Органы управления двигателем - самодиагностика - RIO: Диагностика Kia Rio I

Бортовая диагностика-II (бд-II)

Бортовая система диагностики-II контролирует связанные с выбросами компоненты и системы на предмет ухудшения состояния и выхода из строя. В случае отказов, связанных с системой выбросов, блок управления двигателем будет хранить расшифровка кодов ошибок и команду подсветки индикатора неисправностей (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для освещения. См. " Индикатор данных о неполадках в приборе XII фонарь ". 0K2A1 AA0/K96 (ref-12018-S02926521662001082000000)

Программное обеспечение бортовая система диагностики-II включает в себя расширенные диагностические режимы тестирования и позволяет обнаруживать неисправности, которые НЕ освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Тестовый режим 7 позволяет проверять ремонт после одного цикла вождения. Тестовый режим 7 не требует дублирования конкретных условий эксплуатации автомобиля, которые существовали во время первоначального отказа. Тестовый режим 22 обеспечивает доступ к pid (отображает значения компонентов на входе и выходе). Расширенные диагностические режимы тестирования могут быть доступны с помощью Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan Tool.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Провести визуальный осмотр. Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Чтобы избежать ненужных испытаний компонентов, провести визуальный осмотр перед началом самодиагностических испытаний.
2. Убедиться, что все механические системы двигателя, кроме компьютеризированных систем (то есть сжатия, зажигания и т. Д.) Работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если не были устранены все другие проблемы. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для диагностики датчиков см. соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ (ref-12018-S01110103302000120400000)
3. После завершения ремонта очистить расшифровка кода ошибки. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". Перепроверьте систему и убедиться, что ремонт завершен. (ref-12018-S20844239522001082000000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Прежде чем приступить к бортовой диагностике, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Выключить зажигание. Найдите разъем канала передачи данных (бортовая система диагностики-II диагностический разъём) под левой стороной приборной панели и подключить сканирующее устройство к разъему (рисунок 1). (ref-12018-S33315238062001082000000)
2. Запустить двигатель и извлечь расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Считать и записать выходные данные самодиагностики сканирующего инструмента (сохраненные коды). См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Чтобы выполнить тестирование для извлеченных кодов, см. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ (ref-12018-S01110103302000120400000)

Схема №33

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей может быть очищен с помощью инструмента сканирования или отключения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 20 секунд. Очистка коды неисправностей также очистит данные стоп-кадра. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Запустить и прогрейте двигатель, запустив его на 2000 об / мин в течение трех минут. Убедиться, что никакие коды неисправностей не были записаны.

Диагностические тесты

Средства диагностики

Оценить температуру элемента датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Неисправное состояние, проверить сопротивление на передней панели при температуре менее (500 ° C). Сопротивление xtegx2 более 1700 Ом. Проверить сопротивление на фронтальной панели при подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Оценить температуру элемента датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Неисправное состояние, проверить сопротивление на задней панели при температуре ниже (550 ° C). Сопротивление на задней площадке более 1100 Ом. Проверить сопротивление на задних панелях. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Датчик массовый расход воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Это измерение воздушного потока отражает нагрузку двигателя (открытие дроссельной заслонки). Основной вход используется при расчете продолжительности работы топливного инжектора. Расположен на воздухозаборном шланге рядом с корпусом воздухоочистителя.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или замыкание на массу в зеленом / синем проводе между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем.
2. Обрыв или короткое замыкание в красном / желтом проводе между датчиком массовый расход воздуха и главным реле.
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует входной сигнал от датчика массовый расход воздуха. ECМ установит код, если входной сигнал больше или меньше диапазона ожидаемых значений для текущих условий работы двигателя.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Грязный воздухоочиститель.
2. Масляный колпачок или щуп отсутствуют или неправильно установлены.
3. Утечка воздуха во впускной системе.
4. Загрязненный, поврежденный или поврежденный датчик массовый расход воздуха.
5. Неисправен датчик массовый расход воздуха или датчик положения дроссельной заслонки (Tp).
6. Неисправна проводка между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком массовый расход воздуха или датчиком Tp.

Код устанавливается, если прошло не менее 60 секунд с момента запуска двигателя, двигатель работает на холостом ходу и входной сигнал датчика температура впускного воздуха в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) меньше -38°C или входной сигнал сенсора температура впускного воздуха- больше 128°C.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или короткое замыкание на питание в синем / красном проводе между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разомкните красный провод между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.

Код будет установлен, если 600 секунд прошло после запуска считывающего устройства, вход датчика температура охлаждающей жидкости в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) превышает 138°C или если вход датчика температура охлаждающей жидкости в модуль контроля двигателя (ЕСМ) составляет менее -38°C.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Плохие соединения между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Короткое замыкание на массу в синем / желтом проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем.
3. Короткое замыкание между проводами датчика температура охлаждающей жидкости.
4. Разомкнутый или короткозамкнутый для питания синий / желтый провод между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем.
5. Неисправность датчика ЭСТ.

Расшифровка кода ошибки P0116 будет установлен, когда сигнал датчика ниже минимального порогового значения. Разница между расчетной температурой и измеренной температурой.

Расшифровка кода ошибки P0125 будет установлен, если истекшее время до начала работы обратной связи двигателя занимает слишком много времени.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Неисправность датчика ЭСТ.
2. Плохие соединения между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Для расшифровка кода ошибки P0120 код будет установлен, если напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) ниже 14 вольт при включении зажигания или выше 4,86 вольта при включенном зажигании.

Для расшифровка кода ошибки P0121 код будет установлен, если разница между значениями массовый расход воздуха выше порогового значения и ошибки топливной системы.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Короткое замыкание на массу синего / оранжевого провода между датчиком Tp и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разомкните белый / зеленый провод между датчиком Tp и блок управления двигателем.
3. Обрыв или замыкание на массу в синем / зеленом проводе между датчиком Tp и блок управления двигателем.
4. Неисправность датчика Tp.

Расшифровка кода ошибки P0128 устанавливается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя занимает больше времени, чем заданное количество времени для повышения температуры охлаждающей жидкости до более 88°C.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Неисправность датчика ЭСТ.
2. Плохие соединения между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Термостат завис в открытом состоянии.

При напряжении подогреваемый кислородный датчик более 1,4 В или xtigx1 менее 0,02 В и его сопротивлении менее 20 Ом. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Неправильное сопротивление нагревателя во фронтальной цепи подогреваемый кислородный датчик.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
3. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

Код будет установлен, если коэффициент компенсации воздух / топливо выходит за заданные верхние или нижние пределы (мониторинг старения датчика).

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Передние и задние соединения подогреваемый кислородный датчик поменялись местами.
2. Неисправность в системе подачи топлива.
3. Течь в системе впуска.
4. Течь в выхлопной системе.
5. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Ход сигнала подогреваемый кислородный датчик выше порогового значения (около 25 В).

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Разомкните желтый / зеленый провод или желтый / синий провод между передней панелью подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
2. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

Код установит если, нет сигнала при включении выключателя зажигания. Сигнал ниже нижнего предела при включении включателя зажигания, или сигнал выше верхнего предела при включенном выключателе зажигания.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Перегорел предохранитель ИНЖЕКТОР (15-ампер).
2. Разомкните или закоротите провод питания между передней панелью подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
3. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

При напряжении подогреваемый кислородный датчик более 1,4 В или xtigx1 менее 0,02 В и его сопротивлении менее 20 Ом. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Неправильное сопротивление нагревателя в задней цепи подогреваемый кислородный датчик.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
3. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

Код будет установлен, если коэффициент компенсации воздух / топливо выходит за заданные верхние или нижние пределы (мониторинг старения датчика).

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Передние и задние соединения подогреваемый кислородный датчик поменялись местами.
2. Неисправность системы подачи топлива.
3. Течь в системе впуска.
4. Течь в выхлопной системе.
5. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Ход сигнала подогреваемый кислородный датчик выше порогового значения (около 25 В).

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Разомкните в ligthgreen / красный провод или желтый / синий провод между задней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
2. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Код установит если, нет сигнала при включении выключателя зажигания. Сигнал ниже нижнего предела при включении включателя зажигания, или сигнал выше верхнего предела при включенном выключателе зажигания.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Перегорел предохранитель ИНЖЕКТОР (15-ампер).
2. Разомкните или закоротите провод питания между задней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
3. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

Блок лямбда-контроллера на минимальном или максимальном пределе.

Лямбда-контроллер выше порогового значения.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Неисправность системы подачи топлива.
2. Утечка в системе впуска или выпуска.
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
4. Неисправность датчика положения дросселя (Tp).

Лямбда-контроллер ниже порогового значения.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Неисправность системы зажигания.
2. Неисправность системы подачи топлива.
3. Неисправность топливного инжектора.
4. Неисправность датчика кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик).
5. Неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
6. Неисправность датчика положения дросселя (Tp).
7. Неисправность клапана продувки канистры EVAP.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Утечка вакуума в системе воздухозаборника.
2. Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (Ckp).
3. Неисправность датчика ЦКП.
4. Неисправность цепи зажигания.
5. Неисправна катушка зажигания или провод свечи.
6. Неисправность свечи зажигания.
7. Низкое сжатие из-за продуваемой прокладки головки, негерметичности клапана или поршневого кольца.
8. Низкое или высокое давление топлива.
9. Неисправность цепи топливного инжектора.
10. Неисправен топливный инжектор.

Разница в уровне сигнала-шума детонации, превышающая пороговое значение (около 049 вольт).

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или замыкание на массу в проводе между датчиком детонации и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность датчика детонации.

Код устанавливается, если сигнал датчика Ckp не принимается модулем блок управления двигателем.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или короткое замыкание красного / желтого провода или белого провода между датчиком Ckp и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность датчика ЦКП.

Отсутствие сигнала датчика положение распредвала (КМП) при исправном датчике Ckp.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или замыкание на массу в красном / черном проводе между датчиком положение распредвала и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Обрыв или короткое замыкание на питание в красном / черном проводе между датчиком положение распредвала и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Неисправность датчика положение распредвала.

Блок управления двигателем оценивает способность к хранению каталитического нейтрализатора, контролируя работу датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и подогреваемый кислородный датчик, вычисляя отношение, основанное на амплитуде двух сигналов, и оценивая эту информацию на основе условий нагрузки и скорости. Код будет установлен, когда блок управления двигателем определит, что способность к хранению каталитического нейтрализатора ухудшилась.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Недостаточное сгорание двигателя.
2. Утечка воздуха из системы впуска или системы выпуска.
3. Неправильное давление топлива.
4. Поврежден трехходовой каталитический (TWC) конвертер.

Для типа неисправности расшифровка кода ошибки P0440, клапан управления продувкой застрял в открытом состоянии. Состояние отказа, давление топливного бака менее -2,3 к Па.

Для типа топлива расшифровка кода ошибки P0442 небольшая течь. Неисправное состояние, диаметр течи более 0,75 мм.

Для типа разлома расшифровка кода ошибки P0455 большая утечка, отсутствует газовая шапка. Состояние отказа, давление в топливном баке более -15 к Па.

Для типа fualt расшифровка кода ошибки P0456 - малая течь. Неисправное состояние, диаметр течи от.45 мм до.75 мм.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Крышка топливной заливной горловины не установлена или отсутствует.
2. Кольцо " О " крышки заливной горловины отсутствует или повреждено.
3. Неисправен или поврежден топливозаправочный патрубок.
4. Течь, отсоединение или засорение линий топливных паров.
5. Топливо в линиях из-за неисправного перекидного клапана или бортового клапана регенерации паров при заправке (ORVR).
6. Закупорка, застревание в открытом или закрытом положении запорного клапана (CCV).
7. Неправильно установлен соленоидный клапан продувки канистры EVAP.
8. Заклинивание предохранительного клапана в открытом или закрытом положении.
9. Неисправность датчика давления топливного бака (FTPS).
10. Утечка в контейнере EVAP или приемном резервуаре.

Код будет установлен, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что напряжение цепи продувочного электромагнитного клапана (PSV) не соответствует параметрам.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Разомкните провод между предохранителем EMS (10 ампер) и предохранительным клапаном.
2. Разомкните провод между предохранительным клапаном и блок управления двигателем.
3. Неисправность предохранительного клапана.
4. Короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу в проводе между предохранительным клапаном и блоком управления двигателем.

Для расшифровка кода ошибки P0450 код будет установлен, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что давление в топливном баке ниже (0,14 вольт) или выше (4,9 вольта) заданного предела. Для ДТС P0451 изменение давления составляет менее 15 милливольт.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или короткое замыкание на питание в белом проводе между датчиком давления топливного бака (FTPS) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Высокое сопротивление или разомкнутый коричневый провод между блок управления двигателем и FTPS.
3. Неисправность FTPS.
4. Клапан закрытия контейнера (CCV) застрял в закрытом положении.
5. Заблокирован паровой шланг между контейнером EVAP и CCV.

Код будет установлен, когда скорость двигателя превышает 2000 об / мин и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в течение более 2,2 миллисекунд при двигателе под нагрузкой.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв цепи в проводке ВСС.
2. Замыкание на питание или короткое замыкание на массу между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления двигателем.
3. Неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Высокое сопротивление в цепи между клапаном регулятор холостого хода и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность клапана регулятор холостого хода.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Неправильно отрегулированный кабель акселератора.
2. Утечка вакуума из впускной коллектор.
3. Неисправен клапан ПКВ.
4. Дроссельная заслонка, загрязненная углеродом.
5. Неисправность датчика положения дросселя (Tp).
6. Высокое сопротивление между клапаном регулятор холостого хода и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
7. Неисправность клапана регулятор холостого хода.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Неисправность генератора.
2. Неисправен аккумулятор.
3. Разомкнутый, с высоким сопротивлением, короткое замыкание на массу или прерывистый плохой контакт между предохранителем IG COIL (10 ампер), плавким предохранителем INJ (15 амп.) или предохранителем блок управления двигателем B + (10 amp) и модулем управления двигателем (ЕСМ).

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Открыть предохранитель блок управления двигателем или EMS (10-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека.
2. Неисправность ЭСУД.
3. Плохой контакт клеммы или обрыв в цепи питания резервного напряжения регулятор оборотов холостого хода.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Неисправность контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Обрыв или замыкание в проводах между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и блок управления двигателем.
3. Плохое соединение между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и блок управления двигателем.
4. Незакрепленные, изогнутые или корродированные клеммы

Расшифровка кода ошибки 1505 будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что сигнал катушки открывания клапана регулятор холостого хода слишком низкий.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Открыть, закоротите на массу или замкните для питания белый провод между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем.
2. Неисправность клапана регулятор холостого хода.

Расшифровка кода ошибки 1507 будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что сигнал закрывающей катушки клапана регулятор холостого хода слишком низкий.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Открыть, замкните на массу или замкните на питание белый / желтый провод между клапаном регулятор холостого хода и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность клапана регулятор холостого хода.

Сигнал дисковода не обнаружен.

На автоматических трансосях, Проверить следующие возможные проблемы

1. Плохое соединение между клеммой 30 разъема блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Разомкните или закоротите провод между клеммой 30 разъема блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

На ручных трансосях проверить наличие следующей возможной проблемы: Разомкните красный / белый провод между клеммой № 30 разъема блок управления двигателем и землей.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Напряжение главного реле менее 6 вольт, при включенном выключателе зажигания.
2. Напряжение главного реле более 6 вольт, при включенном выключателе зажигания.

Критерии включения кода недоступны от производителя.

Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Разомкнутая цепь между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Замыкание на массу или короткое замыкание на питание в синем проводе.
3. Короткое замыкание на питание в синем проводе.