Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto III (2017-2021)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Снятие и установка Kia Picanto III

Механическая трансмиссия (МКПП) 135 иллюстраций ~29 мин чтения

Удалить

ВажноПроводка, шланги, линии и т. д. крепятся жесткими пластиковыми стяжками. После затяжки концы обрезаются, что приводит к остающимся в месте крепления острым краям. Остерегайтесь риска порезов травм от острых концов кабельных стяжек.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Поставьте автомобиль на подъемник.
  2. Установите крышки крыльев, чтобы предотвратить повреждение краски и загрязнение крыльев.
  3. Снимите крышку над впускным коллектором.
  4. Снимите пластиковую крышку на аккумуляторе.
  5. Отмените подключение батареи.
  6. Извлеките батарею и лоток.
  7. Снимите электроагрегат.
  8. Выберите 4-ю передачу и снимите пластиковую заглушку с коробки передач.
  9. Зафиксируйте 4-й на коробке передач, вставив " 87 92 335 замок контакт ". (ref-274820-S15875569582007122400000)
  10. Отпустите скобу, над которой находится шток селектора в рычажном механизме коробки передач.
  11. Поднимите пыльник, выбрав 3-ю передачу так, чтобы шток селектора вышел из рычажного механизма, и вставьте в корпус штока селектора " 87 92 335 замок контакт ". (ref-274820-S15875569582007122400000)
  12. Предотвратите слив тормозной жидкости из резервуара, нажав на педаль сцепления вниз примерно на 50 мм с помощью зажима тормоза, или заблокируйте шланг тормозной воды с помощью " 30 07 739 щипцов для защемления шланга ". (ref-274819-S20360798782007122400000)
  13. Снимите стопорный зажим на исполнительном цилиндре и освободите соединение с напорным трубопроводом, установите на место стопорный хомут.
  14. Отсоедините электрическое соединение от реверсивного источника света.
  15. Отверните 3 верхних болта коробки передач и оставайтесь (определенные модели).
  16. Отсоедините электрическое соединение (соединения) с кислородным датчиком.
  17. Отсоедините рычажный механизм коробки передач и сохраните регулировочную прокладку.
  18. Отверните гайки на заднем креплении двигателя.
  19. Ослабьте 3 болта, удерживающие заднюю опору двигателя, используя длинное гнездо 10 мм, удлинитель с шариком (например, 30 17 613) и " 82 93 102 EXTENSION, 500 MM, 3 / 8 SQUARE ". Оставьте болты на месте. (ref-274820-S17642057242007122400000)
  20. Ослабьте нагрузку на двигатель и коробку передач с помощью " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА ". Положите вилку на колесную арку так, чтобы она лежала у кромок крыла и рядом с болтами крепления крыла. (ref-274820-S19952472072007122400000)
  21. Поднимите машину.
  22. Снимите переднее колесо.
  23. Снимите крышки спереди и снизу бампера. Снимите крепления для датчика положения фары (опция) и сдвиньте датчик в сторону.
  24. Снимите переднюю выхлопную систему, сначала отпустив фланец турбонаддува, а затем сняв заднюю фиксацию. Важно опустить таким образом выпускную систему в противном случае гибкая секция может быть повреждена. Также будьте осторожны с кислородными датчиками.
  25. Удалите зазор между креплением двигателя и двигателем.
  26. Снимите заднее крепление двигателя и подушку, после чего следует рычажный механизм коробки передач.
  27. Выверните болт, крепящий переднюю реактивную тягу к подрамнику.
  28. Отверните болты, удерживающие рулевой механизм.
  29. Отпустите зажимы, удерживающие трубу гидроусилителя руля к подрамнику.
  30. Освободите корпус воздушного фильтра от подрамника.
  31. Освободите трубопровод переменного тока от пластиковых зажимов на подрамнике.
  32. Снимите маслоохладитель двигателя с охладителя наддувочного воздуха (2 винта).
  33. Потяните " 83 95 212 STRAP " вокруг сердечника радиатора и штанги радиатора, чтобы поддерживать сердечник. (ref-274820-S01868215302007122400000)
  34. Отверните болты, крепящие внешние шаровые муфты к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон.
  35. С обеих сторон отпустите верхнюю шаровую муфту к стабилизатору поперечной устойчивости. Удерживайте на месте открытым 17 мм ключом, чтобы пыльников не закручивался. Если ключ слишком широкий для посадки между ботинком и пружинной стойкой, зачистите его.
  36. Снимите защитную пластину за маховичком. B235R: Отверните болты между коробкой передач и масляным поддоном, а болты к защитной пластине.
  37. Снимите 4 болта, удерживающие заднюю опорную пластину и 2 сзади подрамника.
  38. Тележка 83 94 793 ", 83 94 801 РОДИТЕЛЬСКОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ", регулировочные лапы 83 95 170, базовое приспособление 83 95 188 и монтажное крепление 83 95 196. (ref-274820-S34584682742007122400000)
  39. Отверните 4 оставшихся болта, удерживающих подрамник.
  40. Опустите подрамник и отойдите в сторону. Одновременно снимите передние крепления (2 х) для трубы гидроусилителя руля. Подвесьте маслоохладитель в болт, чтобы он не мешал во время работы.
  41. Слейте масло из коробки передач.
  42. Освободите левый приводной вал с помощью " 87 92 616 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ". Подвесьте вал кабельной стяжкой. (ref-274820-S35977679952007122400000)
  43. Освободите два вывода массы от коробки передач.
  44. Опустите автомобиль на пол.
  45. Снимите зажим троса стартерного двигателя и уберите стойку (определенные модели).
  46. Отверните болты и гайки с левой подушки двигателя и снимите подушку.
  47. Опустите сборку так, чтобы коробка передач была свободна от конструктивного элемента.
  48. Снимите фиксацию коробки передач с редуктора.
  49. Поднимите машину.
  50. Установите " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE-COLUMN LIFT " на одностоечный домкрат. (ref-274820-S25160960872007122400000)
  51. Подсоедините подъемное приспособление к коробке передач, отрегулируйте положение подъемного приспособления таким образом, чтобы его центр совпадал с центром коробки передач и плоскостью разъема.
  52. Отверните последние 2 болта между двигателем и коробкой передач.
  53. Закрутите и опустите коробку передач. ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы домкрат не упал.
  54. Снимите коробку передач с домкрата и извлеките подъемный инструмент из коробки передач.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Смажьте шлицы первичного вала, см. " ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-274820-S28594616472007122400000)
  2. Если рабочий цилиндр новый или слит тормозную жидкость, его необходимо стравить (см. раздел " ПРОКАЧКА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА "). (ref-274823-S05469676492007122400000)
  3. Установите " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ХОМУТ, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " в правое уплотнение вала в редукторе для защиты уплотнения при повторной установке редуктора. ВАЖНО: Всегда заменяйте уплотнения приводного вала. Смазывайте маслом редуктора, см. " ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-274820-S31773088852007122400000)(ref-274820-S28594616472007122400000)
  4. Поднимите машину.
  5. Подсоединить подъемный инструмент " 87 92 608 ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ОДНОКОЛОННОГО ПОДЪЕМА ". (ref-274820-S25160960872007122400000)
  6. Отрегулируйте подъемное приспособление таким образом, чтобы его центр совпадал с центром коробки передач и сопряженной поверхностью.
  7. ВАЖНО: Вставьте коробку передач до тех пор, пока не останется около 20 мм, и снимите инструмент " 83 95 162 ". (ref-274820-S31773088852007122400000)
  8. Вставьте оставшуюся часть коробки передач. При необходимости поверните коленчатый вал, чтобы правильно посадить коробку передач.
  9. B235R: Установите защитную пластину позади маховика. Вставьте болты между коробкой передач и масляным поддоном, а болты к защитной пластине. Момент затяжки Коробка передач - масляный поддон 40 Нм (30 фунтов на фут)
  10. Затянуть самые нижние болты между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки 70 Нм
  11. Снимите подъемный инструмент с коробки передач и опустите домкрат. Установите болты коробки передач на место. Момент затяжки: 24 Нм
  12. Подогнать заземляющие выводы к монтажу и коробке передач.
  13. Установите " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ХОМУТ, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " на левое уплотнение вала. (ref-274820-S31773088852007122400000)
  14. ВАЖНО: Установите привод в коробку передач, пока не останется около 20 мм, и открутите инструмент до того, как уплотнительная поверхность вала достигнет уплотнения вала.
  15. Вставьте остальную часть вала до тех пор, пока стопорные кольца не войдут в зацепление.
  16. Опустите автомобиль на пол.
  17. Момент затяжки: 40 Нм (30 фунт-сила / фут)
  18. Подсоединить соединительную трубу к редуктору и установить стопорные кольца, проверяя герметичность крепления трубы к корпусу.
  19. Поднимите блок. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поднимайте выше, чем необходимо или сложнее установить подрамник.
  20. Моменты затяжки гайки, до и включая идентификационный номер транспортного средства 73514907: 84 Н · м (62 фунт-сила · фут) Гайка, начиная с и включая идентификационным номером транспортного средства 737 5 14908: 74 Н € м (55 фунт-силы · фт) Подушка двигателя - кузов 60 Нм (45 фунт-сил · ф)
  21. Установите опору (определенные модели) на коробку передач и подушку двигателя. Затяните другие верхние болты коробки передач. Момент затяжки, коробка передач 70 Нм (50 фунт-сила фут) Момент затягивания, оставайтесь с подушкой двигателя 63 Н · м (46 фунт-силы футов)
  22. Установите зажим на кабель стартерного двигателя.
  23. Добавьте масло в редуктор до нужного уровня. Используйте монтажный инструмент " 87 92 590 TOOL, масло LEVEL PLUG ". Затяните уровневую пробку, сливную пробку и заправочную пробку. Момент затяжки: 50 Нм (37 фунт-сила / фут) (ref-274820-S00436083932007122400000)
  24. Подсоедините линию к выключателю фонаря заднего хода.
  25. Проверьте правильность крепления направляющих штырей сердечника радиатора к штанге радиатора.
  26. Подвесьте маслоохладитель.
  27. Поднимите автомобиль и переместите подъемник тележки с подрамником под автомобилем.
  28. Осторожно поднимите подрамник. ВАЖНО: Проверьте: Шланги к маслоохладителю. Резиновые сапоги для внутренних водителей, которые могут соприкасаться с центральными креплениями на подрамнике до соприкосновения подрамника с кузовом. Направляющая в передних шаровых шарнирах.
  29. Затяните передние опоры трубки усилителя рулевого управления (2 x) до того, как подрамник будет полностью поднят.
  30. Направьте направляющие штифты сердечника радиатора в подрамник.
  31. Направьте трубы кондиционирования воздуха в держатели на подрамнике.
  32. Отрегулируйте подрамник так, чтобы отверстия под винты совпали с кузовом. На подъемнике тележки находятся 2 направляющих штифта, передний левый и задний правый, которые направляют подрамника в положение.
  33. Установите болты и заднюю опорную пластину, которая удерживает подрамник.
  34. Снимите подъемник тележки.
  35. Затянуть болты на подрамнике. Момент затяжки 100 Н · м + 45 ° (74 фунта / фут + 45 градусов)
  36. Затянуть болты опорной плиты. Момент затяжки 60 Нм (44 фунта на фут)
  37. Установите и затяните болты крепления реактивной штанги к подрамнику. Момент затяжки 90 Н · м + 90 ° (66 фунт-сила / фут)
  38. Снимите кабельную стяжку, поддерживающую сердцевину радиатора.
  39. Установите маслоохладитель на место.
  40. Затяните 2 задних монтажных хомута, соединяющих трубу гидроусилителя рулевого управления с подрамником, заверните гайку крепления катушки масляного охлаждения.
  41. Затяните корпус воздушного фильтра.
  42. Затянуть рулевой механизм. Момент затяжки 90 Нм (66 фунт-сила / фут)
  43. Затяните внешние шаровые шарниры на поворотном элементе рулевого управления. Момент затяжки: 50 Нм (37 фунт-сила / фут) ВНИМАНИЕ! Проверьте, что штифт на шаровом шарнире выступает над креплением поворотного элемента рулевого механизма.
  44. Установите стабилизатор поперечной устойчивости. Удерживайте его на месте тонким ключом с открытым концом 17 мм или удерживайте шестигранную вилку розеткой. Момент затяжки: 84 Нм (62 фунта / фут) Момент затягивания, гайка со стальным замком 95 Н · м (66 фунтов / футов) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание запрессовки ботинка используйте тонкий ключ в качестве контргайки.
  45. Установите защитную пластину между двигателем и коробкой передач (не B235R).
  46. Подогнать заднюю накладку двигателя болтами к подрамнику, и вставить передние два болта.
  47. Установите задний монтаж двигателя, далее следует связь с переключением передач. Момент затяжки: 70 Нм
  48. Установите и затяните крепление между креплением двигателя и двигателем. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут)
  49. Установите переднюю выхлопную трубу, для чего: Затяните фланец к турбо. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт-сила фут) Подогните и затяните крепление к двигателю. Крутящий момент затяжки 22 Н · м (16 фунт-силы фута) Установите кольца для резинового монтажа. См. также " ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, 4-ЦИЛ.ХТАГХ0 " или " ПЕРЕДНИЙ ВЫПУСКНОЙ КОМПЛЕКС с каталитическим преобразователем, B235E / R ". B205E (ref-274835-S28273365942007122400000)(ref-274835-S32724766382007122400000)
  50. Подогнать датчик положения фары (опция). Подогнуть щитки и брызговик тормозной цепи.
  51. Опустите автомобиль и снимите подъемную балку.
  52. Встряхните силовую передачу для предотвращения напряжений в подушках двигателя. Затяните болты к задней подушке двигателя со стороны отсека двигателя, начиная с заднего болта. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  53. Затяните гайку на подушке заднего двигателя. Момент затяжки: 45 Нм (33 фунта / фут)
  54. Поднимите машину.
  55. Затяните болт к переднему динамометрическому стержню коробки передач, отцентрируйте резиновую прокладку по центру и затяните. Момент затяжки до VIN 73514478: 47 Н · м (35 фунт-сила / фут) Момент затягивания от V-образного резьбового соединения 73514-79: 38 Н × м (28 фунт-силы / фута)
  56. Опустите автомобиль на пол.
  57. Снимите тормозной хомут с педали сцепления. Подсоедините шланг к дыхательному штуцеру, ослабьте его и дайте стечь некоторому количеству тормозной жидкости. Затяните ниппель и проверьте сцепление; если оно не работает, прокачайте, как описано в " ПРОКАЧИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". Проверьте систему на наличие утечек. (ref-274858-S32966446532007122400000)
  58. Установите регулировочную прокладку и рычажный механизм коробки передач на коробку передач и затяните. Используйте клей для фиксации резьбы 74 96 268 на болте. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
  59. Выньте стопорный штифт " 87 92 335 замок контакт " из корпуса штока селектора и подсоедините к нему зубчатую передачу. (ref-274820-S15875569582007122400000)
  60. Выбрать 4-ю передачу и вставить " 87 92 632 замок контакт ". Затянуть хомут на рычажной передаче. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт / фут) (ref-274820-S15875569582007122400000)
  61. Выньте стопорные штифты, проверьте положения шестерен и возможность извлечения ключа зажигания. Вставьте пластиковую заглушку в коробку передач. Установите походку.
  62. Подсоедините кислородные датчики.
  63. Установите электрический центр.
  64. Подогнать батарейный лоток и подключить батарею, прикрепить пластиковую крышку.
  65. " ПОДОГНАТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ". (ref-274828-S14401379102007122400000)
  66. Наденьте колпачок на корпус дросселя.
  67. Тест-драйв автомобиля. Проверьте положение рулевого колеса во время движения по прямым дорогам. При необходимости отрегулируйте.
  68. Установите код часов и радио.

Как снять коробки передач Z19

ПредупреждениеКабели, шланги, выводы и т.д. закрепляются с помощью жестких пластиковых кабельных стяжек. После затягивания концы обрезаются, оставляя острые края в точках крепления. Имейте в виду риск получения травмы из-за этих острых концов кабельных стежков.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Поставьте автомобиль на подъемник.
  2. Снимите верхние заклепки и болты с оболочки бампера и поместите два " 83 95 212 РЕМНЯ ". на элемент радиатора, чтобы позже подвесить сердечник радиатора. (ref-274820-S01868215302007122400000)
  3. Установите крышки крыльев, чтобы предотвратить повреждение краски и загрязнение крыльев.
  4. Снять верхнюю крышку двигателя с изоляцией.
  5. Автомобили с крышкой аккумулятора: Снимите крышку с аккумулятора. Все: Отсоедините кабели аккумулятора.
  6. Извлеките батарею. Отсоедините и отведите в сторону держатель макси-предохранителя и снимите лоток для батареи.
  7. Отсоедините электрораспределительное устройство и отведите его в сторону.
  8. Зафиксируйте 4-й на коробке передач, сняв пластиковую заглушку и вставив " 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ". (ref-274820-S15875569582007122400000)
  9. Отпустите скобу, удерживающую шток селектора в рычажном механизме коробки приводов.
  10. Включить 3-ю передачу так, чтобы шток селектора вышел из рычажного механизма.
  11. Отсоедините зубчатую передачу на креплении коробки передач и двигателя, снимите ее, следя за шайбой, сидящей на штоке селектора.
  12. Отверните верхние болты стартерного двигателя.
  13. Снимите кронштейн с труб охлаждающей жидкости и положительный зажим троса.
  14. Снимите соединительные кабели стартерного двигателя.
  15. Отверните болты верхней коробки передач.
  16. Снимите положительные зажимы троса с коробки передач.
  17. Не допускайте слива тормозной жидкости из бачка, блокируя шланг для тормозной воды с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-274819-S20360798782007122400000)
  18. Снимите стопорный зажим на исполнительном цилиндре и освободите соединение с напорным трубопроводом, установите на место стопорный хомут.
  19. Отверните гайки на задней опоре двигателя. Ослабьте 3 болта, удерживающих заднюю опору двигателя, используя длинное гнездо 10 мм, удлинитель с шариком (например, 30 17 613) и удлинитель " 500 MM, 3 / 8 SQUARE 82 93 102 ". Оставьте болты на месте. (ref-274820-S17642057242007122400000)
  20. Снимите разъем с выключателя фонаря заднего хода.
  21. Ослабьте нагрузку на двигатель и коробку передач с помощью " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА ". Положите вилку на колесную арку так, чтобы она лежала у кромок крыла и рядом с болтами крепления крыла. (ref-274820-S19952472072007122400000)
  22. Поднимите автомобиль, снимите передние колеса.
  23. Снимите две нижние крышки двигателя и боковые крышки в колесных арках.
  24. Снимите датчик положения фары (опция) и сдвиньте датчик в сторону.
  25. Снимите переднюю выхлопную трубу.
  26. Выверните болт, крепящий переднюю реактивную тягу к подрамнику.
  27. Отпустите зажимы, удерживающие трубу гидроусилителя руля.
  28. Отверните гайки трубы охлаждения усилителя рулевого управления и подвесьте трубу с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-274820-S01868215302007122400000)
  29. Освободите корпус воздушного фильтра от подрамника.
  30. Освободите трубопровод переменного тока от пластиковых зажимов на подрамнике.
  31. Потяните " 83 95 212 STRAP " вокруг сердечника радиатора и элемента радиатора, чтобы поддерживать сердечник. (ref-274820-S01868215302007122400000)
  32. Отверните болты, крепящие внешние шаровые муфты к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон.
  33. Снимите верхний шаровой шарнир стабилизатора поперечной устойчивости с обеих сторон.
  34. Отверните болты рулевого механизма.
  35. Отверните болты, удерживающие задние опорные пластины и 2 задних болта подрамника.
  36. Вставить 83 95 311 Подъем тележки под подрамником с " 83 94 801 РОДИТЕЛЬСКОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ", 83 95 188 Основное приспособление и 83 95 196 Держатель, спереди. (ref-274820-S34584682742007122400000)
  37. Отверните 4 оставшихся болта, удерживающих подрамник.
  38. Освободить рычаг подвески от поворотного элемента рулевого управления, опуститься дальше и откатить подъемник тележки с подрамником.
  39. Ослабьте сливную пробку коробки передач, слейте трансмиссионную жидкость и снова затяните пробку. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут)
  40. Снимите задний монтаж двигателя и подушку двигателя.
  41. Выверните болты нижней коробки передач, оставьте один болт на месте до снятия коробки передач.
  42. Отверните нижний болт стартера и опустите двигатель стартера.
  43. Отпустите левый приводной вал с надписью " 87 92 616 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ". Подвесьте вал при помощи лямки. (ref-274820-S35977679952007122400000)
  44. Отсоедините заземляющий вывод от коробки передач.
  45. Опустите автомобиль на пол.
  46. Отметьте положение болтов и снимите гайки и болты с левой площадки двигателя, приподнимите площадку.
  47. Опустите узел так, чтобы коробка передач была свободна от конструктивного элемента. Снимите фиксатор коробки передач с коробки передач.
  48. Поднимите автомобиль. Установите " 87 92 608 " держатель для домкрата на стойке. Отрегулируйте и затяните инструмент в коробке передач, как показано на рисунке. Используйте болты класса 8.8, которые примерно на 20 мм длиннее старых болтов. (ref-274820-S25160960872007122400000)
  49. Выверните последний болт между двигателем и коробкой передач. Вытащите и опустите коробку передач. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы домкрат не опрокинулся.
  50. Снимите коробку передач с домкрата и извлеките подъемный инструмент из коробки передач.

Как установить коробки передач Z19

ПредупреждениеКабели, шланги, выводы и т.д. закрепляются с помощью жестких пластиковых кабельных стяжек. После затягивания концы обрезаются, оставляя острые края в точках крепления. Имейте в виду риск получения травмы из-за этих острых концов кабельных стежков.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Смажьте шлицы первичного вала, см. " ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-274820-S28594616472007122400000)
  2. Установите " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ВОРОТНИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " в правое уплотнение вала в редукторе для защиты уплотнения при повторной установке редуктора. ВАЖНО: Всегда заменяйте уплотнения вала в коробке передач. Смазывайте маслом коробки передач. (ref-274820-S31773088852007122400000)
  3. Установите коробку передач с подъемным инструментом на домкрат. ВАЖНО: скользите в коробке передач до тех пор, пока не останется примерно 20 мм и снимите инструмент " 83 95 162 ". (ref-274820-S31773088852007122400000)
  4. Вставьте оставшуюся часть коробки передач. При необходимости поверните коленчатый вал, чтобы правильно посадить коробку передач.
  5. Затяните все болты, кроме верхнего между двигателем и коробкой передач.
  6. Поместите стартер и установите нижний болт. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  7. Снимите подъемный инструмент с коробки передач и опустите домкрат.
  8. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила-фут)
  9. Присоедините заземляющий вывод к коробке передач.
  10. Установите " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ВОРОТНИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " в левостороннее уплотнение приводного вала. Убедитесь, что водитель чист и затем вставьте водителя в инструмент. ВАЖНО: Установите водителя в коробку передач до тех пор, пока не останется ок. 20 мм, и вытащите инструмент до того, как уплотнительная поверхность вала достигнет уплотнения вала. (ref-274820-S31773088852007122400000)
  11. Нажмите на остальную часть вала до тех пор, пока стопорное кольцо не защелкнется.
  12. Установите заднюю опору двигателя на место, свободно разместите подушку двигателя. Момент затяжки 60 Н · м + 60 ° (44 фунта / фут + 60 градусов)
  13. Опустите автомобиль и установите левую опору двигателя. Момент затяжки 40 Н · м + 30 ° (30 фунт-сила / фут)
  14. Закрутите нажимной патрубок сцепления в правильное положение и подсоедините его к коробке передач, установите стопорное кольцо. Снимите зажимные клещи.
  15. Подсоедините к воздушному штуцеру шланг и открывайте его до появления тормозной жидкости, затяните ниппель и проверьте сцепление. Если оно не работает, выполните процедуру " СТРАВИТЬ СИСТЕМУ ТОРМОЗА ". (ref-274858-S32966446532007122400000)
  16. Подсоедините разъем выключателя реверсивной фары.
  17. Момент затяжки, гайка до и включая идентификационный номер транспортного средства 73514907: 84 Н · м Момент затягивания, гайку, от и в том числе идентификационный номер ТС 73514 908: 74 Н € м Крутящий момент при затяжке, винты 60 Нм (45 фунт-сила)
  18. Установите верхние болты, крепящие коробку передач к двигателю. Момент затяжки 70 Нм (52 фунта на фут)
  19. Залейте трансмиссионную жидкость до нужного уровня. Установите наливную пробку и уровневую пробку. См. " ЗАПРАВКА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". Автомобили без уровневой пробки: Заполните трансмиссионной жидкостью 2 л. (ref-274820-S02392450712007122400000)
  20. Поднимите автомобиль и передвиньте тележку с подрамником в нужное положение. Смажьте направляющие штифты сердечника радиатора вазелином. Осторожно приподнимите подрамник и направьте штифты внутрь. ВАЖНО: следите за резиновыми манжетами для внутренних водителей. Они могут стучать по центральным креплениям на подрамнике до того, как подмотор подойдет к кузову. Направляющая в шаровых шарнирах.
  21. Установите болты подрамника и болты опорной плиты. Установочные штифты приспособления должны войти в отверстия в корпусе. Затяните болты, удерживающие подрамник. Откатите тележку. Момент затяжки 100 Н · м + 45 ° (74 фунт-сила / фут).
  22. Момент затяжки 90 Нм (66 фунт-сила-фут)
  23. Снимите кабельную стяжку для радиатора и установите трубу охлаждения гидроусилителя руля и зажимы на подрамник.
  24. Установите корпус воздушного фильтра на подрамник.
  25. Установите трубу переменного тока в пластмассовые зажимы на подрамнике.
  26. Установите переднюю выхлопную трубу.
  27. Установите болты, крепящие внешние шаровые шарниры к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон. Используйте новые гайки. Затяните гайки. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут) ВНИМАНИЕ: Проверьте, чтобы шпиндель на шаровом шарнире выступал над креплением поворотного элемента руля.
  28. Момент затяжки 92 Нм (68 фунт / фут)
  29. Установите болты крепления моментной тяги к подрамнику. Момент затяжки 90 Н · м + 90 ° (66 фунт-сила / фут + 90 градусов)
  30. Опустите автомобиль и снимите подъемную балку.
  31. Проверьте правильность расположения верхних направляющих штифтов на сердечнике радиатора. Встряхните силовую передачу, чтобы предотвратить напряжения в колодках двигателя.
  32. Затяните болты подушечки заднего двигателя со стороны двигательного отсека, затем заверните гайку. Момент затяжки, гайки 26 Нм (19 фунт-сила фут).момент затягивания, гайки 47 Н · м (35 фунт-высота фута).
  33. Установите регулировочную прокладку и рычажный механизм коробки передач на коробку передач и затяните. Используйте клей для фиксации резьбы 74 96 268 на болте. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
  34. Подсоедините зубчатую передачу к креплению двигателя, используя клей для фиксации резьбы Loctite 270. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила / фут)
  35. Подсоедините зубчатую передачу к штоку селектора.
  36. Выберите 4-ю передачу и вставьте стопорный штифт " 87 92 632 замок контакт ". Затяните зажим на рычажной передаче. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт / фут) (ref-274820-S12236534012007122400000)
  37. Выньте стопорные штифты, проверьте положение шестерен и возможность извлечения ключа зажигания. Вставьте пластиковую заглушку в коробку передач. Установите рычажный пыльник селектора.
  38. Закрепите соединительные кабели стартерного двигателя.
  39. Установите кронштейн трубок охлаждающей жидкости и положительный зажим троса, наверните гайки.
  40. Установите верхние болты стартера. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила-фут)
  41. Затяните гайки на кронштейне.
  42. Закрепите положительные зажимы троса на коробке передач.
  43. Установите электрораспределительное устройство, лоток для батарей.
  44. Установите держатель предохранителя Maxi и аккумулятор. Подключите кабели аккумулятора.
  45. Подогнать звукоизоляцию и верхнюю крышку двигателя.
  46. Поднимите автомобиль. Установите датчик положения фары (опция).
  47. Установите две боковые крышки в корпус колеса.
  48. Установите две нижние крышки двигателя.
  49. " ПОДОГНАТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ". (ref-274828-S14401379102007122400000)
  50. Установите часы и любой радиокод. Проведите тест-драйв автомобиля. Проверьте положение рулевого колеса во время езды по прямым дорогам. При необходимости отрегулируйте.
  51. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (2006) " или " ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА (2007) ". (ref-274818-S34407782482007122400000)(ref-274818-S34407782482007122400000)

Для удаления

  1. Выпрессуйте подшипник с " 87 92 160 КОЛЬЦО СЪЕМНИКА, 22 ЗУБА " или " 87 91 717 СЪЕМНИК, ВНУТРЕННИЙ ø = 56 ММ, 18 ЗУБЬЕВ " и " 87 92004 КОЛЬЦО ВЫТЯЖКИ, 21 ЗУБ ", а также " 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ". (ref-274820-S03329421452007122400000)(ref-274820-S27623298682007122400000)(ref-274820-S13136926882007122400000)(ref-274820-S27115405302007122400000)
Схема №76
  1. Надавите на новый подшипник до упора с помощью " 87 92 202 ВТУЛКА " и " 87 91 204 ПОДШИПНИК ВТУЛКИ ". (ref-274820-S26621072772007122400000)(ref-274820-S19776356862007122400000)
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Смонтируйте вал в тисках с защитными губками.
  2. Снимите стопорное кольцо.
  3. Отжать подшипник от вала. Используйте " 87 92 152 PULLER " и основной инструмент " 87 91 642 BASIC TOOL ". ВАЖНО: Подшипник, который был снят не должен быть установлен на место. (ref-274820-S32820989082007122400000)(ref-274820-S37067512302007122400000)
  4. Снимите 4-ю шестерню, синхронизатор и игольчатый подшипник. Держите листовые рессоры в безопасном месте.
  5. Слегка приподнимите втулку синхронизатора и придерживайте рукой, чтобы подпружиненные ролики не вышли наружу. Валики держите в безопасном месте.
  6. Поднимите втулку синхронизатора. ВАЖНО: обратите внимание на положение втулки. Если она должна быть установлена повторно, ее следует установить таким же образом.
  7. Держите пружины и плунжеры.
  8. Снимите шайбу и стопорное кольцо, которые закрепляют ступицу синхронизатора. Извлеките ступицу и сохраните листовые пружины.
  9. Снимите 3-й синхронизатор, шестерню и игольчатый подшипник.
  10. Проверьте состояние всех деталей на предмет износа. Замените поврежденные или дефектные детали. Измерьте износ синхронизатора, установив его на место. Замерьте щупом в трех местах между кольцом болванки и шестерней. Рассчитайте среднее значение показаний. Новый синхронизатор 0,8-1,1 мм. Минимальный размер 0,5 мм. Если размер меньше, то синхронизатор изнашивается и должен быть заменен.
Схема №83

Все компоненты должны быть промаслены синтетическим маслом Saab для механической коробки передач. См. " СПИСОК СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-274820-S28594616472007122400000)

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Смонтируйте входной вал в тисках с защитными губками.
  2. Установите 3-ю шестерню с игольчатым подшипником и кольцом байонетного типа.
  3. Установите ступицу синхронизатора и убедитесь, что выемка под стопорную кольцевую шайбу обращена вверх. Проверьте, чтобы ступица опустилась вниз над кольцом болванки, подогнав листовые рессоры. При необходимости нажмите на втулку " 87 91 121 КОЛЬЦО СЪЕМНИКА, 13 ЗУБЬЕВ " или 87 92 830 КОЛЬЦО СЪЁМЩИКА, 12-ЗУБЧАТАЯ РУЧНАЯ ПЕРЕДАЧА (ref-274820-S33378177482007122400000)
  4. Установите шайбу и новое стопорное кольцо. Сторона стопорной шайбы с углублениями должна быть обращена к ступице.
  5. Проверьте осевой зазор между шестернями 2-й и 3-й передач, который должен быть в пределах 0,05-0,40 мм.
  6. Подогнать пружины и плунжеры.
  7. Подогнать втулку синхронизатора. ВАЖНО: Высокие выступы на втулке должны лежать в глубоких зазорах зубьев во ступице.
  8. Подогнать ролики. Ролики подгоняются путем запрессовки в пружины. Например, используйте небольшую отвертку для запрессовывания пружин.
  9. Установите 4-е кольцо, листовые рессоры, игольчатый подшипник и шестерню.
  10. Проверьте правильность поворота подшипника и надавите на новый подшипник, ближайший к шестерне 4-й передачи. Используйте втулку от съемника " 87 91 261 ". Установите новое круглое стопорное кольцо так, чтобы скошенная кромка была обращена вверх. ВАЖНО: Осторожно откройте круглое зажимное кольцо во время сборки, только для того, чтобы его можно было установить на вал. Слишком большое открытие круглого стопорного кольца повредит его. Аккуратно врезайте круглое пружинное кольцо в канавку вала с помощью выноса. (ref-274820-S39493514342007122400000)
  11. Проверьте люфт между подшипником и 4-й шестерней, чтобы убедиться в правильной посадке входного вала. Люфт должен быть 0,05-0,40 мм.
Схема №91
  1. Смонтировать вал в прессе с отжимным кольцом " 87 91 121 " и приспособлением (родительский инструмент " 87 90 636 "). (ref-274820-S13901204222007122400000)(ref-274820-S27115405302007122400000)
  2. Отжать подшипник от вала.
Схема №92
  1. Установите новый подшипник. Убедитесь, что подшипник обращен к правильному пути. Нажмите на подшипник до упора с втулкой от съемника " 87 91 261 ". ВНИМАНИЕ: При размещении вала в прессе будьте осторожны, чтобы не повредить его поверхности. (ref-274820-S39493514342007122400000)
Схема №93
  1. Проверьте износ синхронизатора, поместив его на 5-ю шестерню. Измерьте щупом в трех точках и рассчитайте среднее значение. Если среднее значение меньше 0,5 мм, синхронизатор следует заменить.
Схема №94
Схема №95
  1. Установить реверс-редуктор в муфту, подшипник дифференциала " 87 90 487 ". (ref-274820-S10798163612007122400000)
  2. Осторожно постучите по шестерне заднего хода из ее опоры с помощью дрифта. ВАЖНО: Следите, чтобы шайба не была отжата от вала.
  3. Снимите с передачи заднего хода подшипниковую опору, шайбу подшипника, шестерню шестерни заднего хода, втулку синхронизатора, кольцо болванки, проволочное кольцо, зубчатое колесо заднего хода и игольчатый подшипник.
  4. Проверьте состояние всех деталей на предмет износа. Замените поврежденные или дефектные детали. Измерьте износ синхронизатора, установив его на место. Замерьте щупом в трех местах и рассчитайте среднее значение показаний. Если размер меньше 0,5 мм, синхронизатор необходимо заменить.
Схема №96

Перед установкой смажьте все детали синтетическим маслом Saab для механической коробки передач, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-274820-S28594616472007122400000)

Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Поместите реверсивный вал во втулку 17 мм, чтобы нижняя опорная шайба не отделилась от вала.
  2. Установите игольчатый подшипник и зубчатое колесо заднего хода на вал.
  3. Установите защитное кольцо и убедитесь, что проволочное кольцо установлено на защитном кольце.
  4. Установите втулку синхронизатора.
  5. ВАЖНО: 3 углубления ступицы синхронизатора должны соответствовать трем выступам на кольце болванки.
  6. Установите шайбу подшипника. Убедитесь, что бирка шайбы находится между проушинами на опоре реверсивного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую опору реверсного вала для обеспечения прессовой посадки.
  7. Нанесите Loctite 648 осторожно, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ", на отверстие вала в опоре обратного вала. Всегда используйте новую опору реверсивного вала для обеспечения прессовой посадки. (ref-274820-S28594616472007122400000)
  8. Нажмите на опору реверсивного вала, как показано (отверстия должны быть выровнены). Используйте втулку 17 мм и надавите полностью. ВАЖНО: винтовое отверстие опоры реверсивного валика должно находиться с противоположной стороны от смазочного отверстия вала.
  9. Закрепите вал реверса, ввернув его в корпус сцепления. Момент затяжки 24 Нм
  10. Проверьте правильность сборки передачи заднего хода измерением с помощью щупа. Замерьте между верхней шестерней и упорной шайбой у опоры вала заднего хода Люфт должен быть 0,10-0,20 мм.
  11. Попробуйте переключить передачу заднего хода, толкая муфту синхронизатора вверх и вниз.
Схема №100

Сначала должно быть удалено уплотнительное кольцо.

  1. Вывинтите втулку подшипника с дрейфом " 87 91 220 ". (ref-274820-S19444272212007122400000)
Схема №101
  1. На новую подшипниковую втулку насаживается вынос " 87 91 220 ". (ref-274820-S19444272212007122400000)
Схема №102
  1. Осторожно выбейте обойму подшипника молотком и дрифтом (деструктивное удаление) ВАЖНО: Отбейте одинаковое количество с обеих сторон!
Схема №103
Схема №104
  1. Установить (запрессовать) в новую обойму подшипника до упора с " DRIFT 83 90 122 " и втулкой " 87 91 204 ". (ref-274820-S19952570412007122400000)(ref-274820-S19776356862007122400000)
  2. Установите новую пломбу с " DRIFT 87 92 657 ". (ref-274820-S19952570412007122400000)
Схема №105

Снятый редуктор

Схема №106
  1. Отверните пять болтов на фиксаторе уплотнения и снимите его, при этом прокладки, болты и фиксатор уплотнения должны находиться в безопасном месте.
  2. Выпрессовать уплотнительное кольцо с помощью " 87 91 311 ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА " и опоры " 87 92 236 ". (ref-274820-S06347018292007122400000)(ref-274820-S13387427512007122400000)
  3. Отсоедините уплотнительное кольцо с помощью небольшой отвертки или аналогичного устройства.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Надавите на уплотнительное кольцо с помощью " DRIFT 87 92 657 " до упора. Используйте инструмент " 87 92 236 " в качестве опоры. (ref-274820-S25069559792007122400000)(ref-274820-S13387427512007122400000)
  2. Смажьте новое уплотнительное кольцо и аккуратно подогните его.
  3. Установите фиксатор уплотнения и регулировочные прокладки с болтами. Затягивайте поочередно. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила-фут)
Схема №110
  1. Установите коробку передач в пресс.
  2. Выпрессовать обойму подшипника с " 87 91 311 ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-274820-S06347018292007122400000)
Схема №111
  1. Поверните коробку передач и установите кольцо подшипника пластиковым молотком. Нажмите на новое кольцо подшипника, пока оно не остановится с помощью Drift, 83 90 312. Используйте инструмент " 87 91 188 " в качестве опоры. (ref-274820-S12665701662007122400000)
Схема №112
Схема №113
  1. Снимите 4 болта с фиксатора уплотнения, оставив фиксатор уплотнения, болты и регулировочные прокладки.
  2. Выпрессовать обойму подшипника со штоком, дифференциальным уплотнением " 87 90 800 " и инструментом " 87 92 236 " в качестве " ОПОРЫ ". (ref-274820-S26726175582007122400000)(ref-274820-S13387427512007122400000)(ref-274820-S38563325512007122400000)
Схема №114
  1. Поверните коробку передач и установите обойму подшипника на место с помощью пластикового молотка.
  2. Затем прижмите обойму подшипника, используя " ВТУЛКА 87 92 202 " и " ОПОРА, СНЯТИЕ ВАЛА ШЕСТЕРНИ 87 91 188 " до тех пор, пока инструмент не опустится на картер. (ref-274820-S26621072772007122400000)(ref-274820-S12665701662007122400000)
  3. Установите фиксатор подшипника с номинальной комбинацией прокладок 1,5 мм. Затяните кольцо подшипника попеременно с фиксатором подшипника. Момент затяжки 38 Нм (28 фунт-сила / фут)
Схема №115
ВажноВтулки следует выстукивать перед промывкой картера, так как моющее средство может разрушить поверхность втулок.
  1. Осторожно постучите кнопкой " DRIFT, SELECTOR ROD BUSH 87 91 238 " и извлеките три втулки из коробки передач и втулку для вала селектора из корпуса сцепления. (ref-274820-S19892947562007122400000)
Схема №116
ВажноВал селектора заднего хода не имеет втулки в коробке передач.
  1. Втулки тщательно постукивают с помощью " DRIFT, SELECTOR ROD BUSH 87 91 238 ". (ref-274820-S19892947562007122400000)
Схема №117
  1. Выколотите спеченную пробку из коробки передач, используя дрейф снаружи.
Схема №118
Схема №119
  1. Осторожно постучите в новую спеченную пробку с сопрягаемой поверхности (спеченная пробка имеет конусообразную форму). ВАЖНО: Используйте полый дрейф или кусок трубки, чтобы поверхность спеченной пробки не была сжата (заблокирована). Если поверхность спекшейся пробки блокируется, ее воздушные пористые свойства разрушаются и масло в коробке передач может быть вытеснено наружу.
Схема №120
Схема №121
  1. Отсоединить и отодвинуть главную коробку предохранителей V6 дизеля: Снять теплозащитный экран турбонаддува. Снять нижнюю крышку двигателя.
  2. Удалите пробку уровня масла с помощью " 87 92 590 TOOL, масло LEVEL PLUG ". (ref-274820-S00436083932007122400000)
  3. Извлеките заливную пробку, используя комбинацию следующих инструментов: 8 мм долото с шестигранной головкой, короткое 3 / 8 " - 5 / 16 " гнездо долота, деталь № 30 11 673 Универсальный шарнир 3 / 9 ", № детали 30 17 829 Удлинитель с шариком 3 / 8дюйм, 75 мм, № части 30 17 613 Удлинительный элемент с шаром 3 / 4 ", 250 мм.
  4. Залейте масло до уровня уровневой пробки согласно " СВОДКЕ ПО СМАЗКАМ И ГЕРМЕТИКАМ ". (ref-274820-S28594616472007122400000)
  5. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут)
  6. V6 дизельный двигатель: Установите нижнюю крышку двигателя
  7. Установите основной блок предохранителей.
  8. V6 дизель: Подогнать теплозащитный экран турбонагнетателя.
Схема №122
  1. Снять рычажный механизм, VIN 43501883
  2. Вытяните уплотнение с помощью узкой отвертки. ВАЖНО: Не повреждайте уплотнительную поверхность на штоке селектора.
Схема №123
  1. Очистите шток селектора и проверьте, нет ли на нем заусенцев.
  2. Намотайте слой тонкой гладкой пластиковой ленты вокруг селекторного стержня, как показано на рисунке (А).
  3. Смажьте шток селектора передач и установите уплотнение, снимите ленту и метчик в уплотнении с помощью " 87 90 685 FITTING TOOL " (B). (ref-274820-S21340701462007122400000)
  4. Установить рычажный механизм, VIN 43501883
  5. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте. Используйте " 87 92 590 TOOL, масло LEVEL PLUG ". (ref-274820-S00436083932007122400000)
  1. Вытяните уплотнение с помощью узкой отвертки. ВАЖНО: Не повреждайте уплотняющую поверхность на штоке селектора. Важно: не повреждайте уплотнительные поверхности на валу переключения передач.
  1. Закрепите дифференциал в тисках защитными губками и оттяните подшипники съемником " 87 92 343 ". В качестве опоры используйте инструмент " 87 91 659 ". (ref-274820-S26530675752007122400000)(ref-274820-S38028880612007122400000)
Схема №124
  1. Прижимайте подшипники до упора с помощью нажимной втулки " 87 92 475 ". В качестве опоры используйте инструмент " 87 92210 ". (ref-274820-S03535141242007122400000)(ref-274820-S23392283832007122400000)
  2. О смене обоймы подшипника см. раздел КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №125
  1. Снять болты шестерни главной передачи с помощью внешнего торкса и постучать по шестерне главной передачи пластиковым молотком.
Схема №126
  1. Постучите по конечному зубчатому колесу на корпусе дифференциала с помощью пластикового молотка.
  2. Установите шестерню главной передачи меткой в сторону корпуса дифференциала. Установите новые болты и поочередно затяните. Покройте болты клеем для блокировки резьбы Loctite 270. Может потребоваться подогрев шестерни перед сборкой.

Момент затяжки 20 Н · м + 90 ° (15 фунт-сила / фут)

Схема №127

Коробка передач предназначена для привода передних колес и образует блок с двигателем. Приводной агрегат поперечно установлен в автомобиле, что дает хорошее охлаждение и кратчайший возможный маршрут передачи мощности на ведущие колеса. Это расположение также способствует компактному моторному отсеку. Коробка имеет 5 передач переднего хода, все из которых имеют синхронизацию.

Коробка передач заполняется маслом при изготовлении и не требует замены масла.

Схема №128

Входной вал, выходной вал и реверс-вал

  1. Шестерня, 1-я передача
  2. Шестерня, 2-я передача
  3. Шестерня, 3-я передача
  4. Ступица, 3-4
  5. Синхронизирующая втулка, 3-4
  6. Шестерня, 4-я
  7. Шестерня, 5-я
  8. Ступица, 5-я
  9. Синхронизирующий рукав, 5-й
  10. Зубчатая передача, 1-я
  11. Ступица, 1-2-я
  12. Синхронизирующий рукав, 1-2
  13. Шестерня, 2-я
  14. Шестерня, 3-я
  15. Шестерня, 4-я
  16. Шестерня, 5-я
  17. Передача заднего хода
  18. Втулка синхронизатора
  19. Шестерня реверса

Механическая коробка передач является 5-ступенчатой коробкой. Все передачи имеют синхронизацию. Коробка имеет относительно небольшие вращающиеся массы и, следовательно, низкий момент инерции, который должен быть замедлен при каждом переключении передач. Это делает переключение передач легким и плавным, а износ внутренней части на кольцах и втулках почти отсутствует. Кольца baulk расположены на входном и выходном валах.

Обратите внимание, что шестерни на входном валу называются шестернями (являются ведущими), в то время как зубчатые колеса на выходном валу - зубчатыми колесами (являются ведомыми). Шестерни на 3-й, 4-й и 5-й передачах установлены в игольчатых подшипниках для достижения наименьших возможных потерь от трения и тем самым высокой степени эффективности.

Для лучшей функции синхронизатора 1-я и 2-я передачи имеют по 2 кольца baulk. 3-я, 4-я и 5-я передачи имеют по 3 листовые рессоры, установленные между каждым кольцом baulk и его ступицей. Это сделано для того, чтобы кольцо baulk не могло двигаться и создавать шум, когда не находится под нагрузкой.

Входной и выходной валы были установлены с коническими роликовыми подшипниками для достижения максимальной жесткости в валах под нагрузкой. Роликовый подшипник выходного вала был помещен внутрь конечной зубчатой передачи, что придает валу максимальную нечувствительность к высоким нагрузкам.

Работа коробки передач показана на схеме. Передача мощности от двигателя осуществляется через сцепление, непосредственно на входной вал.

Силовая передача 1-я передача: При приведении автомобиля в движение на 1-й передаче мощность передается через 1-ю шестерню на входном валу на выходной вал, когда 1-е зубчатое колесо крепится к выходному валу, на котором оно смонтировано, 1-ой / 2-ой синхронизирующей втулкой.

Силовая передача, 2-я передача: Аналогично 1-й передаче, но втулка 1 / 2-го синхронизатора вместо этого закрепляет на выходном валу 2-е зубчатое колесо.

Силовая передача на 3-й передаче: При движении в 3-ей передаче мощность передается через 3-ю шестерню на входном валу на выходной вал, когда 3-я шестерня крепится к входному валу, на который она насажена, втулкой 3 / 4 синхронизатора.

Силовая передача, 4-я передача: Аналогично 3-й передаче, но втулка 3 / 4 синхронизатора вместо этого закрепляет 4-ю шестерню на входном валу.

Силовая передача, 5-я передача: Аналогично 3-й и 4-й передачам, но втулка 5-го синхронизатора вместо этого закрепляет на входном валу 5-ю шестерню.

Схема №129

Силовая передача, реверс-редуктор: На выходной шестерне заднего хода имеется дополнительный вал (вал реверсивной передачи). Этот вал удерживает зубчатое колесо заднего хода, которое постоянно находится в зацеплении с ведущей шестерней 1-й передачи на входном валу и ведомой шестерней заднего хода которая постоянно входит в зацепление с ведомым валом 1-го / 2-го синхронизатора. При движении в обратном направлении мощность передается от ведущей шестерни на входной вал синхронизирующей втулкой заднего хода в этом положении.

Схема №130

Коробка передач имеет только две пары сопряженных граней. Сопрягаемые грани между корпусом сцепления и коробкой передач уплотнены герметиком, а сопрягаемые поверхности между коробкой передач и торцевой крышкой уплотнены прокладкой. Вентиляция и дыхание осуществляются через " лабиринт " в верхней части коробки передач, который также вмещает фильтр (спеченный компакт) для защиты от грязи и влаги.

Схема №131

Режим работы системы смазки коробки передач таков, что корончатое колесо вместе с зубчатыми колесами на 1-й и 2-й передачах разбрызгивают масло в ряд стратегически расположенных масляных карманов в картере. (Когда автомобиль и, следовательно, коронное колесо неподвижны, 1-е зубчатое колесо управляет этой задачей самостоятельно) Из этих масляных карманов маслопроводы идут к центральным каналам во входном и выходном валах Отсюда же 1-я, 5-я и 4-я подшипники имеют масло через просверленные в каждом центральном канале 1-го колеса скольжения.

Для повышения КПД коробка передач имеет низкий уровень масла, что позволяет избежать разбрызгивания.

Реверс-редуктор имеет свою собственную систему смазки. 1-я шестерня разбрызгивает масло в собирающий карман в стенке корпуса сцепления. Это масло направляется в сборный карман маслонаправляющей пластиной на рычаге реверсивной передачи. Из этого собирающего кармана масло проходит через вал реверсивной шестерни и выходит через 3 радиальных смазочных отверстия вала. Этим обеспечивается смазка втулок ПТФЭ заднего хода, осевых подшипников, синхронизаторов и латунной втулки.

Схема №132

В Saab 9-5 коробка передач доступна в двух вариантах со следующими передаточными числами конечной передачи, которые приводят к хорошей производительности и хорошей экономичности вождения для рассматриваемого двигателя.

  1. 4.05: альтернатива двигателю B205E, B235E / L / R, Z19DTH
  2. 3.82: альтернатива двигателю B205E
Схема №133

Функция дифференциала состоит в том, чтобы позволить внешнему колесу вращаться быстрее внутреннего во время прохождения поворотов. Малые шестерни дифференциала таким образом вращаются вокруг вала дифференциала при вращении больших шестерен дифференциала с разными скоростями, и находятся на стоянке при движении прямо вперед, когда большие сателлиты дифференциала вращаются с той же скоростью. Мощность передается от конечной шестерни к конечному зубчатому колесу, которое ввинчивается в корпус дифференциала. От корпуса дифференциала мощность идет через малые шестерни дифференциального механизма к большим, которые соединены шлицевыми приводами.

Схема №134

На производстве коробка передач заправляется маслом и после этого не требует дальнейшей замены масла. Однако в коробке передач устанавливается 3 пробки; одна заливная пробка (1), уровневая пробка 2, а также сливной пробкой 3. Заглушки используются при выполнении работ на коробке передач при сливе масла. При проверке уровня масла и доливке его маслом снимают уровнемерную пробку и доливают масло до тех пор, пока из уровневой пробки не высохнет масло. Обратите внимание на то, что сливное устройство содержит покрытую резьбу с магнитом ".

Схема №135

Другие статьи — Механическая коробка передач