Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Системы освещения -- серия S: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Системы освещения -- серия S: Диагностика Kia Rio I рестайлинг

Внешние осветительные приборы 22 иллюстрации ~10 мин чтения

Индекс диагностического кода.

DTCОписание
расшифровка кода ошибки B2558 Цепь управления лампами салона Высокая
расшифровка кода ошибки B2600 Неисправность цепи управления дневным ходовым огнем № 1
расшифровка кода ошибки B2601 Неисправность цепи управления дневным ходовым огнем № 1
расшифровка кода ошибки B2602 Низкий уровень в цепи управления дневным ходовым огнем № 1
расшифровка кода ошибки B2603 Контроль дневных ходовых огней # 1 Цепь высокая
расшифровка кода ошибки B2624 Dim Pot вход короткое замыкание на батарею или размыкание
расшифровка кода ошибки B2625 Неисправность выходной цепи Pwm
расшифровка кода ошибки B2662 Неисправность цепи переключателя стояночной лампы

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Как продиагностировать внутренние лампы

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА
ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, проверьте наличие коды неисправностей. При наличии коды неисправностей завершите соответствующую диагностику. Если условие все еще существует, вернитесь на эту таблицу.
Подсветка переключателя I / P не тускнеет.Проверьте наличие коды неисправностей B2624, B2625. Если коды не установлены, включите парковочные лампы. Проверьте Ckt 8 и CKT350 на обрыв или короткое замыкание. При положительном результате замените переключатель I / P.
Подсветка радио не будет тускнеть.Проверьте наличие коды неисправностей B2624, B2625. Если коды не установлены, включите парковочные лампы. Проверьте Ckt 8 и заземляющий браслет на обрыв или короткое замыкание. При положительном ответе замените радиоприемник.
Подсветка головки управления ОВКВ не тускнеет.Проверьте наличие коды неисправностей B2624, B2625. Если коды не установлены, включите парковочные лампы. Проверьте Ckt 8 и CKT550 на обрыв или короткое замыкание. В случае положительного ответа проверьте 3 лампочки подсветки. При положительном ответе замените головку управления ОВКВ.
Освещение кластера I / P не будет тусклым.Проверьте наличие коды неисправностей B2624, xtegx1. Если коды не установлены, включите парковочные лампы. Проверьте Ckt 8 и CKT550 на обрыв или короткое замыкание. При положительном результате проверьте лампочки подсветки (гнезда синих лампочек). В случае положительного результата замените I / P-кластер. B2625
Подсветка переключателя диапазона трансакселя не будет тускнеть.Проверьте наличие коды неисправностей B2624, B2625. Если коды не установлены и лампы парковки включены, проверьте Ckt 8 на обрыв или короткое замыкание. Убедитесь в том, что масса исправно. При положительном результате замените лампочку переключателя диапазона трансакселя.
Лампочка купола или грузовая лампа (вагон) не работает во включенном положении, ОК в ДВЕРИ.Проверьте наличие разомкнутого Ckt 550. Если в порядке, неисправен выключатель купольной лампы.
Грузовая лампа не работает.Отсоедините разъем грузовой лампы, и подключите контрольную лампу между Ckt 340 и землей. Если загорается тестовая лампочка, проверьте на наличие: А неисправной лампочки При открытом выключателе грузовой лампы CKT737 A или разомкнутой ЦКТ550 Если тестовая лампа не горит, откройте в Цкт 340.
Купольная лампа не работает в положении ДВЕРЬ, ОК во ВКЛ.Диаграмма 1
Важно
Прежде чем приступить к этой диагностике, проверьте наличие коды неисправностей. При наличии коды неисправностей завершите соответствующую диагностику. Если условие все еще существует, вернитесь на эту таблицу.

Диагностика внутренних ламп

Схема №13

Как продиагностировать фары

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА
ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, проверьте наличие коды неисправностей. При наличии коды неисправностей завершите соответствующую диагностику. Если условие все еще существует, вернитесь на эту таблицу.
Фары ближнего света в нерабочем состоянии, дальний свет ОК.Отсоединить разъем фары / переключателя поворота. Штырь зонда А цепь 1201 с контрольным светом-земля. Горит ли лампа? Если да, неисправная фара / переключатель поворота. Если нет, разомкнуть цепь 1202.
Фары дальнего света в нерабочем состоянии, ближнего света ОК.Отсоединить разъем фары / переключателя поворота. Штырь щупа G цепь 1200 с тестовым светом-земля. Горит ли лампа? Если да, неисправная фара / переключатель поворота. Если нет, разомкнуть цепь 1200.
Фары дальнего и ближнего света не работают.Проверьте цепь 550 у выключателя фары на обрыв. Если ОК, неисправный выключатель фар.
Индикатор дальнего света не работает.Проверьте с помощью сканера лампу и датчик кластера I / P. Если лампа дальнего света не светится, замените колбу.
Правая фара дальнего света, ДРЛ, дальний свет Тт не работает.Проверьте правую фару дальнего света на наличие открытого элемента. Если OK, проверьте наличие разомкнутой цепи 593 или 1200.
Левая фара дальнего света, ДРЛ, дальний свет Тт не работает.Проверьте левую фару дальнего света на наличие открытого элемента. Если все в порядке, проверьте обрыв цепи 40 или разомкнутую цепь 1200.
Вкл. DRL с включенным выключателем фары, переключатель диммера в низком положении.Отсоединить разъем BCM J2. Клемма зонда J2- B08 цепь 1201 с контрольным зажжением на массу. Горит ли лампа? Если нет, разомкнуть цепь 1201.если да, неисправное соединение или БКМ.
DRL не работает, дальний свет Tt горит с переключателем фар в любом положении.Отсоединить разъем BCM J2. Клемма зонда J2- A06 цепь 1200 с контрольным светом в B +. Включить выключатель фары, переключатель диммера в положении дальнего света. Горит ли лампа? Если нет, разомкнуть цепь 1200. Если да, то неисправное соединение или БКМ.
Лампы ДРЛ не выключаются при включенном стояночном тормозе.Отсоединить разъем BCM J2. Клемма зонда J2- B02 цепь 1134 с контрольной лампочкой на В +. Включить стояночный тормоз. Горит ли лампа? Если нет, разомкнуть цепь 1134.если да, неисправное соединение или БКМ.
Индикатор DRL не работает.Проверьте с помощью сканирующего устройства лампу и датчик кластера I / P. Если контрольный сигнал не горит, замените колбу.
Важно
Прежде чем приступить к этой диагностике, проверьте наличие коды неисправностей. При наличии коды неисправностей завершите соответствующую диагностику. Если условие все еще существует, вернитесь на эту таблицу.

Диагностика фар

Как продиагностировать противотуманный свет

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА
ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, проверьте наличие коды неисправностей. При наличии коды неисправностей завершите соответствующую диагностику. Если условие все еще существует, вернитесь на эту таблицу.
Обе противотуманные фары не работают.Диаграмма 1.
Левая противотуманная фара не работает.Проверьте лампочку. Если в порядке, отсоедините разъем левой противотуманной фары BLK 2-way. Включите противотуманные фары. Подключите тестовый свет между цепью 34 и землей. При загорании тестовой лампочки разомкните цепь 150., если тестовая лампочка не горит, разомкните цепь 34.
Правая противотуманная фара не работает.Проверьте лампочку. Если в порядке, отсоедините правый разъем противотуманной фары, BLK 2-way. Включите противотуманные фары. Подключите тестовый свет между цепью 34 и землей.
Не работают противотуманные фары, подсветка выключателя противотуманных фонарей.Обрыв цепи 350 или неисправный выключатель противотуманной фары
Подсветка переключателя противотуманных фар в нерабочем состоянии, противотуманные фары работают нормально.Неисправен выключатель противотуманной фары
Противотуманные фары не выключаются при включенных фарах дальнего света.Отсоедините разъем выключателя I / P, NAT 4-way. Подключите контрольную лампу между цепью 1200 и землей. Если контрольная лампа горит, неисправен выключатель противотуманной фары.
Важно
Прежде чем приступить к этой диагностике, проверьте наличие коды неисправностей. При наличии коды неисправностей завершите соответствующую диагностику. Если условие все еще существует, вернитесь на эту таблицу.

Диагностика противотуманного света

Схема №14

Как продиагностировать внешний освещение

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА
ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, проверьте наличие коды неисправностей. При наличии коды неисправностей завершите соответствующую диагностику. Если условие все еще существует, вернитесь на эту таблицу.
Лампа торможения и стоп-сигнала на центральном верхнем креплении (CHMSL) не работает.Диаграмма 1
Центральный стоп-сигнал высокого монтажа (CHMSL) не работает, стоп-сигналы исправны.Снять разъем CHMSL. Клемма зонда А цепь 20 с тестовым зажимом-землей. Включить тормоза. Горит ли лампа? Если нет, разомкнуть цепь 20. Если да, неисправная лампочка или обрыв цепи 550.
Не работает только одна тормозная лампа.Проверьте лампу и соответствующую проводку на наличие соответствующих стоп-сигналов.
Лампы поворота не работают, лампы опасности ОК.Диаграмма 2
Лампы опасности не работают, лампы поворота ОК.Проверьте предохранитель опасности 10A. Отсоедините разъем переключателя поворотов / опасностей BLU 8-way. Цепь зонда 1040 с тестовым светом на массу. Если контрольная лампочка горит, неисправен переключатель опасности поворотов., если лампа не горит, разомкните цепь 1040.
Левый указатель поворота не работает.Проверьте лампочку. Если в порядке, разомкните цепь 1414 между IPFB и кластером I / P.
Правый указатель поворота не работает.Проверьте лампочку. Если в порядке, разомкните цепь 1415 между IPFB и кластером I / P.
Парковые, маркерные и задние габаритные фонари в нерабочем состоянии.Сканирующее устройство подключено. Поверните выключатель фары в положение Park и наблюдайте за входом парковочной лампы на сканирующем устройстве. Включен ли вход? Если да, неисправен IPFB. Если нет, отсоедините разъем фары. Подключите плавкую перемычку между цепью 240 и цепью 9. Переключается ли вход сканирующего устройства во включенное состояние; если да, то неисправны соединения или переключатель фары; если нет, разомкните цепь 9 между переключателем фары и IPF.
Обе фонари подсветки номера не работают.Обрыв цепи 9 между IPFB и лампами
Обе резервные лампы не работают.Диаграмма 3
Не работает одна резервная лампа.Проверьте соответствующую лампочку и проводку.
Резервные лампы всегда горят.Проверьте регулировку переключателя диапазона (автоматический) или переключателя резервной лампы (ручной).
Важно
Прежде чем приступить к этой диагностике, проверьте наличие коды неисправностей. При наличии коды неисправностей завершите соответствующую диагностику. Если условие все еще существует, вернитесь на эту таблицу.

Диагностика внешнего освещения

Схема №15
Схема №16
Схема №17

Как проверить систему диагностики - системы освещения

ДЕЙСТВИЕНОРМАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу в PARK. Нейтраль с ручным трансосем Включить стояночный тормоз.Фары дальнего и ближнего света выключены. Индикатор дневных ходовых огней выключен.
Отпустите стояночный тормоз. Выкатите трансаксель из PARK (P) (Automatic - автоматический).Фары включены при пониженной яркости (режим DRL).включен индикатор дневных ходовых огней.
Переведите переключатель светорегулятора фар в положение низкий. Поверните выключатель фары в положение HEAD.Фары дальнего света выключены, фары ближнего света включены, индикатор дневных ходовых огней не горит.
Переведите переключатель диммера фары в положение высокий.Фары дальнего света и индикатор дальнего света включены. Лампы ближнего света выключены. Индикатор дневных ходовых огней выключен.
Поверните выключатель фары в положение ВЫКЛ.Фары включены с пониженной яркостью. Индикатор дневных ходовых огней горит в течение дня при выключенном кондиционере.
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.Фары выключены.
Переведите переключатель фар в положение PARK.Парковые лампы включены. Фары горят с пониженной яркостью (режим DRL).

Проверка системы - без противотуманных фар

Дневная ходовая будет работать в обычном режиме днем.

ДЕЙСТВИЕНОРМАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переведите переключатель переключения передач в любое положение, кроме PARK (P). Выключатель противотуманной фары выключен. Включите стояночный тормоз.Противотуманные фары, фары дальнего света и фары ближнего света выключены. Индикатор дневных ходовых огней выключен.
Отпустите стояночный тормоз.Фары и противотуманные фары выключены. Фара включена с пониженной яркостью (режим DRL). Индикатор дневных ходовых огней включен.
Переведите выключатель фары в положение HEAD (голова). Включите противотуманную фару. Переключатель светорегулятора фар находится в положении высокий (высокий уровень).Фары дальнего света и индикатор дальнего света включены. Фара ближнего света и противотуманные фары выключены.
Переведите переключатель светорегулятора фар в положение низкий, выключатель противотуманной фары - во включенное.Фары ближнего света и противотуманные фары включены. Лампы дальнего света и индикатор дальнего света выключены.
Переведите переключатель фар в положение PARK. Выключатель противотуманной фары по-прежнему включен.Фары выключены, противотуманные фары включены.
Выключите выключатель зажигания.Фары и противотуманные фары выключены.

Проверка системы - с противотуманными фарами

Схема №18

Описание цепи

БКМ непосредственно управляет лампой купола, когда переключатель лампы купола установлен в положение " ДВЕРЬ ". На вагоне БСМ также управляет фонарем заднего люка вежливости.

Когда любая дверь (или люк вагона) открыта, BCM заземляет цепь 156, обеспечивая путь массы для купольной лампы (и грузовой лампы в вагонах).

Купольная лампа также получает команду Вкл., когда ключ снят с зажигания или возникает запрос RKE на включение купольной лампы.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

  1. Купольная лампа не загорается по запросу BCM
  2. Цепь 156 замкнута накоротко на батарею

Средства диагностики

  1. Проверьте, нет ли плохого соединения на BCM.
  2. Осмотрите разъемы кабельных жгутов на наличие отступающих клемм, неправильного их сопряжения, сломанных замков соединителей, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клеммы с проводом (зажатие клеммы поверх изоляции провода, а не проводов).
  3. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №19
Схема №20

Дневные ходовые огни (DRL) управляются модулем управления кузовом (BCM) на основе ввода из схемы 1200 фары дальнего света, схемы 1201 фары ближнего света, цепи 1134 стояночного тормоза и состояния переключателя зажигания.

Когда требуется работа DRL, BCM переключает цепь 592 на массу. Это действие возбуждает реле DRL.П ри подаче питания реле Drl работает левая фара дальнего света и правая фара ближнего света как последовательная цепь (половина напряжения батареи на каждой фаре дальнего света).

Когда работа DRL нежелательна, BCM не обеспечивает масса для реле DRL.Н а включенном состоянии (как при желании фар дальнего света) реле ДРЛ приводит в действие правую и левую фары дальнего света как параллельную цепь (полное напряжение батареи на каждой фаре дальнего луча).

Для работы DRL стояночный тормоз должен быть полностью отпущен, выключатель зажигания должен находиться в положении RUN (работа), а переключатель фар - в положении OFF (выключено), и селектор переключения передач находится вне режима Park. При нормальных условиях эксплуатации напряжение обратной связи к BCM, измеренное на схеме 1200, равно

ФараНапряжение цепи 1200
DRL вкл.От 6 до 8 вольт
Высокий луч вкл.Менее 1 В
Highbeam выкл.Напряжение батареи

B2600 расшифровка кода ошибки

  1. Зажигание в положении RUN (работа)
  2. Выключатель фар в выключенном положении
  3. Стояночный тормоз полностью отпущен
  4. Напряжение в цепи 1200 или 1201 превышает 9 вольт (обычно от 6 до 8 вольт)
  1. Проверка на наличие закороченной фары дальнего света
  2. Проверьте, нет ли плохого соединения на BCM.
  3. Проверьте разъемы кабельного жгута на наличие: неподходящих выводов, неправильного сопряжения клемм и сломанных замков разъема, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом (зажим клеммы поверх изоляции провода, а не проводников)
  4. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Проверьте, нет ли нарушенной или натянутой изоляции.
  5. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №21
Схема №22

Дневные ходовые огни (DRL) управляются модулем управления кузовом (BCM) на основе ввода из схемы 1200 фары дальнего света, схемы 1201 фары ближнего света, цепи 1134 стояночного тормоза и состояния переключателя зажигания.

Когда требуется работа DRL, BCM переключает цепь 592 на массу. Это действие возбуждает реле DRL.П ри подаче питания реле Drl работает левая фара дальнего света и правая фара ближнего света как последовательная цепь (половина напряжения батареи на каждой фаре дальнего света).

Когда работа DRL нежелательна, BCM не обеспечивает масса для реле DRL.Н а включенном состоянии (как при желании фар дальнего света) реле ДРЛ приводит в действие правую и левую фары дальнего света как параллельную цепь (полное напряжение батареи на каждой фаре дальнего луча).

Для работы DRL стояночный тормоз должен быть полностью отпущен, выключатель зажигания должен находиться в положении RUN (работа), переключатель фар - в положении OFF (выключено), а селектор переключения передач / переключения передач находится вне режима Park. При нормальных условиях эксплуатации напряжение обратной связи на ВСМ, измеренное по цепи 1200, равно

ФараНапряжение цепи 1200
DRL вкл.От 6 до 8 вольт
Высокий луч вкл.Менее 1 В
Highbeam выкл.Напряжение батареи

Расшифровка кода ошибки B2601

  1. Лампы DRL включены, когда не запрошено BCM (стояночный тормоз включен)
  2. Зажигание в режиме RUN
  1. Проверьте, нет ли плохого соединения на BCM.
  2. Проверьте разъемы жгута на наличие: неподходящих выводов, неправильного сопряжения выводов и сломанных замков разъема, неправильно сформированных или поврежденных выводов, плохого соединения клемм с проводом (зажим клеммы обжат поверх изоляции провода, а не проводников).
  3. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Проверьте, нет ли нарушенной или натянутой изоляции.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №23
Схема №24

Дневные ходовые огни (DRL) управляются модулем управления кузовом (BCM) на основе ввода из схемы 1200 фары дальнего света, схемы 1201 фары ближнего света, цепи 1134 стояночного тормоза и состояния переключателя зажигания.

Когда требуется работа DRL, BCM переключает цепь 592 на массу. Это действие возбуждает реле DRL.П ри подаче питания реле Drl работает левая фара дальнего света и правая фара ближнего света как последовательная цепь (половина напряжения батареи на каждой фаре дальнего света).

Когда работа DRL нежелательна, BCM не обеспечивает масса для реле DRL.Н а включенном состоянии (как при желании фар дальнего света) реле ДРЛ приводит в действие правую и левую фары дальнего света как параллельную цепь (полное напряжение батареи на каждой фаре дальнего луча).

Для работы DRL стояночный тормоз должен быть полностью отпущен, выключатель зажигания должен находиться в положении RUN (работа), переключатель фар - в положении OFF (выключено), а селектор переключения передач / переключения передач находится вне Park. При нормальных условиях эксплуатации напряжение обратной связи к BCM, измеренное на схеме 1200, составляет

ФараНапряжение цепи 1200
DRL вкл.От 6 до 8 вольт
Высокий луч вкл.Менее 1 В
Highbeam выкл.Напряжение батареи

Расшифровка кода ошибки B2602

  1. Зажигание в положении RUN (работа)
  2. Команда DRL выкл.
  3. Цепь 592 закорочена на массу или разомкнута
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Проверьте, нет ли нарушенной или натянутой изоляции.
  3. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №25

Дневные ходовые огни (DRL) управляются модулем управления кузовом (BCM) на основе ввода из схемы 1200 фары дальнего света, схемы 1201 фары ближнего света, цепи 1134 стояночного тормоза и состояния переключателя зажигания.

Когда требуется работа DRL, BCM переключает цепь 592 на массу. Это действие возбуждает реле DRL.П ри подаче питания реле Drl работает левая фара дальнего света и правая фара ближнего света как последовательная цепь (половина напряжения батареи на каждой фаре дальнего света).

Когда работа DRL нежелательна, BCM не обеспечивает масса для реле DRL.Н а включенном состоянии (как при желании фар дальнего света) реле ДРЛ приводит в действие правую и левую фары дальнего света как параллельную цепь (полное напряжение батареи на каждой фаре дальнего луча).

Для работы DRL стояночный тормоз должен быть полностью отпущен, выключатель зажигания должен находиться в положении RUN (работа), переключатель фар - в положении OFF (выключено), а селектор переключения передач / переключения передач находится вне Park. При нормальных условиях эксплуатации напряжение обратной связи к BCM, измеренное на схеме 1200, составляет

ФараНапряжение цепи 1200
DRL вкл.От 6 до 8 вольт
Высокий луч вкл.Менее 1 В
Highbeam выкл.Напряжение батареи

B2603 расшифровка кода ошибки

  1. Зажигание в положении RUN (работа)
  2. Команда DRL выкл.
  3. Цепь 592 замкнута накоротко на напряжение батареи
  1. Проверьте, нет ли плохого соединения на BCM.
  2. Проверьте разъемы жгута на наличие: неподходящих выводов, неправильного сопряжения выводов и сломанных замков разъема, неправильно сформированных или поврежденных выводов, плохого соединения клемм с проводом (зажим клеммы обжат поверх изоляции провода, а не проводников).
  3. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Проверьте, нет ли нарушенной или натянутой изоляции.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №26
Схема №27

Выход диммера управляет интенсивностью задней подсветки кластера, радио, переключателя I / P, головки управления Кондиционирование и узла сдвига диапазона передачи. Когда BCM получает входное напряжение от потенциометра диммера по схеме 230, он преобразует его в соответствующее значение сопротивления, а затем в уровень выходного затемнения на схеме 8.

Сигнал широтно-импульсной модуляции на выходе димера, входное напряжение на входе которого соответствует максимальному выходному скважности, а максимальное напряжение на выходе - минимальному выходной скважности.

BCM также обеспечивает сообщение уменьшения силы света Pwm класса II, которое используется IP-кластером для обеспечения управления уровнем снижения силы света подсветки одометра.

  1. Не удается управлять уровнем затемнения
  2. Parklamps включены
  3. Напряжение потенциометра более 80% от напряжения батареи
  4. Цепь 230 замыкается на батарею или размыкается
  5. Условие существует в течение 5 секунд
  1. Проверьте, нет ли плохого соединения на BCM.
  2. Проверьте разъемы кабельного жгута на наличие: неподходящих клемм, неправильного сопряжения клемм и сломанных замков разъема, неправильно сформированных или поврежденных клемм плохое соединение клеммы с проводом (зажим клеммы обжат поверх изоляции провода, а не проводников).
  3. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №28
Схема №29

Выход диммера управляет интенсивностью задней подсветки кластера, радио, переключателя I / P, головки управления Кондиционирование и узла сдвига диапазона передачи. Когда BCM получает входное напряжение от потенциометра диммера по схеме 230, он преобразует его в соответствующее значение сопротивления, а затем в уровень выходного затемнения на схеме 8.

Сигнал широтно-импульсной модуляции на выходе димера, входное напряжение на входе которого соответствует максимальному выходному скважности, а максимальное напряжение на выходе - минимальному выходной скважности.

BCM также обеспечивает сообщение уменьшения силы света Pwm класса II, которое используется IP-кластером для обеспечения управления уровнем снижения силы света подсветки одометра.

  1. Цепь 8 замкнута накоротко на массу, батарею или разомкнута
  2. Лампы пульта не работают
  3. Parklamps включены напряжение
  4. Условие существует в течение 1 секунды
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите разъемы жгута на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клеммы с проводом (зажим клеммы поверх изоляции провода, а не проводников). Проверьте кабельный жгут на предмет повреждений.
  2. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №30
Схема №31

Модуль управления кузовом (BCM) сравнивает состояние схемы 9 парковочной лампы со схемой 1200 фары дальнего света и схемой 1201 фары ближнего света.

Если цепь стояночной лампы заземлена / разомкнута и либо цепь дальнего света находится под напряжением батареи, либо цепь ближнего света заземлена, то будет установлен диагностический код B2662.

  1. Выключатель фар Вкл.
  2. Цепь 9 заземлена или разомкнута
  3. Состояние в течение 1 секунды
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите разъемы жгута на наличие: неподходящих выводов, неправильного сопряжения выводов, сломанных замков разъема, неправильно сформированных или поврежденных выводов, плохого соединения клемм с проводом (зажатие клеммы поверх изоляции провода и отсутствие проводов).
  2. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Проверьте, нет ли нарушенной или натянутой изоляции.
  3. Проверьте, нет ли плохого соединения у переключателя фар.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №32

Машина для испытания фар

Если используется машина для испытания фар, то она должна давать результаты, эквивалентные результатам, полученным с использованием показанной на экране процедуры. Он должен находиться в хорошем состоянии и регулироваться и должен использоваться в соответствии с инструкциями изготовителя. Машина, использующая фотоэлектрический элемент или элементы для определения цели, также должна иметь визуальный экран, на который проецируется диаграмма направленности, пропорциональная ее внешнему виду, и нацеливаться на экран на 7,63 м (25 футов). Такой визуальный экран должен быть четко виден оператору и должен иметь горизонтальные и вертикальные опорные линии для обеспечения визуальной оценки луча.

Схема №33
ВажноЭта система может использоваться только для регулировки заводских настроек и только в том случае, если автомобиль находится на ровной поверхности.

Регулировка цели фары может быть выполнена на транспортном средстве без использования внешних устройств. Если транспортное средство попало в аварию и / или передняя конструкция транспортного средства была изменена, обратитесь к " Методам экрана ". (ref-253002-S39333461742007043000000)

Если клиент считает, что фары не совмещены, сначала попытайтесь исправить выравнивание с помощью этой процедуры. Если эта процедура не исправляет выравнивание, обратитесь к разделу " Методы экрана ". (ref-253002-S39333461742007043000000)

Регулировка фар включает вертикальную (регулировку света вверх и вниз) и горизонтальную (коррекцию света влево и вправо). Прежде чем пытаться отрегулировать либо горизонтальную, либо вертикальную цель, подготовьте транспортное средство следующим образом:

Схема №34
  1. Поместите транспортное средство на ровную площадку или поверхность.
  2. Остановите все операции или работы на транспортном средстве, которые могут повлиять на отделку транспортного средства.
  3. Раскачать автомобиль для стабилизации подвески.
  4. Заправьте топливный бак.
  5. Накачать шины до рекомендуемого давления.
  6. Иметь на сиденье водителя пассажира весом приблизительно 73 кг (160 фунтов) или вес.
  7. Включать в состав транспортного средства регулярно перевозимый груз.
  8. Соберите все компоненты и аксессуары к автомобилю.

Процедура проверки

При правильно расположенном и загруженном транспортном средстве (то же, что и для целевой проверки фар) включите противотуманные фонари и наблюдайте за расположением зоны высокой интенсивности на экране.

Горизонтальная цель не регулируется на этом транспортном средстве. Вертикальная задача выполняется с помощью регулировочного винта, расположенного в верхней внешней части противотуманной фары.

  1. Если на транспортном средстве выполнялось другое обслуживание, убедитесь в том, что все компоненты находятся на месте.
  2. Убедитесь, что в автомобиле 1 / 2 бака топлива или меньше.
  3. Переместите транспортное средство в горизонтальную зону и поставьте его на стоянку на расстоянии 7,6 м (25 футов) от целевого экрана.
  4. Измерьте расстояние от центра противотуманной фары до линии массы.
  5. Включить противотуманные фары; верхняя часть изображения луча противотуманной фары на целевом экране должна быть на 101,6 мм (4 дюйма) ниже центра высоты линзы противотуманных фар.

Другие статьи — Системы освещения -- серия S