Контроль свободного люфта
Когда зажигание выключено и колеса находятся в положении прямо вперед, поворачивайте рулевое колесо влево и вправо до тех пор, пока не почувствуется сопротивление колеса. Свободный люфт не должен превышать 1,18 дюйма (30 мм) у обода колеса.
Схема №9
Чрезмерный свободный ход указывает на износ универсальных шарниров промежуточного вала рулевой колонки, изношенные концы тяг или шаровых шарниров, либо на неправильную предварительную нагрузку рулевого механизма.
Чтобы проверить соединения рулевой колонки, захватите или почувствуйте нижнее соединение у доски настила и повторить проверку свободного люфта. Любой свободный люфт между рулевым колесом и нижним соединением у доски настила, которое прижато к валу шестерни, находится в узле рулевой колонки.
Проверить поперечные рулевые тяги, поднимая оба колеса над полом. Проверить каждое колесо на качание. Во-первых, проверить колеса вертикально, чтобы убедиться, что подшипники передних колес правильно отрегулированы; затем, проверить колеса горизонтально, пока помощник захватывает нижнее соединение рулевой колонки изнутри автомобиля. Если горизонтальное качание присутствует, проверить концы поперечной рулевой тяги на свободный люфт или ослабление крепления к поворотным кулакам. Если свободный люфт не обнаружен на концах поперечной рулевой тяги, любое горизонтальное качание колеса должно быть результатом изношенных рулевых тяг, шаровых соединений или чрезмерного люфта.
Схема №10
- Поднять дорожные колеса от пола и установить домкрат под нижние рычаги управления, как можно ближе к колесам, не мешая ходу рулевого управления.
- Повернуть рулевое колесо с фиксацией не менее пяти раз, чтобы устранить любую липкость, возникающую в результате того, что компоненты передней подвески выходят из своего нормального положения для езды, затем установить колеса в положение для движения прямо.
- Прикрепите пружинную шкалу к ободу рулевого колеса и измерить усилие на руле через один полный оборот колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точных показаний всегда тяните шкалу в направлении движения точки крепления шкалы (по касательной к ободу колеса) через полный круг.
- Усилие рулевого управления должно составлять приблизительно 5 ~ 20 Н (0,5 ~ 2,0 кг, 1 ~ 4,5 фунта) за полный оборот в любом направлении из положения прямо вперед.
- В случае чрезмерного натяжения проверить переднюю подвеску и компоненты рулевого привода на наличие повреждений и проверить наличие чрезмерной предварительной нагрузки на рулевой механизм.
Испытание усилителя рулевого управления под давлением
| Внимание | Убедиться, что клапан анализатора системы усилителя рулевого управления ОТКРЫТ, чтобы система могла функционировать должным образом. Не удерживайте рулевое колесо до упора более десяти секунд за один раз. |
|---|
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Отсоединить линию высокого давления и присоедините анализатор системы рулевого управления с усилителем или его эквивалент с помощью соответствующих адаптеров. Затянуть адаптеры до 29 ~ 43 фунтов на фут (39 ~ 59 Н.м, 4 ~ 6 кг.м).
- Вставить термометр в резервуар жидкости гидроусилителя руля.
- Прокачать систему, используя следующую процедуру: Проверить уровень жидкости в резервуаре, при необходимости добавьте жидкость. Поднять и поддержите транспортное средство. Повернуть рулевое колесо полностью влево и полностью вправо десять раз. Перепроверьте уровень жидкости. Если уровень упал, добавьте жидкость в резервуар. Повторить шаги (3) и (4), пока уровень жидкости не стабилизируется. Включить и дайте двигателю работать на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо полностью влево и полностью вправо десять раз. Проверить, что жидкость не пенистая, если жидкость все еще присутствует в системе. Обратить внимание на наличие пены.
- Проверить температуру жидкости усилителя рулевого управления. Если температура не соответствует 50 ~ 60 ° C (122 ~ 60°C), поворачивайте рулевое колесо назад и вперед до достижения указанной температуры. ВНИМАНИЕ: Клапан на анализаторе системы усилителя рулевого управления должен быть кратковременно закрыт для считывания рабочего давления. Не оставляйте клапан закрытым более 15 секунд.
- Измерить выходное давление насоса усилителя рулевого управления, закрыв клапан анализатора системы усилителя рулевого управления и увеличив частоту вращения двигателя до 1 000 ~ 1 500 об / мин. Технические характеристики давления: 7 358 ~ 7 848 к Па (75 ~ 80 кг / см2, 1 067 ~ 1 138 фунт / кв. дюйм). Если давление соответствует техническим требованиям, продолжайте остальные процедуры испытаний. Если давление низкое, отремонтируйте или заменить насос усилителя рулевого управления. Если давление слишком высокое, проверить наличие обжимной трубы и отремонтируйте / заменить насос усилителя рулевого управления по мере необходимости или заменить.
- При открытом клапане анализатора системы усилителя рулевого управления увеличьте частоту вращения двигателя до 1 000 ~ 1 500 об / мин. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо до упора более 15 секунд за один раз.
- Повернуть рулевое колесо полностью вправо или влево и прочитайте измеренное давление. Спецификация давления составляет 7 358 ~ 7 848 к Па (75 ~ 80 кг / см2, 1 067 ~ 1 138 фунт / кв. дюйм). Если давление не соответствует данной спецификации, отремонтируйте или заменить рулевой механизм.
- Извлечь анализатор системы усилителя рулевого управления и адаптеры. Повторно подсоединить линию высокого давления и затянуть фитинг линии высокого давления до 16 ~ 24 Н.м (16 ~ 2,4 Кг.м, 11,5 ~ 17,3 1б.фут.).
- Снять термометр и прокачать систему, как указано в пункте 3.
Схема №14
- ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо до упора более десяти секунд за один раз.
- Запустить двигатель, затем повернуть рулевое колесо влево и вправо несколько раз, пока температура жидкости не достигнет 50 ~ 60 ° C (122 ~ 60°C).
- При нахождении автомобиля на твердой ровной поверхности поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока колеса не окажутся в положении " прямо вперед ".
- Прикрепите пружинную шкалу к ободу рулевого колеса и измерить усилие на руле через один полный оборот колеса. Усилие на рулевом колесе должно быть 39 Н (4 кг, 8,8 фунта) или менее. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точных показаний всегда тяните шкалу в направлении, в котором движется точка крепления шкалы (по касательной к ободу колеса) через полный круг.
- Если усилие больше, чем указано в спецификации, проверить низкий уровень жидкости, воздух в системе и утечку жидкости. Проверить давление насоса усилителя рулевого управления, давление в рулевом механизме и давление в шинах.
- Снять термометр.
Схема №15
- Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости заполните резервуар для жидкости, пока уровень не окажется между линиями MAX и MIN.
- Запустить двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем повернуть рулевое колесо из замка в замок 10 раз.
- Выключить двигатель, установив колеса в положение " прямо ".
- Проверить уровень жидкости. При необходимости заполните резервуар для жидкости, пока уровень не достигнет уровня между линиями MAX и MIN.
Схема №16
- Проверить уровень жидкости.
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз при неработающем двигателе.
- Проверить уровень жидкости. Если он упал, добавьте жидкость по мере необходимости.
- Повторяйте шаги 2 и 3, пока уровень жидкости не стабилизируется.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
- Убедиться, что жидкость не пенистая и что уровень жидкости не упал.
- При необходимости добавьте жидкость и повторить шаги 7 и 8.
Схема №17
Схема №18
- Проверить ремни привода на износ, трещины и истирание: при необходимости заменить.
- Проверить прогиб приводного ремня, приложив умеренное давление (22 фунта 98 Н, 10 кг) посередине между шкивами. При необходимости отрегулировать.
- Проверить натяжение приводного ремня натяжным манометром.
Схема №19
- Ослабить болты A, B и C. Вращая регулировочный болт D, отрегулировать натяжение ремня. (Рисунок 19)
- Затянуть замок C, болт A и B до указанных крутящих моментов. Момент затяжки: Болт A: 27,4 ~ 38,3 фунт-фут (37,2 ~ 51,9 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг.м) B: 27,4 ~ 38,3 фунт-фут (37,2 ~ 51,9 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг.м) C: 27,4 ~ 38,3 фунт-фут. (37,2 ~ 51,9 Н.м, 3,8 ~ 5,3гм).