Для подгонки
- Для очистки контактной поверхности и проставки используйте щетку из стальной проволоки.
- Установите ступицу колеса в тормозной щит и проставку, закрепите их на продольном звене с помощью новых гаек. Поочередно затяните гайки. Момент затяжки: 50 Н · м + 30 ° (40 фунт-сила / фут + 30 градусов)
- Установите тормозной диск. Закрепите стопорный винт с помощью Loctite 242. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунтов на фут).
- Отрегулируйте стояночный тормоз (см. раздел " Регулировка тормозных колодок стояночного тормоза "). (ref-274856-S28030281392007122400000)
- Установите тормозной суппорт. Используйте 74 96 268 Loctite 242 на болтах. Момент затяжки: 80 Нм
- Установите крепление для кабеля датчика колеса и тормозной трубы. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила фут)
- Вставьте кабель датчика колеса в монтажное устройство.
- Заглушите разъем датчика колеса.
- Установите кронштейн троса ручного тормоза. Момент затяжки: 8 Нм.
- Установите любой дефлектор воздуха.
- Установите колесо. См. " КОЛЕСА ". Моменты затяжки алюминиевого обода 110 Нм (81 фунт-сила фут) прессованного стального обода 50 Нм + 2x90 °, макс. 110 Н · м (37 фунт-силы фут + 2х90 °) (ref-274828-S14417966392007122400000)
- Опустите автомобиль на пол.
- Нажмите на педаль тормоза, чтобы выдавить поршни в тормозных суппортах.
Схема №12
Колесные подшипники встроены в ступицу и не являются частью вала или узла цапфы. Подшипники имеют двухрядный тип с угловым контактом, которые постоянно смазываются и не требуют технического обслуживания. Они могут быть заменены отдельно спереди, но не сзади. Ступица имеет легкую конструкцию и центрируется непосредственно на подшипнике.
Подшипник переднего колеса запрессован в поворотный элемент рулевого управления и закреплен с помощью стопорного кольца, после чего ступица запрессована в подшипник.
Подшипник заднего колеса и ступица сконструированы как единый блок, который крепится болтами к продольной связи задней оси.
Датчик АБС встроен в каждую заднюю ступицу.
Схема №13
Колесные подшипники встроены в ступицу и не являются частью вала или узла цапфы. Подшипники двухрядные, с угловым контактом, которые постоянно смазываются и не требуют технического обслуживания. Они могут быть заменены отдельно. Ступица имеет легкую конструкцию и центрируется непосредственно на подшипнике.
Подшипник переднего колеса запрессован в поворотный элемент рулевого управления и закреплен с помощью стопорного кольца, после чего ступица запрессована в подшипник.
Схема №14
Ступица колеса сконструирована с безосевыми подшипниками колес. Подшипники колеса являются двухрядными, радиально-упорными подшипниками и поэтому постоянно смазываются без технического обслуживания. Опоры не могут быть заменены по отдельности. Ступицы имеют легкую конструкцию и непосредственно центрируются на подшипнике.
Подшипник заднего колеса и ступица сконструированы как единый блок, который крепится болтами к продольной связи задней оси.
В каждый блок встроен датчик АБС.