Схема №3
- Снимите крышку на аккумуляторе и щиток на впускном коллекторе.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите верхний стопорный болт стартера (18 мм).
- Отсоедините соединительные кабели стартерного двигателя.
- Поднимите машину.
- Обрежьте ремешок вокруг соленоида.
- Открутите нижнюю стопорную гайку стартера.
- Опустите электродвигатель стартера и поднимите его.
Схема №4
- Очистите посадочные поверхности электродвигателя стартера и электрические контакты и нанесите вазелин.
- Навинтите стопорную гайку стартера.
- Установите новый ремешок.
- Опустите машину.
- Очистите соединительные кабели стартерного двигателя, смажьте вазелином и подсоедините их заново.
- Завинтите верхний стопорный болт стартерного двигателя.
- Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
- Установите крышку и экран.
Операция
Когда в зажигание вставлен правильный ключ зажигания, ответчик посылает код на ДВАЖДЫ который заземляет катушку включения пускового реле.
При повороте зажигания в стартовое положение срабатывает пусковое реле и замыкается рабочая цепь на вывод 50 соленоида, который входит в зацепление шестерни с зубчатым венцом на маховике двигателя и замыкает переключатель так, что питание коллектора электродвигателя стартера осуществляется через токосъемные щетки от вывода 30.
Как только двигатель запустился и частота вращения двигателя превысила обороты стартера, шестерня расцепляется со своим валом через свободное колесо, предотвращая переброс оборотов стартера. Отпускание ключа зажигания разрывает пусковую цепь и рабочую цепь на соленоид, благодаря чему пружина возвращает шестерню в исходное положение.
| Предупреждение | Ничто не может быть подключено к цепи между генератором и батареей. Всплески до 100V могут произойти. |
|---|
Схема №5
Рабочая цепь проходит от плюсовой клеммы батареи к выключателю зажигания и далее к пусковому реле, а через пусковое реле - к клемме 50 на стартерном двигателе, которая является соединением рабочего тока на соленоиде.
Педаль сцепления должна быть нажата на автомобилях для рынка США / CA, если контакты реле стартера должны получать ток.
Катушка включения пускового реле заземляется через модуль управления TWICE при получении им сигнала готовности от блока иммобилайзера.
| Предупреждение | Ничто не может быть подключено к цепи между генератором и батареей. Всплески до 100V могут произойти. |
|---|
Схема №6
Рабочая цепь проходит от плюсовой клеммы батареи к выключателю зажигания и далее к пусковому реле, а через пусковое реле - к клемме 50 на стартерном двигателе, которая является соединением рабочего тока на соленоиде.
Рычаг селектора должен находиться в положении Р или Н, если катушка реле стартера должна получать ток.
Катушка включения пускового реле заземляется через модуль управления TWICE при получении им сигнала готовности от блока иммобилайзера.
| Предупреждение | Ничто не может быть подключено к цепи между генератором и батареей. Всплески до 100V могут произойти. |
|---|
Схема №7
В стандартной комплектации автомобиль оснащен системой, которая предотвращает запуск автомобиля без правильного ключа. В ключе есть транспондер с идентификационным кодом, который является уникальным для этого конкретного транспондера. Приемник, установленный вокруг переключателя зажигания, получает идентификационный код ответчика и отправляет его на TWICE, который распознает транспондеры автомобиля. При использовании неправильного транспондера ДВАЖДЫ выводит сообщение об ошибке на шину.
Для получения дополнительной информации о модуле управления TWICE см. раздел " ОБЗОР СИСТЕМЫ ", ДВАЖДЫ. (ref-212221-S23755826492005122200000)
Более подробную информацию об иммобилизации см. в разделе " ОБЗОР СИСТЕМЫ ", иммобилайзер. (ref-212221-S23755826492005122200000)