Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto III (2017-2021)/Руководство по ремонту/Рулевые тяги/Рулевые тяги: Прочее
Содержание Раздел: Рулевые тяги Все разделы

Рулевые тяги: Прочее Kia Picanto III

Рулевые тяги 45 иллюстраций ~11 мин чтения

Развал, задний

ПримечаниеПеред регулировкой: Проверьте, чтобы ни один из компонентов подвески не был поврежден.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Отпустите ручной тормоз.
  2. Поднимите автомобиль так, чтобы колеса свободно подвешивались и пружина была полностью выдвинута.
  3. Снимите колесо.
  4. Снимите воздушный дефлектор.
  5. Снимите крепление для троса ручного тормоза.
  6. Отсоедините разъем от датчика колеса.
  7. VIN X3025752-: Извлеките кабель датчика колеса из его держателя.
  8. VIN X3025752-: Снять крепление для датчика колеса и тормозной трубы.
  9. Обдуйте насухо ступицу колеса.
  10. Отвинтите гайки ступицы колеса (4x) приблизительно на 7 оборотов. Используйте гнездо длиной 45 мм, 15 мм с приводом 3 / 8 ", номер детали 30 34 444 и удлинитель с шариком.
  11. Продуйте тщательно очистить в пространстве между ступицей и рычагом связи.
  12. Установите регулировочную прокладку на 0,3 мм сверху или снизу. Если кривизна слишком велика по направлению к +: Установите прокладку внизу; если криволинея слишком мала по направлению -: Поместите прокладку вверху. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть установлено не более трех прокладок.
  13. Затянуть гайки ступицы (4x). Момент затяжки: 50 Н · м + 30 ° (37 фунт-сила / фут + 30 градусов)
  14. VIN X3025752-: Установите крепление для датчика колеса и тормозной трубы. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  15. VIN X3025752-: Подогнать кабель датчика колеса к монтажу.
  16. Подключите разъем к колесному датчику.
  17. Установите крепление для троса ручного тормоза. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила / фут)
  18. Установите дефлектор воздуха.
  19. Установите колесо. См. " КОЛЕСО ". (ref-274828-S14401379102007122400000)
  20. Приложите ручной тормоз.
  21. Проверьте центровку колес.
Схема №32
  1. Снимите ступицу переднего колеса, как описано в разделе " Чтобы снять " " СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ". (ref-274863-S23981399232007122400000)
  2. Снимите датчик колеса.
  3. Отверните гайку крепления конца тяги и извлеките конец тяги с помощью " 87 91 287 PULLER, 150 MM ". (ref-274829-S33975760532007122400000)
  4. Снимите поворотный элемент рулевого управления со стойки макферсона. Удерживайте болт в устойчивом положении и отвинтите гайку. Выньте болт. Используйте новый болт при повторной сборке. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты имеют шлицы и не должны поворачиваться.
Схема №33
Схема №34
  1. Установите поворотный элемент рулевого управления на стойку макферсона с помощью новых болтов. Удерживайте болт в устойчивом положении и поверните гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: болты имеют шлицы и не должны поворачиваться. Момент затяжки 100 Нм + 90 ° (74 фунт-сила / фут)
  2. Момент затяжки 35 Нм
  3. Подогнать ступицу переднего колеса согласно " TO FIT ". (ref-274829-S02917829602007122400000)
Схема №35
  1. Поднимите автомобиль. Если используется домкрат, стойки безопасности должны быть размещены под автомобилем.
  2. Снимите колесо.
  3. Снимите шаровой шарнир с поворотного элемента рулевого управления.
  4. Снимите шаровой шарнир с рычага подвески.
Схема №36
  1. Очистите посадочное место шарового шарнира на рычаге подвески.
  2. Установите шаровой шарнир на кронштейн подвески. Момент затяжки 60 Н · м + 30 ° (44 фунта / фут + 30 градусов)
  3. Установите шаровой шарнир и болт на поворотный элемент рулевого управления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что шейка на шаровом шарнире выступает над креплением поворотного элемента рулевого механизма. Момент затяжки 49 Нм (36 фунт-сил).
  4. Установите колесо. См. " КОЛЕСА ". Крутящие моменты затяжки алюминиевого колеса 110 Нм (81 фунт-сила фут) стального колеса 50 Нм + 2x90 °, макс. 110 Н · м (37 фунт-силы фут + 2х90 °) (ref-274828-S14417966392007122400000)
  5. Опустите автомобиль на пол.
  6. Проверьте схождение и при необходимости отрегулируйте с помощью " схождение колёс Указатель 88 19 013 ". Настройки центровки смотрите в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-274829-S02704854182007122400000)(ref-274829-S13968721462007122400000)
Схема №37
Схема №38
  1. Поднимите автомобиль. Если используется домкрат, стойки безопасности должны быть размещены под автомобилем.
  2. Снимите переднее колесо.
  3. Снимите крепление кронштейна задней подвески с подрамника.
  4. Снимите крепление рычага передней подвески с подрамника.
  5. Снимите шаровой шарнир с поворотного элемента рулевого управления.
  6. Снимите шаровой шарнир и заднюю втулку с рычага подвески.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Установите втулку рычага подвески спереди. См. " Втулка рычага подвески, спереди ". Установите заднюю втулку на одной линии с рычагом подвески. Момент затяжки 105 Нм (77 фунт-сил) (ref-274829-S41145279642007122400000)
  2. Установите шаровой шарнир на кронштейн подвески. Момент затяжки 60 Н · м + 30 ° (22,5 фунта / фут + 30 градусов)
  3. Установите шаровой шарнир на поворотный элемент рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что цапфа на шаровом шарнире выступает над креплением поворотного элемента рулевого механизма.
  4. Установите рычаг подвески на подрамник и вставьте болты в переднюю и заднюю точки крепления.
  5. Поднимите рычаг подвески домкратом до того же уровня, что и при нахождении автомобиля на колесах.
  6. Затяните болты крепления передней подвески к подрамнику. Момент затяжки 110 Н · м + 90 ° (81 фунт-сила / фут)
  7. Затянуть болты крепления задней подвески к подрамнику. Момент затяжки 120 Н · м + 90 ° (88 фунт-сила / фут)
  8. Затяните болт, крепящий шаровой шарнир к поворотному элементу рулевого управления. Момент затяжки 49 Нм (36 фунт-сил / фут)
  9. Установите колесо. См. " КОЛЕСО ". Крутящие моменты затяжки алюминиевого колеса 110 Нм (81 фунт-сила фут) стального колеса 50 Нм + 2x90 °, макс. 110 Н · м (37 фунт-силы фут + 2х90 °; макс. 81 фунт-сила футов) Опустите автомобиль на пол. (ref-274828-S14401379102007122400000)
  10. Проверьте схождение и при необходимости отрегулируйте (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО УГЛА НОСКА "). (ref-274829-S21674619232007122400000)
Схема №42
Схема №43
  1. Снимите рычаг подвески (см. " TO снять "). (ref-274829-S39217107862007122400000)
  2. Нажмите на втулку. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРЕССОВЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 89 96 787 " (KM-508-1 и KM-508-3). (ref-274829-S23180357362007122400000)
Схема №44
  1. Запрессовать втулку в кронштейн подвески с помощью " ПРЕСС-ФОРМЫ 89 96 787 " (KM-508-1, KM-508-3 и KM-508-4). (ref-274829-S23180357362007122400000)
  2. Установите рычаг подвески (см. " TO FIT "). (ref-274829-S34119201272007122400000)
Схема №45
  1. Поднимите автомобиль. Если используется домкрат, стойки безопасности должны быть размещены под автомобилем.
  2. Снимите колесо.
  3. Ослабьте контргайку.
  4. Отверните гайку, крепящую конец тяги к поворотному элементу рулевого управления.
  5. Отделите конец рулевых тяг от поворотного элемента рулевого управления с помощью " 87 91 287 PULLER, 150 MM ". (ref-274829-S33975760532007122400000)
  6. Отвинтите конец тяги от путевой штанги, считая число витков.
Схема №46
  1. Ввинтите в конец тяги такое же количество витков, как и при ее извлечении. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый и правый концы тяги различны. Концы тяги должны слегка изгибаться назад при установке. Маркировка: Lh = левая сторона, Rh- правая сторона.
  2. Привинтите конец тяги к поворотному элементу рулевого управления. Момент затяжки 35 Нм.
  3. Затяните контргайку на конце ходовой тяги. Момент затяжки 70 Нм.
  4. Установите колесо. См. " КОЛЕСО ". Крутящие моменты затяжки алюминиевого колеса 110 Нм (81 фунт-сила фут) стального колеса 50 Нм + 2x90 °, макс. 110 Н · м (37 фунт-силы фут + 2х90 °; макс. 81 фунт-сила футов) Опустите автомобиль на пол. (ref-274828-S14401379102007122400000)
  5. Проверьте схождение и при необходимости отрегулируйте, используя " схождение колёс Указатель 88 19 013 ". Настройки выравнивания см. в разделе " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ". (ref-274829-S02704854182007122400000)(ref-274829-S13968721462007122400000)
Схема №47
ВажноПри проведении любых работ с участием гидравлических компонентов необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Слейте жидкость из бачка гидроусилителя руля, используя оборудование для всасывания масла.
  2. Отсоедините резервуар и поднимите его в сторону.
  3. Тщательно очистите область вокруг соединения возвратного шланга с резервуаром жидкости гидроусилителя руля.
  4. Отсоедините возвратный шланг от резервуара жидкости гидроусилителя руля.
  5. Конец шланга поместить в емкость, вмещающую не менее 1 литра.
  6. Поднимите передний узел так, чтобы колеса находились на расстоянии от пола, и запустите двигатель таким образом, чтобы жидкость гидроусилителя рулевого управления выкачивалась из рулевого механизма. Поверните рулевое колесо в положение полной правой и полной левой блокировки. Выключите двигатель, когда поток жидкости уменьшится, поскольку насос не должен работать всухую.
  7. Заглушите возвратный шланг и резервуар с жидкостью гидроусилителя руля.
  8. Поверните рулевое колесо в положение прямо. ВНИМАНИЕ: Закрепите руль в этом положении, чтобы избежать перекручивания спиральной пружины до такой степени, что она сломается. ПРИМЕЧАНИЕ: Одним из способов крепления руля является приклеивание его к приборной панели с помощью сверхпрочной клейкой ленты тканевого типа.
  9. Снять болт крепления вала рулевой колонки к рулевому механизму (доступный под приборной панелью) и толкнуть вал рулевой колонны вверх, извлекая его из рулевого механизма ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни при каких обстоятельствах не допускается отделение рулевого вала.
  10. Снимите крышку над впускным коллектором.
  11. Открутите болты крепления задней подушки двигателя к подрамнику и гайку, крепящую подушку двигателя к креплению двигателя.
  12. Положение " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " на крыльях и зацепите его за задний подъемный рым-болт двигателя. (ref-274829-S38198579372007122400000)
  13. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.
  14. Отверните контргайку на направляющей штанге.
  15. Отвинтите гайку, крепящую конец тяги к поворотному элементу рулевого управления.
  16. Снимите конец тяги с поворотного элемента рулевого управления, используя " 89 96 696 PULLER ". (ref-274829-S15185251202007122400000)
  17. Отвинтите конец тяги от путевой штанги, считая число витков.
  18. Выполните шаги 14-17 с другой стороны автомобиля.
  19. Снимите арматуру в задней точке крепления подрамника.
  20. Разделите выхлопную трубу на стыке, расположенном между каталитическим нейтрализатором и глушителем.
  21. Выверните болты из центральной точки крепления подрамника, опустите заднюю часть подмотора и снимите подушку двигателя.
  22. Отсоединить подающую и обратную трубы от корпуса клапана и срезать кабельные стяжки.
  23. Снимите два крепежных болта рулевого механизма.
  24. Снимите рулевой механизм через корпус колеса со стороны пассажира, наклоняя его к передней части, чтобы он очистил окружающие компоненты. Соберите пылезащитную крышку корпуса клапана. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить колеи.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Поверните вал-шестерню рулевого механизма до тех пор, пока рейка не займет центральное положение и поднимите рулевой механизм на место через корпус колеса со стороны пассажира. Убедитесь, что рулевой привод не зацепился за шланги и тросы в моторном отсеке. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить колеи. Установите пылезащитную крышку на корпусе клапана.
  2. Подсоедините к корпусу клапана подводящий и обратный трубопроводы, установив новые уплотнительные кольца Болты не затягивайте.
  3. Установите болты рулевого механизма на место, в комплекте с шайбами и гайками, но не затягивайте их. На автомобилях Lhd кронштейн для подающей трубы заменяет шайбу с правой стороны.
  4. Затянуть подающую и возвратную трубы, соединенные с корпусом клапана, удерживая их от проворачивания. Закрепить на рулевом механизме. Момент затяжки 30 Нм (25 фунт-силы фут).
  5. Затяните крепежные болты рулевого механизма. Момент затяжки 95 Нм.
  6. Установите подушку двигателя на место и ввинтите в удерживающие болты несколько оборотов.
  7. Поднять подрамник и затянуть болты центральной точки крепления. Момент затяжки 100 Нм (75 фунт-сила-фут) + 45 °.
  8. Вновь подсоедините соединение выхлопной трубы, расположенное между каталитическим нейтрализатором и глушителем.
  9. Установите задние точки крепления подрамника вместе с усилением. Момент затяжки 100 Нм (75 фунт-сила / фут) + 45 °.
  10. Затянуть арматуру в задней точке крепления подрамника. Момент затяжки 65 Нм.
  11. Навинтите концы тяг на тяги на то же число оборотов, что и при их снятии, но контргайки не затягивайте.
  12. Установить концы направляющей тяги на поворотные элементы рулевого управления. Момент затяжки 60 Нм (45 фунт-сила / фут).
  13. Установите колесо. См. " КОЛЕСО ". Крутящие моменты затяжки алюминиевого колеса 110 Нм (81 фунт-сила фут) стального колеса 50 Нм + 2x90 °, макс. 110 Н · м (37 фунт-силы фут + 2х90 °; макс. 81 фунт-сила футов) Опустите автомобиль на пол. (ref-274828-S14401379102007122400000)
  14. Опустите двигатель на заднюю подушку двигателя и снимите подъемную балку.
  15. Затяните болты крепления задней подушки двигателя к подрамнику. Момент затяжки 25 Нм (20 фунт-сила-фут).
  16. Затяните болт крепления задней подушки двигателя к креплению двигателя. Момент затяжки 50 Нм (35 фунт-сила фут).
  17. Установите на место крышку впускного коллектора.
  18. Убедитесь, что передние колеса находятся в положении прямо.
  19. Выровняйте вал рулевой колонки с рулевым механизмом и затяните болт, крепящий их друг к другу (доступный под приборной панелью). Убедитесь, что болт рулевого механизма входит в фрезерованную канавку на валу шестерни. ВНИМАНИЕ: Ни при каких обстоятельствах не следует отделять рулевой вал. Момент затяжки 30 Нм (25 фунт-силы фут).
  20. Снимите ленту или другие средства, используемые для предотвращения движения рулевого колеса.
  21. Подсоедините обратный шланг к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля и затяните хомут для шланга.
  22. ВАЖНО: Положение резервуара фиксировано.
  23. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля жидкостью и поднимите передний узел, чтобы колеса были на расстоянии от пола.
  24. Запустите двигатель, поверните рулевое колесо на полную блокировку вправо и влево 2-3 раза. Выключите двигатель и долейте жидкость. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не запускайте двигатель с отвинченной крышкой заливной горловины бака гидроусилителя руля. Жидкость может выскочить из резервуара.
  25. Запустите двигатель, поверните рулевое колесо на полную блокировку вправо и влево 2-3 раза. Выключите двигатель и долейте жидкость.
  26. Проверьте угол носка и при необходимости отрегулируйте его (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО УГЛА НОСКА "). (ref-274829-S21674619232007122400000)
  27. Затяните контргайки тяги. Момент затяжки 70 Нм (55 фунт-сила-фут).
  28. Проверьте положение рулевого колеса и работу рулевого механизма на открытой дороге.
  29. Проверьте систему на наличие утечек.
Схема №69
  1. Удалите пыль из устройства для удаления пыли, рулевого механизма. См. " Устройство для исключения пыли, рулевой механизм ". (ref-274829-S34202401252007122400000)
  2. Удалите скобу (А) с помощью " ГАЕЧНОГО КЛЮЧА 89 96 837 ДЛЯ НОГ CROW. (ref-274829-S33367275002007122400000)

Для подгонки

  1. Установите опору (A) с помощью " CROW FOOT SPANNER 89 96 837 ". Момент затяжки: 80 Нм (59 фунт-сила / фут) (ref-274829-S33367275002007122400000)
  2. Установите пылеуловитель, рулевой механизм. См. " Пылеулавливатель, Рулевой механизм ". (ref-274829-S34202401252007122400000)
  3. Выполните " ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ". (ref-274829-S13968721462007122400000)

Схождение колёс

Схождение колес - это разница между А и В. Если колеса точно параллельны, то при равенстве двух измерений A и B схождение будет равно нулю.

Схождение всегда должно быть положительным, то есть размер В должен быть больше размера А. B минус A = положительное схождение.

Регулировка схождения передних колес осуществляется путем удлинения или укорочения тяг. Правильное схождение повышает курсовую устойчивость. Схождение должно быть отрегулировано на равную величину как на левой, так и на правой тягах для обеспечения симметричного расположения спиц рулевого колеса.

Посадка заднего колеса регулируется путем перемещения продольных звеньев, прикрепленных к кузову наружу (для уменьшения посадки) или внутрь (для увеличения посадки). Посадка задних колес всегда измеряется относительно оси симметрии автомобиля. Ось симметрии представляет собой воображаемую линию, проведенную между центральными точками передней и задней осей.

В связи с выравниванием колес должно использоваться оборудование для измерения 4-х колес, потому что задние колеса должны быть выровнены перед передними колесами и служить опорными точками для передних колес. Поведение автомобиля на дороге зависит от правильного выравнивания колес.

Неправильное схождение приводит к вибрации, что ведет к повышенному износу шин, так как шины затем скребутся в сторону. Чрезмерное схват часто вызывает износ на внешних плечах шин.

Схема №70

Выпуклостью называют угол (В), образованный между колесом и вертикалью (А).

Если колесо наклоняется наружу, изгиб считается положительным (+), а если оно наклоняется внутрь - отрицательным (-). Прогиб колеса на Saab 9-5 является отрицательным.

Невозможно отрегулировать развал колес.

Схема №71

Кастор - это угол, на который ось поворотного штифта (С) отклоняется от вертикали (А) при взгляде сбоку, Он дается в градусах.

Когда ось вертлюга наклонена назад, как показано на рисунке, кастор считается положительным (+), а при наклоне вперед - отрицательным (-). Saab 9-5 имеет положительный кастор.

Castor стремится удерживать колеса в прямом положении и поэтому помогает водителю вести по прямой траектории. Кроме того, более мощное действие возврата рулевого колеса достигается при большем угле наклона.

Кастор не регулируется.

Схема №72

Наклон поворотного пальца - это угол между осью поворота (D) (воображаемая линия, проходящая через шарикоподшипник в верхней пружинной чашке и шаровой шарнир элемента рулевого вертлюга) и вертикалью (A). Он указан в градусах.

Наклон внутрь положительный, а наружу отрицательный. Правильный наклон обеспечивает более легкое рулевое управление и стремится удерживать колеса в прямом положении. Угол наклона поворотного пальца на Saab 9-5 является положительным.

Наклон поворотного пальца не может быть отрегулирован.

Схема №73

Идеальный угол поворота для идеального качения всех колес при движении на повороте варьируется в зависимости от скорости автомобиля и плотности поворота, благодаря движению подвески и отклонению шин.

Поскольку рычаги рулевого управления направлены немного внутрь по отношению к направлению, в котором движется автомобиль, угол внутреннего колеса при повороте будет несколько больше угла внешнего колеса.

Другие статьи — Рулевые тяги