Устройство и принцип работы антиблокировочной система: обзора
Цель антиблокировочной тормозной системы заключается в том, чтобы предотвратить блокировку колеса во время периодов высокого проскальзывания колес. Предотвращение блокировки помогает поддерживать действие датчика торможения транспортного средства и рулевое управление. Контроллер ABS активирует систему всякий раз, когда сигналы датчиков указывают на высокое скольжение колеса. Высокая пробуксовка колеса - это условие, при котором скорость вращения колеса приближается к 20-30 процентам от фактической скорости автомобиля во время торможения. Обычно это происходит, когда торможение связано с высоким давлением педали и скоростью замедления транспортного средства. Антиблокировочная система (ABS) предотвращает блокировку во время условий сильного скольжения жидкости.
Антиблокировочная тормозная система на Rio представляет собой 4-сенсорную, 4-канальную систему. В этой конфигурации передние колеса управляются независимо, а задние - тандем с помощью выбранной низкой системы (контролирующей гидравлическое давление со стороны, на которой впервые произошла пробуксовка).
Схема №5
Тип операции
В нормальных условиях стандартная тормозная система работает до тех пор, пока блокировка колеса не будет обнаружена блоком управления ABS.
При стандартном торможении впускные клапаны нормально открываются, а выпускные - нормально закрываются.
Когда блок управления ABS обнаруживает блокировку колеса, гидравлический блок управляет каждым клапаном для поддержания, увеличения или уменьшения давления.
Блок управления ABS определяет скорость и темп замедления каждого колеса с помощью датчиков скорости колес. При торможении частота вращения колес уменьшается, и образуется разница между частотой вращения колес и скоростью транспортного средства. Если скорость торможения некоторых колес превышает ожидаемое значение (точка А), блок управления АБС определяет, что произошла блокировка колеса, и открывает соответствующие выпускные электромагнитные клапаны для снижения давления тормозной жидкости. В случае превышения блокировочного давления на колесах (точка Б) и достижения частоты вращения колес точки С, то блок управления AB закрывает клапан выпуска соответствующей жидкости к колесам.
Схема №6
Для транспортных средств с АБС могут возникнуть следующие симптомы, но они указывают на нормальную работу АБC.
Схема №7
Принцип работы
Стандартное торможение (без АБС)
При нажатии на педаль тормоза силовой тормозной блок закрывает центральный клапан главного цилиндра и создает давление в магистрали гидравлического давления тормозов. Это открывает впускной клапан соленоида и закрывает выпускной клапан, а также передает гидравлическое давление от главного цилиндра к колесным цилиндрам.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- 2.1 Поддержание давления После того, как блок управления ABS обнаружит блокировку колес из-за чрезмерно повышенного давления, блок управления АБС закрывает впускной клапан во избежание дальнейшего повышения гидравлического давления.
- 2.2 Снижение давления Если блокировка колес продолжается, блок управления ABS открывает соответствующий выпускной клапан, чтобы тормозные жидкости поступали в аккумулятор давления. Это снижает давление только для заблокированных колес.
- 2.3 Увеличение давления Когда колеса возвращаются на нормальную скорость из блокировки, блок управления АБС прекращает работу электромагнитного клапана и возвращается к стандартной операции торможения.
Схема №12
Идентификация расшифровки кода ошибки
| DTC | Компонент |
|---|---|
| коды неисправностей 11 и 12 | Цепь реле клапана разомкнута или коротка |
| расшифровка кода ошибки 13, 14 и 51 | Цепь реле двигателя разомкнута или коротка, жгут двигателя открыт или блокировка двигателя |
| коды неисправностей 21-28 | Неисправность клапана |
| коды неисправностей 31 и 35, 32 и 36, 33 и 37, 34 и 38 | Датчик частоты вращения колес (Fr), (FLL) |
| расшифровка кода ошибки 41 | Перенапряжение источника питания |
| расшифровка кода ошибки 49 | Внутренняя ошибка блока управления ABS |
| расшифровка кода ошибки 51 | Электрический жгут двигателя открыт или блокировка двигателя |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Работа датчика АБС
Так как зубцы ротора датчика изменяют магнитное поле датчика, он генерирует альтернативное напряжение, которое пропорционально скорости вращения и его период может быть изменен. Он может измерять скорость колеса, определяя период.
