Описание и принцип работы АБС
Этот автомобиль оснащен тормозной системой TRW EBC450. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) и узел клапана модулятора тормозного давления обслуживаются отдельно. Узел клапана модулятора тормозного давления использует 4-контурную конфигурацию для управления гидравлическим давлением на каждое колесо независимо.
В зависимости от опций предусмотрены следующие системы повышения производительности автомобиля.
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Регулирование проскальзывания при ускорении
- Контроль устойчивости
- Динамическое заднее дозирование
- Помощь при старте с холма
- Контроль торможения в повороте
- Гидравлический тормоз
- Помощь в обеспечении устойчивости прицепа
В работе вышеперечисленных систем участвуют следующие компоненты
- EBCM - EBCM управляет функциями системы и обнаруживает отказы. Он подает напряжение на электромагнитные клапаны и двигатель насоса.
- Клапан модулятора тормозного давления в сборе - Узел клапана модулятора давления тормоза содержит следующие компоненты: Гидравлический насос с двигателем насоса Четыре изолирующих клапана Четыре разгрузочных клапана Два питающих клапана контроля тяги / управления стабильностью Два отключающих клапана управления тягой / управления устойчивостью Датчик давления Аттенюаторы высокого давления Аккумулятор низкого давления
- Многоосевой датчик ускорения - датчики скорости рыскания, бокового ускорения и продольного ускорения объединены в один многоосевой датчик ускорения, внешний по отношению к EBCM. EBCM получает последовательные входы сообщений данных от датчика скорости рыскания, бокового ускорения и продольного ускорения и активирует функцию контроля устойчивости и помощи при старте на подъеме в зависимости от входа многоосевого датчика ускорения.
- Датчик угла поворота рулевого колеса - EBCM получает последовательные входы сообщений данных от датчика угла поворота рулевого колеса. Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса используется для расчета желаемой скорости рыскания.
- Выключатель контроля тяги - Контроль тяги и контроль устойчивости отключаются вручную или включаются нажатием выключателя контроля тяги.
- Датчики скорости колеса - EBCM подает опорное напряжение 12 В на каждый датчик скорости колеса. Когда колесо вращается, датчик скорости колеса генерирует прямоугольный сигнал переменного тока. EBCM использует частоту прямоугольного сигнала для расчета скорости колеса.
Описание цепи/системы
Скорости вращения колес определяются активными датчиками скорости колеса. Каждый датчик скорости колеса получает опорное напряжение 12 В от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает сигнал прямоугольной волны переменного тока на EBSM. Когда колесо вращается, EBMM использует частоту сигнала квадратной волны для расчета частоты вращения колеса. EBPM отправляет информацию о частоте вращения колеса как последовательное сообщение данных сети высокоскоростного контроллера (CAN). Некоторые модули, подключенные к высокой скорости, могут контролировать скорость шины для информации об установленной скорости колеса с помощью DCM.
Устройство и принцип работы TCS / ESP: обзора
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Модуль контроля кузова (BCM) контролирует выключатель контроля тяги. Когда переключатель контроля тяги нажат один раз, BCM запросит электронный модуль управления тормозами (EBCM) через последовательные данные, чтобы отключить контроль тяги. Когда переключатель контроля тяги нажат в течение 5 секунд, BCM запросит EBCM, чтобы отключить контроль устойчивости. EBCM запросит приборную панель через последовательные данные, чтобы выключить контроль тяги и индикатор отключения устойчивости НА, чтобы уведомить водителя о выключении.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Скорости вращения колес определяются активными датчиками частоты вращения колес и кольцами энкодера. Кольцо энкодер состоит из постоянных магнитов. Каждый датчик частоты вращения колеса получает опорное напряжение 12 В от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает сигнал прямоугольной волны переменного тока на ЭБСМ. При вращении колеса ЭБКМ использует частоту сигнала прямоугольной формы для расчета скорости вращения колеса.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Двигатель насоса является неотъемлемой частью узла клапана модулятора тормозного давления, в то время как реле двигателя насоса является неотъемлемой частью электронного модуля управления тормозами (EBCM). Реле двигателя насоса не включается во время нормальной работы системы. Когда требуется операция ABS, контроля тяги или контроля устойчивости, EBCM активирует реле двигателя насоса и включает двигатель насоса.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Датчик тормозного давления является неотъемлемой частью узла клапана модулятора тормозного давления. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует напряжение питания датчика тормозного давления и напряжение сигнала. Модуль управления кузовом (BCM) отправляет последовательное сообщение данных при нажатии на педаль тормоза.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует датчик положения педали тормоза и отправляет последовательное сообщение данных, когда педаль тормоза нажата. Когда автомобиль останавливается, электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует сообщение последовательных данных о примененной педали тормоза от BCM, при этом давление тормоза увеличивается, а автомобиль замедляется, или когда автомобиль ускоряется, педаль тормоза не нажата, и давление тормоза не увеличивается.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Датчики скорости рыскания, бокового ускорения и продольного ускорения объединены в один многоосевой датчик ускорения, внешний по отношению к электронному модулю управления тормозами (EBCM). EBCM подает опорное напряжение 12 В на многоосевой датчик ускорения. Многоосевой датчик ускорения связывается с EBCM через цепь последовательных данных сети высокоскоростных контроллеров (CAN). EBCM активирует функцию контроля устойчивости в зависимости от входа многоосного датчика ускорения.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Когда активен контроль тяги, электронный модуль управления тормозами (EBCM) отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с запросом снижения крутящего момента. Когда установлены определенные коды неисправностей блок управления двигателем, блок управления двигателем не сможет выполнить снижение крутящего момента для контроля тяги. Последовательное сообщение данных отправляется в EBCM, указывая, что контроль тяги не разрешен.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Скорости вращения колес определяются активными датчиками частоты вращения колес. Каждый датчик частоты вращения колеса получает опорное напряжение 12 В от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает сигнал прямоугольной формы переменного тока на EBSM. По мере того, как колесо вращается, EBMM использует частоту сигнала квадратной формы для расчета скорости вращения колеса.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Датчики угловой скорости рыскания, бокового ускорения и продольного ускорения объединены в один многокоординатный датчик ускорения, внешний по отношению к электронному модулю управления тормозами (EBCM). EBSM управляет контролем устойчивости путем мониторинга входов датчика угловой скорости сноса, датчика поперечного ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса. Показания сравниваются с внутренним откалиброванным значением, чтобы он знал, имеет ли транспортное средство состояние нестабильности для активации контроля устойчивости.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Переключатель уровня тормозной жидкости контролирует уровень жидкости в резервуаре с тормозной жидкостью. Когда EBCM регистрирует, что выключатель уровня тормозная жидкость разомкнут, устанавливается расшифровка кода ошибки.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Соленоидные клапаны являются неотъемлемой частью узла клапана модулятора тормозного давления. Узел клапана модулятора тормозного давления содержит изолирующий соленоидный клапан и сливной соленоидный клапан для каждого колеса и соленоидный клапан питания контроля тяги / контроля устойчивости для каждого тормозного контура. Соленоидные клапаны не включаются во время нормальной работы системы. Когда требуется работа ABS, контроля тяги или контроля устойчивости, электронный модуль управления тормозами (EBCM) включает необходимые соленоидные клапаны НА.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Датчик разрежения в сервоприводе тормоза контролирует давление на сервопривод тормоза. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает опорную схему 5 В и цепь низкого опорного напряжения к датчику вакуума на сервосистеме тормоза. Вакуумный датчик выдает сигнал напряжения на EBSM, который соответствует давлению в сервомеханизме тормоза.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
Датчик угла поворота рулевого колеса получает опорное напряжение 12 В от электронного модуля управления тормозами (EBCM). EBCM получает входные сообщения от датчика угла поворота рулевого колеса, идентифицирующие положение и направление поворота рулевого колеса. EBCM использует этот сигнал для расчета предполагаемого направления движения водителя.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) получает сообщения с последовательными данными сети контроллеров (CAN) от других модулей. В конфигурации EBSM должен быть указан идентификационный номер транспортного средства (VIN), конфигурационные данные CAN и опции транспортного средства. Если после установки не настроена должным образом, EBDM может установить расшифровка кода ошибки.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) получает сообщения с последовательными данными сети контроллеров (CAN) от других модулей. В конфигурации EBSM должен быть указан идентификационный номер транспортного средства (VIN), конфигурационные данные CAN и опции транспортного средства. Если после установки не настроена должным образом, EBDM может установить расшифровка кода ошибки.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Датчик разрежения в сервоприводе тормоза контролирует давление на сервопривод тормоза. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает опорную схему 5 В и цепь низкого опорного напряжения к датчику вакуума на сервосистеме тормоза. Вакуумный датчик выдает сигнал напряжения на EBSM, который соответствует давлению в сервомеханизме тормоза.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
Скорость вращения колеса определяется активными датчиками скорости вращения колеса. Каждый датчик скорости вращения колеса получает опорное напряжение 12 В от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает сигнал прямоугольной формы переменного тока на EBCM. Когда колесо вращается, EBCM использует частоту сигнала прямоугольной формы для расчета скорости вращения колеса. EBCM отправляет информацию о скорости вращения колеса в виде последовательного сообщения данных сети высокоскоростного контроллера (CAN).
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Когда зажигание включено, микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Если обнаружена внутренняя неисправность, модуль управления установит расшифровка кода ошибки.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
В течение 5 с после включения зажигания на приборной панели загорается активный индикатор контроля тяги / устойчивости, индикатор выключения управления тягой и индикатор отключения управления устойчивостью. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) через последовательные данные запросит приборную панель включить (мигает) индикатор контроля тягового усилия / устойчивости при нахождении системы в режиме контроля тяги или стабильности. Когда ЭБКМ обнаруживает неисправность, она посылает сообщение последовательных данных на приборную группу, командующую активным индикатором управления тягою / стабильностью.
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует выключатель контроля тяги. При однократном нажатии выключателя контроля тяги, BSM запросит EBCM через последовательные данные отключить контроль тяги. Когда переключатель контроля тяги нажат в течение 5 сек., ВСМ запросит у ЭБСМ отключение контроля устойчивости. ЭБКМ попросит приборную панель по последовательным данным выключить управление тягой и включить индикатор контроля стабильности для уведомления водителя об отключении.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС
Панель приборов включает индикатор ABS в течение 5 с после включения зажигания или когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность и отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов с командой включения индикатора.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС