Система зарядки и запуска: Прочее Kia Picanto III рестайлинг

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Сообщение о низком заряде батарей транспортного средства

Когда батарея транспортного средства сильно разряжена, это сообщение будет отображаться, и могут прозвучать четыре гудка. Немедленно запустите транспортное средство. Если автомобиль не запускается, а аккумулятор продолжает разряжаться, климатические элементы управления, подогрев сидений и аудиосистемы отключатся, и автомобиль может потребовать запуска прыжка. Эти системы снова будут функционировать после запуска автомобиля.

Номинальные параметры батарей

Батарея имеет 2 номинальных значения

1. Сила тока холодной прокрутки
2. Ампер-часы

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. Обратитесь к наклейке со спецификацией батареи на оригинальной батарее или обратитесь к разделу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БАТАРЕИ ". (ref-653644-S17473748762014090100000)

Ампер-часы

Рейтинг ампер-часов говорит вам, сколько силы тока доступно при равномерной разрядке в течение 20-часового периода. Оценка Ампер-часа является кумулятивной, поэтому для того, чтобы знать, сколько постоянных ампер батарея будет выдавать за 20 часов, вы должны разделить оценку Ампера-часа на 20. Примеры: Если аккумулятор имеет оценку ампера-час 74, деля ее на 20 = 3,75. Такая батарея может нести нагрузку 3,75 А в течении 20 часов перед сбросом до 10,5 В. (10,5 V - это полностью разряженный уровень батареи).

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Сила силы тока холодной прокручивания - это наименьшая сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, одновременно поддерживая напряжение 7,2 вольт. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БАТАРЕИ " для тока холодной запуска этого автомобиля. (ref-653644-S17473748762014090100000)

Генератор

Генератор переменного тока является исправным компонентом. Если есть диагностированный отказ генератора переменного тока, он должен быть заменен как узел. Приводной ремень двигателя приводит в действие генератор переменного тока. Когда ротор вращается, он индуцирует переменный ток (AC) в обмотках статора. Затем напряжение переменного тока передается через ряд диодов для выпрямления. Выпрямленное напряжение было преобразовано в постоянный ток (DC) для использования электрической системой транспортных средств для поддержания электрических нагрузок и зарядки аккумуляторной батареи.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления кузовом (BCM) является устройством GMLAN. Он обменивается данными с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов для работы управления электропитанием (управление электроэнергией). BSM определяет выходной сигнал генератора переменного тока и отправляет информацию в блок управления двигателем- для управления схемой сигнала включения генератора переменного напряжения. Она контролирует сигнальную информацию о рабочем цикле генератора, передаваемую из ECМ для управления генератором.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Когда двигатель работает, сигнал включения генератора переменного тока на основании решения о внутренней зарядке передается генератору переменного тока от блок управления двигателем, включая регулятор. Регулятор напряжения генератора управляет током ротора, тем самым контролируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. При запуске двигателя регулятор воспринимает вращение генератора путем обнаружения переменного напряжения на статоре через внутренний провод. Как только двигатель запущен, регулятор изменяет ток поля с помощью управления шириной импульса.

Датчик тока аккумулятора для автомобилей без Stop / Start

Датчик тока аккумулятора подключается к отрицательному кабелю батареи с помощью аккумуляторной батареи. Датчиком тока батареи является 3-проводный датчик тока Холла. Датчик напряжения батареи контролирует ток батареи и подает его непосредственно на BCM. ДАТЧИК тока батареи создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с длительностью импульса 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет от 5 до 95 процентов. Между 0-5 процентами и 95-100 процентами предназначены для диагностических целей.

Датчик тока батарей (IBS) для автомобилей без Stop / Start

Датчик тока батареи (IBS) образует часть кабельного вывода для отрицательного соединения батареи.

Степень зарядки аккумулятора, SOC (State Of Зарядка) рассчитывается из напряжения батареи после того, как батарея находилась в состоянии покоя в течение нескольких часов. Как только автомобиль снова вводится в эксплуатацию, используется SOP, рассчитанное по потенциалу покоя, это значение затем корректируется с помощью тока (зарядка / разрядка) через батарею.

Датчик батареи измеряет величину тока и его направление, чтобы определить, сколько тока батарея заряжается или разряжается. Это значение используется для расчета рабочего SOC аккумулятора. Степень заряда батареи определяется как текущая емкость батареи, деленная на ее емкость, как указано в спецификации. Емкость измеряется в ампер-часах, А · ч. Во время изготовления автомобиля емкость батареи (Ah) программируется в датчике батареи. При замене новой батареей емкость новой батареи должна быть снова запрограммирована по заводскому значению.

Панель приборов

Панель приборов обеспечивает уведомление клиента в случае возникновения проблем с системой зарядки. Есть 2 средства уведомления, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя СЕРВИСНОЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА.

Режим зарядки

BCM переходит в режим зарядки, когда выполняется одно из следующих условий.

1. Стеклоочистители включены более 3 секунд.
2. GMLAN (Climate управление напряжение Boost Mode Request - запрос режима повышения напряжения климат-контроля) соответствует действительности, что воспринимается управляющей головкой Кондиционирование. Высокоскоростной охлаждающий вентилятор, задний обогрев стекла и высокоскоростная воздуходувка ОВКВ могут привести к переходу BCM в режим зарядки.
3. Расчетная температура батареи менее 0°C.
4. Уровень заряда батареи составляет менее 80 процентов.
5. Скорость транспортного средства более 145 км/ч (90 миль/ч)
6. Существует неисправность датчика тока.
7. Определено, что напряжение системы ниже 12,56 В

Когда выполняется любое из этих условий, система установит целевое выходное напряжение генератора переменного тока на зарядное напряжение между 13,9-15,5 В, в зависимости от состояния заряда батареи и расчетной температуры батареи.

Режим сульфатирования батарей

Чтобы избежать сульфидирования, заряд батареи увеличивается для оптимизации зарядки в интервале времени 3-5 минут. Сульфидирование может происходить, когда напряжение батареи находится на уровне 13V или ниже более 45 минут.

Режим экономии топлива

Для экономии топлива генератор переменного тока будет подавать на систему напряжение только в том случае, если батарея полностью заряжена и также понижает батарею до более низкого напряжения, при определенных условиях.

Режим фары

Целью этого режима является поддержание оптимизированных характеристик фар, когда система зарядки находится в режиме низкого напряжения.

Режим запуска

Аккумулятор подзаряжается для потери напряжения, которая происходит после каждого цикла зажигания при запуске двигателя и длится в течение 30 секунд.

Режим понижения напряжения

Цель режима снижения напряжения - снижение заряда при определенных условиях, когда батарея полностью заряжена для экономии топлива.

Режим стеклоочистителя ветрового стекла

Целью этого режима является поддержание оптимизированных характеристик стеклоочистителя ветрового стекла, когда система зарядки находится в режиме низкого напряжения.

Повышение напряжения для климат-контроля

Запрос на повышение напряжения для климат-контроля (использование высокоскоростного вентилятора радиатора, заднего размораживателя и скоростного вентилятора Кондиционирование) возникает, когда система зарядки находится в режиме снижения напряжения или в режиме экономии топлива.

Сервисная система зарядки аккумуляторов.

BCM и блок управления двигателем отправят сообщение GMLAN в информационный центр водителя для сообщения обслуживание аккумулятор система зарядки, которое должно быть отображено. ON запрашивается, когда расшифровка кода ошибки, связанный с системой зарядки, является текущим DCC. Сообщение выключается, когда условия очистки DCS выполнены.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система управления электроэнергией максимально эффективно использует выходную мощность генератора, улучшает состояние заряда аккумулятора, продлевает срок службы батареи.

Работа в режиме " холостого хода " является средством улучшения рабочих характеристик генератора при низком напряжении или состоянии низкого заряда батареи.

Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем управления телом (BCM) для регулирования управления электроэнергией, изложены ниже

Управление электропитанием используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система управления электроэнергией обеспечивает наиболее эффективное использование выходной мощности генератора, улучшает состояние заряда батареи, продлевает срок службы батареи и управляет электрическими нагрузками системы.

Операция " сброса нагрузки " является средством снижения электрических нагрузок во время низкого напряжения или состояния заряда батареи.

Работа в режиме " холостого хода " является средством улучшения рабочих характеристик генератора при низком напряжении или состоянии низкого заряда батареи.

Каждая функция управления электропитанием, либо повышение холостого хода, либо сброс нагрузки, является дискретной. Никакие две функции не активны одновременно. Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем управления телом (BCM) для регулирования управления электроэнергией, изложены ниже.

Справочная информация по электрической части

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Напряжение батареи должно стабилизироваться в пределах от 12,4 до 12,8 В в течение нескольких минут после выключения зажигания.
2. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-653644-S38162981772014090100000)
3. Запустите двигатель и отключите вспомогательное оборудование. Измерьте и зарегистрируйте напряжение батареи на соединениях батареи. Напряжение должно быть по крайней мере на 1 В выше, чем напряжение, измеренное в шаге 1, но менее 15 В.
4. При отклонении от указанного диапазона руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". (ref-653644-S14606865152014090100000)
5. Соблюдайте соответствующие параметры модуля сканирующего прибора В + и напряжения зажигания. Показания напряжения должны быть в пределах 1 В от напряжения батареи.

Инструкции по ремонту

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

" управление модуль REFERENCES " для замены, программирования и настройки модуля управления (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТОКА БАТАРЕИ
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования BCM (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Перед заменой аккумулятора С1 выполните " ОСМОТР / ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-653644-S38162981772014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

См. раздел " ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТОК / ПАРАЗИТНУЮ НАГРУЗКУ ". (ref-653644-S01416250802014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. Обратитесь к разделу " Замена генератора переменного тока (Lhu / A20NFT) " или " замена генератора переменного напряжения (LAU-1) ". A28NER (ref-653644-S34617456042014090100000)(ref-653644-S02947685192014090100000)
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Двигатель работает, обратите внимание на параметр сканирования генератор F-клемма сигнал цепь. Параметр генератор F-клемма сигнал цепь должен отображаться в диапазоне 5-99%.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. Обратитесь к разделу " Замена генератора переменного тока (Lhu / A20NFT) " или Установка нового генератора переменного напряжения (LAU + / A28NER) (ref-653644-S02947685192014090100000)
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Двигатель работает, обратите внимание на параметр сканирования генератор F-клемма сигнал цепь. Параметр генератор F-клемма сигнал цепь должен отображаться в диапазоне 5-99%.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. Обратитесь к разделу " Замена генератора переменного тока (Lhu / A20NFT) " или " замена генератора переменного напряжения (LAU-1) ". A28NER (ref-653644-S34617456042014090100000)(ref-653644-S02947685192014090100000)
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. Обратитесь к разделу " Замена генератора переменного тока (Lhu / A20NFT) " или " замена генератора переменного напряжения (LAU-1) ". A28NER (ref-653644-S34617456042014090100000)(ref-653644-S02947685192014090100000)
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-653639-S11210668452014090100000)

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-653659-S19761557662014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
2. аккумулятор NEGATIVE CABLE замена (бензин)
3. ЗАМЕНА БАТАРЕИ

Состояние заряда батарей

Состояние заряда батарей, не требующее обслуживания, оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку на напряжение влияет ток, протекающий в аккумулятор или из него, при проверке напряжения двигатель должен быть остановлен, а все электрические нагрузки выключены, включая паразитные нагрузки. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей за время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру для определения состояния заряда батарей

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Таблица точна до 10 процентов только после того, как батарея была в состоянии покоя в течение 12 часов. Измерьте напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить состояние заряда в соответствии с предполагаемой температурой батареи

Используйте информацию о состоянии оплаты следующим образом

1. Аккумулятор с состоянием заряда ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем вернуть его в эксплуатацию или продолжить хранение.
2. Аккумулятор с состоянием заряда, которое составляет 65 процентов или больше, обычно считается достаточно заряженным для того, чтобы быть возвращенным к нормальной работе или для того, чтобы продолжить хранение. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. Состояние заряда полностью разряженного аккумулятора-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженный аккумулятор. В разряженном аккумуляторе с напряжением ниже 11 В батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, поскольку зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, ток зарядки будет увеличиваться. Чрезвычайно разреженные батареи могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ КРЕПЕЖНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ". (ref-653635-S22306564902014090100000)

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затянуть

Затяните клеммные адаптеры на стороне аккумуляторной батареи до 15 Нм (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. ВНИМАНИЕ: Не подключайте отрицательный вывод зарядного устройства к корпусам других электрических аксессуаров или оборудования транспортного средства. Действие зарядного блока может повредить такое оборудование. Подключите отрицательный вывод заряжающего устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключена непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумуляторной батареи. Если кабель отрицательного аккумулятора отсоединен и используется адаптер терминала, подключитесь напрямую к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки проверьте аккумулятор. См. " ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-653644-S38162981772014090100000)

Батарея 12 В

Следующая процедура предназначена только для батареи 12 В.

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
3. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Использование индуктивного датчика

1. Подключите индуктивный датчик к отрицательному кабелю батареи, который может считывать до 1 мА.
2. Зажигание выключено, так как системы транспортного средства отключили испытание на менее чем 30 м А паразитного тока.
3. Если значение превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ / СИСТЕМЫ ". (ref-653644-S25715495112014090100000)

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

" управление модуль REFERENCES " для замены, программирования и настройки модуля управления (ref-653639-S11210668452014090100000)

ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

Обратитесь к разделу " Замена генератора переменного тока (Lhu / A20NFT) " или " замена генератора переменного напряжения (LAU-1) ". A28NER (ref-653644-S34617456042014090100000)(ref-653644-S02947685192014090100000)

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " для 2.0 л (ref-653636-S27233525122014090100000)
2. " ЗАМЕНА НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " для 2.0 л (ref-653636-S36804122112014090100000)
3. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " для 2,8, 3,0, 3,2 и 3,6 л (ref-653636-S27233525122014090100000)
4. " ЗАМЕНА НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " для 2,8, 3,0, 3,2 и 3,6 л (ref-653636-S36804122112014090100000)
5. Обратитесь к разделу " Замена генератора переменного тока (Lhu / A20NFT) " или " замена генератора переменного напряжения (LAU-1) ". A28NER (ref-653644-S34617456042014090100000)(ref-653644-S02947685192014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Включение зажигания: убедитесь, что не установлено реле стартера, датчик положения педали тормоза, иммобилайзер или датчики автоматической коробки передач, которые могли бы привести к тому, что блок управления двигателем отключит запуск двигателя.
2. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " Индекс расшифровка кода ошибки системы тарификации и запуска ". (ref-653644-S41343582502014111100000)
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом BCM Push Button Выключатель зажигания параметр. Поместите переключатель зажигания в положение кривошипа, параметр должен отображать запрос на проворот.
4. В противном случае руководствуйтесь указаниями " РАССОГЛАСОВАНИЕ РЕЖИМОВ ПИТАНИЯ ". (ref-653659-S08834210162014090100000)
5. Селектор диапазона передачи находится в режиме парковки, проверьте состояние сканирующего устройства диапазон трансмиссии выключатель parameters дисплей Park.
6. Если параметр диапазон трансмиссии выключатель (переключатель диапазона передачи) не указывает на парковку, обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ДИАПАЗОНА ". (ref-653642-S17011504072014090100000)
7. Передача в парке или нейтрально, попытка запустить автомобиль. Реле проворота должно нажать и двигатель должен начать прокрутку.
8. Если реле стартера KR27 не щелкает или двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ / СИСТЕМЫ ". (ref-653644-S36989173932014090100000)

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
2. ЗАМЕНА РЕЛЕ (КРЕПИТСЯ К ЭЛЕКТРОЖГУТУ)
3. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-653639-S11210668452014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание ВЫКЛ., измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах C1 аккумулятор. Напряжение должно быть в пределах 12,0-15,0 В.
2. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-653644-S38162981772014090100000)
3. Снимите приводные ремни. Обратитесь к одному из следующих документов: " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " для двигателя 2,0 л, " Замена натяжителя приводного ремня " - для двигателя 2.0 л, для двигателя 2.8 л, 3.0 л, 3.2 л или 3.6 л (ref-653636-S27233525122014090100000)(ref-653636-S36804122112014090100000)(ref-653636-S36804122112014090100000)(ref-653636-S27233525122014090100000)
4. С помощью соответствующих инструментов проверните коленчатый вал вручную и убедитесь, что он вращается.
5. Если коленчатый вал не вращается, обратитесь к одному из следующих документов: " ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАТЬСЯ НЕ БУДЕТ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ВРАЩАЛСЯ (LDK, Lhu) " для двигателя 2.0 L " Двигатель проворачиваться НЕ СТАНЕТ - КРИВОШИПНЫЙ ВАЛ- НЕ ВРАЩАЕТСЯ " для двигателей 2.8 L, 3.0 л, 3.2 л или 3.6 л (ref-653636-S32017124272014090100000)(ref-653637-S09865768942014090100000)
6. Зажигание ВКЛ, попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что коленчатый вал вращается.
7. Если двигатель проворачивается, осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки, заклинивания двигателя или заклинивания генератора.
8. Убедитесь, что между M64 стартерным двигателем B + клеммой A X1 и землей горит контрольная лампа.
9. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Испытайте при напряжении менее 0,5 В между положительным кабелем аккумуляторной батареи и клеммой A X1 на пусковом двигателе M64, когда зажигание переключается в начальное положение.
11. Если значение больше указанного, замените положительный кабель аккумулятора.
12. Испытайте напряжение менее 0,5 В между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и корпусом стартерного двигателя M64, когда зажигание переключается в начальное положение.
13. Если значение больше указанного, замените отрицательный кабель аккумулятора.
14. Если все цепи протестированы нормально, замените стартер M64.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
2. аккумулятор NEGATIVE CABLE замена (бензин)
3. " стартер замена (LAU / A28NER) (ЗАМЕНА СТАРТЕРА (ЛСУ / хтагх-0)) " или стартер RESTAMENT (Lhu + / A20NFT) (ref-653644-S07228639072014090100000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание ВЫКЛЮЧИТЕ, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах С1. Напряжение должно быть в пределах 12,0-15,0 В.
2. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-653644-S38162981772014090100000)
3. Снимите приводные ремни. Обратитесь к одному из следующих пунктов: " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " для двигателя 2.0L " Замена натяжителя приводного ремня " для двигателей 2.0 л, 3.0л, 3.2л или 3.6л " Смена приводных ремней " для 2.8л, 3.0 л, 3.2 л (ref-653636-S27233525122014090100000)(ref-653636-S36804122112014090100000)(ref-653636-S36804122112014090100000)(ref-653636-S27233525122014090100000)
4. Зажигание включено, попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что коленчатый вал вращается нормально.
5. Если двигатель проворачивается нормально, осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки, заклинивания двигателя или заклинивания генератора.
6. Убедитесь, что между стартерным двигателем M64 B + клеммой A X2 и землей горит контрольная лампа.
7. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Испытайте напряжение менее 0,5 В между положительным кабелем аккумуляторной батареи и клеммой A X2 на пусковом двигателе M64, когда зажигание переключается в начальное положение.
9. Если значение больше указанного, замените положительный кабель аккумулятора.
10. Испытайте напряжение менее 0,5 В между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и корпусом стартерного двигателя M64, когда зажигание переключается в начальное положение.
11. Если значение больше указанного, замените отрицательный кабель аккумулятора.
12. Если все цепи протестированы нормально, замените стартер M64.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. ЗАМЕНА ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
2. аккумулятор NEGATIVE CABLE замена (бензин)
3. " стартер замена (LAU / A28NER) (ЗАМЕНА СТАРТЕРА (ЛСУ / хтагх-0)) " или стартер RESTAMENT (Lhu + / A20NFT) (ref-653644-S07228639072014090100000)

Запустите двигатель. Прослушайте шум стартера, пока двигатель проворачивается. Сравните концерн с аналогичным транспортным средством.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-653639-S30506996002014090100000)

1. " КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ (LAU) " или ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАТЯЖКЕ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ (LDK, Lhu-) (ref-653636-S41012701462014090100000)
2. " ЗАМЕНА МАХОВИКА ДВИГАТЕЛЯ " для двигателя 2.8л (Lbw) (ref-653637-S17013892062014090100000)
3. " стартер замена (LAU / A28NER) (ЗАМЕНА СТАРТЕРА (ЛСУ / хтагх-0)) " или стартер RESTAMENT (Lhu + / A20NFT) (ref-653644-S07228639072014090100000)

Временные исследования - система зарядки, приводные ремни

Исправление

1. 01 - Замена
2. 02 - Демонтаж - Ремонт
3. 03 - Обновление
4. 04 - Краска
5. 05 - Регулировка
6. 06 - Изменение единицы измерения комп.
7. 07 - Lubricate - чистый - польский
8. 08 - Проверка / поиск неисправностей
9. 09 - Разоблачение
10. 10 - Установка новых
11. 11 - Передача

Временные исследования - Стартерный двигатель

1. 01 - Замена
2. 02 - Демонтаж - Ремонт
3. 03 - Обновление
4. 04 - Краска
5. 05 - Регулировка
6. 06 - Изменение единицы измерения комп.
7. 07 - Lubricate - чистый - польский
8. 08 - Проверка / поиск неисправностей
9. 09 - Разоблачение
10. 10 - Установка новых
11. 11 - Передача

Список электрических компонентов управления

Ссылка на виды концов соединителей: COMPONENT разъём END VIEWS

Перечень компонентов

Схема №19

Войти