Как отрегулировать фары при переключении с левостороннего на правостороннее движение и наоборот
В следующей таблице показано, как отрегулировать настройки фар при движении левостороннего автомобиля в правостороннем движении и правостороннего - в левостороннем.
При возврате к исходной настройке
Обратите внимание, что при возврате, например, из правостороннего движения в левостороннее движение следует не следовать за таблицей, а вместо этого открутить регулировку на то же количество поворотов, как если бы одна ранее изменилась с левостороннего трафика на правосторонний трафик.
Проверьте настройку света и при необходимости отрегулируйте, см. раздел " ФАРЫ, НАСТРОЙКА СВЕТА ". (ref-278621-S10405478062008013000000)
| Тип фары | Страница | От | Кому | Число витков по вертикали | Число витков по горизонтали | Направление по вертикали | Направление по горизонтали |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Галоген | Левый | Правостороннее движение | Левостороннее движение | 2 | 20 | По часовой стрелке | По часовой стрелке |
| Галоген | Правильно | Правостороннее движение | Левостороннее движение | 2 | 20 | По часовой стрелке | Против часовой стрелки |
| Галоген | Левый | Левостороннее движение | Правостороннее движение | 2 | 10 | По часовой стрелке | Против часовой стрелки |
| Галоген | Правильно | Левостороннее движение | Правостороннее движение | 2 | 10 | По часовой стрелке | По часовой стрелке |
| Ксенон | Левый | Правостороннее движение | Левостороннее движение | 2 | 20 | По часовой стрелке | По часовой стрелке |
| Ксенон | Правильно | Правостороннее движение | Левостороннее движение | 2 | 20 | По часовой стрелке | Против часовой стрелки |
| Ксенон | Левый | Левостороннее движение | Правостороннее движение | 2 | 10 | По часовой стрелке | Против часовой стрелки |
| Ксенон | Правильно | Левостороннее движение | Правостороннее движение | 2 | 10 | По часовой стрелке | По часовой стрелке |
ФАРЫ, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ СВЕТА
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Снимите верхние пластмассовые зажимы и винты.
- Выверните винты из подкрылка.
- Освободите оболочку бампера, освободив крюк отверткой. Отогните оболочку вперед и подложите под нее подставку так, чтобы она не была повреждена.
- Снимите болты.
- Поднимите фару и отсоедините разъем.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Заглушите разъем. ВАЖНО: Убедитесь, что сливной шланг фары не защемлен. Шланг не должен быть перекручен.
- Расположите фару правильно.
- Установите верхний и нижний болты.
- Отрегулируйте распорный болт так, чтобы он слегка соприкасался с креплением фары на шасси.
- Установите болт.
- Правильно расположите корпус бампера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем правильно установлен в его корпусе.
- Установите верхние пластмассовые зажимы и винты.
- Установите болты подкрылка.
- Проверьте выравнивание фар и при необходимости отрегулируйте, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ФАРЫ ". (ref-278621-S33891728582008013000000)
Фары, регулировки
- Убедитесь, что все шины находятся под нужным давлением.
- Убедитесь, что в машине нет багажа.
- Проверьте уровень топлива и компенсируйте грузом в багажном отделении: половина бака - 25 кг, пустой бак - 50 кг.
- Один человек или 75 кг должны быть размещены на сиденье водителя.
- Автомобиль должен быть свободен от снега и льда.
- Поместите автомобиль на ровную поверхность.
- Стабилизировать подвеску, раскачивая автомобиль.
- Проверьте крепление лампы в фаре.
- Включите зажигание.
| Важно | Если автомобиль оборудован ручной регулировкой положения фар, то она должна быть установлена в положение 0 до проверки и регулировки. |
|---|
Схема №10
- Разместите автомобиль в 7,6 метрах от стены.
- Измерьте высоту над полом до метки на объективе фары, заберите 5 см для автомобилей с галогенными лампами и 7,5 см для авто с ксеноновыми. Обратите внимание на измерение.
- Измерьте высоту, отмеченную в шаге 2 на стене. Проведите горизонтальную линию на стене той же ширины, что и автомобиль.
- Отключите не регулируемую фару.
- Правильный световой рисунок получается, когда базовая линия совпадает с горизонтальной линией на стене.
- Отрегулируйте горизонтальный винт до тех пор, пока базовая линия светового рисунка не совпадет с горизонтальной линией на стене.
Схема №11
Модуль управления DICE может быть запрограммирован для трех различных типов логики фар
| Важно | Переключение между основным и ближним светом возможно только с выключателем света в положении 2. Применяется ко всем альтернативам. Предохранитель 35 был удален из автомобилей на рынках, где не используются дневные ходовые огни. Программные альтернативы 1 и 2. Во время запуска двигателя ближний свет выключается. Это независимо от программной альтернативы, если выключатель света находится в положении 0 или 1, но по соображениям безопасности он максимизирован до 20 секунд. |
|---|
Ксеноновая система освещения, калибровки
Система выравнивания фар должна быть откалибрована после замены фары, модуля управления Ahl или датчиков угла передней и задней нагрузки. Также необходимо выполнить калибровку системы после расстыковки или демонтажа датчика угла передней или задней загрузки.
Перед выполнением калибровки проверьте следующие моменты.
- Автомобиль должен быть ровным.
- Машина должна быть порожней.
- Стабилизировать подвеску, раскачивая автомобиль.
- Не допускается использование ручного тормоза.
- Ксеноновые лампы должны быть включены.
Подключите диагностический инструмент и откалибруйте оба модуля управления фарами / Ahl.
Проверьте работу фар и удалите все коды неисправностей.
Проверьте центровку фар и при необходимости отрегулируйте (см. раздел " ЦЕНТРОВКА ФАР "). (ref-278621-S10405478062008013000000)
Ручная регулировка луча фары
Высота блоков фар может регулироваться для изменения длины луча. Управление настройкой луча фары находится на приборной панели слева от рулевого колеса. Каждая фара оснащена мотором, которым можно управлять с пульта управления на приборном щитке.
Схема №12
Автомобили с ксеноновыми лампами оснащены автоматическим выравниванием фар. Система управления гарантирует, что фары всегда находятся под оптимальным углом во время разгона, торможения и при изменяющихся нагрузках. Когда передняя часть автомобиля поднимается при быстром ускорении, фары будут наклонены вниз, а при сильном торможении, когда передняя часть машины погружается, они будут наклоняться вверх. Правильный угол сохраняется даже тогда, когда автомобиль сильно нагружен.
Система выравнивания имеет два датчика угла нагрузки, расположенных на передней и задней осях соответственно. Эти датчики типа Холла определяют, поднимается ли передняя часть автомобиля или наклоняется. Два модуля управления фарами / Ahl, по одному для каждой фары, получают информацию о движении автомобиля от датчиков угла нагрузки и управляют двигателями для регулировки угла фар.
При включении ксеноновых ламп фары будут наклонены вниз до их конечного положения, а затем снова вверх - в нормальное положение с целью проверки шаговых двигателей.
В случае неисправности системы фары будут наклонены вниз до безопасного положения, несколько ниже обычной настройки, и модуль управления включит индикаторную лампу в главном приборном блоке. Это положение соответствует положению фары, которое устанавливает система регулировки фар при полностью груженом автомобиле.
Датчики угла нагрузки поставляются с B + при включенном зажигании. Датчики преобразуют текущее положение передней и задней осей в информацию об угле осей. Этот сигнал представляет собой широтно-импульсное модулированное напряжение частотой 200 Гц, которое датчики угла нагрузки посылают на контакт 6 модулей управления фарами / Ahl. Это напряжение этого сигнала ШИМ изменяется от 0 до 12 вольт.
Схема №13
Если входной сигнал на контакт 6 фары отсутствует, то модуль управления включит индикаторную лампу системы ксенонового освещения в основном приборном блоке заземляющим контактом 5 на фаре.
Расшифровка кода ошибки B3410 будет установлен, если есть обрыв или короткое замыкание в кабеле к переднему датчику угла нагрузки и длина луча будет контролироваться с помощью только заднего датчика уровня. Индикаторная лампа системы освещения ксенона в основном приборном блоке также загорится в этом случае.
Расшифровка кода ошибки B3420 будет установлен при обрыве или коротком замыкании кабеля к датчику нагрузки заднего угла. Выравнивание фар будет деактивировано, фары будут отрегулированы в безопасное положение и в этом случае загорится индикаторная лампа системы ксенонового освещения в основном приборном блоке.
Расшифровка кода ошибки B3435 будет установлен при обрыве или коротком замыкании в кабеле к двигателю контроля уровня. Двигатель выравнивания фар остановится в том положении, в котором он был, когда произошла неисправность, и в этом случае загорится индикаторная лампа системы ксенонового освещения в основном приборном блоке.
Схема №14
Автомобили с автоматической нивелировкой фар оснащаются датчиком угла нагрузки спереди и сзади.
Передний датчик установлен между подрамником и рычагом подвески и получает информацию о перемещении поперечной балки относительно подрамника. Эта информация посылается на модуль управления фары / Ahl в виде широтно-импульсного модулированного сигнала.
Задний датчик установлен между подрамником и нижней поперечной связью и получает информацию о перемещении поперечной связи относительно подрамника. Эта информация посылается на модуль управления фары / Ahl в виде широтно-импульсного модулированного сигнала.
Модуль управления фарами / Ahl регулирует угол наклона фар, используя информацию, предоставляемую двумя датчиками угла нагрузки.
Схема №15
Схема №16
Основное освещение автомобиля состоит из дальнего и ближнего света, номерного освещения и стояночных огней.
Ксеноновая лампа, управляемая модулем управления фары / Ahl в каждой фаре, используется для основного и ближнего света. Модуль управления регулирует ток / напряжение на ксеноновых лампах. Лампы требуют чрезвычайно высокого напряжения (около 23 000V) для зажигания. Нормальное рабочее напряжение составляет около xtangx1. 85V
Ксеноновые лампы всегда горят с одинаковой яркостью. Световой пучок от ксеноновой лампы ограничивается экраном, который открывается для использования основного пучка двигателем, управляемым от выключателя света (215) и реле главного луча (8а). Это увеличивает луч света от лампы.
Не US / CA / Jp: галогенная лампа (H7) горит вместе с ксеноновой лампой для дальнего света. Во время вспышки главного луча, когда ближний свет выключен, загорается только галогеновая лампа.
Основные огни загораются при выключенном выключателе света (10) в положении 2 и включенном зажигании, ON или ST. Основной или ближний свет выбирается с помощью двухпозиционного переключателя (215) на стебле слева от рулевого колеса. Двухпозиционный переключатель управляет основным лучом двумя различными способами: мигалкой фары с рычагом в ее подпружиненном положении и главным лучом с рычажком в фиксированном положении. В обоих случаях рычаг тянется в сторону обода руля.
Если переключатель света находится в положении 0 или 1 и зажигание удерживается в положении ST, через 20 секунд выключается реле ближнего света.
Когда выключатель света находится в положении 2 и зажигание включено, DICE переводит " Main beam ON " на шина. Сообщение используется SID, который включает освещение прибора. Интенсивность света определяется настройкой реостата (0-100%).
Позиции переключателя света работают различные режимы освещения в зависимости от того, как программируется DICE. Есть 3 различных альтернативы программы. Причина этого заключается в том, что разные рынки требуют разных режимов освещения. Когда должна использоваться альтернатива 1 программы, сначала должен быть удален предохранитель 35.
Три варианта, когда зажигание включено:
| Alt. | Положения выключателей света | ||
|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | |
| 1 | Нет основных огней | Стояночные огни | Главные и ближнего света |
| 2 | Ближний свет | Стояночные огни | Главные и ближнего света |
| 3 | Ближний свет | Ближний свет | Главные и ближнего света |
ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ
Главный луч будет выключен и должен быть повторно активирован, если включен, когда зажигание выключено или заблокировано, или если переключатель света повернут в любое другое положение.
С зажиганием в положении ВЫКЛ, запрограммированная функция одинакова на всех рынках. Ни один свет не горит в позиции 0 и стояночные огни горят в позиции 1.
| Важно | При замене лампочки выберите новую лампочку нужного номинала, чтобы предотвратить повреждение компонентов. |
|---|
Схема №17
Ближний свет включен, когда выключатель света (10) находится в положении 2 и зажигание выключено, включено или включено. При включенном зажигании питание будет подаваться на лампы ближнего света с помощью DICE. Луч ближнего света используется на некоторых рынках как дневной огонь (переключатель света в 0 или 1). На некоторых рынках также есть боковые габаритные огни (234FL / Fr). Это дополнительная нить накала во фронтальных указателях направления, которая направляет луч света в боковую апертуру.
Чтобы дать возможность DICE определить, в каком положении (0-1-2) установлен переключатель 10 освещения, модуль управления использует информацию шины от TWICE и своих собственных контактов 39 и 15.
ДВАЖДЫ контролирует стояночные огни и посылает информацию по МКИО (Задний огонь Левый вкл. / выкл и Задний свет Правый вкл. / откл).сообщение ON соответствует положению переключателя 1, а сообщение OFF - положению 0 или 2.
Чтобы дать возможность DICE определить установку положения, он использует контакты 39 и 15. Контакт 39 DIS соединен с контактом 10 переключателя света, что соответствует положению 0. контакт 15 DIE подключен к контакту 11 переключения света, который соответствует положению 2.
Напряжение + X от выключателя зажигания подается с контакта 11 на переключателе света (10) на контакт 15 на модуле управления, в результате чего реле ближнего света будет заземлено через контакт 4 на управляющем модуле и реле замкнется. + 30 напряжение подается через реле дальнего света через предохранитель 11 к контакту 3 на левой фаре (663FL) и через предохранитель 13 на контакт 3 на правой фаре (663FL).
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Функция limp-home - это схема безопасности в системе освещения, которая гарантирует, что ближний свет всегда можно включить, даже если DICE должен быть выведен из действия.
Когда выключатель света находится в положении 2, напряжение + X также может использоваться для питания ламп ближнего света. Напряжение + Х подается на реле ближнего света, которое затем находится в замкнутом положении, а напряжение подается непосредственно через реле и предохранители (8 и 9) к лампам дальнего света.
| Важно | При замене лампочки выберите новую лампочку нужного номинала, чтобы предотвратить повреждение компонентов. |
|---|
- Убедитесь, что все шины находятся под нужным давлением.
- Убедитесь, что в машине нет багажа.
- Проверьте уровень топлива и компенсируйте грузом в багажном отделении: половина бака - 25 кг, пустой бак - 50 кг.
- Один человек или 75 кг должны быть размещены на сиденье водителя.
- Автомобиль должен быть свободен от снега и льда.
- Поместите автомобиль на ровную поверхность.
- Стабилизировать подвеску, раскачивая автомобиль.
- Проверьте крепление лампы в фаре.
- Включите зажигание. ВАЖНО: Если автомобиль оснащен ручным выравниванием фар, это должно быть установлено в положение 0 перед проверкой и регулировкой.