Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Kia Rio II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - сотовая связь, развлечения и навигация

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-269795-S23164669932007110200000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Элементы управления выводом средств сканирования

Усилитель (Bose)

Радио

Задний модуль ОВК/RSA

Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM)

Список данных инструмента сканирования

Модуль интерфейса связи

Цифровой радиоприемник

Радио

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Следующие условия присутствуют в течение 250 мс или дольше

1. Одна из выходных цепей динамика замкнута накоротко на батарею.
2. Одна из выходных цепей громкоговорителя закорочена на массу.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Радио отключает аудиовыход на динамик с текущей неисправностью, не производя звука из динамика.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Радио принимает команду очистки кода от сканирующего инструмента.

Средства диагностики

При использовании коаксиальных динамиков некоторые звуки (басы или высокие частоты) могут исходить из динамиков в зависимости от того, какая схема была затронута. Регулировка басов и высоких частот соответственно для выявления неисправной схемы может помочь с диагностикой.

Как протестировать цепи/систему

1. Проверить цепи громкоговорителя на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Проверить на напряжение 5-6 В сигналы громкоговорителя (+) и цепи возврата (-) во время короткого замыкания
2. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените радиоблок.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Диагностическая информация о сбое

B1287 расшифровка кода ошибки

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.

Отказ цепи через 400 мс после того, как радиоблок активизирует функцию дистанционного включения.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и продолжает выводить правильное состояние.

1. Условие должно быть исправлено.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Радио принимает команду очистки кода от сканирующего инструмента.

Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте цепь сигнала дистанционного радиоуправления на обрыв, короткое замыкание на напряжение или на массу.

1. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

1. VCIM обнаруживает обрыв в цепи стокового провода или короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала сотового микрофона.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

1. VCIM не будет принимать никаких сигналов от микрофона.
2. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает микрофон, подключенный в течение 5 последовательных 100-миллисекундных циклов.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на сотовом микрофоне и разъем жгута С2 на VCIM.
2. Испытайте сопротивление менее 1 Ом между клеммой А и клеммой 10. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь дренажного провода на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Повторно подсоедините разъем кабеля C2 к VCIM.
4. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 9,5 В на клемме B сигнальной цепи. Если оно превышает указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените VCIM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените сотовый микрофон.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. VCIM не обнаруживает присутствия сотовой антенны.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините коаксиальный разъем сотовой антенны в VCIM.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником и внешним металлическим экраном коаксиального кабеля сотовой антенны. Если показания счетчика не бесконечны, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
3. Испытайте коаксиальный разъем сотовой антенны на сопротивление менее 1 Ом от конца до конца. Если значение больше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
4. Если коаксиальный кабель тестируется нормально, протестируйте или замените VCIM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия существуют более 300 миллисекунд.

1. VCIM запитывает кнопочный узел через цепь напряжения питания клавиатуры в течение 11,5 мс, выключает питание, затем ожидает в течение 50 мс и видит значение напряжения, превышающее 1,8 В, на этой цепи.
2. Вышеуказанные условия существуют более 300 миллисекунд.

1. VCIM игнорирует все входные данные из сборки кнопок OnStar®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM запитывает кнопочный узел через цепь напряжения питания клавиатуры в течение 11,5 мс, выключает питание, затем ожидает в течение 50 мс и видит значение напряжения на этой цепи менее 1,8 В.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 9,8-10,2 В между выводом 12 напряжения питания клавиатуры и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь напряжения питания клавиатуры на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените VCIM. Если напряжение превышает указанный диапазон, протестируйте цепь напряжения питания клавиатуры на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените VCIM.
3. Если цепь проверяется нормально, замените внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. Кнопка нажимается или застревает более чем на 15 секунд.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. VCIM игнорирует все входные данные из сборки кнопок OnStar®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. Кнопка будет объявлена открепленной после обычного цикла длительностью 50 миллисекунд.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В на сигнальной клемме 11 клавиатуры. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените VCIM.
3. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между VCIM и внутренним зеркалом заднего вида. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
4. Если цепь проверяется нормально, проверьте или замените внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. VCIM не обнаруживает навигационный сигнал.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Центру обработки вызовов OnStar® не удается найти транспортное средство.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает наличие навигационной антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Отсоедините коаксиальный разъем навигационной антенны от навигационной антенны.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и металлическим внешним экраном. Если значение не указано, замените коаксиальный кабель навигационной антенны.
3. Испытание на сопротивление менее 1 Ом коаксиального разъема навигационной антенны от конца до конца. Если значение не указано, замените коаксиальный кабель навигационной антенны.
4. Если коаксиальный сигнал сотовой антенны проверяется нормально, проверьте или замените VCIM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Микропроцессор запускает программу для обнаружения внутренней неисправности во время включения питания модуля и каждые 10 секунд после этого до тех пор, пока модуль не перейдет в спящий режим.

VCIM обнаруживает внутренний сбой связи.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Диагностическая процедура, используемая для расшифровка кода ошибки U1500 в системах onstar ® с одним поколением модулей onstart ®, сильно отличается от предыдущих поколений с 2 модулями. Хотя эти более старые поколения обозначали отказ 3-проводной шины между модулями путем установки U1500, одномодульные системы on Star ® используют этот DTS для обозначения внутреннего отказа модуля. Определение того, используется ли поколение 1 или 2 модулей onspar ®, должно быть подтверждено. См. " Описание и эксплуатация onstars ". (ref-269776-S39387203782007110200000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-269796-S31812107652007110200000)
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Данные глобальной системы позиционирования (GPS) не актуальны или неточны
2. Микрофон не работает - вызывающий абонент не слышен
3. Нет (или шумит) на звезде аудио
4. Индикатор кнопки onstar не работает
5. Удаленная функция центра обработки вызовов onstar не работает
6. onstar Одна или несколько кнопок не работают
7. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
8. Голосовое распознавание не работает

Советы по поиску и устранению неисправностей аудиосистемы

Многие условия, которые влияют на работу радио, могут быть исправлены без снятия радио с автомобиля. Проверьте состояние и следуйте диагностическим процедурам, чтобы изолировать и исправить состояние. Для того, чтобы правильно диагностировать любые проблемы аудиосистемы, убедитесь, что у вас полностью заряженный аккумулятор.

Предварительные инспекции

1. Проверьте электронное оборудование послепродажного обслуживания, которое могло быть установлено на транспортном средстве. Временно отключите электронное оборудование послепродажного обслуживания, чтобы определить, является ли оно источником шума.
2. Что касается приема, сначала определите, находится ли клиент в пределах зоны прослушивания станций, которые он пытается принять.
3. Станции на нижнем конце диапазона ЧМ более восприимчивы к звуковым шумам, чем станции на верхнем конце.
4. Шум зажигания в FM-диапазоне может быть признаком проблемы с системой зажигания.
5. Осмотрите коаксиальные разъемы антенны на предмет коррозии или плохого соединения.
6. Осмотрите все основания антенн, радио и шасси, чтобы убедиться в их герметичности и отсутствии коррозии.
7. Осмотрите задние линии сетки обогрев стекла на предмет больших разрывов или темных пятен.
8. Проверьте соединения на радиоантенном модуле, если он оборудован, чтобы убедиться, что они чистые и герметичные.
9. Если шум исходит только от одного динамика, проверьте следующее перед заменой громкоговорителя: Изолируйте шум с помощью J 39916-A. Осмотрите соединения динамиков, чтобы убедиться в том, что они чистые и плотные. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие подключения " и " Ремонт разъемов ". Проверьте наличие незакрепленного или неправильно установленного динамика или окружающей отделки. Незакрепленная отделка может вызвать гудение или флаттер, который звучит как неисправный динамик. (ref-269796-S32696990882007110200000)(ref-269796-S33518007952007110200000)
10. Сравните автомобиль клиента с другим автомобилем аналогичной модели (с аналогичной аудиосистемой), чтобы определить, является ли состояние ненормальным.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Включите зажигание, при выключенном двигателе и включите радио. Отрегулируйте элементы управления замиранием и балансом в среднем диапазоне и вставьте компакт-диск из J 39916-A для идентификации подозрительного динамика.

1. Замените подозрительный динамик, если обнаружено искажение.

С усилителем

1. Включите зажигание при выключенном двигателе и включите радио. Отрегулируйте элементы управления замиранием и балансом в среднем диапазоне и вставьте компакт-диск из J 39916-A, чтобы идентифицировать подозрительного динамика.
2. Проверьте короткое замыкание на B + или на массу в цепях канала с подозрением на громкоговоритель между усилителем и подозрительным динамиком. Если все цепи тестируются нормально, замените подозрительный динамик, если обнаружено искажение.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель антенны от цифрового радиоприемника (DRR). Подключите контрольную антенну к DRR.
2. Включите зажигание, радио включено настроено на ХМ. Прием улучшен? Если прием не улучшен, замените DRR.
3. Зажигание выключено, отсоедините антенну ДРР от коаксиального кабеля. Проверьте сопротивление центрального проводника коаксиального кабеля антенны от конца к концу. Убедитесь, что сопротивление меньше 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, замените коаксиальный кабель антенны.
4. Проверьте сопротивление внешнего экрана коаксиального кабеля антенны от конца до конца. Убедитесь, что сопротивление меньше 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, замените коаксиальный кабель антенны.
5. Проверьте сопротивление коаксиального кабеля антенны между центральным проводником и внешним проводником. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между обоими проводниками. Если сопротивление между внутренним проводником и внешним проводником коаксиального кабеля меньше бесконечного, замените антенный коаксиальный кабель. Если проверка коаксиального кабеля прошла нормально, замените антенну цифрового радио.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Заголовок сигнала GPS на сканирующем устройстве будет отображать Да или Нет в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль интерфейса связи транспортного средства. При входе на этот экран заголовок GPS-сигнала будет автоматически отображать Да, независимо от наличия приращения времени, в течение не менее 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем инструменте определяет состояние часов. Если приращение найдено, то постоянно отображается «Да». Если часы остаются статичными, отображается No (Нет). Средство сканирования ищет приращение каждую секунду, независимо от текущего отображения.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как проезд через туннели или парковочные сооружения во время нажатия клавиши OnStar®, будут ограничивать навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали временную потерю данных.

1. Отсоедините коаксиальный кабель навигационной антенны от навигационной антенны в жгуте проводов.
2. Отсоедините навигационную антенну от VCIM.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и металлическим внешним экраном. Если он не читается бесконечно, замените коаксиальный кабель навигационной антенны.
4. Проверьте сопротивление более 1 Ом на центральном проводнике коаксиального кабеля навигационной антенны от конца до конца. Если оно меньше указанного значения, замените узел навигационной антенны. Если оно больше указанного значения, замените коаксиальный кабель навигационной антенны.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сотового микрофона.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение более 9 вольт между клеммой B и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала сотового микрофона на разомкнутое / высокое сопротивление, на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на провод стока. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените VCIM.
3. Проверьте напряжение более 9 вольт между клеммой B и клеммой A. Если оно меньше указанного значения, проверьте провод стока на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените VCIM.
4. Если все испытания схемы прошли нормально, замените узел сотового микрофона.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Испытание на высокое сопротивление на клемме 1 схемы навигационного монофонического звукового сигнала для разомкнутого или короткого замыкание на массу или для короткого замыкания на напряжение.
2. Испытание на высокое сопротивление или на короткое замыкание до напряжения на клемме 2 схемы низкого опорного сигнала навигационного монофонического аудио для разомкнутого состояния.
3. Если цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените VCIM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 6,8-7,2 В между неработающим светодиодным сигналом клавиатуры, клеммой 3 зеленой или клеммой 2 красной и землей. Если значение меньше указанного, проверьте зеленый / красный светодиод на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените VCIM. Если значение больше указанного, протестируйте зеленый / красный светодиод на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените VCIM и внутреннее зеркало.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети, который с тех пор был устранен.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение между напряжением питания 9,8-10,2 вольт, клеммой 6 и землей. Если оно меньше указанных значений, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или на короткое замыкание на массу.
3. Если цепь проверяется нормально, проверьте или замените внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.
2. Если подсказка OnStar Request Ended прослушивается без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно установила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.
3. Неточное или устаревшее положение GPS может быть обусловлено временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством в таких случаях, как проезд через туннели или парковочные сооружения, которые ограничивают навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. При выключенном зажигании отсоедините антенный кабель от радиомодуля. С помощью цифрового мультиметра убедитесь, что между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и металлическим внешним экраном коаксиального кабеля имеется менее 0,2 Ом. Если значение превышает 0,2 Ома, проверьте масса основания мачты антенны на корпусе. При надлежащем заземлении антенны замените коаксовый кабель антенны.
2. Отсоедините коаксиальный кабель от антенной мачты. С помощью DMM убедитесь, что между проводником радиокоаксиального кабеля и проводником кончика антенны имеется напряжение менее 3,5 Ом. Если это значение больше 3,5 Ом. замените коаксисный кабель. При отсутствии проблем с соединительным кабелем или заземлением мачты антенны замените радиоприемник.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Центрирование баланса и регулировка замирания на радио. Если регулировка замирания и баланса избавляет от беспокойства, просмотрите работу рации с заказчиком.
2. Прослушать звук с помощью обычной радиочастоты, а затем цифровой радиочастоте. Прослушивать любые неработающие громкоговорители. Если динамики становятся неработоспособными только при использовании цифрового радио, отсоедините разъем жгута C2 от радио. Убедитесь в наличии напряжения переменного тока на подозрительном канале звукового сигнала; если напряжение переменного тока не присутствует, проверьте цепь разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания для включения подозрительного удаленного радиосигнала между радиостанцией и цифровым радиоприемником (DRR).
3. Отсоедините разъем кабельного жгута на усилителе, который содержит подозрительный неработающий канал. Если подозрительным каналом является сабвуфер, потребуется повторно подключить питание и землю к усилителю с помощью кабеля-перемычки. Подключите DMM между цепями звукового сигнала низкого уровня подозреваемого. При помощи сканирующего инструмента выполните проверку тона радиосигнала в канале подозрительного громкоговорителя и убедитесь, что есть напряжение переменного тока, а не 12 В постоянного тока.
4. Снова подсоедините разъем C3.
5. Отсоедините разъем кабеля подозрительного громкоговорителя. Подключите DMM между сигнальными цепями подозрительного динамика к разъему жгута динамика. С помощью сканирующего инструмента выполните тональный тест усилителя на канале подозреваемого динамика и запишите напряжение переменного и постоянного тока. Убедитесь, что есть переменное напряжение, а не постоянное 12 В. Если сигнал подозрительного канала является переменным напряжением 0 AC или 12 V DC, проверьте или отремонтируйте разомкните, замкните на массу или закоротите для включения цепей радиосигнала подозреваемого динамика.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.

1. Убедитесь в отсутствии внешних повреждений сотовой антенны. В случае повреждения испытайте или замените узел сотовой антенны.
2. Отсоедините коаксиальный кабель сотовой антенны от VCIM.
3. Отсоедините коаксиальный кабель сотовой антенны от сотовой антенны.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним металлическим экраном. Если значение отличается от указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
5. Испытание на сопротивление менее 1 Ом центрального проводника коаксиального кабеля сотовой антенны от конца к концу. Если значение больше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
6. Используйте средство сканирования для доступа к идентификаторам STID, ESN и приемопередатчика и обратитесь в центр технической поддержки General Motors.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные несущие в сети и глобальная система позиционирования (GPS).

Сотовая работа системы OnStarr ® может быть запрещена такими факторами, как дальность действия пользователя от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования сотовых операторов и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStarr в областях, которые не имеют достаточного сотового покрытия или имеют временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции (STID) и электронный серийный номер (ESN) не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых несущих. Для решения таких проблем с подключением к сотовой связи OnStar® требуется помощь Центра технической поддержки General Motors OnStar® Group, который координирует свои действия с операторами сотовой связи для решения проблем с подключением.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.