Как заменить систему рулевого управления: снятия и установки
- Ослабить болты A, B и C. (Таблица 19)
- Повернуть регулировочный болт D, чтобы снять натяжение ремня.
- Снять ремень.
- Установить новый приводной ремень и отрегулировать натяжение и прогиб. См. " РЕГУЛИРОВКА ".
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Поднять переднюю часть автомобиля и поддержите его стойками безопасности.
- Снять колесо и шину.
- Вытянуть шплинты и отвернуть гайки.
- Отсоединить тягу от плеча шарнира с помощью SST (OK670 321 019). ПРИМЕЧАНИЕ: Временно заменить гайки, чтобы не повредить винтовую резьбу.
- Снять каталитический нейтрализатор.
- Отсоединить трубопровод высокого давления и возвратный трубопровод, после чего заклейте их сухой тканью во избежание попадания посторонних материалов.
- Снять промежуточный вал.
- Снять четыре крепежных болта рулевого механизма и шайбы.
- Сдвинуть рулевой механизм влево и потянуть правую тягу через проем крыла.
- Снять рулевой механизм, сдвинув его вправо.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- Закрепить рулевой механизм в тисках, снабженных защитными кулачковыми колпачками.
- Снять маслопроводы.
- Поместить метки совмещения на левый конец стяжной тяги, чтобы облегчить установку.
- Ослабить контргайку и снять левый конец тяги.
- Снять загрузочные зажимы.
- Снять загрузочные провода.
- Снять ботинки.
- Снять тяги со штатива.
- Снять контргайку вилки и вилку вилки.
- Снять пружину и опорную вилку.
- Снять зубчатое колесо и стопорное кольцо регулирующего клапана в сборе.
- Снять масляное уплотнение.
- Снять два крепежных болта корпуса клапана.
- Снять корпус клапана и шестерню в сборе с регулирующим клапаном.
- При наличии снять регулировочную (ые) прокладку(и) с корпуса рулевого механизма.
- Снять уплотнительное кольцо.
- Вынуть подшипник нижней шестерни из корпуса рулевого механизма.
- Слегка постучите резиновым молотком, чтобы извлечь шестерню и регулирующий клапан в сборе из корпуса клапана.
- Снять четыре тефлоновых уплотнения R с шестерни и управляющего клапана в сборе.
- Использовать подходящий инструмент, чтобы выпрессовать подшипник из корпуса клапана.
- Использовать адаптер крутящего момента внешней коробки, чтобы вращать втулку рейки до тех пор, пока зацепленный конец удерживающей проволоки не будет совмещен с пазом в корпусе рулевого механизма.
- Повернуть втулку.
- Снять рейку с правой стороны рулевого механизма.
- Снять втулку с держателя.
- Снять уплотнительное кольцо.
- С помощью съемника масляного уплотнения штатива удалить уплотнение, опустив его в штатив пластиковым молотком.
- Для извлечения уплотнения из штатива использовать ударный молоток и устройство для удаления масляного уплотнения штатива.
- Снять монтажные кронштейны и втулки.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Установить втулки и монтажные кронштейны. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина фланца уплотнения направлена к установочному инструменту.
- Использовать заменитель масляного уплотнения штатива и установить новое уплотнение.
- Установить новое уплотнительное кольцо с помощью устройства для замены поршневых уплотнений и калибратора поршневых уплотнений штатива.
- Поместить защитное устройство уплотнения короткого штатива на конец штатива для защиты ввода. Установить ввод на штатив.
- Поместить протектор масляного уплотнения стойки на стойку, как показано на рисунке. Установить стойку с протектором масляного уплотнения стойки в корпус рулевого механизма. Снять протектор масляного уплотнения стойки.
- Для установки нижнего подшипника шестерни использовать программу замены подшипников шестерни.
- В случае замены корпуса клапана, корпуса рулевого механизма или шестерни в сборе с регулирующим клапаном выполнить процедуру регулировки корпуса клапана. Если ни один из этих компонентов не был заменен, установить все снятые регулировочные прокладки.
- Использовать набор для установки прокладки, чтобы установить новые уплотнения шестерни тефлона R вокруг каждого узла клапана. Установить первое уплотнение (уплотнение, ближайшее к подшипнику), сдвинув оправку над узлом клапана в первую канавку уплотнения. Протолкните уплотнение в канавку с помощью толкателя. Отмерьте уплотнение, протолкнув большой конец Sizer над уплотнением. Перед установкой второго уплотнения, установить одну прокладку на узел клапана. Установить и отмерьте уплотнение с помощью оправки.
- Вставить шестерню и регулирующий клапан в сборе в корпус клапана, убедившись, что он правильно сидит.
- Установить новое уплотнительное кольцо.
- Расположить корпус клапана, шестерню и регулирующий клапан в сборе, затем установить болты корпуса клапана. Затянуть болты корпуса клапана до 15 ~ 19 фунтов на фут (21 ~ 26 Н.м, 2,1 ~ 2,6 кг.м).
- Для установки подшипника использовать устройство замены уплотнения шестерни / адаптер крутящего момента.
- Для установки уплотнения использовать устройство замены уплотнения шестерни / адаптер крутящего момента.
- Установить хомут опорный.
- Установить пружину.
- Нанести герметик на резьбу вилки ярма. Установить вилку ярма и затянуть ее на заданный момент. Момент затяжки: 14,5 фунта на фут (19,6 Н.м, 2 кг.м)
- Ослабить хомут опоры.
- Затянуть вилку вилки тарированным ключом на 43 фунта на дюйм (4,9 Н.м, 50 кг.см) три раза, затем верните ее на 67,5 градуса.
- Измерить крутящий момент шестерни с помощью шкалы SST и пружины. Стандарт: Центр рейки + / - 90 ° 6,9 ~ 11,3 фунта на дюйм (0,8 ~ 1,3 Н.м, 8 ~ 13 кг.см) Показания шкалы: 800 ~ 1 300 кг (28,2 ~ 45,9 унций)
- Если это не соответствует спецификации, повторить предыдущие шаги.
- С помощью гаечного ключа установить контргайку и затянуть ее до 29 ~ 36 фунтов на фут (39 ~ 49 Н.м, 4 ~ 5 кг.м).
- Установить тяги.
- Совместите шайбу с канавкой держателя, а затем обжмите шайбу.
- Установить ботинки.
- Установить загрузочные провода.
- Установить загрузочные зажимы.
- Установить левый конец тяги и контргайку.
- Установить маслопроводы.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Поместить рулевой механизм в место его установки.
- Прикрепите промежуточный вал к шестерне рулевого механизма и затянуть крепежный болт до 13 ~ 20 фунтов на фут (18 ~ 26 Н.м, 1,8 ~ 2,7 кг.м).
- Подсоединить трубу высокого давления и возвратную трубу, а затем затянуть болты. Момент затяжки: 29 ~ 43 фунта на фут (39 ~ 59 Н.м, 4,0 ~ 6,0 кг.м)
- Установить крепление рулевого механизма и затянуть крепежный болт и гайку. Момент затяжки: 27 ~ 38 фунтов на фут (37 ~ 52 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг.м)
- Установить каталитический нейтрализатор на выхлопную трубу. Момент затяжки: 27 ~ 38 фунтов футов (37 ~ 52 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг.м)
- Установить конец тяги на поворотный кулак. Момент затяжки: 27 ~ 38 фунтов футов (37 ~ 52 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг.м)
- Установить шплинт конца тяги.
- Установить колесо и шину. Момент затяжки: 65 ~ 87 фунтов футов (88 ~ 118 Н.м, 9 ~ 12 кг.м)
- Опустить автомобиль.
- Добавьте жидкость гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- Отсоединить электрический разъем от переключателя давления в рулевом управлении (давление в гидроусилителе руля).
- Отсоединить всасывающий шланг.
- Отсоединить шланг высокого давления.
- Ослабить крепежный болт, снять стопорный болт и отсоединить приводной ремень.
- Снять крепежный болт.
- Снять насос ГУР.
Схема №63
ПримечаниеПри необходимости заменить насос в сборе.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
- Проверить передний и задний корпуса насоса на наличие трещин или других повреждений и на ненормальный износ движущейся поверхности ротора.
- Проверить движущуюся поверхность лопаток кулачкового кольца на предмет ненормального износа.
- Проверить движущуюся поверхность боковой пластины и корпуса насосов на предмет ненормального износа.
- Проверить движущуюся поверхность кольца кулачка лопатки на предмет ненормального износа.
- Проверить зазор между ротором и лопатками.
- Проверить регулирующий клапан на наличие трещин и других повреждений, на засорение, а также на ненормальный износ движущейся части.
- Проверить пружину на наличие повреждений.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Установить ротор на вал так, чтобы идентификационная метка ротора была обращена вверх.
- Установить кулачковое кольцо так, чтобы его опознавательная метка была обращена вниз.
- Установить лопатки (10 штук) на ротор так, чтобы R-образная часть лопаток была обращена наружу.
Схема №70
Схема №71
- Установить масляный насос усилителя рулевого управления и установить монтажный болт.
- Подсоединить приводной ремень.
- Подсоединить шланг высокого давления. Момент затяжки: 33 ~ 40 фунтов футов (44 ~ 54 Н.м, 4,5 ~ 5,5 кг.м)
- Затянуть стопорный болт. Момент затяжки: 27,5 ~ 38,4 фунта футов (37,24 ~ 51,94 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг.м)
- Подсоединить обратный шланг. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что белая метка на обратном шланге совмещена с белой меткой на обратном трубопроводе.
- Регулировка прогиба ремня осуществляется поворотом регулировочного болта.
- Подсоединить электрический соединитель к переключателю давления в рулевом управлении (давление в гидроусилителе руля).