Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Rio/Kia Rio III (2011-2015)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем: Снятие и установка Kia Rio III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~6 мин чтения

Как снять систему управления двигателем: снятия и установки

ПримечаниеПри замене блок управления двигателем транспортное средство, оснащенное иммобилайзером, должно быть выполнено в соответствии с процедурой, описанной ниже. [В случае установки использованного ЕСМ] выполнить процедуру " нейтрального режима " с GDS. (См. раздел " " IMMOBILIZER " " в группе BE) Вставить ключ и переведите его в положение IGN ON и OFF. После этого процесс регистрации ключа блок управления двигателем завершается автоматически. [При установке нового ЕСР] вставить и выключить ключ в положение ключа IIN.

Схема №104
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем блок управления двигателем (A).
  3. Извлечь батарею (см. раздел " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " " в группе Em).
  4. Удалить крепежные болты и гайку, а затем снять кронштейн блок управления двигателем в сборе (A).
Схема №105

Как установить систему управления двигателем: снятия и установки

ПримечаниеПри замене блок управления двигателем транспортное средство, оснащенное иммобилайзером, должно быть выполнено в соответствии с процедурой, описанной ниже. [В случае установки использованного ЕСМ] выполнить процедуру " нейтрального режима " с GDS. (См. раздел " " IMMOBILIZER " " в группе BE) Вставить ключ и переведите его в положение IGN ON и OFF. После этого процесс регистрации ключа блок управления двигателем завершается автоматически. [При установке нового ЕСР] вставить и выключить ключ в положение ключа IIN.

  1. Установка обратная снятию. Болт установки блок управления двигателем: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Болт установки кронштейна блок управления двигателем: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверить перед установкой.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Установочный болт: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления коллектора (А).
  3. Вывернуть установочный болт (В), а затем извлечь датчик из уравнительного резервуара.
Схема №106
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверить перед установкой.
ВниманиеВставить датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки датчика абсолютного давления во впускном коллекторе: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверить перед установкой.
ВниманиеСмазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью двигателя.
ВниманиеВставить датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить.
  1. Установка обратная снятию. Установка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя: 29,4 ~ 39,2 Н.м (3,0 ~ 4,0 кгс.м, 21,7 ~ 28,9 фунт-фут)
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (А) и снять датчик (Б) после снятия установочного болта.
Схема №107
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверить перед установкой.
ВниманиеСмазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
ВниманиеВставить датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить.
  1. Болт установки датчика положения коленчатого вала: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
ПредупреждениеНЕ снимайте датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после выключения двигателя. Деталь и моторное масло горячие и могут вызвать ожоги.
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверить перед установкой.
ВниманиеСмазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
ВниманиеВставить датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить.
ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус датчика и разъем. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  1. Болт установки датчика положения распределительного вала: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снять впускной коллектор (см. раздел " " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " " в группе Em).
  3. Отсоединить разъем инжектора (А).
  4. Вывернуть установочный болт (В), а затем снять датчик с блока цилиндров.
Схема №108
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверить перед установкой.
  1. Установка обратная снятию. Болт установки датчика детонации: 18,6 ~ 24,5 Н.м (1,9 ~ 2,5 кгс.м, 13,7 ~ 18,1 фунт-фут)
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем (А), а затем снять датчик (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание, что датчик SST (номер детали: 09392-2H100) полезен при демонтаже датчика нагретого кислорода.
Схема №109

[Банк 1/датчик 1]

Схема №110
Схема №111

[Банк 1/датчик 2]

Схема №112
Схема №113
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверить перед установкой.
ВниманиеНЕ использовать очиститель, аэрозоль или смазку для чувствительного элемента и разъема датчика, потому что масляный компонент в них может нарушить работу датчика. Датчик и его проводка могут быть повреждены в случае контакта с выхлопной системой (выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и так далее).
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Установка датчика нагретого кислорода: 39,2 ~ 49,1 Н.м (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 36,2 фунт-фут)
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Стравите остаточное давление в топливопроводе (см. " " СТРАВИТЬ ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ " "). ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалить код с GDS после завершения работы " " Стравить остаточное давление в топливопроводе " ".
  3. Снять впускной коллектор (см. раздел " " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " " в группе Em).
  4. Отсоединить разъем датчика давления в рельсе (А), а затем извлечь датчик (В) из нагнетательной трубы.
Схема №114
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверить перед установкой.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Монтаж датчика давления на рейке: 29,4 ~ 34,3 Н.м (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,7 ~ 25,3 фунт-фут)
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае использовать его после осмотра.
ВниманиеВставить датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
ПредупреждениеВ случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может быть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Перед ремонтом системы высокого давления обязательно сбросьте остаточное давление в топливной магистрали, как описано в шаге 2 ниже.
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Стравите остаточное давление в топливопроводе (См. " " СТРАВИТЕ ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ " "). ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалить код с GDS после завершения работы " " СТРАВИТЕ ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ " ".
  3. Снять подающую трубу и инжектор в сборе (см. " " ПОДАЮЩАЯ ТРУБА " " в этой группе).
  4. Снять соединитель (А) и фиксирующий зажим (В), а затем отделите инжектор от нагнетательной трубы.
Схема №115
Схема №116
ВниманиеНе использовать повторно использованный фиксирующий зажим инжектора.
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверить перед установкой.
ВниманиеНанести моторное масло на уплотнительное кольцо инжектора. Не использовать повторно использованное уплотнительное кольцо инжектора.
ВниманиеНе использовать повторно использованный болт.
ВниманиеПри установке инжектора соблюдать осторожность, чтобы не повредить наконечник инжектора.
ВниманиеНе использовать повторно опорный диск. Не использовать повторно резиновую шайбу инжектора. При замене резиновой шайбы часть стального листа (А) должна быть обращена к установочной части цилиндра, а часть резинового листа (В) - к корпусной части инжектора.
Схема №117
ВниманиеНе использовать уплотнение камеры сгорания повторно.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.

Как заменить систему управления двигателем: снятия и установки

Уплотнение камеры сгорания инжектора следует заменить новым, чтобы предотвратить утечку после снятия инжектора.

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Снять уплотнитель горения (А) проволочным резаком. ВНИМАНИЕ: Осторожно захватите уплотнительное кольцо, потянуть его, чтобы образовать небольшую петлю, а затем обрежьте. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность втулки клапана резаком для проволоки.
  2. Перед сборкой уплотнительного кольца канавку необходимо очистить с помощью чистой тряпки. Любое закоксовывание уплотнительной поверхности инжектора необходимо аккуратно удалить латунно-проволочной щеткой. ВНИМАНИЕ: Поверхности нового уплотнительного кольца должны быть чистыми и без смазки.
  3. Поместить уплотнение горения на конус и потянуть вниз на уплотнение, как указано на фото. ПРИМЕЧАНИЕ: Ваши пальцы будут работать лучше для установки уплотнения горения над конусом.
  4. Потянуть уплотнитель вниз, пока он не окажется рядом с дном конуса, как показано на фото.
  5. Поместить конус (с уплотнением) на конец инжектора. Поместить калибровочный инструмент (номер SST: 09353-2B000) на конус. Убедиться, что фланец инструмента направлен к уплотнению, как показано на рисунке. Нажать на инструмент, чтобы обработать уплотнение над инжектором и в канавку.
  6. Поскольку уплотнение будет растягиваться, когда оно проходит через конец инжектора, после установки оно будет немного больше по размеру. Позволяя инжектору и уплотнителю установить в течение нескольких минут, уплотнение может уменьшиться в размере. Осмотреть уплотнение на наличие повреждений, прежде чем продолжить.
  7. Поместить инструмент для изменения размера (фланец вверх) поверх уплотнения. Слегка закрутить инструмент, надавливая на уплотнение. Это должно уменьшить размер уплотнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не нанести моторное масло на уплотнительное кольцо сгорания.
  8. Поместить инжектор в головку, как показано на рисунке.
  9. Слегка закрутить, нажимая инжектор в положение в головке. Это должно завершить изменение размера уплотнения. Снять инжектор и осмотреть уплотнение, прежде чем завершить процесс установки инжектора.
  10. Если инжектор поставляется с защитной стальной шайбой, удерживаемой на месте пружинным зажимом; оба должны быть удалены перед установкой.
  11. Установить уплотнение шайбы на инжектор резиновой стороной (ступенчато) по направлению к инжектору.
  12. Ступенчатая резиновая сторона уплотнения идет в сторону инжектора.
  13. Плоская шайба сторона уплотнения идет в сторону головки.
Схема №130
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления продувкой (A).
  3. Отсоединить шланги для пара (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.
  4. Извлечь клапан после снятия болта (С).
Схема №131
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверить перед установкой.
ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в клапан.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки кронштейна электромагнитного клапана управления продувкой: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить штуцер (А) клапана управления маслом вариатора.
  3. Вывернуть установочный болт (Б), а затем снять клапан с двигателя.

[Банковские 1/Впуск]

Схема №132

[Банковские 1/выпускная система]

Схема №133
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверить перед установкой.
ВниманиеСмазать уплотнительное кольцо клапана моторным маслом.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки масляного регулирующего клапана CVVT: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана переменного впуска (А).
  3. Отсоединить вакуумные шланги (Б) от клапана.
  4. Вывернуть установочный болт, а затем извлечь клапан (С) из уравнительного резервуара.
Схема №134
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверить перед установкой.
ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в клапан.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае использовать его после осмотра.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.

Другие статьи — Система управления двигателем