Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Rio/Kia Rio III (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер: Обзор Kia Rio III

Автоматическая система кондиционирования ~4 мин чтения

Операция возврата масла

Между маслом и хладагентом существует близкое сродство.

Во время нормальной работы часть рециркуляции масла с хладагентом в системе. При проверке количества масла в системе или замене какого-либо компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем

  1. Открыть все двери и капот двигателя.
  2. Включить двигатель и выключатель кондиционера и установить ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
  3. Запустить компрессор на более чем 20 минут между 800 и 1000 об / мин для того, чтобы эксплуатировать систему.
  4. Выключить двигатель.

Описание кондиционера: обзора

Компрессор является силовым агрегатом системы кондиционирования воздуха.

Он расположен со стороны блока двигателя и приводится в движение клиновым ремнем двигателя.

Компрессор преобразует газ холодильного агента низкого давления и низкой температуры в газ холодильного агента высокого давления и высокой температуры.

Датчик давления A / C (APT) преобразует значение давления линии высокого давления в значение напряжения после его измерения. По преобразованному значению напряжения ECU двигателя управляет вентилятором охлаждения, управляя им с высокой или низкой скоростью. ECU двигателя останавливает работу компрессора, когда температура линии хладагента настолько высока или настолько низка нерегулярно, чтобы оптимизировать систему кондиционирования воздуха.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Измерить давление в линии высокого давления путем измерения выходного напряжения между клеммами «1» и «2».
  2. Проверить значение напряжения, достаточно ли его для нормального значения или нет.
  3. Если измеренное значение напряжения не соответствует спецификации, заменить преобразователь давления переменного тока.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
  3. Отсоединить разъем (А) датчика давления в A/C.
  4. Снять датчик давления переменного тока (A). Момент затяжки: 10 ~ 12 Н.м (1,02 ~ 1,22 кгс.м, 7,4 ~ 8,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Следить за тем, чтобы жидкость и всасывающая труба не были изогнуты.
  5. Установка производится в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке заменить на новое уплотнительное кольцо (А).

Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.

Схема №7
Схема №8
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем датчика температуры испарителя.
  3. Измерить сопротивление между клеммами " + " и " - " датчика температуры испарителя.
  4. Подсоединить разъем датчика температуры испарителя.
  5. Запуск двигателя и включение выключателя A / C, затем измерение напряжения между клеммами разъема жгута СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Температура в ядре испарителя [° C (° F)] Сопротивление [к Ом] Напряжение [V] -20 (-4) 29,42 3 732 -10 (14) 18,01 3.215 0 (32) 11,36 2 659 10 (50) 7 362 2,12 20 (68) 4 892 1 630 (+ 0,1.340)
Схема №9
Схема №10
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем датчика температуры испарителя (А).
  3. Снять датчик температуры испарителя (А), вытащив его после поворота на 90 ° в направлении против часовой стрелки.
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры воздуха в автомобиле встроен в блок управления отопителем и кондиционером.

Датчик содержит терморезистор, который измеряет температуру внутри, сигнал, определяемый значением сопротивления, которое изменяется в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, подается в блок управления отопителем, и по этому сигналу блок управления регулирует температуру в автомобиле до заданного значения.

Схема №11

Фотодатчик расположен в центре форсунок размораживания.

Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, принимаемое его светоприемной частью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству принимаемого излучения, которое передается в модуль автоматического регулирования температуры, так что будет выполняться компенсация солнечного излучения.

Схема №12
Схема №13
  1. Включить выключатель зажигания.
  2. Подключить GDS.
  3. Излучайте интенсивный свет к фотодатчику с помощью лампы и проверить изменение выходного напряжения.
  4. Напряжение будет повышаться при более высоком интенсивном свете и снижаться при более низком интенсивном свете.
Схема №14
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Отверткой с плоской головкой извлечь фотодатчик (А) из центра сопла размораживания после отсоединения разъема (В).
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться при более низкой температуре и уменьшаться при более высокой температуре.

Выходной сигнал датчика будет использоваться для контроля температуры нагнетания, регулирования температуры двери, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле.

Схема №15

ПримечаниеЕсли температура окружающей среды ниже 1,0°C, компрессор кондиционера остановится. Компрессор будет работать вручную.

Схема №16
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить датчик температуры окружающей среды.
  3. Проверить сопротивление датчика температуры окружающей среды между клеммами " + " и " - ", не изменяется ли оно изменением температуры окружающей среды. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Температура окружающей среды [° C (° F)] Сопротивление [к Ом] Напряжение [В] -30 (-22) 507 4 720 -20 (-4) 284,5 4 522 -10 (14) 164,2 4 225 0 (32) 97,5 3 821 10 (50) 59,6 3 322 (68 (68) 37 416 2 462 2,76 2,78 1,72
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить его на заведомо исправный датчик температуры окружающей среды и проверить правильность его работы.
  5. Заменить датчик температуры окружающей среды, если будет доказано наличие проблемы с датчиком.
Схема №17
Схема №18
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять правый борт машинного отделения под крышкой. (См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ")
  3. Отсоединить разъем датчика температуры окружающей среды (А).
  4. Снять датчик температуры окружающей среды (А).
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Автоматический датчик запотевания установлен на переднем стекле ветрового стекла. Автоматический датчик запотевания распознает влагу на ветровом стекле. Модуль управления кондиционером принимает сигнал от датчика и устраняет туман, управляя приводом впуска, кондиционером, автоматическим приводом запотевания, скоростью вращения двигателя воздуходувки и приводом режима.

Схема №19

Кластерный ионизатор помогает очищать запахи в автомобиле или от системы кондиционера.

Когда зажигание включено, ионизатор работает в режиме " CLEAN ", а затем в режиме " ION ", переключаясь примерно каждые 15 минут. В режиме " CLEAN " кластерный ионизатор генерирует отрицательные и положительные ионы, чтобы помочь очистить запахи от воздуха. В режиме " ION " кластер генерирует отрицательные ионы и очищает воздух внутри транспортного средства.

Другие статьи — Кондиционер