ОВКВ - ручная: Диагностика Kia Rio IV

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. ЕСМ определяет, что давление A / C меньше 207 кПа (0,06 вольт) уставок расшифровка кода ошибки P0532.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление A / C больше 3089 кПа (4,88 вольт) устанавливает расшифровка кода ошибки P0533.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, вызывающий высокое давление, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0530.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне нагнетания) меньше 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика высокого давления хладагента кондиционер сканера превышает 4.90 В (425 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик давления хладагента кондиционера.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Запрос кондиционер сделан.

Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера находится в диапазоне 269-2929 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм), см. " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха ". (ref-354790-S04078088152010011800000)
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
8. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.
9. Температура окружающей среды выше 1°C.

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи В + разомкнут, замените реле сцепления А/С.
5. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между контактами массы. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените сцепление кондиционер.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Включите и выключите функцию релейного выхода кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления кондиционер.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Тест на 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-354809-S02962897522010011800000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ". (ref-354811-S10189953942010011800000)
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность двигателя воздуходувки
3. Неисправность температуры воздуха
4. Воздушная доставка ненадлежащая
5. Неисправность рециркуляции воздуха
6. Испытание на герметичность
7. Недостаточно размораживания
8. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
9. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (A / C)
10. Диагностика шума - модуль ОВК
11. Диагностика запаха

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 кПа (425-39 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на сигнализаторе низкого давления кондиционера.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что переключатель низкого давления сканирующего инструмента разомкнут. Если указанное значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы замените модуль управления ОВКВ.
4. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что переключатель низкого давления сканирующего инструмента замкнут. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените модуль управления ОВК.
5. Подключите разъем кабеля к переключателю низкого давления кондиционера. Убедитесь, что переключатель низкого давления сканирующего инструмента закрыт. Если значение не указано, протестируйте или замените переключатель низкого давления кондиционера.
6. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
7. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
8. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
9. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи В + разомкнут, замените реле сцепления А/С.
10. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
11. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
12. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
13. Подключите 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените сцепление кондиционер.
14. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
15. Включите и выключите функцию выхода реле кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
16. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления кондиционер.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X 1 на узле управления ОВКВ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 13 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X2 на узле управления ОВКВ. Подсоедините разъем кабеля Х1 на узле контроля ОВК.
4. Включение зажигания, циклический переход селектора режимов через каждое положение. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой A цепи управления в каждом положении режима. Если контрольная лампа не горит в каждом положении, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените узел управления ОВК.
5. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 на узле управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля в узле резистора двигателя вентилятора.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 7 цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Переключатель режимов установлен в положение Панель (панель). При переключении переключателя частоты вращения вентилятора между режимами низкий, M1, М2 и высокий убедитесь в том, что контрольная лампа горит между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: НИЗКИЙ УРОВЕНЬ - клемма 4 М1 - клеммой 1 М2 - зажим 2 ВЫСОКИЙ - контакт 5 Если контрольная лампочка не светится, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените узел управления ОВК.
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на узле резистора двигателя воздуходувки. Отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
10. Испытайте менее 5 Ом между клеммой 7 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените резистор двигателя вентилятора в сборе.
11. Зажигание ВКЛ., переключатель режимов установлен в положение Панель, подключите контрольную лампу между клеммой 6 цепи управления и клеммой 7 цепи массы.
12. Переключите переключатель скорости вентилятора между режимами низкий, M1, M2 и высокий. Контрольная лампа должна гореть и изменяться по интенсивности при изменении скорости вентилятора. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените резистор двигателя воздуходувки в сборе. Если контрольная лампа горит, но не меняет интенсивности, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените резистор двигателя воздуходувки в сборе.
13. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
2. Установите 40-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами 6 и 12 вольт цепи управления. Установите провод перемычки между клеммой 7 цепи массы и землей. Убедитесь, что двигатель воздуходувки активирован. Если электродвигатель вентилятора не активируется, замените электродвигатель нагнетателя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Осмотрите температурную дверцу и привод рециркуляции на предмет следующего

1. Несоосный привод
2. Сломанные или связывающие звенья или дверь
3. Препятствие, препятствующее работе привода во всем диапазоне движения
4. Отсутствие уплотнений на двери

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе температуры воздуха.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените модуль управления ОВК.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 7,8-8,2 В между клеммой 1 8-вольтовой опорной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 8 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Проверьте напряжение 7,8-8,2 вольт между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления ОВКВ. если в указанном диапазоне меньше указанного значения, испытайте сигнальную схему на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 схемы управления и клеммой 5 схемы управления.
6. Управляйте дверцей температурного привода в обоих направлениях с помощью элементов управления ОВК. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в обоих направлениях. Если контрольная лампа не горит в обоих направлениях, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод температуры воздуха.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Осмотрите дверной привод режима на наличие следующего

1. Несоосный привод
2. Сломанные или связывающие звенья или дверь
3. Препятствие, препятствующее работе привода во всем диапазоне движения
4. Отсутствие уплотнений на двери

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на исполнительном механизме мод.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 7,8-8,2 В между клеммой 3 8-вольтовой опорной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 8 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Проверьте напряжение 7,8-8,2 вольт между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления ОВКВ. если в указанном диапазоне меньше указанного значения, испытайте сигнальную схему на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 схемы управления и клеммой 5 схемы управления.
6. Подать команду на дверцу привода режима в обоих направлениях с помощью элементов управления ОВКВ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в двух направлениях. Если контрольная лампочка не горит в обоих направлении, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления Нвк.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените исполнительный механизм режима.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Осмотреть рециркуляционную дверцу и привод рециркуляции на наличие следующих условий

1. Несоосный привод рециркуляции
2. Сломанные или связывающие звенья или дверь рециркуляции
3. Препятствие, препятствующее работе рециркуляционной двери во всем диапазоне ее движения
4. Отсутствие уплотнений на рециркуляционной двери
5. Нарушение соосности уплотнений с рециркуляционной дверью

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе рециркуляции.
2. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой В цепи управления. Подать команду на привод в каждом направлении. Контрольная лампа должна кратковременно загораться при подаче команды на привод с одного направления на другое. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте обе цепи управления на короткое замыкание на напряжение.
3. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод рециркуляции.

1. Установите перемычку с плавким предохранителем 10A между клеммой управления A и напряжением 12 В. На мгновение установите перемычку между контрольной клеммой B и землей. Вал привода рециркуляции должен вращаться. Если функция не выполняется, замените привод рециркуляции.
2. Переверните провода перемычки; вал привода рециркуляции должен вращаться. Если функция не выполняет указанную функцию, замените привод рециркуляции.