Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto III (2017-2021)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Прочее
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Прочее Kia Picanto III

Стартер 74 иллюстрации ~8 мин чтения

Переоснащение

ПримечаниеУбедитесь, что направляющая втулка находится на месте в среднем отверстии под болт стартерного двигателя.

Схема №8
Схема №9
  1. Поднимите электродвигатель стартера на место и установите нижний болт. Момент затяжки: 24 Нм
  2. Установите нижнюю крышку двигателя.
  3. Опустите машину.
  4. Подогнать соединительные кабели стартерного двигателя.
  5. Установите кронштейн трубы охлаждающей жидкости и положительный зажим кабеля, наверните гайки.
  6. Установите верхние болты двигателя стартера. Момент затяжки: 24 Нм
  7. Затяните гайки кронштейна.
  8. Подогнать звукоизоляцию и верхнюю крышку двигателя.
  9. Установите отрицательный кабель аккумулятора.
  10. Перезагрузите машину.
Схема №10
  1. Снимите крышку на аккумуляторе и щиток на впускном коллекторе.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите верхний стопорный болт стартера (18 мм).
  4. Отсоедините соединительные кабели стартерного двигателя.
  5. Поднимите машину.
  6. Обрежьте ремешок вокруг соленоида.
  7. Открутите нижнюю стопорную гайку стартера.
  8. Опустите электродвигатель стартера и поднимите его.
Схема №11
  1. Очистите посадочные поверхности электродвигателя стартера и электрические контакты и нанесите вазелин.
  2. Навинтите стопорную гайку стартера.
  3. Установите новый ремешок.
  4. Опустите машину.
  5. Очистите соединительные кабели стартерного двигателя, смажьте вазелином и подсоедините их заново.
  6. Завинтите верхний стопорный болт стартерного двигателя.
  7. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  8. Установите крышку и экран.
Схема №12
Схема №13
  1. Снимите нижнюю панель со стороны водителя.
  2. Отсоедините разъем от контакта.
  3. Отрежьте кабельную стяжку.
  4. Нажмите на защелку и потяните контакт вниз.
Схема №14
Схема №15
  1. Замените контакт.
  2. Установите новую кабельную стяжку.
  3. Вставьте разъем.
  4. Замените нижнюю панель со стороны водителя.
Схема №16
  1. Стартер (4)
  2. Выключатель зажигания (20)
  3. Модуль управления TWICE (632)
  4. Переключатель передач, автоматический (239 / 77)
  5. Пусковое реле (517)
  6. Иммобилайзер (463)
Схема №17

Стартер

На блок двигателя надет стартер, соленоид зацепляет шестерню с зубчатым венцом на маховике двигателя.

Когда двигатель запущен и частота вращения двигателя превышает число оборотов стартера, шестерня расцепляется со своим валом через свободное колесо. Это предотвращает чрезмерное раскручивание стартера.

Выключатель зажигания

Электродвигатель стартера включается при нахождении выключателя зажигания в положении запуска.

Модуль управления TWICE

Модуль управления заземляет катушку включения пускового реле при получении сигнала готовности от блока иммобилайзера.

Модуль управления TWICE посылает на шину сообщение " ключ correct " при использовании правильного ключа.

Селектор передач, автоматический

Селектор передач на автомобилях с автоматической трансмиссией разрешает запуск только при нахождении рычага селектора в положении Р или Н.

Контакт блокировки запуска, педали сцепления

Некоторые автомобили с механическими коробками передач, сделанными для рынка США / СА, оснащены контактом для педали сцепления, который не позволяет запустить автомобиль, если только педаль не находится в нажатом положении.

Схема №18

Стартерный двигатель имеет постоянные магниты для уменьшения нагрузки на аккумулятор.

Планетарная передача увеличивает пусковой крутящий момент.

Цепь стартерного двигателя состоит из двух подконтуров

  1. Рабочей цепи, и
  2. Рабочей цепи.
Схема №19

Рабочая цепь проходит от положительной клеммы батареи к клемме 30 на стартерном двигателе.

Стартер (4)

4-цил. Бензин

Схема №20

4-цил дизельное топливо

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24

Основной блок, аудиосистемы (353)

K14

Схема №25

K16

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31

Соединитель H24-1

4-цилбензин

Схема №32

4-цил дизельное топливо

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42

Расположение: Левый конструктивный элемент за фарой (земля аккумулятора).

Подключенные компоненты

1Аккумулятор
Через обжим J4, передний жгут
671Модуль управления УЭЦН (масса сигнальное)

СХЕМА АККУМУЛЯТОРОВ

Схема №43
Схема №44

Расположение: На элементе кресла под правым креслом.

A. Компоненты всегда подключены

Через обжим J95, задний жгут проводов
64FRГрелка, правое кресло
89RHЛампа бокового указателя поворота прав.
357DВыключатель, электрически регулируемое сиденье, привод (RHD)
357дкМодуль управления, электрически регулируемое сиденье с памятью, привод (RHD)
357PПереключатель, электрически регулируемое сиденье, пассажирское (Lhd)
386Блок выключателей, электрические стеклоподъемники
446Реле, электрически регулируемое сиденье
Через обжим J117, задний жгут проводов
463Воздушный блок, иммобилайзер
514аВыключатель, одновременное запирание всех дверей
591Модуль управления, СФЗ
611Модуль управления, PMM

СХЕМА КОМПОНЕНТОВ ЖГУТА ПРОВОДОВ

B. Дополнительные компоненты для автомобиля Lhd

Через обжимную муфту J131, пассажирскую дверь, которая в свою очередь соединена с обжимной муфтой J95
207PНагревательный элемент, дверное зеркало, пассажирский
209PЛампа, свет вежливости, пассажирская дверь
551Двигатель, уборка дверного зеркала

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ССЫЛКИ НА АВТОМОБИЛЬ Lhd

C. Дополнительные компоненты для автомобиля RHD

Через обжимную муфту J130, пассажирскую дверь, которая в свою очередь соединена с обжимной муфтой J95
124Выключатель, дверные зеркала
184DДвигатель, система центрального запирания, водитель
207DНагревательный элемент, дверное зеркало, драйвер
209DЛампа, освещение вежливости, дверь водителя
388Переключатель, крышка багажника / задняя дверь
551Двигатель, уборка дверного зеркала

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ССЫЛКИ НА АВТОМОБИЛЬ Lhd

Схема №45
Схема №46

Расположение: На коробке передач.

1Аккумулятор

ССЫЛКА НА БАТАРЕЮ

Также подключается подключение массы с резервированием от корпуса левого переднего колеса.

Схема №47
Обозначение типаMitsubishi Electric M000T86781
ПитаниеКВт1.4
Кол-во зубьев на шестерне стартерного двигателя10
Количество зубьев на зубчатом венце135
Соотношение двигатель / стартер13.5:1

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Тестовые значения

Без нагрузки, 11 ВОб/мин2500
A90
Под нагрузкой, 7,5 ВОб/мин880
A300
Наименьшее напряжение включения для электромагнитного переключателя
V8

КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

Схема №48
Обозначение типаBosch Dw 12V 0 001 109 015
ПитаниеКВт2,0
Кол-во зубьев на шестерне стартерного двигателя10
Количество зубьев на зубчатом венце135
Соотношение двигатель / стартер13,5:1

ССЫЛКА НА ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Тестовые значения

Без нагрузки, 11,4 ВОб/мин3280
A110
Под нагрузкой, 9 ВОб/мин1800
A575
Под нагрузкой, 7,5 ВОб/мин720
A860
Наименьшее напряжение включения для соленоидного переключателяV7

ТЕСТОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ

Схема №49

См. TECH2

Группа: Испытательное оборудование

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №50

Используется с ISAT. Для измерения больших токов, например потребления тока стартерного двигателя или тока зарядки генератора.

Группа: Испытательное оборудование

9000900 -M93900/9-39-5
XXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №51

Диапазон напряжений 8-16V

Группа: Испытательное оборудование

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №52
  1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
  2. В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
  3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
  4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
  5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. 5.b. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
  6. Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправности или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. Поиск в WIS при диагностике неисправностей для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли TSB / MI в силе. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
  7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
  8. Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
  9. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
  10. Машина готова.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Схема №53
Схема №54

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №55
  1. Проверьте последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
  2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
  3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
  4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
  5. Если неисправность сохраняется, необходимо заменить модуль управления.
  6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.
Схема №56

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №57
Схема №58
  1. Включите нагрузку.
  2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
  3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
  4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
  5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
Схема №59
Схема №60
  1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
  2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
  3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.
Схема №61
Схема №62
  1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
  2. Установите мультиметр для измерения ом.
  3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
  4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).
Схема №63

Условия

Ничего.

Для проверки

Проверьте, что

  1. Кабели батареи плотно затянуты к клеммам и что они не окислились
  2. Аккумуляторные батареи подключены к автомобилю плотно, и что нет оксида или коррозии, вызывающих плохой контакт
  3. Соединения стартерного двигателя герметичны, и что нет окислов или коррозии, вызывающих плохой контакт.
Схема №64

ПримечаниеСм. ЗАПУСК / ЗАРЯДКА в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ (2006) " или " ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ СИСТЕМ (2007) " и " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ (2006г.) ", или " ОПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОКОМПОНЕНТОВ (2008) ". (ref-246332)(ref-274543)(ref-244131)(ref-263907)

Перечень компонентов

Панель управления Xx-Xc lnd Точка доступа к шине Hxt Разъем для подключения к разъему Xsv в сторону задней панели управления с разъемом Xxt- (Xs).dfl, 4-х ПОЗИЦИОННАЯ КОРОБКА УПРАВЛЕНИЯ, 5-Й-Х-М-Мя е Ля Щец СТЫК С-Ху С: ответвлением xxx2-X На. H16 H24 H80 J19 H24 H24 J55 G42 J56 J117 J235 J236 G42 G24 G25

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81

Другие статьи — Система запуска двигателя