правильно переустановлены, а всасывающий шланг свободен от ремня привода всех аксессуаров.
  4. Установить ремень P / S на насос ГУР.
  5. Отрегулировать прогиб ремня поворотом регулировочного болта. Новый: 0,35-0,43 дюйма (8,8-11 мм) Используемый один (более 5 минут): 0,49-0,56 дюйма (12,5-14,3 мм) При проверке натяжения: 0,46-0,60 дюйма (11,7-15,3 мм)
  6. После выполнения регулировки затянуть болт шарнира и гайку фланца. Момент затяжки: Шарнир: 23,8-40 фунт-фут (32,3-54 Н.м, 3,3-5,5 кг.м) Момент затяжки: Фланец: 13,7-20,2 фунт-фут (18,6-27,4 Н.м, 1,9-2,8 кг.м) ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения несимметричного совмещения натяжного шкива при регулировке натяжения предварительно затянуть болт шарнира и гайку фланца перед регулировкой натяжения.
  7. Заполните резервный бак насоса ГУР для корректировки уровня жидкости.
  8. Установить колпак на запасный бачок насоса ГУР.
  9. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо несколько раз от упора до упора, чтобы стравить воздух из жидкости в системе. Остановить двигатель, проверить уровень жидкости и осмотреть систему на наличие утечек.

Другие статьи — Система рулевого управления