ОВКВ - ручная: Обзор Kia Rio IV

Описание цепи/системы

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал для датчика. Изменения давления хладагента кондиционер вызывают изменение сигнала датчика давления хладагента кондиционер на МУД. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении блок управления двигателем подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.

Описание системы цепей

При нажатии переключателя A / C модуль управления Кондиционирование посылает дискретное сообщение на панель приборов (IPC). Затем IPC- отправляет последовательное сообщение данных в блок управления двигателем, запрашивающее A \ C. Этот вход запросит у модуля управления двигателем (ЕСМ) масса цепи управления реле сцепления компрессора А / С, которая переключит реле сцепления CMPRSR в сборе С замкнутыми контактами реле подается напряжение от аккумуляторной батареи к компрессору.

Когда переключатель A / C нажат, узел управления Кондиционирование отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для запроса A / C. Этот вход запросит блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора A / C, которая переключит реле A / C. При замкнутых контактах реле напряжение аккумулятора подается на узел сцепления компрессора A / C.

Узел управления Кондиционирование подает напряжение на схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и двигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с двигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости

1. Низкоскоростные-3 резистора
2. Средняя 1 скорость-2 резистора
3. Средняя 2 скорость-1 резистор
4. Высокое быстродействие- 0 резисторов

Модуль управления ОВКВ управляет приводом двери для регулирования воздушного потока через систему. Привод состоит из электродвигателя и потенциометра. Модуль подает низкое опорное и 8-вольтовое напряжение опорного источника на потенциометр. Управляющий модуль контролирует падение напряжения на потенциметре по сигнальной цепи положения двери. При вращении вала привода изменяется напряжение на сигнальной схеме положения дверцы.

Модуль управления ОВКВ управляет приводом двери для регулирования воздушного потока через систему. Привод состоит из электродвигателя и потенциометра. Модуль подает низкое опорное и 8-вольтовое напряжение опорного источника на потенциометр. Управляющий модуль контролирует падение напряжения на потенциметре по сигнальной цепи положения двери. При вращении вала привода изменяется напряжение на сигнальной схеме положения дверцы.

Привод рециркуляции представляет собой 2-проводный двунаправленный электродвигатель. Есть 2 цепи управления, которые дают возможность приводу работать. Цепи управления используют либо 0, либо 12-вольтовое значение для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления НВВК заземляет одну из цепей управления, в то же время подавая на другую напряжение 12 В. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении.

Описание и работа системы подачи воздуха

Описание и работа системы подачи воздуха разделены на 4 области

1. Компоненты управления ОВКВ
2. Скорость воздуха
3. Распределение воздуха
4. Операция рециркуляции

Операция рециркуляции

Рециркуляционный привод представляет собой двухпроводной двунаправленный электродвигатель. Две схемы управления позволяют приводу работать. Цепи управления используют либо землю, либо 12-вольтовое значение для координации движения привода. Узел управления ОВКВ меняет полярность цепей управления на противоположную для перемещения привода в противоположном направлении. Рециркуляция недоступна в режиме размораживания и смешивания.

Температура воздуха Описания и работа

Регуляторы температуры воздуха разделены на 2 зоны

1. Компоненты управления ОВКВ
2. Отопление и работа кондиционера

Отопление и работа кондиционера

Система отопления и кондиционирования предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционер также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры

1. Настройка привода рециркуляции
2. Разница между внутренней и желаемой температурой
3. Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
4. Настройка скорости двигателя воздуходувки
5. Установка режима

Ручная система ОВК представляет собой систему с одной температурной зоной. Перемещение регулятора температуры воздуха в положение нагрева отклоняет большую часть воздушного потока через сердцевину нагревателя, что увеличивает температуру выходящего воздуха. При перемещении регулятора температуры в холодное положение происходит отклонение большей части воздушного потока вокруг сердцевины обогревателя, из-за чего температура воздуха на выходе снижается.

Нажатие кнопки A / C позволяет модулю управления ОВКВ запросить включение компрессора А / С. Модуль управления Кондиционирование посылает сигнал на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для включения компрессора А. C. ECМ обеспечит масса для реле компрессора A \ C, что позволит замкнуть его внутренние контакты, чтобы подать напряжение аккумулятора на катушку сцепления компрессора а / С. Диод компрессора а С предотвратит скачок напряжения, возникающий при сбое магнитное поле.

Для включения сцепления компрессора кондиционирования воздуха необходимо выполнить следующие условия:

1. Температура окружающего воздуха выше 2°C
2. Параметр датчика давления хладагента кондиционер меньше 3234 кПа.
3. Блок управления двигателем получает запрос кондиционер от модуля управления Кондиционирование.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) менее 124 ° С.
5. Обороты двигателя менее 5800 об/мин.

Информация датчика используется блок управления двигателем для определения следующих параметров:

1. Давление на стороне высокого давления кондиционер
2. Нагрузка на двигатель от системы кондиционирования воздуха
3. Избыточное давление на стороне высокого давления в кондиционере воздуха
4. Тепловая нагрузка на конденсатор переменного тока
5. Температура наружного воздуха

После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:

1. Температура окружающего воздуха менее 4°C.
2. Положение дроссельной заслонки - 100 процентов.
3. Высокое боковое давление А/С более 1931 кПа.
4. Низкое давление на стороне кондиционирования воздуха составляет менее 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) более 124 ° С.
6. Частота вращения двигателя более 5800 об/мин.
7. Блок управления двигателем обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
8. ЕСМ обнаруживает недостаточное качество простоя.