При работе с хладагентом
- Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
- Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их чистой водой.
- Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и проверить температуру хранения ниже 52°C.
- Для проверки системы на предмет утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Следует иметь в виду, что при контакте хладагент хладагент R-134a с пламенем образуется фосген, высокотоксичный газ.
- Использовать только рекомендованную смазку для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
- Смазка PAG поглощает влагу из атмосферы с высокой скоростью, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок до подсоединения компонентов. Незамедлительно завершить подсоединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Использовать рекомендованную смазку только из герметичной емкости.
- В случае случайной разрядки в системе проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
При замене деталей в системе кондиционирования воздуха
- Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
- Открытые фитинги компонентов немедленно закрыть крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
- Не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента, пока он не будет готов к установке.
- Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливать новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.
Фланец с направляющим штифтом
Проверить новое уплотнительное кольцо на наличие повреждений (использовать только указанное) и смазать компрессорным маслом. Затянуть гайку на заданный момент.
Схема №30
Обращение с трубами и фитингами
Внутренние части холодильной системы будут оставаться в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются чистый не содержащий влаги хладагент и масло хладагента. Ненормальное количество грязи, влаги или воздуха может нарушить химическую стабильность и вызвать проблемы или серьезные повреждения.
Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Когда необходимо открыть систему охлаждения, подготовьте все необходимое для обслуживания системы, чтобы система не оставалась открытой дольше, чем это необходимо.
- Заглушите или заглушите все линии и фитинги сразу после их открытия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
- Все линии и компоненты в запасе деталей должны быть закрыты крышками или запечатаны до тех пор, пока они не будут готовы к использованию.
- Никогда не пытайтесь перемотать сформированные линии, чтобы соответствовать. Использовать правильную строку для обслуживаемой установки.
- Все инструменты, включая распределительный коллектор хладагента, коллектор измерительного комплекта и испытательные шланги, должны содержаться в чистоте и сухости.
Схема №31
Схема №32
Переключатель выбора режима управляет направлением воздушного потока через вентиляцию
::
Схема №33
Регенерация хладагента
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования использовать только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
При случайной разрядке системы проветрить рабочую зону перед возобновлением работы
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №34
Схема №35
- Подсоединить хладагент хладагент R-134a систему регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
- Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно установить такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.
Эвакуация системы
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования использовать только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №36
- Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a системы регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник/осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов.)
- Подсоединить хладагент хладагент R-134a систему регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
- Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм.рт.ст., 27,6 дюйм рт.ст.) в течение 10 минут, возможно, имеется утечка в системе. Частично зарядите систему и проверить наличие утечек (см. " " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА " ".
- Извлечь клапан низкого давления из сервисного порта низкого давления.
Зарядка системы
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования использовать только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №37
- Подключить хладагент хладагент R-134a систему регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B), как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
- Добавьте то же количество нового масла хладагента в систему, которое было удалено во время восстановления. Использовать только указанное масло хладагента. Зарядите систему 420 ± 25 г (14,8 ± 0,88 унции) хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему, компрессор будет поврежден.
Обращение с маслом
- Масло должно быть свободным от влаги, пыли, металлического порошка и т.д.
- Не смешивать с другим маслом.
- Содержание воды в масле увеличивается при воздействии воздуха. После использования немедленно изолируйте масло от воздуха. (Компрессорное масло HFC-134a очень легко поглощает влагу.)
- Компрессорное масло должно храниться в стальных емкостях, а не в пластиковых.
Как проверить компрессорный масло
Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует вместе с хладагентом.
Всякий раз, когда происходит замена какого-либо компонента системы или большое количество утечки газа, добавляйте масло для поддержания первоначального количества масла.
Общий объем масла в системе
PAG масло: 120 ± 10 см3
Регулируемый наклонный пластинчатый компрессор
Компрессор имеет качающуюся шайбу, которая вращается для возвратно-поступательного движения поршней, которые сжимают хладагент.
Регулируемый компрессор качающейся шайбы регулирует угол наклона качающейся шайбы для изменения объема хладагента. Он обеспечивает точный контроль охлаждающей способности в соответствии с интерьером автомобиля и условиями вождения.
Регулируемый наклонный пластинчатый компрессор с внутренним управлением изменяет угол наклона наклонной пластины механическим регулирующим клапаном (MCV) в соответствии с колебанием давления всасывания.
Управляемый извне регулируемый качающийся пластинчатый компрессор изменяет угол наклона качающейся шайбы электрическим регулирующим клапаном (ECV) в соответствии с электрическим сигналом от нагревателя и блока управления кондиционер.
Это обеспечивает стабильное регулирование температуры и улучшенное ощущение при вождении.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Если компрессор работает незначительно, запустить двигатель на холостых оборотах и дайте поработать кондиционеру в течение нескольких минут, затем выключить двигатель.
- Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
- Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
- Снять шину правого переднего колеса. (См. " ШИНА ".
- Снять правый борт машинного отделения под крышкой. (См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ")
- Отделите переднюю часть ограждения переднего колеса (А) от колесной ниши.
- Ослабить приводной ремень. (См. " ЦЕПЬ ГРМ ".
- Отсоединить всасывающую линию (А) и нагнетательную линию (Б) от компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите или заглушите линии сразу после их отсоединения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
- Отсоединить разъем выключателя компрессора (А).
- Снять компрессор, ослабив монтажные болты.
Схема №44
- Убедиться в длине крепежных болтов компрессора, а затем затянуть его с указанным порядком затяжки. Момент затяжки: 22 ~ 33 Н.м (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,8 ~ 24,3 фунт-фут)
- Установить в порядке, обратном снятию. Если вы устанавливаете новый компрессор, слить все масло хладагента из снятого компрессора и измерить его объем. Вычесть объем слитого масла из первоначальной емкости масла компрессора (120 см3). Результат - количество масла, которое вы должны слить из нового компрессора (через всасывающий штуцер) Заменить уплотнительные кольца на новые у каждого штуцера и нанести тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно использовать правые уплотнительные кольца для хладагент хладагент R-134a, чтобы не допустить утечки.
Схема №45
Схема №46
- Проверить металлизированные части диска и ступицы в сборе (А) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений заменить комплект сцепления.
- Проверить люфт и сопротивление подшипника шкива (В), вращая шкив рукой. Заменить комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление.
- Проверить работу магнитной муфты. Подсоединить боковые клеммы компрессора к клемме аккумулятора (+), а клемму аккумулятора массы (-) к корпусу компрессора. Проверить шум работы магнитной муфты, чтобы определить состояние.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
- Снять шину правого переднего колеса. (См. " ШИНА ".
- Снять правый борт машинного отделения под крышкой. (См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ")
- Отделите переднюю часть ограждения переднего колеса (А) от колесной ниши.
- Ослабить приводной ремень. (См. " ЦЕПЬ ГРМ ".
- Снять центральный болт (A) и болты ступицы (B), удерживая шкив съемником болтов сборки диска и ступицы (09977-25100). Момент затяжки: 15 ~ 21 Н.м (1,5 ~ 2,1 кгс.м, 11,1 ~ 15,5 фунт-фут)
- Снять втулку в сборе (A) и прокладку (шайба с зазором) (B), соблюдая осторожность, чтобы не потерять прокладку.
- Снять шкив (B) после снятия стопорного кольца (A) с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив и компрессор во время разборки / повторной сборки. После снятия стопорного кольца заменить его новым.
- Повторная сборка - это обратный порядок разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить поверхности скольжения шкива и компрессора ненефтяным растворителем. Установить новое стопорное кольцо и убедиться, что они полностью посажены в канавку. Убедиться, что шкив плавно поворачивается после повторной сборки.