Альтернатива 1
Когда выключатель (10) света находится в положении 0 или 1, ни одно из основных осветительных устройств не должно быть активным.
В позиции 0 ни один из позиционных огней не должен быть активен. (Германия + другие рынки).
Альтернатива 2
Когда переключатель света находится в положении 0, ближний свет должен быть включен (огни дневного света).
В положении 0 невозможно переключаться между основным и ближнего света (Швеция).
Альтернативный вариант 3
Когда переключатель света находится в положении 0 или 1, ближний свет должен быть включен.
В положении 0 или 1 невозможно переключаться между основным и ближнего света (Канада).
Программирование, стояночные огни
Звуковое предупреждение (да / нет)
Заранее запрограммировано: да
Схема №208
Схема №209
- Вытяните рулевое колесо в самое крайнее положение.
- Снимите капоты кронштейнов подшипников рулевой колонки (3 винта).
- Вытащите выключатель стебля (2 зажима).
- Отсоедините 10-контактный разъем.
Схема №210
- Спрей с " Контактом 61 " и заглушите 10-контактный разъем.
- Установите выключатель на ножку.
- Установите капоты кронштейнов подшипников рулевой колонки.
- Отрегулируйте рулевое колесо в исходное положение.
Схема №211
Для подгонки
| Важно | Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить направляющие штыри при установке печатной платы. |
|---|
Схема №212
Схема №213
- Прикрутите печатную плату.
- Установите тормозную лампу и поочередно затяните гайки.
- Подогнать стеклянные накладки.
Схема №214
- Отверткой снимите покровное стекло и вытащите гнездо лампы
- Извлеките колбу из гнезда.
Схема №215
- Вставьте колбу в гнездо.
- Поставьте ламповое гнездо на место и подогните покровное стекло.
Схема №216
- Ослабьте заднюю накладку крыши, которая крепится зажимами.
- Отсоедините разъем и снимите крышку.
- Уберите освещение, зашприцовав отверткой в углублениях.
Схема №217
- Подогнать освещение.
- Заглушите разъем подсветки багажного отделения и расположите накладку крыши.
- Запрессуйте накладку крыши в зажимы Проверьте посадку уплотнительной полосы над накладкой.
Схема №218
Изменение лампочек в переключателе между рулевым колесом и дверью водителя.
- Снимите основную крышку блока предохранителей.
- Вставьте руку в отверстие и выпрессуйте выключатель изнутри.
- Поверните лампочку на нижней части переключателя против часовой стрелки и вытяните ее прямо наружу.
- Установите новую лампочку и нажмите переключатель в панель.
- Установите основную крышку блока предохранителей.
Схема №219
- Снимите отсек для хранения или пепельницу.
- Вставьте руку в отверстие и выпрессуйте выключатель изнутри.
- Поверните лампочку на нижней части переключателя против часовой стрелки и вытяните ее прямо наружу.
- Установите новую лампочку и нажмите переключатель в панель.
- Установите отсек для хранения или пепельницу
Схема №220
- Вытащите выключатель двумя отвертками, выньте лампу.
- Установите новую лампочку и нажмите переключатель в панель.
Схема №221
Схема №222
- Снимите покровное стекло.
- Отверните стопорный винт крышки.
- Снимите датчик температуры и микрофон с крышки (определенные рынки).
- Снимите отражатель прожектора, повернув его против часовой стрелки.
- Поменяйте лампочку.
- Установите отражатель прожектора, повернув его по часовой стрелке.
- Подогнать датчик температуры и микрофон к крышке (определенные рынки).
- Установите крышку и стопорный винт.
- Установите покровное стекло.
Схема №223
Изменение
- Снимите покровное стекло.
- Поменяйте лампочку.
- Установите покровное стекло.
Схема №224
- Снимите корпус / держатель лампы.
- Поменяйте лампочку.
- Установите корпус / держатель лампы.
Схема №225
Соединение, разъёма прицепа (258)
4D
Схема №226
5D
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Расположение: В багажном отделении под левым световым кластером.
Подключенные компоненты 4d
| ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J91, ЗАДНИЙ ЖГУТ | |
|---|---|
| 13RL | Задний левый стояночный огонь |
| 13RR | Задний правый стояночный огонь |
| 27RL | Задний левый указатель поворота |
| 27RR | Задний правый указатель поворота |
| 30RL | Фонарь заднего левого тормоза |
| 30RR | Задний правый стоп-сигнал |
| 55 | Светильник багажника |
| " ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 132, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ", которое соединено с обжимом J91 (ref-212222-S42345738792005122200000) | |
| 15 | Подсветка номерного знака |
| 32HL | Левый фонарь заднего хода |
| 32HR | Правый реверсивный фонарь |
| 33HL | Задний левый противотуманный фонарь |
| 33HR | Задний правый противотуманный фонарь |
| 56 | Выключатель, подсветка багажного отделения |
| 622 | Микропереключатель замка багажного отделения |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G3, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ - 4d
Подключенные компоненты 5d
| ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J120, ЗАДНИЙ ЖГУТ | |
|---|---|
| 13RL | Задний левый стояночный огонь |
| 13RR | Задний правый стояночный огонь |
| 27RL | Задний левый указатель поворота |
| 27RR | Задний правый указатель поворота |
| 30RL | Фонарь заднего левого тормоза |
| 30RR | Задний правый стоп-сигнал |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G3, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ - 5d
Схема №326
Схема №327
Расположение: Под левым углом заднего сиденья.
Подключенные компоненты
| 64RL | Грелка, левое заднее сиденье |
|---|---|
| 64RR | Грелка, правое заднее сиденье |
| Через обжим J93, задний жгут проводов | |
| 209RL | Лампа, фонарь освещения, левая задняя |
| 323 | Двигатель, топливный насос |
| 630 | Модуль управления, SPA |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G5, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Схема №328
Схема №329
Расположение: На элементе сиденья под правым сиденьем.
A. Постоянно соединенные компоненты
| ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J95, ЗАДНИЙ ЖГУТ | |
|---|---|
| 64FR | Грелка, правое сиденье |
| 70 | Переключатель ремня безопасности, правое сиденье |
| 89RH | Лампа, боковой указатель поворота, правая |
| 209RR | Лампа, освещение колодца для ног, правая задняя дверь |
| 254 | Датчик температуры, грелка, правое сиденье |
| 357D | Переключатель, электрически регулируемое сиденье водителя (RHD) |
| 357дк | Модуль управления, электрически регулируемое сиденье с памятью, кресло водителя (RHD) |
| 357P | Переключатель, электрически регулируемое сиденье, пассажирское (Lhd) |
| 386 | Блок выключателей, электрические стеклоподъемники |
| 446D | Реле, электрически регулируемое сиденье водителя (RHD) |
| Через обжим J117 | |
| 463 | Воздушный блок, иммобилайзер |
| 514а | Переключатель, система одновременной центральной блокировки |
| 611 | Модуль управления PMM |
| 616LH | Двигатель, вентилятор, вентиляция спинки сиденья, левое сиденье |
| 616RH | Электродвигатель, вентилятор вентиляции спинки сиденья, правое сиденье |
| 617LH | Двигатель, вентилятор, вентиляция сидений, левое сиденье |
| 617RH | Двигатель, вентилятор вентиляции кресла, правое кресло |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G24, ПОСТОЯННО СОЕДИНЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ
B. Подключенные компоненты в автомобиле Lhd
| " ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J131, ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ " которое в свою очередь соединено с обжимом J95 (ref-212222-S06198945622005122200000) | |
|---|---|
| 207P | Обогреватель, зеркало заднего вида, пассажирская дверь |
| 209P | Лампа, освещение колодца для ног, пассажирская дверь |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G24 ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ В ВАГОНЕ Lhd
C. Подключенные компоненты в автомобиле RHD
| " CRIMP CONNECTION J130, водитель ' S дверь " (ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ хтагх0, ДВЕРЦА ВОДИТЕЛЯ), которая в свою очередь соединена с обжатием хтгх1 J95 (ref-212222-S25479130252005122200000) | |
|---|---|
| 124 | Переключатель, зеркала заднего вида |
| 184D | Двигатель, система центрального запирания, со стороны водителя |
| 207D | Обогреватель, зеркало заднего вида, дверь водителя |
| 209D | Лампа, освещение для ног, дверь водителя |
| 388 | Переключатель, крышка багажника / задняя дверь |
| 623 | Выключатель, замок крышки наполнителя |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G24 ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ В ВАГОНЕ RHD
Схема №330
Схема №331
Расположение: В моторном отсеке на боковой панели перед корпусом левого колеса
| G40 | Точка массы в кабине с левой стороны от планки защиты колен (Lhd) |
|---|---|
| G42 | Точка массы в кабине на правой стороне планки защиты колен (RHD) |
| 326 | Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха |
| ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J2, ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ | |
| 63а | Двигатель жидкостного насоса для омывателя фар |
| 66FL | Двигатель стеклоочистителя фар лев. |
| 119FL | Фара боковая реверсивная лев. |
| 275 | Сирена противоугонной сигнализации |
| 280FL | Двигатель регулировки луча фары лев. |
| 382 | Модуль управления ТП / АБС |
| 432 | Реле насоса промывочной жидкости |
| 547 | Модуль управления, ABS |
| ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J3, ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ | |
| 11FL | Бульб основной балки лев. |
| 12FL | Лампа ближнего света лев. |
| 13FL | Передняя стояночная лампочка лев. |
| 27FL | Лампа переднего указателя поворота лев. |
| 37LH | Левый электродвигатель вентилятора радиатора (через реле 81) |
| 37RH | Электродвигатель правого радиатора |
| 40LH | Сирена левая |
| 40RH | Сирена правая |
| 63b | Двигатель жидкостного насоса омывателя ветрового стекла |
| 195 | Сигнализатор уровня омывающей жидкости |
| 228b | Реле контроля нити накала |
| 234FL | Лампочка бокового маркера лев. |
| 367 | Резистор вентилятора радиатора 2 ступени |
| " ОБЖИМ J137, ЖГУТ ПРОВОДОВ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ", который в свою очередь соединен с обжимом J2 (ref-212222-S21895234012005122200000) | |
| 85FL | Фара противотуманная лев. |
| 85FR | Фара противотуманная лев. |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G30, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Схема №332
Схема №333
Расположение: На правом конструктивном элементе за фарой.
| ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J1, ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ | |
|---|---|
| 11FR | Лампа, главный луч, правая |
| 12FR | Лампа ближнего света, правая |
| 13FR | Лампа, стояночный фонарь, спереди, справа |
| 27FR | Фонарь, указатель поворота, передний, правый |
| 66FR | Мотор, стеклоочистители фар, правый |
| 119FR | Лампа бокового заднего хода, правая |
| 234FR | Лампа боковая маркерная правая |
| 280FR | Двигатель, регулировка луча фары, справа |
СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 31
Схема №334
Схема №335
Расположение: Под левой А-стойкой.
| 181 | Выключатель, люк с электроприводом |
|---|---|
| 182 | Электродвигатель, люк с электроприводом |
| ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J90, ЗАДНИЙ ЖГУТ | |
| 30RC | Лампа, поднятые стоп-сигналы |
| 50C | Лампа, освещение крыши, центр |
| 50F | Лампа, освещение крыши, спереди |
| 89LH | Фонарь, боковой указатель поворота, левый |
| 225FC | Лампа, прожектор, спереди, по центру |
| 359LH | Лампа, освещение, косметическое зеркало, слева |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G33 ПОСТОЯННЫЕ КОМПОНЕНТЫ
B. Дополнительные компоненты для автомобилей с левосторонним движением
| " ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J130, ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ " которое соединено с обжимом J90 (ref-212222-S25479130252005122200000) | |
|---|---|
| 124 | Переключатель, зеркала заднего вида |
| 184D | Двигатель, система центрального запирания, со стороны водителя |
| 207D | Обогреватель, зеркало заднего вида, дверь водителя |
| 209D | Лампа, освещение для ног, дверь водителя |
| 388 | Переключатель, задняя дверь |
| 623 | Выключатель, замок крышки наполнителя |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G33 Дополнительные компоненты для автомобилей с левосторонним движением
C. Дополнительные компоненты для праворульных автомобилей
| " ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J131, ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ " которое соединено с обжимом J90 (ref-212222-S06198945622005122200000) | |
|---|---|
| 207P | Обогреватель, зеркало заднего вида, пассажирская дверь |
| 209P | Лампа, освещение колодца для ног, пассажирская дверь |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G33 Дополнительные компоненты для праворульных автомобилей
Схема №336
Схема №337
Расположение: В пассажирском салоне с левой стороны коленного элемента.
A. Подключенные компоненты в автомобиле Lhd
| G30 | Точка массы в отсеке двигателя на боковой панели перед корпусом левого колеса |
|---|---|
| ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J42, ЖГУТ ИНСТРУМЕНТА | |
| 10 | Выключатель, фары |
| 21 | Реле, выключатель зажигания |
| 42 | Реле уровня, тормозная жидкость |
| 242 | Реле уровня, хладагент |
| 628 | Модуль управления, DICE |
| ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J48, ЖГУТ ИНСТРУМЕНТА | |
| 62F | Двигатель, стеклоочистители ветрового стекла |
| 88 | Выключатель, противотуманные фары |
| 276 | Выключатель капота, противоугонная сигнализация |
| 282 | Переключатель, регулировка длины луча фары |
| 405 | Реле, фонари заднего хода, автоматические |
| 453 | Электродвигатель, циркуляционный насос охлаждающей жидкости |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G40 ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ В ВАГОНЕ Lhd
B. Подключенные компоненты в автомобиле RHD
| ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J46, ЖГУТ ИНСТРУМЕНТА | |
|---|---|
| 19 | Лампа, подсветка перчаточного ящика |
| 353 | Основной блок, аудиосистема |
| 354 | Усилитель, аудиосистема |
| 359RH | Лампа освещения правого зеркала |
| 613FL | Лампа освещения переднего пола лев. |
| 613FR | Лампа освещения переднего пола правого |
| 637 | Модуль управления, ADM |
| 649 | Датчик дождя |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G40 ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ В ВАГОНЕ RHD
Схема №338
Схема №339
Расположение: По центру заземляющий винт посередине коленного элемента (в интерьере).
| Через обжим J43 | |
|---|---|
| 25 | Выключатель, сигнализаторы опасности |
| 61 | Выключатель, стеклоочистители |
| 61а | Переключатель, стеклоочиститель заднего стекла |
| 91 | Лампа, освещение, указатель положения рычага селектора |
| 252R | Выключатель, электрический подогрев заднего сиденья |
| 375 | Подключение, мобильный телефон |
| 439 | Соленоид, рычаг переключения передач Переключение замок |
| 445 | Разъем канала передачи данных, 16-контактный, CARB |
| 615LH | Выключатель, вентиляция сиденья, левостороннее сиденье |
| 615RH | Переключатель, вентиляция сиденья, правое сиденье |
| Через обжим J45 | |
| 48F | Прикуриватель, спереди |
| 48R | Прикуриватель, задний (Lhd) |
| 148F | Лампа, освещение, пепельница / прикуриватель, спереди |
| 148R | Лампа, освещение, прикуриватель, задняя часть (Lhd) |
| 216 | Модуль управления, ACC |
| 220 | Модуль управления вентилятором |
| 504 | Панель управления, отопление и вентиляция |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G41P, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Схема №340
Схема №341
Расположение: На левом заземляющем винте посередине коленного элемента (в интерьере).
| 540 | Основная приборная панель |
|---|---|
| Через обжим J41 | |
| 445 | Разъем канала передачи данных, 16-контактный, CARB |
| 449 | Выключатель, TCS |
| 506 | Переключатель, ЗИМА |
| 535 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| 537 | Переключатель, SPORT |
| 541 | SID |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G41S, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Схема №342
Схема №343
Расположение: на правой стороне коленного элемента
| ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J46, ЖГУТ ИНСТРУМЕНТА | |
|---|---|
| 19 | Лампа, подсветка перчаточного ящика |
| 353 | Основной блок, аудиосистема |
| 354 | Усилитель, аудиосистема |
| 359RH | Лампа освещения правого зеркала |
| 613FL | Лампа освещения переднего пола лев. |
| 613FR | Лампа освещения переднего пола правого |
| 650 | Датчик дождя |
| 637 | Модуль управления, ADM |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G42 ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ В ВАГОНЕ Lhd
| G30 | Точка массы в отсеке двигателя на боковой панели перед корпусом левого колеса |
|---|---|
| ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J42, ЖГУТ ИНСТРУМЕНТА | |
| 10 | Выключатель, фары |
| 21 | Реле, выключатель зажигания |
| 42 | Реле уровня, тормозная жидкость |
| 242 | Реле уровня, хладагент |
| 628 | Модуль управления, DICE |
| ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J48, ЖГУТ ИНСТРУМЕНТА | |
| 62F | Двигатель, стеклоочистители ветрового стекла |
| 88 | Выключатель, противотуманные фары |
| 276 | Выключатель капота, противоугонная сигнализация |
| 282 | Переключатель, регулировка длины луча фары |
| 405 | Реле, фонари заднего хода, автоматические |
| 453 | Электродвигатель, циркуляционный насос охлаждающей жидкости |
| 461 | Подключение, электронный дорожный сбор |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G42 ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ В ВАГОНЕ Lhd
Схема №344
Схема №345
Расположение: В крыше над левой D-образной стойкой.
| ОБЖИМ J135, ЖГУТ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ | |
|---|---|
| 30RC | Лампа, поднятые стоп-сигналы |
| 32HL | Лампа, фонарь заднего хода, левая |
| 32HR | Лампа, фонарь заднего хода, правая |
| 33HL | Фонарь, задний противотуманный огонь, левый |
| 33HR | Фонарь, задний противотуманный огонь, правый |
| 62R | Двигатель, стеклоочиститель заднего стекла |
| ОБЖИМ J136, ЖГУТ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ | |
| 15 | Лампа, освещение номерного знака |
| 56 | Выключатель, подсветка багажного отделения |
| 209HL | Фонарь, освещение вежливости, дверь багажника Lh |
| 209HR | Лампа, освещение вежливости, задняя дверь Rh |
| 622 | Микровыключатель, замок двери багажника |
| 624RR | Антенный усилитель, радио, правый |
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G45 (ТОЛЬКО 5d)
Состояние
Выходной сигнал модуля управления контролируется, и генерируется расшифровка кода ошибки при наличии
- Обрыв / короткое замыкание на В +.
- Короткое замыкание на массу.
Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.
Выходной сигнал модуля управления контролируется, и генерируется расшифровка кода ошибки при наличии
- Обрыв / короткое замыкание на массу.
- Короткое замыкание на плюсовую батарею B +.
Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.
Выходной сигнал модуля управления контролируется, и генерируется расшифровка кода ошибки при наличии
- Обрыв / короткое замыкание на массу.
- Короткое замыкание на плюсовую батарею B +.
Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.
Условия
Выход снабжен защитой от перегрузки, которая отключает его от f в случае чрезмерной нагрузки. Когда это происходит, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки.
Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В и используется диагностическая связь.
Выход снабжен защитой от перегрузки, которая отключает его от f в случае чрезмерной нагрузки. Когда это происходит, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки.
Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В и используется диагностическая связь.
Выход защищен от перегрузки и отключается, если нагрузка слишком высока. В этом случае генерируется расшифровка кода ошибки.
Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.
Выход защищен от перегрузки и отключается, если нагрузка слишком высока. В этом случае генерируется расшифровка кода ошибки.
Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.
Выход защищен от перегрузки и отключается, если нагрузка слишком высока. В этом случае генерируется расшифровка кода ошибки.
Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.
Выходной сигнал модуля управления контролируется, и генерируется расшифровка кода ошибки при наличии
- Обрыв / короткое замыкание на массу.
- Короткое замыкание на плюсовую батарею B +.
Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.
Модуль управления
Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.
Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".
Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.
Продукция
Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.
Исходные данные
Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.
Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.
Схема №346
Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления
Схема №347
- Проверьте последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
- Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
- Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
- Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
- Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
- Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.
Схема №348
Подходящим прибором для использования является мультиметр.
Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.
При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.
Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.
Схема №349
- Включите нагрузку.
- Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
- Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
- На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
- На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
Схема №350
Схема №351
- Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
- Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
- Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.
Схема №352
Схема №353
- Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
- Установите мультиметр для измерения ом.
- Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
- Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
- При отсоединении разъема, в котором есть фиксатор. Зажим должен быть сначала отключен, прежде чем разъединять разъем. Убедитесь, что разъем соединителя правильно входит в зацепление с разъемом. Примеры некоторых различных типов разъемов в автомобиле: 1. вытащите оболочку, чтобы отстегнуть соединитель. После подключения разъема нажмите на кожух, чтобы заблокировать разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте небольшую отвертку, чтобы помочь расстыковать разъем. 1.б.
- Заземляйте себя, прикасаясь к кузову или двигателю автомобиля при отключении или подключении разъемов на модулях управления автомобилем.
- Никогда не отключайте разъем, потянув за проводку.
- Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
- При проведении измерений используйте только щупы, предназначенные для этой цели во избежание повреждения контактов. Используйте испытательный кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера.
- Для ремонта разъемов необходимо использовать правильные специальные инструменты и запасные части.
- Следующие разъемы могут не подвергаться ремонту: Экранированные кабели / коаксиальный кабель (например, кабель датчика АБС) Система подушек безопасности и система предварительного натяжения пиротехнического ремня Тросы высокого напряжения (напр., система зажигания, ксеноновые фары).
Схема №361
Схема №362
- Проверьте, нет ли проблем с контактом при подключении.
- Проверьте контакты, разъемы и обжимы на окисление, извлеченные штыри и усилие зажима штырей. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
- Чтобы проверить силу зажима, используйте тестовый кабель с контактами правильного размера (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый кабель со слишком большими контактами повредит втулки в разъеме. Вставьте контакт тестового кабеля в разъем для проверки силы зажима контакта. Плохое усилие зажима может привести к прерывистому контакту. Проверьте также, что контакт выровнен с другими контактами разъема. Штырь, который утоплен (вытолкнут), может вызвать прерывистые разрывы.
- Проверьте электропроводку и соединения на наличие разрывов.
- Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.
Схема №363
Нет условий
Действие
См. КОММУНИКАЦИЯ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ
Наружное освещения
Система внешнего освещения автомобиля работает с выключателем света (на приборной панели) и dipswitch (на рулевой колонке).
DICE управляет функциями на переключателе света. Есть 3 различные альтернативы программы, в зависимости от рынка.
Следующие функции включены в систему наружного освещения автомобиля
Фары
Основные и ближний свет, задние фонари, освещение номерного знака и стояночные огни включены в фары. Переключатель света должен быть в положении 2, а зажигание включено для работы основного освещения. Парковочные огни контролируются ДВАЖДЫ (как монитор с нитью накала). Главные и ближнего света управляются DICE через 2 реле.
На некоторых рынках ближний свет используется в качестве фонарей дневного света. Выключатель света должен находиться в положении 0.
Стояночные огни
Стояночные огни горят, когда переключатель света находится в положении 1, если зажигание выключено. В зависимости от текущей альтернативы программы стояночные фонари могут быть включены, когда выключатель освещения находится в другом положении. На некоторых рынках ближний свет используется как дневной огонь.
Стоп-сигналы
Тормозные огни загораются при нажатии на педаль тормоза. ДВАЖДЫ следит за контуром стоп-сигнала и распространяет сообщения об ошибках в автобус.
Фонари заднего хода
Включение фонарей заднего хода осуществляется переключателем реверсивно-световой сигнализации при включенной передаче заднего хода. DICE выдает на шину состояние переключателя реверсивно - световой сигнализации (ON / OFF).
Передние противотуманные фары
2 лампы, расположенные в спойлере. Работают с выключателем, когда выключатель света находится в положении 1 или 2 (в зависимости от рынка). Функция программируемая.
Задний противотуманный огонь
1 лампа, расположенная с правой стороны на автомобилях с правосторонним приводом и с левой стороны на машинах с левосторонним управлением. Работает с выключателем справа от переключателя света.
Указатели поворота
При активации DICE посылает сообщение в SID для акустической индикации и в MIU (основной приборный блок) для визуальной индикации. Частота вспышки 90 вспышек / с.
Источники опасности
Функция опасности при включении всех указателей поворота выключателем мигателя опасности.
Боковые фонари заднего хода
На определенных рынках при включенной передаче заднего хода загораются лампы, расположенные в передних указателях поворота. Лампы светятся наклонно назад / вниз.
Боковые габаритные огни
На определенных рынках углубление в отражателе указателя поворота направляет свет в одну сторону. Указатели поворота на этих рынках имеют две нити, из которых более тонкая постоянно горит.
Внутреннее освещение
Внутреннее освещение автомобиля включает в себя следующее
Крышные светильники и напольное освещение
Лампы на крыше в автомобиле включаются и выключаются автоматически (двери открываются / закрываются), либо вручную. Выключатель внутреннего освещения имеет следующие функции
1 - Внутреннее освещение включено.
0 - Освещение управления дверями включено / выключено (автоматически).
2 - Внутреннее освещение выключено.
DICE, управляющий подачей питания на лампы, получает информацию о состоянии дверей по шине от TWICE.
Следующие функции освещения включены в внутреннее освещение автомобиля
Свет для чтения
Один передний прожектор и два задних, расположенных в крыше.
Управляются вручную выключателем рядом с каждой лампой.
Освещение зеркала тщеславия
Лампы в солнцезащитном козырьке рядом с каждым зеркалом суеты. Каждая лампа включается и выключается автоматически при открытии и закрытии крышки над зеркалом.
Свет перчаточного ящика
Лампа в бардачке. Включается и выключается автоматически при открытии и закрытии бардачка.
Напольное освещение
Лампы в полу, включаются и выключаются автоматически при открытии и закрытии соответствующей двери автомобиля.
Вежливые огни
Вежливые огни в дверях. Включайте и выключайте автоматически, когда дверь автомобиля открывается и закрывается.
Освещение багажного отделения 4d
Свет в багажном отделении. Включается и выключается автоматически при открытии и закрытии крышки.
Освещение багажного отделения 5d
Свет в багажном отделении. Автоматически включается и выключается при открывании или закрывании двери багажника соответственно. Когда дверь багажника открывается, лампа светит красным сзади и белым вниз.
Освещение для кнопок и элементов управления
Для затемнения прибора и управления освещением. Интенсивность света регулируется вручную с помощью потенциометра, подключенного к SID. Информация о потенциометре выводится на шину.
Схема №364
Все модули управления в Saab 9-5 подключены к шине, за исключением модулей для АБС и SRS.
Шина разделена на шину Powertrain (P-шина) и приборную шину приборная панель (I-шина). Обе шины подключены к главному приборному блоку (MIU). Шины имеют отдельные электрические системы.
Скорость передачи данных по P-шине в десять раз быстрее, чем по I-шина.
Вся информация, передаваемая из одного модуля управления, доступна для всех других модулей управления на шине. MIU отвечает за обеспечение того, чтобы информация, доступная на одной шине, была также доступна и на другой.
Схема №365
Шина P и шина I
Все модули управления в Saab 9-5 подключены к шине, за исключением модулей для АБС и SRS.
Шина разделена на шину Powertrain (P-шина) и приборную шину приборная панель (I-шина).
Скорость передачи данных по P-шине в десять раз быстрее, чем по I-шина.
Вся информация, передаваемая из одного модуля управления, доступна для всех других модулей управления на шине. MIU отвечает за обеспечение того, чтобы информация, доступная на одной шине, была также доступна и на другой.
Модули управления посылают информацию на шину с регулярными интервалами. Время между двумя передачами зависит от того, какая информация отправляется, и варьируется от 10 миллисекунд (0 010 секунды) до одной секунды. Модуль управления также отправляет информацию при каждом изменении информации.
Информация передается между модулями управления по двум выводам МКИО + (зеленый вывод) и МКИ- (белый вывод), оба вывода Р-шины скручены для снижения их чувствительности к электрическим помехам.
В MIU, подключенном к шине I и шине P, скрученные выводы подключаются к следующим контактам 12-контактного разъема
| I-шина | Контакт 5 (шина с зеленым выводом +) и контакт 12 (шина со белым выводом -) |
|---|---|
| P-шина | Контакт 4 (шина с зеленым выводом +) Контакт 11 (шинопровод с белым выводом -) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ШИНЫ I И P-шина
Постоянные неисправности шин
Все коммуникации между Tech 2 и подключенными к шине системами идут через DICE. Независимо от того, с какой системой связываются, Tech 1 и DIS будут проверять, чтобы увидеть, что все связанные с шиной системы в автомобиле активированы и обмениваются данными. Если какой-либо модуль управления с подключенной шиной отсутствует, то Tech 3 обнаружит это. Это означает, что у всех подключенных к шинам модулей управления связь правильная, если нет предупреждения от Tech 4.
Периодические отказы шин
Trionic и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяют, чтобы убедиться в том, что все модули управления, от которых они получают информацию, правильно обмениваются данными. В случае периодической неисправности, возникающей при обмене данными по шине, расшифровка кода ошибки будет установлен в Trionic и ТСМ. Причиной неисправности может быть отсутствие источника питания или одного из выводов шины к рассматриваемому модулю управления.
Неверные значения на шине
Для получения дополнительной информации о шине см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ ". (ref-212253-S35630459882005122300000)
Связь DICE, освещение
| Информация | Система датчиков | |
|---|---|---|
| Габаритные огни | DICE | Габаритные огни, блок вкл. / выкл. Информация, используемая SID. |
| Задняя противотуманная фара вышла из строя | DICE | Задняя противотуманная фара не работает, единица измерения ДА / НЕТ Информация, используемая SID. |
| Указатели поворота лев. | DICE | Указатели поворота левый, блок вкл. / выкл. Информация, используемая MIU и SID. |
| Правые указатели поворота | DICE | Указатели поворота Rh (ПРАВ), включение / выключение блока. Информация, используемая MIU и SID. |
| Задний противотуманный огонь | DICE | Задняя противотуманная фара, блок вкл. / выкл. Информация, используемая MIU. |
| Передача заднего хода | DICE | Реверс-редуктор, блок вкл / выкл. Информация используемая ПММ. |
| Акустический | DICE | Акустическая информация. Используется SID. |
| +54 | DICE | Зажигание + 54, включение / выключение агрегата. Используется ДВАЖДЫ. |
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
TWICE связь, освещения
| Информация | Система датчиков | |
|---|---|---|
| Lh задний фонарь Out Of Action (левый задний фонарь вышел из строя) | ДВАЖДЫ | Lh задний фонарь Out Of Action, unit ДА / НЕТ Информация, используемая SID. |
| Правый задний фонарь вышел из строя | ДВАЖДЫ | Rh задний фонарь Out Of Action, unit YES / NO Информация, используемая SID. |
| Левая задняя фара | ДВАЖДЫ | Левая задняя фара, включение / выключение блока и информация, используемая DICE. |
| Правая задняя фара | ДВАЖДЫ | Правая задняя фара, включение / выключение блока Информация по ДВС. |
| Lh тормозная фара вышла из строя | ДВАЖДЫ | Lh тормоз фонарь Out Of Action, единица ДА / НЕТ Информация, используемая SID. |
| Тормозная лампа Rh вышла из строя | ДВАЖДЫ | Rh тормоз фонарь Out Of Action, единица ДА / НЕТ Информация, используемая SID. |
| Тормозная лампа высокого уровня вышла из строя | ДВАЖДЫ | Высокий-Level тормоз фонарь Out Of Action, единица ДА / НЕТ Информация, используемая SID. |
| Стоп-сигналы | ДВАЖДЫ | Тормозные огни, включение / выключение блока. Информация используется Trionic, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и SID. |
| Акустический | ДВАЖДЫ | Акустическая информация. Используется SID. |
| Водительская дверь | ДВАЖДЫ | Дверь водителя, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ. Информация используется MIU, DMM, PSМ и DICE. |
| Пассажирская дверь | ДВАЖДЫ | Пассажирская дверь, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ. Информация используется MIU, DMM, PSМ и DICE. |
| Левая задняя дверь | ДВАЖДЫ | Lh задний дверь, unit обрыв / замкнут. Информация, используемая MIU и DICE. |
| Правая задняя дверь | ДВАЖДЫ | Правая задняя дверь, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ. Информация, используемая MIU и DICE. |
| Крышка багажника / задняя дверь | ДВАЖДЫ | Крышка багажника / задняя дверь, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ. Информация используется MIU и DICE. |
| Источники опасности | ДВАЖДЫ | Фотовспышки опасности, блок вкл. / выкл. Информация используется DICE. |
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
SID связь, освещения
| Информация | Система датчиков | |
|---|---|---|
| Реостатная ночная панель | SID | Реостатная ночная панель, единица%. Информация используется Audio, ACC, DICE и MIU. |
| Уровень реостата | SID | Уровень реостата, ед.%. Информация используется Audio, ACC, DICE и MIU. |
| Ночной пульт | SID | Ночной пульт, включение / выключение блока. Информация используется аудио, ACC, DICE и MIU. |
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
Схема №366
Схема №367
Основное освещение автомобиля состоит из дальнего и ближнего света, номерного освещения и стояночных огней.
Он включается с выключателем света в положении 2 и зажиганием в положениях OFF, ON или ST.
Переключение между основным и ближнего света производится с помощью dipswitch, рычаг слева от рулевого колеса.
Когда зажигание находится в положении OFF, ON или ST, напряжение + X подается от выключателя зажигания на контакт 16 переключателя света. При повороте выключателя света в положение 2 питание подается на реле ближнего света (8) с контакта 11 и на контакт 15 DICE так, что DIS будет знать положение выключателя. DIE заземляет реле (8-), после чего питание подается к монитору накаливания (228b) и далее к предохранителям (7 и 9).
Дипольный переключатель управляет главным лучом двумя различными способами: либо " мигает ", при этом дипольный переключатель втягивается в подпружиненное положение, либо " главный луч ", когда дипольный выключатель находится в фиксированном положении. В обоих случаях дипольный коммутатор притягивается к ободу рулевого колеса.
Управление главным лучом осуществляется с помощью двухпозиционного переключателя (215) и выключателя света (10). Если выключатель света (10-) находится в положении 0, а выключатель (215-) включен, + 30 будет подаваться на лампы дальнего света (11) через монитор накаливания (228b) и предохранители 8, 10 и 13. Для получения непрерывного главного луча переключатель (10.-) должен быть установлен в положение 2. Затем DICE (628) заземлит реле (8a), которое питает главный луч и монитор накала (8b-).
Если переключатель света находится в положении 0 или 1 и зажигание удерживается в положении ST, через 20 секунд выключается реле ближнего света.
При нахождении выключателя света в положении 2 и включенном зажигании DICE ставит на шину " Main beam ON ". Сообщение используется SID, который включает освещение прибора Интенсивность света определяется настройкой реостата (0-100%).
Позиции переключателя света работают различные режимы освещения в зависимости от того, как программируется DICE. Есть 3 различных альтернативы программы. Причина этого заключается в том, что разные рынки требуют разных режимов освещения. Когда должна использоваться альтернатива 1 программы, сначала должен быть удален предохранитель 35.
Три варианта, когда зажигание включено:
| Alt. | Положения выключателей света | ||
|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | |
| 1 | Нет основных огней | Стояночные огни | Главные и ближнего света |
| 2 | Ближний свет | Стояночные огни | Главные и ближнего света |
| 3 | Ближний свет | Ближний свет | Главные и ближнего света |
АЛЬТЕРНАТИВЫ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ
Если главный луч включен и зажигание включено в положение OFF (выключено), или если переключатель света повернут в любое другое положение, то главный луч будет отключен и должен быть снова включен.
Когда зажигание находится в выключенном положении, одна и та же программная функция используется для всех рынков. В позиции 0 или 2 не будет никаких огней. На позиции 1 стояночные огни будут включены.
| Важно | При замене лампы используйте лампу с правильным выходом, иначе компоненты могут быть повреждены. |
|---|
Схема №368
Схема №369
Ближний свет включен, когда выключатель света (10) находится в положении 2 и зажигание выключено, включено или включено. При включенном зажигании питание будет подаваться на лампы ближнего света с помощью DICE. Луч ближнего света используется на некоторых рынках как дневной огонь (переключатель света в 0 или 1). На некоторых рынках также есть боковые габаритные огни (234FL / Fr). Это дополнительная нить накала во фронтальных указателях направления, которая направляет луч света в боковую апертуру.
Чтобы дать возможность DICE определить, в каком положении (0-1-2) установлен переключатель 10 света, модуль управления использует информацию шины от TWICE и своих собственных контактов 39 и 15.
ДВАЖДЫ контролирует стояночные огни и посылает информацию на автобус (Задний огонь Левый вкл. / выкл. И Задний свет Правый вкл. / откл.).сообщение ON соответствует положению переключателя 1, а сообщение OFF - положению 0 или 2.
Чтобы дать возможность DICE определить установку положения, он использует контакты 39 и 15. Контакт 39 DIS соединен с контактом 10 переключателя света, что соответствует положению 0. контакт 15 DIE подключен к контакту 11 переключения света, который соответствует положению 2.
От контакта 11 на двухпозиционном переключателе (10) напряжение + X подается от выключателя зажигания к контакту 15 на модуле управления, таким образом заземляя главное световое реле через контакт 4 на управляющем модуле и вызывая замыкание реле. Напряжение + 30 подается через реле через монитор накаливания и далее на предохранители (7 и 9).
Хромой дома
Функция limp-home - это схема безопасности в системе освещения, которая гарантирует, что ближний свет всегда можно включить, даже если DICE должен быть выведен из действия.
Когда переключатель света находится в положении 2, напряжение + X также может быть использовано для питания ламп ближнего света. Напряжение + Х подается на реле ближнего света, которое затем находится в замкнутом положении, и питание проходит прямо через реле через монитор накаливания (228b) и предохранители (7 и 9) к лампам дальнего света. Однако ближний свет несколько тусклее, поскольку падение напряжения в системе больше обычного.
| Важно | При замене лампочки используйте сменную лампочку правильной мощности, так как в противном случае могло бы произойти повреждение компонентов. |
|---|
Стояночные огни включены независимо от положения переключателя зажигания, когда переключатель света находится в положении 1. Они также горят при включенном основном освещении.
Схема №370
Чтобы дать возможность DICE определить, в каком положении (0-1-2) установлен переключатель 10 света, модуль управления использует информацию от TWICE и своего собственного контактного соединения.
TWICE, который включает стояночные огни, размещает информацию на шине (ON / OFF). Сообщение ON соответствует положению выключателя 1, а сообщение OFF - положению 1 или 2.
Контакт 39 DICE соединен с контактом 6 выключателя света, что соответствует положению 0. Контакт 15 DIS соединен со контактом 11 переключателя света, который соответствует положению 2.
Передние парковочные фары питаются напрямую, а задние - через TWICE, который следит за задними стояночными лампочками.
Питание от выключателя (10) подается через предохранители 3 и 4 на контакты TWICE 23 и 46 соответственно.
Задние стояночные огни получают питание от контакта 45 и контакта 68, каждый через свой резистор внутри ДВАЖДЫ. Управляющий модуль измеряет падение напряжения на этих резисторах и таким образом определяет ток, который проходит через ДВА к каждой цепи стояночного огня. Левая цепь стояночных огней входит на контакт 23 и выходит на контакт 45. Правая цепь парковочных огней включается на контакт 46 и выключается на контакт 68.
Схема №371
Нет диагностики.
Схема №372
Стоп-сигналы загораются при срабатывании выключателя тормозных огней.
Выключатель стоп-сигнала получает напряжение + 30 через предохранитель 1. При нажатии на педаль тормоза замыкается выключатель стоп-сигналов (29) и питание подается на контакт 48 TWICE.
Тормозные фонари получают свое питание от контакта 1 и контакта 25, каждый через свой собственный резистор внутри ДВАЖДЫ. Управляющий модуль измеряет падение напряжения на этих резисторах и таким образом определяет ток, который проходит через ДВА РАЗА в каждую цепь стоп-сигнала.
Сигнал торможения высокого уровня состоит из пяти лампочек (30RC), которые запитываются и контролируются с контакта 24 на DICE.
Цепь стоп-сигнала готова к подключению прицепа. При обслуживании прицепа схема функционирует соответствующим образом, за исключением того, что в ней используется предохранитель B (22a).
Схема №373
Нет диагностики.
Реверсивные огни загораются, когда включена передача заднего хода. Для некоторых рынков есть боковые фонари в передних лампочках мигалок (119 Fl и 119FR).
DICE определяет состояние (ON / OFF) переключателя реверсивной лампы и выводит информацию на шину.
Схема №374
Схема №375
Напряжение + 54 подается на переключатель (31) реверсивной лампы от предохранителя 2.
- При включении передачи заднего хода на ручной коробке передач переключатель реверсивно-световой сигнализации (31) замыкается, и ток подается к фонарям заднего хода.
- Когда на автоматической трансмиссии включена передача заднего хода, переключатель (31) фонаря заднего хода в селекторе (239) передач замыкается и ток подается к фонарям заднего хода через реле (405) света заднего хода.
То же напряжение, которое питает фонари заднего хода (32 Hl и 32 HR), также подключается к DICE, контакт 45. Информация используется для функционирования стеклоочистителей задних окон. Напряжение обнаруживается в модуле управления, а информация об обратной передаче передается на шине в PMM (Питание зеркало Memory).
Схема №376
Схема №377
Передняя противотуманная фара может быть включена только тогда, когда переключатель противотуманной фары на переключателе света находится в положении 1 или 2 и если зажигание находится во включенном положении (+ 15 или + 54).
Передняя противотуманная фара подходит для отдельных рынков и поэтому имеет три различные альтернативы программирования с различными функциями. Каждая альтернатива также имеет соответствующую альтернативу с фарами.
Варианты программирования противотуманных фар (ON / OFF) зависят от ряда параметров, которые дают три альтернативы. Прочерк в таблице указывает на то, что логика освещения не зависит от значения соответствующего параметра.
| Положение выключателя освещения | Ближний свет | Главная балка | Основной свет. прогр. альт. | Передние противотуманные фары |
|---|---|---|---|---|
| 0 | OFF | |||
| 1 | ON | |||
| 2 | ON |
ВАРИАНТ 1
| Положение выключателя освещения | Ближний свет Главный луч | Основной свет. прогр. альт. | Передние противотуманные фары |
|---|
ВАРИАНТ 2
Схема №378
Схема №379
Задняя противотуманная фара включается с помощью соответствующего переключателя. Она должна включаться заново после каждого включения зажигания. Он загорится только в том случае, если переключатель света находится в положении 1 или 2, а выключатель зажигания - во включенном положении.
Чтобы дать возможность DICE определить, в каком положении (0-1-2) установлен переключатель 10 света, модуль управления использует информацию от TWICE и своего собственного контактного соединения.
TWICE, который включает стояночные огни, помещает информацию на шину (ON / OFF). ON соответствует положению выключателя 1. OFF - положению 1 или 2.
Контакт 39 DICE соединен с контактом 6 выключателя света, что соответствует положению 0. Контакт 15 DIS соединен со контактом 11 переключателя света, который соответствует положению 2.
Питание + 15 на заднюю противотуманную фару идет через DICE (628). При нажатии переключателя (161) напряжение + 15 подается через предохранитель 20 на контакт 16 модуля управления. Лампочки (33 Hl или альтернативно (33HR) питаются от контакта 25 на DIS.
DICE выводит информацию о состоянии задней противотуманной фары (ON / OFF). Это используется MIU (основной приборный блок), который зажигает и гасит индикаторную лампу заднего противотуманного огня соответствующим образом.
Штырь 25 на ДВС предназначен для присоединения прицепа (258).
Чтобы не нагружать батарею больше, чем необходимо, DICE выключает заднюю противотуманную фару при включении стартера. Когда переключатель зажигания возвращается из положения ST в положение ON, DICE снова включает задний противотуманный фонарь. По соображениям безопасности время отключения максимально до 20 секунд, так что задняя противотуманная фара будет функционировать, даже если + 54 не хватает в случае неисправности.
Сигнальные огни
Аварийная сигнализация включается выключателем аварийной сигнализации на панели приборов независимо от положения переключателя зажигания. Напряжение подается на указатели поворота через DICE.
Схема №380
Контакт 22 на модуле управления всегда снабжается + 30 через предохранитель 16. Когда выключатель аварийной световой сигнализации активирован, контакт замкнут и контакт 3 модуля управления заземлен через переключатель (25).
Затем модуль управления подает импульсы напряжения на рассматриваемую индикаторную лампу от
- Штырь 69 для указателей поворота лев.
- Штырь 47 для правых указателей поворота
Индикаторная лампа (25) для выключателя аварийной световой сигнализации в неактивном положении питается напряжением от контакта 49 модуля управления и затем светится тускло.
При включении аварийно-предупредительных огней на индикаторную лампу подаются те же импульсы напряжения, что и на левые указатели поворота, а затем мигает с полной силой света.
DICE контролирует схему указателя поворота внутренне. Модуль управления делает это путем измерения тока и напряжения на резисторе, расположенном в модуле управления на контакте 22. Если отношение напряжение / ток претерпевает изменение, DIS реагирует. В случае высокой нагрузки модуль управления перекрывает выход. При низкой нагрузке частота вспышки увеличивается.
Частота вспышки обычно составляет 90 + / -5 в минуту. В случае низкой нагрузки, то есть если была установлена лампа с низким номиналом или лампа неисправна, частота вспышки удвоится.
Питание на указатели поворота прицепа, если таковые имеются, подается через соединитель 258.
Сигнальные огни могут быть активированы ДВАЖДЫ при подаче сигнала тревоги. Два раза передает состояние сигнального огня (вкл / выкл) на шине.
Включение аварийных огней индицируется миганием соответствующих контрольных ламп на MIU (540) при получении от шины информации о состоянии указателя поворота (ON / OFF).
Активные индикаторы также обозначаются звуком " тик-так ", который формируется в блоке Дм в ответ на информацию от шины.
При отсутствии напряжения на контакте 22 модуля управления информация в шину не поступает.
Соотношение импульсов сигнальных ламп обычно составляет 50%. Отношение импульсов снижается, когда напряжение батареи высокое или низкое. В случае высокого напряжения целью является ограничение любого повышения температуры в DICE и при низком напряжении для минимизации требований к батарее. Наименьшее значение, до которого это отношение опускается, равно 30%.
Схема №381
Освещение салона автомобиля включается и выключается автоматически или вручную в зависимости от настройки переключателя (1-0-2). Селектор имеет следующие функции
1 - Внутреннее освещение включено.
0 - Автоматическое переключение
2 - Внутреннее освещение выключено.
Схема №382
Схема №383
Ручной (позиция 1 или 2)
Напряжение + 30 для внутреннего освещения подается через предохранитель 8 на вывод 24 DICE. Вывод 70 DIE подключен к выключателю света (53).
- Если переключатель находится в положении 1, все внутреннее освещение будет подаваться от контакта 70 DICE через выключатель (53) света.
- Если переключатель находится в положении 2, то питание на внутреннее освещение не подается.
Автоматический (положение 0)
Если переключатель находится в положении 0, напряжение + 30 для внутреннего освещения будет подаваться на контакт 46 DICE. DIE получает информацию по шине от ДВАЖДЫ относительно состояния дверей (ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ; ЗАБЛОКИРОВАН / РАЗБЛОКИРОВАН) и переключателя зажигания (ВЫКЛЮЧЕН / ВКЛЮЧЕН / ST). Когда DIS обнаруживает эту информацию, он либо включает, либо выключает внутреннее освещение.
Напряжение + 30 подается / не подается от контакта 23 на DICE к внутренним лампам (50F и xtigx1). 50C
DICE контролирует цепь внутреннего освещения внутри. Модуль управления делает это путем измерения тока и напряжения на резисторе, расположенном в модуле управления на контакте 23. Если отношение напряжение / ток претерпевает изменение, DIS реагирует. В случае высокой нагрузки модуль управления отключает выход.
| Важно | Все выходы лампы защищены коротким замыканием. Не меняйте на лампы большей мощности, так как выходы не должны выдерживать постоянную перегрузку. Если мощность становится чрезмерно высокой, защита от короткого замыкания немедленно отключается. |
|---|
Схема №384
При установленном на 0 селекторе внутреннего освещения освещение всегда включается или выключается в виде плавного затухания или плавного нарастания. Операция линейная и занимает две секунды.
Когда селектор установлен в 0 для автоматической работы, внутреннее освещение работает следующим образом
- Если дверь водителя разблокирована, с помощью ключа или пульта дистанционного управления. Внутреннее освещение остается включенным в течение 30 секунд, если выключатель зажигания установлен на ЗАМОК и ключ вынут.
- Если при установке выключателя зажигания в положение замок открыта / открыты одна или несколько дверей, внутреннее освещение остается включенным в течение 20 минут, после чего выключается автоматически.
- Если одна или несколько дверей открыты, когда выключатель зажигания включен (+ 15 и + 54), внутреннее освещение будет включено до тех пор, пока все двери не будут закрыты.
- Если все двери закрыты, внутреннее освещение остается включенным в течение 30 секунд, если оно уже было включено до закрытия дверей (положение 0 или 1). В противном случае внутреннее освещение останется выключенным.
- Если включить выключатель зажигания (+ 15 и + 54) при включенном внутреннем освещении, фонари сразу будут выключены. То же самое относится к ситуации, когда автомобиль заперт пультом дистанционного управления или ключом.
- Когда ключ автомобиля снят с зажигания, внутреннее освещение будет продолжаться в течение 30 секунд. Свет потускнеет (яркость увеличивается) в течение первых 2 секунд.
Вежливые огни расположены в нижней части дверей. Если выключатель зажигания выключен (ключ удален), свет будет гореть, если одна или несколько дверей открыты. Вежливый свет остается включенным в течение 20 минут (если дверь открыта), а затем гаснет автоматически. Свет выключается, когда двери закрыты.
Если зажигание включено (+ 15 или + 54), фонари вежливости остаются включенными до тех пор, пока все двери не будут закрыты.
Схема №385
Схема №386
Ток + 30 подается на DICE для фонарей освещения. После получения информации через шину, он включает или выключает фонари освещения. Другими словами, ток + 30 подаётся или не подаётся, в зависимости от случая, к фонарям освещения освещения с контакта 1 на модуле управления.
Освещение колодца пола под приборной панелью включается, когда выключатель света находится в положении 1 или когда одна или несколько дверей остаются открытыми. Через 20 минут освещение пола будет отключено автоматически, если переключатель зажигания находится в выключенном положении.
Если зажигание включено (+ 15 или + 54), освещение пола остается включенным до тех пор, пока все двери не будут закрыты.
Схема №387
Схема №388
Когда выключатель света находится в положении 0, освещение пола будет включаться при открытии одной или нескольких дверей. На контакт 46 DICE подается напряжение + 30 через предохранитель 20. Когда DIE получает информацию о состоянии дверей от ДВАЖДЫ по шине, он либо включает, либо выключает освещение пола путем подачи или не подачи напряжения + 30 соответственно с контакта 23 к фонарям пола (613FL и 613FR).
Когда переключатель света находится в положении 1, напряжение + 30 будет подаваться на вывод 24 DICE через предохранитель 8. Напряжение + 30 подается с вывода 70 DIE к фарам (613FL и 613FR).
Чтение и зеркальное освещение
Свет для чтения и зеркал (зеркала макияжа) включается и выключается с помощью их индивидуальных переключателей. Питание для различных ламп подается через DICE, который таким образом управляет работой. Освещение работает независимо от переключателя света (53), который контролирует функциональность внутреннего освещения.
Схема №389
Схема №390
- Считывающий и зеркальный фонари всегда можно включить и выключить, когда выключатель зажигания находится во включенном положении (+ 15 или + 54).
- Считывающие и зеркальные лампы также могут быть включены, когда зажигание находится в выключенном положении (или ключ был снят). В этом случае освещение будет оставаться включенным в течение 20 минут, а затем автоматически отключаться. Для включения чтения и зеркального освещения через 20 минут ключ зажигания должен повернуться во включенное положение (и обратно), или дверь должна быть открыта / закрыта, или альтернативно закрыта / открыта.
Освещение гаснет во время запуска двигателя (проворачивается двигатель стартера). Тем не менее, оно не остается выключенным более 20 секунд.
Чтобы не нагружать батарею больше, чем необходимо, DICE выключает считывание и зеркало при включении стартерного двигателя. Когда переключатель зажигания возвращается из положения ST в положение ON (ВКЛ) DIS снова включает освещение. По соображениям безопасности время отключения максимально до 20 секунд, так что освещение будет функционировать даже если + 54 не хватает в случае неисправности.
Напряжение + 30 для чтения и зеркального освещения всегда подается на DICE. С контакта 70 на модуле управления питание выходит к лампам (50F, 50C, 359RH и xtagen x3). Лампы включаются с помощью своих индивидуальных переключателей. 359LH
Подсветка перчаточного ящика включается / выключается при открывании и закрывании соответственно.
Схема №391
Схема №392
- Если выключатель зажигания находится во включенном положении (или ключ был извлечен) и перчаточный ящик открыт, его свет будет оставаться включенным в течение 20 минут, а затем автоматически выключается. Лампа загорается снова, если какая-либо дверь открыта, или если переключатель зажигания включен.
- Если выключатель зажигания находится в положении ВКЛ (+ 15 и + 54), а перчаточный ящик открыт, его освещение будет оставаться включенным до тех пор, пока не закроется дверца бардачка.
Источник питания для света перчаточного ящика используется совместно с лампами считывания.
Освещение гаснет во время запуска двигателя (проворачивается двигатель стартера). Тем не менее, оно не остается выключенным более 20 секунд.
Чтобы не нагружать аккумулятор больше, чем необходимо, DICE выключает освещение при включении стартера. Когда выключатель зажигания возвращается из положения ST в положение ON, DICE снова включает освещение. По соображениям безопасности время отключения максимально до 20 секунд, так что освещение будет функционировать даже если + 54 не хватает в случае неисправности.
Напряжение + 30 для освещения перчаточного ящика всегда подается на DICE через предохранитель 20. Питание подается от контакта 70 модуля управления к лампе (19).
Освещение багажного отделения
Освещение багажного отделения включается / выключается при открывании и закрывании крышки багажника соответственно.
Схема №393
- Если выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ (+ 15 и + 54) или ключ был вынут, а крышка открыта, лампа багажного отделения останется включенной на 20 минут, а затем автоматически выключится.
- Если выключатель зажигания находится во включенном положении (+ 15 и + 54), а крышка открыта, свет багажного отделения будет оставаться включенным до тех пор, пока крышка снова не закроется.
Питание + 30 к освещению багажного отсека идет через предохранитель 8 и контакт 24 DICE. Модуль управления проверяет функцию вместе с ДВАЖДЫ.
Когда крышка багажного отделения открыта, выключатель света (56) в замке крышки закроется. Переключатель подключен к ДВАЖДЫ, который определяет, открыта ли крышка или закрыта.
TWICE помещает информацию о состоянии крышки (обрыв / замкнут) на автобус, и DICE получает ее. Если крышка открыта, питание идет от контакта 2 на DIS к лампе (55). ЕСЛИ переключатель на лампе багажного отделения не закрылся, лампа не загорится, независимо от состояния крышки в соответствии с ДВАЖДЫ.
Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, на главной приборной панели индицируется открытая крышка багажного отделения, которая получает команду зажечь индикацию от автобуса.
Интенсивность кнопочно-контрольной подсветки может быть изменена реостатом на приборной панели слева от рулевой колонки. DICE получает информацию с SID (Saab Information дисплей) через шину (RHEOSTAT READING) о желаемом показании светотехнического реостата. Для расчета корректного показания реостатов, СИД использует пропорциональное значение между встроенным показанием резистора и реостатом. Свет посылает реостат при показаниях (0-100%) по уставке шины.
Если DICE не получает реостатные данные по шине при включенном зажигании, показание реостата устанавливается на 71%.
Если реостатное показание внезапно исчезает во время нормального функционирования, DICE использует последнее считывание, сделанное до тех пор, пока он снова не получит обновленную информацию через шину.
Если активирован режим ночной панели, DICE использует информацию шины NIGHT Панель вместо RHEOSTAT READING. Кнопка и управление освещением принимает свой уровень ночного пульта, что означает, что его интенсивность уменьшается на фиксированную величину.
Реостатное показание 0% (погашено) посылается, если
Схема №394
Схема №395
- Выключатель фар находится в положении ВЫКЛ.
- Внутренний свет превышает определенный уровень.
Реостат (16) подключается к СИД у (541) на выводах 21 и 8. Информация поступает в шину с выводов 24 и 12 СИР Шина подключается к выводам 5 и 14 ДВЗ.
Питание DICE осуществляется на контакт 24 с + 30 через предохранитель 8. От контакта 49 DIE питает лампу кнопочно-контрольной подсветки широтно-импульсным модулированным напряжением (около 100 Гц) от контакта 49 к кнопкам и органам управления (10, 25 375 252FL, 252FR, хтагх2, xтагx3, xthagx4 504 506, 91 282, 88 449, Хтаг5 353х6 384а ". 252R 148F 148R 615LH 615RH (ref-212222-S14856116632005122200000)
Светоключевой монитор
DICE следит за основным освещением и ключом зажигания. Если основное освещение или ключ забыт, SID подает предупреждающий сигнал. Эта функция является необязательной (выключено / включено).
Схема №396
Световой монитор
Предупреждающий сигнал звучит, если дверь водителя открыта, стояночные огни включены и ключ извлечен из выключателя зажигания. Напряжение + В от выключателя зажигания подключено к контакту 7 на модуле управления. Соответственно DICE обнаруживает + B, когда автомобильный ключ находится в переключателе зажигания.
Если дверь водителя открыта, DICE получает сообщение по шине от ДВАЖДЫ (ОТКРЫТО / ЗАКРЫТО).
Чтобы дать возможность DICE определить, в каком положении (0-1-2) установлен переключатель 10 света, модуль управления использует информацию от TWICE и своего собственного контактного соединения.
TWICE (632), который управляет стояночными огнями, размещает информацию на шине (ON / OFF). ON соответствует положению переключателя 1. OFF соответствует положениям 1 или 2.
Контакт 39 DICE соединен с контактом 10 выключателя света, что соответствует положению 0. Контакт 15 DIE соединен со контактом 11 переключателя света, который соответствует положению 2.
DICE посылает информацию по шине в SID (звуковой сигнал), который генерирует звук PING.
Максимальная продолжительность акустического сигнала составляет 10 минут.
Ключевой монитор
Предупреждающий сигнал звучит, если дверь водителя открыта и ключ зажигания находится в положении замок или OFF. Напряжение + B от выключателя зажигания подключено к контакту 7 на модуле управления. Соответственно, DICE обнаруживает + В, когда автомобильный ключ находится в переключателе зажигания.
Если дверь водителя открыта, DICE получает сообщение по шине от TWICE (обрыв / замкнут). DIS отправляет информацию о шине в SID (звуковой сигнал), который генерирует звук PING.
Максимальная продолжительность акустического сигнала составляет 10 минут.
Звуковой сигнал
За решеткой под поперечиной радиатора расположены два звукового сигнала трубного типа. Кнопка " звуковой сигнал " расположена в центре рулевого колеса.
Звуковых сигналов настроены на разные частоты. звуковой сигнал, обозначенный H, является высокочастотным, а звуковой сигнал, помеченный L - низкочастотным.
Схема №397
Схема №398
Когда кнопка сирены (336b) подключена к контакту 9 и контакту 22 на SID. При нажатии кнопки замыкается контакт 11 массы SED и реле (68). Напряжение + 30 подается от предохранителя 3 через реле (68а) на два сирена (40).
Сирена также используется для подтверждения TSL-блокировки автомобиля (Thief Security Locking). Блок SID активирует сирену в ответ на информацию по шине от TWICE.