Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I (1999-2002)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система двигателя: Прочее
Содержание Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система двигателя: Прочее Kia Rio I

Выпускная система двигателя 61 иллюстрация ~11 мин чтения

Как проверить вытяжной систему с ограниченным доступом

Небольшое давление в выхлопной системе является нормальным, но избыточное противодавление отработавших газов серьезно влияет на работу двигателя. Причинами высокого обратного давления отработанных газов являются вмятины / препятствия в выпускной трубе или заглушенный трехходовой каталитический нейтрализатор / глушитель.

Схема №35
  1. Снимите датчик кислорода.
  2. Подсоединить набор инструментов для мерной линейки (SA9127E) (0-60 дюймов H 2 O).
  3. При нормальной рабочей температуре двигателя наблюдайте противодавление выхлопных газов на постоянных 4000 об / мин в течение 5 секунд.
  4. Противодавление должно быть менее 20,13 дюйма H2 O (5,0 к Па). ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ПРЕВЫШАЕТ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, ОСМОТРИТЕ НА НАЛИЧИЕ ВМЯТИН / ПРЕПЯТСТВИЙ. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ОТСОЕДИНИТЬ ГЛУШИТЕЛЬ ИЛИ ТРУБУ ДО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЛИБО ЗА НИМ И ПОВТОРИТЬ ИСПЫТАНИЕ.
  5. Замените поврежденные или дефектные детали.
  6. Извлеките испытательное оборудование. ПРИМЕЧАНИЕ: ИСПОЛЬЗУЙТЕ НЕ СИЛИКОНОВЫЙ ПРОТИВОЗАДИРНЫЙ КОМПАУНД НА РЕЗЬБЕ. МОЖЕТ БЫТЬ НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ, ЧТОБЫ УДАЛИТЬ ЛЮБЫЕ КОДЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
  7. Установите датчик кислорода и затяните.

Момент затяжки

Датчик кислорода: 45 Н.м (33 фут-фунт)

Схема №36

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор представляет собой устройство ограничения выбросов, которое добавляется в систему выпуска отработавших газов для уменьшения загрязняющих веществ в потоке выхлопных газов и требует использования только неэтилированного топлива.

Покрытие трехкомпонентного каталитического нейтрализатора содержит платину и родий, что снижает содержание оксидов азота (NO x), а также углеводородов (НС) и моноксида углерода (СО).

Периодическое техническое обслуживание выхлопной системы не требуется. Если автомобиль поднят для другой службы, целесообразно проверить состояние всей выхлопной системы.

Выхлопной коллектор / датчик кислорода (02)

Выпускные коллекторы чугунные Датчик кислорода расположен в выпускном коллекторе всех двигателей.

Схема №37

Передняя выхлопная труба включает в себя плетеную втулку из нержавеющей стали над гибкой сильфонной секцией вместе с каталитическим нейтрализатором. Весь узел трубы представляет собой конструкцию сварного соединения и обслуживается только как узел.

Схема №38

Нагретый задний кислородный датчик, установленный за каталитическим преобразователем, контролирует содержание кислорода в выхлопе для определения эффективности каталитического преобразователя. подогреваемый кислородный датчик-2 указывает на четырехпроводное напряжение; два из проводов нагревают датчик (B + и земля), а другие два провода являются опорным сигналом и землей. Датчик действует как электрохимическая ячейка или батарея, чтобы создать напряжение в ответ на содержание кислорода на выхлопе. Напряжение смещения (напряжение, передаваемое от неактивного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) между 350 МВ и 550 МВ, которое является напряжением.

Задний подогреваемый кислородный датчик-2 будет реагировать медленнее, чем передний xtigx1 из-за хранения кислорода в каталитическом преобразователе. Задний кислородный датчик используется только для эффективности преобразователя, а не для управления соотношением A / F. OS2

Задний кислородный датчик работает в диапазоне от 275yc (275°C) до 850 ° C.

Труба выхлопа / резонатора

Труба выхлопа / резонатора является частью производственной выхлопной системы и обслуживается узлом " только для обслуживания ".

Кашне

Глушитель является частью производственной выхлопной системы и обслуживается узлом " только для обслуживания ".

Подвески и изоляторы

Выхлопная система поддерживается свободно висящими резиновыми креплениями, которые допускают некоторое перемещение выхлопной системы, но не позволяют передавать шум и вибрацию в пассажирский салон.

Установка опор / изоляторов выхлопной системы очень важна, так как неправильно установленные опоры / изоляторы могут вызвать раздражающие вибрации, которые может быть трудно диагностировать.

Хомуты

Зажимы используются для соединения скользящих соединений выхлопной системы

  1. Седло / U-образный болт

Щиты

Теплозащитные экраны алюминиевые; они предотвращают проникновение тепла выхлопной системы в пол автомобиля или топливный бак. Осмотрите щиты на наличие трещин и надрывов. Щиты всегда должны быть заново установлены, если их снимают для ремонта выхлопных систем или кузова.

Схема №39

Выпускной коллектор в сборе выполнен из чугуна и имеет разъемную конструкцию, которая способствует рассеиванию тепла и обеспечивает точки крепления выхлопной трубы и теплозащитного экрана.

Схема №40

Узел выпускного коллектора изготовлен из чугуна. Он включает в себя встроенный экран из нержавеющей стали и имеет место для установки датчика кислорода.

Схема №41

Убедитесь, что между компонентами выхлопной системы и всеми точками днища имеется достаточный зазор во избежание возможного перегрева поддона пола и возможного повреждения изоляции салона и материалов отделки.

Проверьте всю выхлопную систему и близлежащие участки кузова на наличие сломанных, поврежденных, отсутствующих или неправильно расположенных частей, открытых швов, отверстий, неплотных соединений или других повреждений, которые могут позволить выхлопным газам просочиться в пассажирский салон. Пыль или вода в пассажирском салоне может указывать на проблему в одной из этих областей. Любое повреждение должно быть исправлено немедленно.

Раздражающие дребезжание и шумовые вибрации в выхлопной системе обычно вызваны несоосностью деталей. При выравнивании системы оставьте все болты или гайки свободными до тех пор, пока все детали не будут правильно выровнены, затем затяните, работая сзади.

Периодическое обслуживание выхлопной системы не требуется. Когда автомобиль поднят для обслуживания, проверьте общее состояние трехходового каталитического нейтрализатора, труб, глушителей и тепловых щитов. Сталь, используемая в выхлопной системе, устойчива к коррозии, вызванной выхлопными газами, но быстро показывает поверхностную коррозию снаружи. Эта поверхностная коррозия не является причиной для замены.

Установка опор выхлопной системы очень важна, так как неправильно установленные опоры могут вызвать раздражающие вибрации, которые трудно диагностировать.

Жалобы на эффективность выхлопной системы, такие как чрезмерное противодавление, заметны по их влиянию на производительность двигателя. Другие неисправные компоненты транспортного средства, например устройства контроля выбросов, оказывают аналогичное влияние на работу двигателя и могут характеризоваться теми же симптомами или жалобами.

Схема №42
  1. Отвернуть болты теплозащитного экрана выхлопа.
  2. Снимите выхлопной тепловой экран.

Необходимые инструменты

  1. Инструмент извлечения датчика J39194C O2
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  2. Ослабьте зажим на узле воздухоочистителя.
  3. Снимите крепление толкателя с выходного резонатора / воздуховода в сборе к опорному кронштейну.
  4. Ослабьте хомут на корпусе дросселя в сборе.
  5. Отсоединить шланг сброса свежего воздуха из ПВХ на крышке кулачка.
  6. Снимите выходной резонатор / канал в сборе.
  7. Отвернуть болты теплозащитного экрана выхлопа.
  8. Снимите выхлопной тепловой экран.
  9. Отсоедините передний и задний разъемы датчика O2 (снимите датчик, если выпускной коллектор заменяется с помощью инструмента J39194C для удаления датчиков O1).
  10. Поднять автомобиль.
  11. Демонтировать трубу выпускного коллектора с гайками коллектора.
  12. Снимите трубу выпускного коллектора с гайками трубы резонатора за преобразователем.
  13. Отсоедините провод заднего датчика О2 от теплозащитного экрана.
  14. Отдельно труба выпускного коллектора и труба резонатора. Прокладки утилизировать.
  15. Отвернуть гайки выпускного коллектора.
  16. Снять выпускной коллектор в сборе и выбросить прокладку.
  17. Снять вытяжную прокладку и утилизировать.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Установите новую прокладку коллектора на головке цилиндров.
  2. Установить выпускной коллектор.
  3. Установить гайки выпускного коллектора. Крутящий момент: Гайки между выпускным коллектором и головкой цилиндра - L61: 18 Н.м (13 футо-фунтов)
  4. При необходимости перенесите датчик O2 со старого коллектора. ВАЖНО: каждый раз, когда кислородный датчик снимается, покройте резьбу противозадирным составом на основе никеля, таким как Permatex (R) 77124, Saturn P / N 21485279 (или эквивалент).
  5. Установить датчик О2 в выпускной коллектор.
  6. Установите прокладку и выхлопную трубу на промежуточную.
  7. Установите новую выхлопную трубу на гайки промежуточной трубы. Крутящий момент: От выхлопной трубы к гайкам промежуточной трубы - L61: 30 Н.м (22 фут-фунт)
  8. Подсоедините задний провод датчика О2 к теплозащитному экрану.
  9. Установите новую прокладку фланца выпускного коллектора на шпильки фланца выхлопного коллектора.
  10. Установите трубу выпускного коллектора на шпильки и наверните гайки выпускного коллектора. Крутящий момент: Гайка соединения трубы выхлопного коллектора с выпускным коллектором - L61: 42 Н.м (31 фут-фунт)
  11. Снижение транспортного средства.
  12. Установить тепловой экран.
  13. Установить болты теплового экрана выпускного коллектора. Момент затяжки: Болты теплового щита выхлопного коллектора - L61: 25 Н.м (18 футо-фунтов)
  14. Установить выходной резонатор / канал в сборе на место.
  15. Подсоедините шланг вентиляции свежего воздуха из ПВХ в сборе.
  16. Затянуть хомут на корпусе дросселя в сборе.
  17. Расположите выходной резонатор / канал в сборе с опорным кронштейном и установите толкатель.
  18. Затянуть хомут при сборке воздухоочистителя.
  19. Подсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  1. J39194C сенсорный ключ O2
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Отсоедините передний датчик О2 от штуцера со стороны двигателя.
  2. Снимите передний датчик О2 ключом J39194C.
  3. Снимите трубу выпуска охлаждающей жидкости и болт кронштейна подъема двигателя.
  4. Снимите указатель уровня масла и трубку.
  5. Отвернуть гайки верхнего выпускного коллектора к головке цилиндров.
  6. Поднять автомобиль.
  7. Снимите переднюю нижнюю трубу в сборе. См. " ВЫПУСКНАЯ ТРУБА - L81 ". (ref-170157-S33772261002005010400000)
  8. Снимите правый брызговик. ВАЖНО: Полное снятие ремня привода аксессуаров (правое крепление) не требуется. Необходимо только снять ремень со шкивов.
  9. Ослабьте ремень привода приспособления со шкивов.
  10. Отсоедините электрический разъем на компрессоре кондиционера и датчике давления. ВАЖНО: Систему кондиционера не нужно будет вакуумировать. Компрессор кондиционеров и линии останутся подключенными в течение всей этой процедуры.
  11. Отвинтите болты крепления компрессора к кронштейну.
  12. Снять компрессор переменного тока и опору с хомутами, расположить компрессор вдали от выпускного коллектора в сборе.
  13. Отвернуть гайки выпускного коллектора.
  14. Снимите выпускной коллектор в сборе.
  15. Снимите прокладку выпускного коллектора.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Установите новую прокладку коллектора на головке цилиндров.
  2. Установить выпускной коллектор.
  3. Установить гайки выпускного коллектора. Крутящий момент: Гайки выхлопного коллектора - L81: 20 Н.м (15 футо-фунтов)
  4. Установить переднюю спускную трубу в сборе. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - L81 ". (ref-170157-S33772261002005010400000)
  5. Установить компрессор кондиционирования воздуха на кронштейн кондиционера. Крутящий момент: болт между компрессором кондиционера и кронштейном - L81: 22 Н.м (16 футо-фунтов)
  6. Состыкуйте электрический соединитель на компрессоре ВС и датчике давления.
  7. Установите приводной ремень приспособления вокруг шкивов.
  8. Установить правый брызгозащитный экран.
  9. Снижение транспортного средства.
  10. Установите индикатор уровня масла и трубку. Крутящий момент: Болт кронштейна для удлинения охлаждающей жидкости / подъема двигателя - L81: 20 Н.м (15 футов-фунтов) ВАЖНО: При снятии датчика кислорода покройте резьбу противозадирным составом на основе никеля, таким как Permatex ® 77124, Saturn P / N 21485279 (или эквивалентный). Никогда не используйте кремниевые продукты; силиконовые продукты приведут к повреждению датчика кислорода.
  11. Установить датчик O2 в выпускной коллектор. Крутящий момент: труба датчика кислорода к выпускному коллектору - L81: 45 Н.м (33 фут-фунт)
  12. Подсоедините электроразъем датчика О2 со стороны двигателя и убедитесь, что разъем полностью закреплен на кронштейне.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Ослабьте зажим в узле воздухоочистителя и корпусе дросселя.
  2. Отверните болты крепления выходного резонатора / воздуховода в сборе к опорному кронштейну.
  3. Снимите выходной резонатор / канал в сборе.
  4. Отсоедините соленоид продувки от коллектора, чтобы обеспечить достаточный зазор при снятии гайки верхнего выпускного коллектора. ВАЖНО: Доступ к гайке среднего выпускного трубопровода ограничен из-под автомобиля.
  5. Отверните гайку среднего выпускного коллектора с помощью торцевого ключа в коробке.
  6. Отсоедините разъем датчика O2 # 1 блока No1 в задней части двигателя.
  7. Поднять автомобиль.
  8. Снимите задний выпускной патрубок в сборе. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - L81 ". ВАЖНО: Из-за проблемы с зазором при демонтаже заднего выпускного коллектора (с датчиком O2) правая сторона стабилизатора должна быть повернута и расположена вдали от выхлопного коллектора. (ref-170157-S33772261002005010400000)
  9. Снимите правую штангу стабилизатора с крепежными болтами рамы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения шпильки при снятии правой гайки стабилизатора. Закрепите шпильку ключом, снимая гайку.
  10. Снимите левую и правую штангу стабилизатора с гайкой нижнего звена и утилизируйте гайку.
  11. Отвернуть болты теплозащитного экрана выхлопа.
  12. Снимите выхлопной тепловой экран.
  13. Отвернуть гайки выпускного коллектора к головке цилиндров.
  14. Снимите задний выпускной коллектор и прокладку.

Выпускной коллектор, опускная труба и прокладка - L61

ВниманиеУБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ И РАСПОЛОЖЕНО ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ К ПОДЪЕМНОМУ МЕХАНИЗМУ. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ ПРИ НАХОЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПОДЪЕМНОМ МЕХАНИЗМЕ, ОБЕСПЕЧЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ОПОРУ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ, С КОТОРОЙ УДАЛЯЮТСЯ КОМПОНЕНТЫ.

ПримечаниеЧрезмерный изгиб выхлопной трубы может повредить гибкую муфту.

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Поднимите транспортное средство на подъемнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите кремниевые продукты на датчик кислорода.
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода.
  3. Отверните гайки 3 с фланца выхлопной трубы на промежуточную трубу и отделите фланец от шпилек.
  4. Отверните гайки 3 на фланце выхлопной трубы к выпускному коллектору.
  5. Отдельная подвеска от резинового изолятора.
  6. Отделите фланец трубы от шпилек коллектора и снимите выхлопную трубу.
  7. Полностью удалите и утилизируйте использованные прокладки.
  8. Снять кислородный датчик в случае переноса на новую выхлопную трубу.
Схема №80
  1. Установите новую прокладку на шпильки выпускного коллектора.
  2. Собрать выхлопную трубу с коллектором. Установить новые гайки и затянуть. Момент затяжки: от трубы выпускного коллектора до гаек выпускного впускной коллектор - 4-цил.: 42 н.м (31 фут-фунт)
  3. Установите новую прокладку на фланец выхлопной трубы.
  4. Соберите выхлопную трубу к промежуточной трубе, наверните новые гайки и затяните.

Момент затяжки

Гайки от выхлопной трубы к промежуточной трубе - 4-цил.: 30 н.м (22 фут-фунт)

Схема №81

Выпускной коллектор и нисходящая труба - L81

ВниманиеУБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ И НАХОДИТСЯ НА ПОДЪЕМНОМ УСТРОЙСТВЕ ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ ПРИ НАХОЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА На ПОДЪЕМНИКЕ, ОБЕСПЕЧЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ОПОРУ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ, С КОТОРОЙ УДАЛЯЮТСЯ КОМПОНЕНТЫ.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Обратите внимание: не наносите силиконовые продукты на датчик кислорода.
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода.
  3. Снимите фланец выхлопной трубы с гайками 3 переднего выпускного коллектора.
  4. Снимите гайки фланца пересечения выхлопной трубы (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии гайки удерживайте шпильку поводка от проворачивания и утилизируйте использованные гайки.
  5. Снимите левую и правую нижнюю тягу стабилизатора с гайками стабилизатора.
  6. Снимите правую боковую штангу стабилизатора с болтами люльки.
  7. Поверните штангу стабилизатора вверх, чтобы обеспечить зазор для удаления выхлопной трубы.
  8. Отделите сливную трубу от выхлопной трубы, закрутите / поверните для очистки заднего фланца и снимите.
  9. Полностью удалите и утилизируйте использованные прокладки.
  10. Снять кислородный датчик в случае переноса на новую выхлопную трубу.
Схема №86
  1. SA9168NE Резак для выхлопных газов и выхлопной трубы
Схема №87
Схема №88
  1. ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ И НАХОДИТСЯ В ВЕРТИКАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ НА ПОДЪЕМНОМ УСТРОЙСТВЕ. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ ПРИ НАХОЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА На ПОДЪЕМНИКЕ, ОБЕСПЕЧЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ОПОРУ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ ОТ КОТОРОЙ СНИМАЮТСЯ КОМПОНЕНТЫ.
  2. Получите кусок (нерастяжимой) колонны 18-1 / 2 " длиной. Начиная с глушителя, поместите колонну вдоль трубы. Отметьте конец колонны на трубе. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте цепной резак для резки трубы из нержавеющей стали. Факел оставляет шероховатый край и может искривить трубу.
  3. Используя фрезу SA9168NE для выхлопных газов и выхлопной трубы (или эквивалентную), отрежьте трубу на метке.
  4. Снимите задний фланец выхлопной трубы с гайками промежуточного трубопровода 3.
  5. Отдельная подвеска от резиновых изоляторов.
  6. Снимите резонатор и трубу в сборе.
  7. Полностью удалите прокладочный материал и утилизируйте.
Схема №89
  1. SA9168NE Резак для выхлопных газов и выхлопной трубы

Теплозащитный экран днища кузова (спереди)

ВниманиеУБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ И НАХОДИТСЯ НА ПОДЪЕМНОМ УСТРОЙСТВЕ ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ ПРИ НАХОЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА На ПОДЪЕМНИКЕ, ОБЕСПЕЧЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ОПОРУ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ, С КОТОРОЙ УДАЛЯЮТСЯ КОМПОНЕНТЫ.
Схема №90
  1. Подъемное транспортное средство.
  2. Снимите выпускную трубу коллектора (под теплозащитным экраном). См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - 3,0 л ". ВАЖНО: Передний и задний тепловые экраны перекрываются и используют общие точки крепления заклепок. (ref-156111-S15502729932003070700000)
  3. Отверните гайку и снимите заклепки.
  4. Снимите теплозащитный экран.
Схема №91
Схема №92
  1. Установите экран на транспортное средство, совместив шпильку переднего отверстия. Поместите заднюю часть экрана под задний экран и против днища кузова.
  2. Установить гайку и затянуть. Момент затяжки: теплозащитный экран на нижнюю часть корпуса Гайка: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  3. Установите заклепки.
  4. Установить выпускную трубу коллектора. См. раздел " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - 3,0 л ". (ref-156111-S15502729932003070700000)

Подфюзеляжный тепловой экран (задний)

ВниманиеУБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ И НАХОДИТСЯ НА ПОДЪЕМНОМ УСТРОЙСТВЕ ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ ПРИ НАХОЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА На ПОДЪЕМНИКЕ, ОБЕСПЕЧЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ОПОРУ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ, С КОТОРОЙ УДАЛЯЮТСЯ КОМПОНЕНТЫ.
Схема №93
Схема №94
  1. Подъемное транспортное средство.
  2. Снимите резонатор и глушитель в сборе, как указано в разделе " ГЛУШИТЕЛЬ И РЕЗОНАТОР (ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ УЗЕЛ) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте топливный бак перед снятием болта крепления ремня топливного бака. (ref-170157-S27965823942005010400000)
  3. ВАЖНО: Передний и задний тепловые экраны перекрываются и используют общие точки крепления заклепок.
  4. Снимите заклепки.
  5. Снимите щиток.
Схема №95
  1. Установить экран на транспортное средство, совместив места расположения передних заклепок, которые являются общими точками крепления с передним теплозащитным экраном.
  2. Установить болт ремня топливного бака и затянуть. Крутящий момент: Ремень топливного бака Болт: 25 Н.м (19 фут-фунтов)
  3. Установите заклепки.
  4. Установить резонатор и глушитель согласно разделу " ГЛУШИТЕЛЬ И РЕЗОНАТОР (ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СБОРКА) ". (ref-170157-S27965823942005010400000)

Примечания

Другие статьи — Выхлопная система двигателя