Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto II рестайлинг (2015-2017)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Kia Picanto II рестайлинг

Сцепление 24 иллюстрации ~4 мин чтения

Прокачка гидравлической системы сцепления в автомобиле

Для стравливания рабочего цилиндра обратитесь к разделу СТРАВЛИВАНИЕ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА

Схема №21
Схема №22
  1. Открутите крышку от бачка с тормозной жидкостью.
  2. Долейте тормозную жидкость в резервуар по мере необходимости.
  3. Снимите стравливающий ниппель.
  4. Подсоедините к отводящему штуцеру тормозной стравливатель " 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT ". (ref-212248-S21898017902005122300000)
  5. Подсоедините сжатый воздух к инструменту для стравливания и стравливайте сцепление до тех пор, пока из ниппеля не потечет прозрачная жидкость.
  6. Затяните спускной ниппель и снимите спускное приспособление.
  7. Установите адаптер, тестер системы охлаждения " 30 05 451 ADAPTER, система охлаждения TESTER " в резервуар с тормозной жидкостью. (ref-212248-S18744934872005122300000)
  8. Держите шланг выпуска тормозов на ниппеле и выпускайте жидкость из резервуара в течение примерно 1 минуты или более, пока пузырьки поднимаются к поверхности.
  9. Проверьте работу сцепления и долейте тормозную жидкость до нужного уровня.
  10. Установите на место все компоненты.

Стравливание давления в ведомом цилиндре

Коробка передач должна быть сначала снята с автомобиля. Если коробка передач еще не снята, см. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-212248-S41327150072005122300000)

Схема №23
Схема №24
  1. Подсоедините кусок чистого прозрачного пластикового шланга длиной 450 мм к штуцеру подающей трубы ведомого цилиндра.
  2. Один раз полностью надавите на выжимной подшипник, а затем отпустите его. Уплотнение рабочего цилиндра остается в своем внутреннем положении.
  3. Заправьте пластиковый шланг тормозной жидкостью до уровня около 350 мм.
  4. Подключите " 30 14 883 давление / VACUUM насос " к пластиковому шлангу. Используйте 6 мм пластиковый шланг (это используется для обеспечения плотного уплотнения). (ref-212248-S16214216782005122300000)
  5. Нагнетайте давление до тех пор, пока уплотнение рабочего цилиндра не выдвинется и тормозная жидкость стекает в рабочий цилиндр. Давление увеличивается, когда уплотнение достигло своей самой дальней точки.
  6. Снимите нагнетательный / вакуумный насос и осторожно прижмите выжимной подшипник к его упору. Обратите внимание на пузырьки воздуха в пластиковом шланге.
  7. Повторите пункты с 5 по 6 несколько раз, пока в шланге не будет видно пузырьков воздуха.
  8. Оставьте уплотнение рабочего цилиндра в крайнем внутреннем положении, слейте воду и снимите пластиковый шланг.
Схема №25
Схема №26
  1. (Lhd) Поднимите центральный электрический блок в моторном отсеке.
  2. (Lhd) Поднимите держатель предохранителя Maxi.
  3. (Lhd) Снимите кронштейн центрального электрического блока и сдвиньте его в одну сторону.
  4. Извлеките тормозную жидкость из резервуара. Опорожните нагнетательную трубу, подключив сливное устройство тормоза " 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT " и вытянув тормозную воду через отводной ниппель. (ref-212248-S21898017902005122300000)
  5. Снимите зажим, крепящий подающую трубу к главному цилиндру.
  6. Вытяните подающую трубу из главного цилиндра. Установите зажим.
  7. Снимите зажим, крепящий подающую трубу к ведомому цилиндру.
  8. Снимите подающую трубу.
Схема №27
Схема №28
  1. Убедитесь, что зажимы установлены.
  2. Установите подающую трубу на место и подсоедините ее к рабочему цилиндру и главному цилиндру.
  3. Запрессуйте трубу в пластиковый зажим.
  4. Долейте тормозную жидкость и прокачайте систему, как описано в разделе " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-212248-S41327150072005122300000)
  5. Проверьте герметичность соединений.
  6. (Lhd) Установите кронштейн.
  7. (Lhd) Установите держатель предохранителя Maxi.
  8. (Lhd) Установите центральный электрический блок.
  9. Проверьте сцепление.
Схема №29
Схема №30
  1. Снимите крышку кронштейна педали, открутив 3 винта и зажим. Наклоните крышку и осторожно вытащите ее. Обратите внимание на кабели для разъема канала передачи данных диагностического инструмента и освещения.
  2. Нажмите на педаль сцепления.
  3. Извлеките красную гильзу на переключателе до щелчка.
  4. Отсоедините выключатель, нажимая на защелки отверткой электриков или аналогичным инструментом.
  5. Отсоедините разъем, как только выключатель освободится.
Схема №31
  1. Опрыскать штуцер контактом 61 (№ детали 30 04 520).
  2. Убедитесь, что переключатель полностью извлечен.
  3. Нажмите на педаль сцепления и вдавите переключатель в держатель.
  4. Осторожно отпустите педаль.
  5. Вставьте разъем.
  6. Установите крышку кронштейна педали с помощью 3 винтов и 1 зажима.
Схема №32

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-5
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - АДАПТЕР, ТЕСТЕР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №33

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ / ВАКУУМНЫЙ НАСОС

Схема №34

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ЗАМКОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ МАХОВИКА

Схема №35

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ОПРАВКА ДЛЯ ЦЕНТРИРОВАНИЯ, ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №36

Группа: Шасси

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ

Схема №37
ПроизводительFichtel и Sachs
НапечататьТип диафрагменной пружины
ДиаметрМм228
Диаметр, 4-цил. ДизельМм240
Усилие зажима, B205EN6300
Усилие зажима, B235EN6300
Усилие зажима, B235RN6550

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ПРИЖИМНАЯ ПЛАСТИНА

Схема №38
ПроизводительFichtel и Sachs
НапечататьОдинарная сухая муфта сцепления с диафрагменной пружиной
ДиаметрМм228
Диаметр, 4-цил. ДизельМм240
Толщина футеровки, новая ведомая пластинаМм7,3 0,3
Толщина облицовки, мин.Мм5.5

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - ВЕДОМАЯ ПЛАСТИНА

Схема №39
Диаметр поршняМм15.87

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР

Схема №40
НапечататьCSC (концентрический ведомый цилиндр)
Эффективная площадьМм 258515
УдарМм80.5

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР

Краткое описание смазочных материалов и герметиков

Шлицы первичного валаMolycote Rapid G или молибденовая дисульфидная пастаДеталь № 30 20 799 Деталь No30 06 632
Поршень главного цилиндра и уплотненияПостоянно смазывается при изготовлении
Поршень и уплотнения рабочего цилиндраПостоянно смазывается при изготовлении
Подшипник педали сцепленияПостоянно смазывается при изготовлении
Штифт, вилка главного цилиндра / педаль сцепления5g Nynas Alexol L12

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ГЕРМЕТИКИ

Схема №41

Мощность передается от двигателя к коробке передач через сцепление. Это сцепление состоит из сухого диска и нажимного диска типа диафрагменной пружины. Работа сцепления гидравлическая.

Схема №42

Мощность передается от маховика на двигателе на входной вал в коробке передач через ведомую пластину Эта мощность передается нажимной пластиной, которая крепится болтами к маховику, прижимая фрикционную поверхность ведомой пластины к маховику.

Мембранная пружина на пластине связана с входным валом шлицевым соединением. Когда выжимной подшипник на исполнительном цилиндре давит на " пальцы " диафрагмы, они функционируют как рычаги и освобождают прижимное усилие нажимного диска от ведомой пластины и маховика. Это выводит двигатель из зацепления с коробкой передач.

Схема №43

Работа сцепления гидравлическая и полностью саморегулирующаяся. Механизм состоит из главного цилиндра (1), трубы сцепления (2) и ведомого цилиндра (3).

Схема №44

Главный цилиндр смонтирован в стенке переборки и связан с педалью сцепления поршнем. Рабочий цилиндр представляет собой интегрированный блок, установленный в корпусе сцепления и состоящий из корпуса цилиндра (4), разрезного поршня (5) и фиксированного выжимающего подшипника (6). Демонтировать рабочий цилиндр невозможно. Гидравлическое давление от главного цилиндра подводится и давит на уплотнение, которое затем прижимает поршень и выжимающий подшипник к нажимному диску. Между корпусом цилиндра и выжигающим подшипником установлена пружина, обеспечивающая снижение давления в выжимающем подшипнике.

Для предотвращения попадания грязи на чувствительные части поршней и уплотнений между цилиндром и выжимным подшипником монтируется резиновая манжета.

Гидравлическая линия соединяет главный цилиндр и демпферную трубу рабочего цилиндра (для уменьшения вибрации педали) и имеет быстроразъемное соединение на каждом конце. Нижняя быстроразъёмная муфта, к рабочему цилиндру, имеет отводной ниппель.

Другие статьи — Система сцепления