Схема №1
При ремонте автомобиля только с включенным натяжителем ремня безопасности и / или боковой подушкой безопасности компоненты должны быть заменены следующим образом.
Модуль управления может использоваться максимум три раза для приведения в действие натяжного устройства ремня безопасности и / или боковой подушки безопасности.
Проверить и при необходимости отремонтировать или заменить жгут проводов датчика бокового удара, боковой подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности
Краткое описание
Система подушек безопасности является дополнением к ремню безопасности автомобиля и значительно усиливает защиту от удара в случае более серьезного столкновения.
Saab 9-5 оснащен подушкой безопасности водителя, а также боковыми подушками безопасности и натяжителями ремней со стороны как водителя, так и пассажира.
Подушка безопасности со стороны водителя установлена в центре рулевого колеса, а пассажирская подушка безопасности расположена на приборной панели над перчаточным ящиком. Боковые подушки безопасности расположены внутри обивки спинки снаружи передних сидений.
Ремни безопасности для передних сидений оснащены пиротехническими натяжителями, которые затягивают ремни в случае столкновения.
Вся система управляется модулем управления, который связан с I-шина. Модуль управления воспринимает столкновение и посылает импульс тока к электродетонаторам в подушках безопасности и натяжителях ремней безопасности. Детонаторы активируют газогенераторы, а подушки безопасности надуваются.
Чтобы точно и как можно раньше регистрировать интенсивность удара, система имеет два датчика переднего удара и два датчика бокового удара. Датчики переднего удара расположены на элементе бампера, а датчики боковых ударов - в передних дверях.
Модуль управления использует датчик в пряжке ремня безопасности и датчик, указывающий положение сиденья, для определения того, как должны быть активированы подушки безопасности и натяжители ремней безопасности.
Коленный щит установлен под приборной панелью со стороны водителя, чтобы предотвратить подводную лодку в случае столкновения. Аналогичный коленный щиток устанавливается на пассажирской стороне автомобилей США и CA с подушкой безопасности для пассажиров.
Схема №2
Коленный щит прикручен к элементу рулевой колонки и изготовлен из пенопласта, листового металла и алюминия. Вместе с нижней секцией приборной панели он поглощает силу удара и уменьшает травмы коленей, а также предотвращает подводную лодку водителя в случае лобового столкновения.
Крышка перчаточного ящика усилена листовым металлом и обеспечивает дополнительную защиту коленей пассажира.
На определенных рынках (например, США / CA) автомобили с подушкой безопасности для пассажиров также имеют усиленный коленный щит со стороны пассажира.
Схема №3
Рулевая колонка в сборе крепится к элементу рулевой колонки с помощью трех болтов спереди и сзади. Ее можно регулировать вертикально и телескопически. Рулевую колонку соединяют с гидроусилителем руля при помощи телескопического промежуточного вала, снабженного универсальным шарниром.
По соображениям безопасности рулевая колонка в сборе сконструирована таким образом, чтобы она разрушалась в случае лобового столкновения. Затем промежуточный вал будет телескопически выдвигаться без напряжения рулевой колонки в сборе.
Описание системы подушек безопасности: обзора
PPS (система присутствия пассажиров) является частью системы подушек безопасности. Функция PFS заключается в определении того, сидит ли взрослый или ребенок со стороны пассажира. Если сиденье пусто или если ребенок находится на сиденье, то об этом сообщается модулю управления подушкой безопасности, который затем отключает пассажирскую подушку безопасности и боковую пневмоподушку.