Антиблокировочная тормозная система и система управления тягой.: Прочее Kia Rio III

Отображение/определения данных

Окно Scan Tool Data дисплей/Definitions содержит краткое описание всех параметров данных ABS/TCS/VSES. Доступные меню зависят от количества и типа системы на транспортном средстве и перечислены ниже в алфавитно-цифровом порядке.

1. ДАННЫЕ АБС
2. ДАННЫЕ СВП

Последовательность инициализации

Электронный модуль управления тормозами выполняет тест инициализации один раз в каждом цикле зажигания, когда скорость транспортного средства достигает 15 км / ч (9 миль в час). Последовательность инициализации циклически переключает каждый соленоид клапана и двигатель насоса (а также необходимые реле) для проверки работы компонента. Если обнаружена какая-либо ошибка, EBCM установит расшифровка кода ошибки. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ инициализации может быть услышана и ощущена во время ее выполнения и считается частью нормальной эксплуатации.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-196941-S32978396082005101000000)

Процедура автоматического стравливания АБС

Процедура автоматического стравливания ABS использует сканирующее устройство для циклического включения электромагнитных клапанов системы и запуска насоса для удаления воздуха из вторичных контуров. Эти цепи обычно закрыты и размыкаются только во время инициализации системы при запуске транспортного средства и во время работы АБС. Автоматическая процедура отбора открывает эти вторичные контуры и позволяет любому воздуху, попавшему в эти контуры, вытекать к углам тормоза.

Выполнение процедуры автоматического стравливания

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-196965-S31699626272005101000000)
2. Снять все четыре шины и колеса в сборе. См. раздел " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ". (ref-196968-S42694341792005101000000)
3. Осмотрите тормозную систему на предмет утечек и визуальных повреждений. Обратитесь к разделу " Симптомы - гидравлические тормоза " в разделе Гидравлические тормоза. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. (ref-196979-S38416577712005101000000)
4. Опустите автомобиль.
5. Проверьте состояние заряда батареи. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-196956-S18169809732005101000000)
6. Установите средство сканирования.
7. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
8. С помощью сканирующего устройства установите связь с системой АБС. Выберите Специальные функции. Выберите пункт Automated Bleed (автоматический выпуск за обрез) в меню Special Functions (специальные функции).
9. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-196965-S31699626272005101000000)
10. Следуя указаниям, приведенным на сканирующем приборе, стравите давление в базовой тормозной системе. Обратитесь к разделу " Стравливание давления гидравлической тормозной системы (ручное управление) " или " Истечение давления гидравлических тормозных систем " в разделе " Гидравлические тормоза ". (ref-196979-S28007654162005101000000)(ref-196979-S21196476172005101000000)
11. Следуйте указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
12. Если стравливание давления прервано, существует неисправность. Перед возобновлением процедуры стравливания давления выполните следующие действия: При обнаружении расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки (DTS) Список транспортных средств " в разделе Информация о транспортном средстве и проведите диагностику соответствующего DTP. Если педаль тормоза кажется губчатой, снова выполните обычную процедуру стравления тормозов. См. " Гидравлическое давление в системе торможения (ручное управление) ". (ref-196940-S26563916852005101000000)(ref-196979-S28007654162005101000000)(ref-196979-S21196476172005101000000)
13. Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажмите на педаль тормоза для проверки на твердость.
14. Опустите автомобиль.
15. Извлеките сканирующее устройство.
16. Установить шины и колеса в сборе согласно разделу " Снятие и установка шин и колес " документа " Шины и колеса. (ref-196968-S42694341792005101000000)
17. Проверьте уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра " в гидравлических тормозах. (ref-196979-S08916718172005101000000)
18. Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.

EBCM выполняет одно испытание на инициализацию в каждом цикле зажигания. Инициализация EBSM происходит, когда скорость транспортного средства превышает 16 км / ч (10 миль в час).

Последовательность инициализации может также управляться сканирующим устройством.

Последовательность инициализации включает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле в течение приблизительно 1,5 секунд для проверки работы компонентов. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.

EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.

При обнаружении пробуксовки колес во время применения тормоза АБС переходит в антиблокировочный режим. Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить скольжение любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждый колесный тормоз. Однако АБС не может увеличивать гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.

Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда EBCM реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и прекращаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными во время работы антиблокировки.

Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.

Удержание давления

EBCM закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при возникновении пробуксовки колес. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Снижение давления

EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.

Увеличение давления

EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Динамическое заднее дозирование (DRP)

Динамическое заднее дозирование (DRP) - это система управления, которая заменяет функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления DRP является частью операционного программного обеспечения в EBCM. DRP использует активное управление с существующей ABS для регулирования давления задних тормозов автомобиля.

Красный индикатор предупреждения о торможении загорается при отключении функции динамического заднего дозирования.

Система контроля тяги (TCS) (NW7)

Следящая система управления (TCS) сравнивает скорости передних колес со скоростями задних колес, чтобы определить, теряют ли ведущие колеса тягу. TCS активируется, когда скорость ведущего колеса превышает скорость неприводных колес на калиброванную величину. Это позволяет водителю сохранять ускорение и курсовую устойчивость при разгоне на поверхностях низких тяг.

TCS ограничивает проскальзывание колес во время ускорения, когда одно или несколько ведущих колес теряют тягу. Для работы TCS тормозной переключатель должен быть выключен.

Во время тягового события, EBCM отправляет запрашиваемое значение крутящего момента в блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по последовательному каналу передачи данных. ЕСМ / ТКС инициирует программу снижения крутящих моментов двигателя для замедления ведущих колес. Эта программа состоит из уменьшения угла опережения зажигания, отсечки топливного инжектора и управления переключением трансмиссии. блок управления двигателем- TSM также отправляет значение крутящий момент, доставляемый в EBMM по серийному каналу связи с данными.

Если EBCM обнаружит неисправность, он отключит TCS и выдаст BCM команду на отключение светодиода муфта блокировки гидротрансформатора. Водитель также может отключить TSC, при желании, нажав переключатель ТКС.

Индикатор АБС

Панель приборов освещает индикатор ABS, когда происходит следующее

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность антиблокировочной тормозной системы. IPC принимает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.
2. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
3. В случае потери последовательных данных класса 2 контрольный сигнал ABS будет включен.

Индикатор предупреждения о торможении

IPC зажигает индикатор тормоза, когда происходит следующее

1. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
2. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен. IPC принимает сообщение класса 2 от BCM, запрашивающего освещение.
3. Модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает, что уровень в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра низкий. IPC получает сообщение класса 2 для запроса освещения BSM.
4. В случае отказа динамического заднего дозирования (DRP).

Сообщение о низкой тяге

Сообщение низкий TRACTION в информационном центре водителя будет появляться всякий раз, когда TCS работает. Это сообщение останется включенным в течение 3-4 секунд после завершения события TKS. Сообщение НЕ действует во время события ABS.

Светодиодный индикатор переключателя TCS

Каждый раз, когда загорается светодиод переключателя TCS. Это будет включаться по умолчанию при каждом запуске транспортного средства. TSC может быть отключен нажатием выключателя. Переключатель и светодиодный индикатор TKS управляются BCM.