Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Kia Rio III

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства. Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-196940-S27536559152005101000000)

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства определит правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится. (ref-196940-S27536559152005101000000)

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец Data List (Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список данных сканирующего инструмента SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки диагностической системы - SIR. Используйте список данных сканирующего инструмента SIR после того, как будет определено следующее

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кодов ошибок, ни опубликованной процедуры симптомов для проблемы клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная посредством проверки диагностической системы - SIR, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных во второй строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Схема №20

Войти

Описание цепи

Пассажирская петля фронтального развертывания состоит из следующих компонентов:

1. Модуль двухступенчатой надувной удерживающей приборной панели (И / П)
2. Цепи высокого уровня I / P для обеих ступеней 1 и 2
3. Цепи низкого уровня I / P для обеих ступеней 1 и 2

В разъеме I / P используются два шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе цепи высокого и низкого уровня 1-й ступени ввода / вывода, а также цепи верхнего и нижнего уровней 2-й и П-вывода при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания для того, чтобы развернуть цепь ввода / P. SDМ Выполняет непрерывные диагностические тесты на наличие замыкания на контуре массы.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0012 пассажирская фронтальная петля развертывания 2-й ступени низкое сопротивление
2. Расшифровка кода ошибки B0013 пассажирская фронтальная петля развертывания 2-го этапа открыта
3. Расшифровка кода ошибки B0014 пассажирская фронтальная петля развертывания 2-й ступени Напряжение вне диапазона
4. Расшифровка кода ошибки B0016 пассажирский фронтальный петля развертывания этап 1 сопротивление низкий
5. Расшифровка кода ошибки B0017 пассажирская фронтальная петля развертывания 1-го этапа открыта
6. Расшифровка кода ошибки B0018 Пассажирская петля фронтального развертывания, ступень 1 Напряжение вне диапазона

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0012 - этап 2 или xtegx1 - этап 1 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания I / P составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд. B0016
2. Расшифровка кода ошибки B0013 - этап 2 или xtegx1 - этап 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: высокое напряжение в цепи I / P составляет менее 2,4 вольт, а петля развертывания I и P более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания Iи более 4,8 Ом на протяжении 500 милисекунд. B0017
3. Расшифровка кода ошибки B0014 - этап 2 или xtigx1 - этап 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: высокое и / или низкое напряжение цепи I / P замыкается на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокое напряжение цепи I.p. составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания I.p. меньше 6 Ом в течение 500миллисекунды. B0018

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между I / P ступенью 1 или 2, цепями высокого и низкого напряжения
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в I / P каскаде 1 или 2, высокий или низкий уровень цепи
3. Короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкания в I / P каскаде 1 или 2, цепях высокого и низкого напряжения
4. Разъем ввода / вывода
5. Разъем SDM
6. Неисправный I / P
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Системы электропроводки. (ref-196941-S32978396082005101000000)

Контур фронтального развертывания драйвера состоит из следующих компонентов:

1. Двухступенчатый надувной удерживающий модуль рулевого колеса
2. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
3. Высокие контуры модуля рулевого колеса для обеих ступеней 1 и 2
4. Низкая схема модуля рулевого колеса для обеих ступеней 1 и 2

В разъеме катушки модуля рулевого колеса используются 2 короткозамыкателя, которые закорачивают вместе верхнюю цепь ступени 1 модуля руля и нижнюю цепь ступени 1.высокую цепь ступени 2руля и низкую цепь ступени 2 модуля руля при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль памяти (SDM) позволит току течь через контур развертывания для того, чтобы развернуть рулевой модуль.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Драйвер расшифровка кода ошибки B0022 Лобовое развертывание контур stage 1 Resistance низкий
2. Расшифровка кода ошибки B0024 Драйвер Фронтальная петля развертывания Ступень 1 Напряжение вне диапазона
3. Расшифровка кода ошибки B0026 драйвер фронтального развертывания контур stage 1 обрыв
4. Расшифровка кода ошибки B0042 драйвер фронтальное развертывание петля этап 2 сопротивление низкий
5. Драйвер расшифровка кода ошибки B0043 Контур фронтального развертывания, ступень 2 Напряжение вне диапазона
6. Расшифровка кода ошибки B0044 драйвер фронтального развертывания, 2-й этап открыт

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0022 расшифровка кода ошибки - этап 1 или B0042 - этап 2 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0024 - этап 1 или xtigx1 - этап 2 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Высокое и / или низкое напряжение в модуле рулевого колеса замыкается на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокая цепь модуля рулевого управления составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление петли развертывания модуля руля составляет менее 6 Ом в течение 500миллисекунд B0043
3. Расшифровка кода ошибки B0026 - ступень 1 или хтагх1 - ступень 2 установится при наступлении одного из следующих условий: Высокое напряжение в контуре модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а петля включения модуля руля более 6 Ом на протяжении 500 миллисекунд. Сопротивление петли включения модуля рулевых колес составляет более 4,8 Ом в течение 500 милисекунд. B0044

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между ступенью 1 модуля рулевого колеса или ступенью 2, высоким и низким замыканиями.
2. Открытое или высокое сопротивление в модуле рулевого колеса ступень 1 или ступень 2, высокие или низкие цепи.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рулевого колеса ступени 1 или ступени 2, цепи высокого или низкого напряжения.
4. Разъем катушки модуля рулевого колеса
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль рулевого колеса
7. Неисправная катушка модуля рулевого колеса
8. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Системы электропроводки. (ref-196941-S32978396082005101000000)

Контур развертывания на стороне пассажира состоит из следующих компонентов:

1. Надувной удерживающий рельсовый модуль крыши - справа
2. Модуль направляющей крыши - правые высокие цепи
3. Модуль направляющей крыши - правая нижняя цепь

Шунтирующий стержень, используемый в разъеме модуля направляющей крыши, закорачивает вместе оба модуля направляющей кровли - правый высокий и низкий контуры при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания для того, чтобы развернуть модуль направляющей крыши. SDМ выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить целостность цепи и короткое замыкание с землей или напряжением.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания расшифровка кода ошибки B0028 правый передний сторона
2. Расшифровка кода ошибки B0029 правый передний сторона Deployment контур обрыв
3. Напряжение контура развертывания расшифровка кода ошибки B0030 на правой передней стороне вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0028 устанавливается, когда сопротивление шлейфа развертывания правого модуля направляющей крыши составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0029 установится при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - правая высокая цепь менее 2,4 вольт и модуль рейки крыши - правая петля развёртки более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - правая петля развёртки сопротивление более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0030 при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - правая высокая и / или низкая цепи замыкаются накоротко на массу или накоротко на напряжение в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - правая высокая цепь менее 2,4 вольта и модуль рейки крыши - сопротивление петли правого развертывания менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем рейки крыши - правый высокий и низкий контуры.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле рейки крыши - правый высокий или низкий контуры.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рейки крыши - правые цепи высокого или низкого напряжения.
4. Модуль направляющей крыши - правый разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль направляющей крыши - справа
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Системы электропроводки. (ref-196941-S32978396082005101000000)

Цикл развертывания на стороне драйвера состоит из следующих компонентов:

1. Надувной удерживающий модуль на крыше - слева
2. Модуль рейки крыши - левые высокие цепи
3. Модуль направляющей крыши - левый низкий контур

Шунтирующая планка, используемая в разъеме модуля направляющей крыши, закорачивает вместе оба модуля направляющей кровли - левый высокий и низкий контуры при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания для того, чтобы развернуть модуль направляющей крыши. SDМ выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания для проверки целостности цепи и короткого замыкание на массу или напряжение.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания левой передней стороны расшифровка кода ошибки B0040
2. Открыт левый фронтальный контур развертывания расшифровка кода ошибки B0041
3. Напряжение контура развертывания левой передней стороны расшифровка кода ошибки B0045 вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Параметр расшифровка кода ошибки B0040 устанавливается, если сопротивление контура развертывания левого модуля направляющей крыши составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0041 установится при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - левый высокий контур менее 2,4 вольт и модуль рейки крыши - левый контур развертывания более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - левый контур развертывания сопротивление более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0045 при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - левый высокий и / или низкий контуры замыкаются накоротко на массу или накоротко на напряжение в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - левый высокий контур менее 2,4 вольт и модуль рейки крыши - сопротивление левого контура развертывания менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем рейки крыши - левый высокий и низкий контуры
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле рейки крыши - левая цепь высокого или низкого напряжения
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рейки крыши - левые цепи высокого или низкого напряжения
4. Модуль направляющей крыши - левый разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль направляющей крыши - слева
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Системы электропроводки. (ref-196941-S32978396082005101000000)

Сенсорно-диагностический модуль (СДМ) надувного удерживающего устройства содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости движения автомобиля в электрический сигнал, SDM сравнивает этот электрический сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемый сигнал превышает сохраненное значение, СДМА выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, хранящимися в запоминающем устройстве. Если 2 из сформированных сигналов превышают сохраненные значения, то СДМУ вызовет протекание тока через петли развертывания, разворачивая воздушные мешки и / или преднатяжители расшифровка кода ошибки xagset 0. B0051

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Управление развертыванием B0051 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 должно быть в пределах нормального рабочего диапазона.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий.

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности и / или устройств предварительного натяжения.
2. SDM обнаруживает боковой удар с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание модуль наддува подушки безопасности рейки крыши.

1. SDM подает команду на включение сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 может быть очищен, если выполняются следующие условия.

1. Три последовательных события установки предварительного натяжителя ремня безопасности не произошли
2. Одно развертывание фронтальной или боковой подушки безопасности не произошло.
3. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0051 становится фиксированным кодом после 3 последовательных развертываний преднатяжителя или 1 фронтального или бокового развертывания подушки безопасности. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

B0051 расшифровка кода ошибки

Надувное удерживающее устройство SDM содержит датчики, которые преобразуют изменения скорости транспортного средства в электрические сигналы. SDМ обрабатывает сгенерированные электрические сигналы и сравнивает их со значениями, хранящимися в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненные значения, SDM- выполняет дополнительную обработку сигналов и сопоставляет сформированные сигналы с сигналами, хранимыми в памяти.при превышении 2 из сгенерированных сигналов сохраненных значений SDMS будет вызывать протекание тока через контуры развертывания, разворачивая воздушные подушки / или преднатяжители. B0053 B0051

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Развертывание B0053 расшифровка кода ошибки, управляемое с помощью контур расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий:

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности и / или устройств предварительного натяжения.
2. SDM обнаруживает боковой удар с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание модуль наддува подушки безопасности рейки крыши.

1. SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0051.
2. SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0053.
3. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
4. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 может быть сброшен при выполнении следующих условий

1. Три последовательных события, связанных с приведением в действие устройства предварительного натяжения ремня безопасности, не произошли.
2. Одно развертывание фронтальной или боковой подушки безопасности не произошло.
3. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0053 становится фиксированным кодом после 3 последовательных событий развертывания преднатяжителя или 1 фронтального или бокового развертывания подушки безопасности. Вы не можете очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

Расшифровка кода ошибки B0053 будет сопровождаться дополнительными коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличными от DTS B0051. Устраните неисправность, вызвавшую другие коды неисправностей перед заменой SDM.

B0053 расшифровка кода ошибки

Схема №21

Войти

Система предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности пассажира состоит из следующих компонентов:

1. Надувной натяжитель ремня безопасности - Rf
2. Втягивающее устройство ремня безопасности - высокочастотные цепи
3. Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности - низкочастотные цепи

Шунтирующая планка, используемая в соединителе натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности, закорачивает вместе цепи высокого и низкого предварительного натяжения ремня при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное срабатывание предварительного натяжного устройства во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания для того, чтобы развернуть устройство предварительного натягивания ремня. SDМ выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания для проверки целостности цепей и замыкание на массу или неисправности напряжения.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения правого фронта расшифровка кода ошибки B0057
2. Расшифровка кода ошибки B0058 правый передний Pretensioner Deployment контур обрыв
3. Напряжение контура развертывания устройства предварительного натяжения правого фронта расшифровка кода ошибки B0059 вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0057 установится, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - радиочастотного развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0058 установится при наступлении одного из следующих условий: Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокая Вч-цепь менее 2,4 вольт и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - петля включения Вч-цепи более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - сопротивление петли включения Вч-цепи более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0059, когда возникает одно из следующих условий: Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокая или низкая цепь Rf замыкается на массу или короткое замыкание до напряжения в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями предварительного натяжения ремня безопасности - высокой и низкой частоты
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные или низкочастотные цепи
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные цепи высокого или низкого напряжения
4. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - радиочастотный разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Системы электропроводки. (ref-196941-S32978396082005101000000)

Механизм предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности водителя - контур включения Lf состоит из следующих компонентов:

1. Надувной натяжитель ремня безопасности - Lf
2. Преднатяжитель втягивающего устройства ремня безопасности - Lf высокий circuits
3. Устройство предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности - цепи низкого напряжения Lf

Шунтирующая планка, используемая в соединителе натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности, закорачивает вместе цепи высокого и низкого предварительного натяжения ремня при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное срабатывание предварительного натяжного устройства во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания для того, чтобы развернуть устройство предварительного натягивания ремня. SDМ выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания для проверки целостности цепей и замыкание на массу или неисправности напряжения.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0064 левый передний Pretensioner Deployment низкий Сопротивление контура развертывания низкого уровня
2. Открыт левый передний контур развертывания устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0065
3. Напряжение контура развертывания левостороннего устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0066 вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0064 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - LF развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. B0065 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: устройство предварительного натяжения ремня безопасности - LF высокий цепь менее 2,4 В и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - LF deployment контур более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Преднатяжитель ремня безопасности - сопротивление контура развертывания НЧ более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. B0066 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - цепи LF высокого или низкого напряжения замыкаются на массу или на напряжение в течение 500 миллисекунд. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокая цепь LF менее 2,4 вольт и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - сопротивление контура развертывания LF менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между устройством предварительного натяжения ремня безопасности - LF высокого и низкого напряжения
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - цепи LF высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - цепи LF высокого или низкого напряжения
4. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - разъем LF
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Системы электропроводки. (ref-196941-S32978396082005101000000)

Датчик бокового удара надувного удерживающего устройства (SIS) постоянно использует однонаправленную 2-проводную схему. SDS модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние работоспособности и команды развертывания в модуль обнаружения и диагностики раздувного сдерживания (SDM). СДМ служит источником питания и заземлением для СПАЗ. Когда зажигание включено и входное питание от SDM- сначала обнаруживается меньше, ССБ отвечает выполнением внутренней диагностики и отправкой ИД.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Характеристики датчика бокового удара водителя (SIS) расшифровка кода ошибки B0077
2. Характеристики датчика бокового удара пассажира (SIS) расшифровка кода ошибки B0078
3. Расшифровка кода ошибки B0079 неправильно установлен датчик бокового удара водителя (SIS)
4. Расшифровка кода ошибки B0080 Отказ от датчика бокового удара водителя (SIS)
5. Неправильно установлен датчик бокового удара пассажира (SIS) расшифровка кода ошибки B0081
6. Датчик бокового удара пассажира (SIS) расшифровка кода ошибки B0082

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0077 для SIS - Lf или B0078 для SIS - Rf устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Действительное ID-сообщение не принимается в течение 5 секунд после включения питания SIS. Сообщение о состоянии не принимается. SDM дважды сбросил SIS без обнаружения действительного ID-сообщения.
2. Расшифровка кода ошибки B0079 для SIS - Lf или B0081 для SIS - Rf устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM получил от SIS сообщение ID, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. SDM дважды сбросил SIS без обнаружения правильного сообщения ID.
3. Расшифровка кода ошибки B0080 для SIS - Lf или B0082 для SIS - Rf устанавливается, когда SDM принял сообщение NOK от SIS.

SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи ПАЗ
2. Высокое или низкое сопротивление в цепи СПАЗ
3. Неправильная установка SIS на транспортном средстве

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-196941-S32978396082005101000000)

Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) сравнивает идентификатор удерживающего устройства, хранящийся в SDМ, с идентификатором удерживающих средств, хранящимся в модуле управления корпусом (BCM). Идентификатор удерживающих элементов, который сравнивается с, содержит последние четыре цифры номера детали SDM.S dm получает эти сообщения и сравнивает их с информацией, сохраненной в памяти. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDK получает ID из схемы связи класса 2.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка конфигурации опции B1001 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Идентификатор ограничений, который хранится в SDM, не соответствует идентификатору ограничений, который хранится в BCM, или информация VIN, которая хранится в SDM, не соответствует информации VIN, которая хранится в BCM.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM отключает все циклы развертывания.

Идентификатор ограничений, который хранится в SDM, соответствует идентификатору ограничений, который хранится в BCM, а информация VIN, которая хранится в SDM, соответствует информации VIN, которая хранится в BCM.

Расшифровка кода ошибки B1001 указывает на то, что идентификаторы ограничителей, хранящиеся в BCM и SDM, не совпадают, или что vins, хранящиеся в BCM и SDM, не совпадают. Если были заменены BCM и / или модуль управления двигателем (блок управления двигателем), сменные модули должны быть перепрограммированы для правильной работы.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Проводные системы ". (ref-196941-S26961180052005101000000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности " для диагностики симптома. (ref-196951-S42613614612005101000000)

Выключатель зажигания подает напряжение зажигания на чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) с помощью предохранителя SIR предохранитель. Выключатель зажигания также подает напряжение зажигания 1 на панель приборов (IPC). Индикатор предупреждения система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM через последовательные данные класса 2. При первом включении выключателя зажигания SDM отвечает проведением тестов на системе SIR и командует выключением индикатора предупреждения система впрыска вторичного воздуха BAG, после того, как он мигал 7 раз, при отсутствии кодов неисправности.

Если напряжение батареи выходит за пределы нормального диапазона рабочего напряжения, 9-16 вольт, индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) загорится и не будет установлен.

Индикатор надувной подушки безопасности Неисправность в цепи

Как отремонтировать и проверки, необходимые после столкновения

После любого столкновения, осмотрите следующие компоненты, как указано. Если повреждение обнаружено, замените компонент. Если обнаружено повреждение монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте компонент или замените оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка-Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. раздел " Проверка повреждений при авариях на рулевой колонке " в разделе " Рулевое колесо и колонна ". (ref-196954-S27740721832005101000000)
2. Коленные буферы приборной панели (I / P) и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Ремонт и осмотры, необходимые после столкновения " в разделе ремней безопасности. (ref-196983-S00409934462005101000000)
5. I / P поперечная балка автомобиля - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I / P-Осмотрите на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием модуля надувной подушки безопасности, замените следующие компоненты.

1. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
2. Надувной модуль приборной панели (I/P)
3. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств
4. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного тепла.
2. Точки крепления и монтажное оборудование для I / P, модуля рулевого колеса, устройств предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности и SDM-Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.

Авария с развертыванием подушки безопасности на крыше - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с развертыванием модуля направляющей крыши, замените следующие компоненты на стороне удара.

1. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств
2. Надувные удерживающие модули на крыше
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS)

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Монтажные точки или крепежное оборудование для модуля направляющей крыши, натяжителя ремня безопасности и СПАЗ на стороне удара - проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
2. Монтажные точки или крепежное оборудование для SDM - проверьте на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Датчик и диагностический модуль (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). SDM содержит внутренние датчики, а также несколько внешних датчиков, установленных в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутренних и внешних датчиков со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM вызывает протекание тока через соответствующие петли развертывания для развертывания воздушных мешков.