Кузовной ремонт после дтп: Прочее Kia Rio II

Необходимые инструменты

J 42058 Зажим адаптера рамы

Схема №40

Войти

Внешняя четверть панели со стороны кузова поставляется в виде полной сборки из штампованного листового металла и предназначена для замены на заводских швах. Сборка четверти панели скреплена уретановым клеем лобового стекла и приварена к боковой конструкции и рамному рельсу.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SAR ". (ref-269774-S25648951132007110200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ". (ref-269786-S13101067782007110200000)
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Перед тем, как приступить к процедуре ремонта, убедитесь, что впускное отверстие для топлива герметично.
5. Высверлите все сварные швы, крепящие четверть наружной панели к желобу багажника.
6. Используя панельный резак и крепежное лезвие, при необходимости обрезайте четверть панели, чтобы обнажить поверхность склеивания.
7. Снимите обрезанную четверть панели с автомобиля.
8. Приложите тепло и потяните, чтобы отделить оставшуюся четверть панели от клея вдоль поверхности склеивания.
9. Удалите весь уретановый клей с помощью пневматического ножа или аналогичного устройства.
10. Осмотрите боковую конструкцию и рамные рельсы на предмет повреждений.
11. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
12. Используйте J 42058 для закрепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление.

J 42058 Зажим адаптера рамы

J 42058 Зажим адаптера рамы

J 42058 Зажим адаптера рамы

Схема №41

Войти

Сервисные узлы для левого и правого передних рамных рельсов представляют собой детали с предварительной гильзой, из мягкой стали, гидроформованные детали.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SAR ". (ref-269774-S25648951132007110200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ". (ref-269786-S13101067782007110200000)
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите переднюю ударную штангу (см. раздел " Замена передней ударной штанги бампера "). (ref-269770-S36413425592007110200000)
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ". (ref-269772-S03791839662007110200000)
6. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
7. Используйте J 42058 для закрепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление.
8. Определите расположение секционирующего соединения от болта перед болтом кронштейна передней подвески (1).
9. Отмерить 25,4 мм (1 дюйм) (а) вперед от центра болта вперед от болта кронштейна передней подвески.
10. Отметьте верхнюю часть направляющей рамы в месте секционирования.
11. На отметке совместить скользящий квадрат или аналогичный инструмент (1) перпендикулярно поверхности с вертикальными стенками рамного рельса.
12. Разметить линию к обеим сторонам рамной направляющей.
13. Нанесите маскирующую ленту (1) на линию разметки полностью вокруг рамной направляющей.
14. С помощью возвратно-поступательной пилы или эквивалентного инструмента (1) отрежьте рамный рельс у заднего края линии ленты.
15. Удалите поврежденный концевой участок (1) рамного рельса.

Как отремонтировать стыковые соединения с муфтами

1. Из новой секции рамного рельса отмерить, разметить и вырезать 50 мм (2 дюйма) рамного рельса, который будет использоваться в качестве втулки (подкладки) для секционирующего соединения.
2. Прорезать каждую сторону рукава, чтобы создать 4 отдельных L-образных куска, которые можно установить в существующий рамный рельс.
3. Установите 4 детали по одной.
4. Обрезать куски по мере необходимости, чтобы обеспечить посадку заподлицо по внутренней поверхности существующего рамного рельса.
5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
6. При необходимости нанесите сварку или эквивалентное покрытие, одобренное Gm. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ". (ref-269772-S03791839662007110200000)
7. С помощью сварочного аппарата с металлическим инертным газом (MIG) приварите 4 детали к внутренней поверхности существующей направляющей рамы.
8. Отшлифуйте втулку по мере необходимости, чтобы обеспечить точное выравнивание новой секции рамного рельса.
9. Установите новую секцию рамного рельса на существующий рамный рельс для создания стыкового соединения с сохранением зазора в полтора толщины металла рамного рельса в стыковом соединении втулки.
10. Осмотрите новую секцию рамного рельса с помощью трехмерных измерений.
11. С помощью сварочного аппарата MIG полностью сварить вокруг муфтового соединения.

J 42058 Зажим адаптера рамы

J 42058 Зажим адаптера рамы

J 42058 Зажим адаптера рамы

Вклеивание металлических панелей

Это предназначено для предоставления общих руководящих принципов для клеевого соединения наружных панелей в качестве альтернативы сварке металл-инертный газ (MIG). Склеивание панелей может рассматриваться как альтернатива сварке МИГ для обеспечения полной замены панелей в отношении процедур ремонта столкновений. Преимущества соединения панелей

1. Отсутствие повреждений при нагреве или ожогах, когда не требуется дополнительная сварка
2. Антикоррозийная защита
3. Может действовать как герметик
4. Усовершенствованный процесс для сложных форм (площадь рулевой рубки)

Технические условия General Motors на клеи для склеивания металлов - GM 6449G. Область применения настоящих технических условий предназначена для предоставления руководящих принципов эксплуатации конструкционных клеевых систем, используемых для ремонта (металлических) автомобильных кузовов на рынке послепродажного обслуживания. Эти типы клеев предназначены для использования при склеивании сменных кузовных панелей в качестве опции к сварке в качестве средства крепления. Информация GM описывает использование акриловых клеев для отверждения при комнатной температуре, которые содержат технологию стеклянных шариков.

Процедуры склеивания в целом применимы только к заводскому подходу типа швов.

Секционирование или частичное панелирование полных панелей не поддерживается General Motors, если это специально не указано в сервисном бюллетене или руководстве.

Применимыми компонентами для этой технологии являются ТОЛЬКО НАРУЖНЫЕ ПАНЕЛИ, включая обшивки дверей, задние габаритные панели, наружные панели крыши и четвертные панели.

Клеи, отвечающие в настоящее время эксплуатационным требованиям, включают материалы и продукты General Motors, производимые Lord Adhesives. В настоящее время ТОЛЬКО клеевые продукты, перечисленные ниже, соответствуют этому руководству

Вклеивание металлических панелей

Склеивание панелей из листовой формованной смеси (SMC)

Это предназначено для предоставления общих руководящих принципов для листового формованного компаунда (SMC) и склеивания углеродным волокном полной замены панели в отношении процедур ремонта при столкновении.

Секционирование, частичная панель полных панелей, не поддерживается General Motors, если это специально не указано в сервисном бюллетене или руководстве.

Клеи, в настоящее время отвечающие требованиям к производительности, включают материалы и продукты General Motors, произведенные Ashland и Lord Fusor. В настоящее время ТОЛЬКО перечисленные ниже клеевые продукты соответствуют этому руководству.

Склеивание панелей из листовой формованной смеси (SMC)