Система запуска двигателя: Прочее Kia Picanto II рестайлинг

Подключенные компоненты

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Расположение: На элементе сиденья под правым сиденьем.

A. Постоянно соединенные компоненты

Через обжим J95

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ПОСТОЯННО ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ)

B. Подключенные компоненты в автомобиле Lhd

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (КОМПОНЕНТЫ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ К Lhd-АВТОМОБИЛЮ)

C. Подключенные компоненты в автомобиле RHD

СПЕЦИФИКАЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (КОМПОНЕНТЫ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ В АВТОМОБИЛЕ RHD)

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Расположение: На коробке передач.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (G25)

Также подключается подключение массы с резервированием от корпуса левого переднего колеса.

Схема №48

Войти

1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
2. В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описаниями симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. EPSI имеет быстрый путь поиска для этого. 5.b. Если описание симптома для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
6. Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. В EPSI поиск по диагностике неисправности на основе симптомов в системе, где произошла ошибка. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, было найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
8. Если нет совпадения с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта. Для решения этого типа проблемы необходимы хорошие технические знания продукта.
9. Машина готова.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован считывать входы и активировать выходы. Если модуль управления

Программа неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность модуля внутреннего контроля ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Структура меню Tech 2

СТРУКТУРА МЕНЮ TECH 2

Схема №49

Войти

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №50

Войти

1. Проверьте последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.

Схема №51

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Включите нагрузку.
2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установите мультиметр для измерения ом.
3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №58

Войти

Условия

Ничего.

Проверить

Проверьте, что

1. Кабели батареи плотно затянуты к клеммам и что они не окислились
2. Аккумуляторные батареи подключены к автомобилю плотно, и что нет оксида или коррозии, вызывающих плохой контакт
3. Соединения стартерного двигателя герметичны, и что нет окислов или коррозии, вызывающих плохой контакт.

Схема №59

Войти

СМ. РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ 1: 4 TECH 2

Группа: Испытательное оборудование

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ТЕХНОЛОГИЯ 2)

Схема №60

Войти

Используется с ISAT. Для измерения больших токов, например потребления тока стартерного двигателя или тока зарядки генератора.

Группа: Испытательное оборудование

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ЗАЖИМНОЙ АМПЕРМЕТР)

Схема №61

Войти

Диапазон напряжений 8-16V

Группа: Испытательное оборудование

ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА)

Схема №62

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)

Тестовые значения

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ (4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)

Схема №63

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА (ДВИГАТЕЛЬ V6)

Тестовые значения

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ДВИГАТЕЛЬ V6)

Схема №64

Войти

1. Стартер (4)
2. Выключатель зажигания (20)
3. Модуль управления TWICE (632)
4. Переключатель передач, автоматический (239 / 77)
5. Пусковое реле (517)
6. Иммобилайзер (463)

Схема №65

Войти

1. Стартер (4)
2. Выключатель зажигания (20)
3. Модуль управления TWICE (632)
4. Переключатель передач, автоматический (239 / 77)
5. Пусковое реле (517)
6. Иммобилайзер (463)
7. Контакты блокировки запуска, муфта (411)

Схема №66

Войти

1. Стартер (4)
2. Выключатель зажигания (20)
3. Модуль управления TWICE (632)
4. Переключатель передач, автоматический (239 / 77)
5. Пусковое реле (517)
6. Иммобилайзер (463)

Стартер

На блок двигателя надет стартер, соленоид зацепляет шестерню с зубчатым венцом на маховике двигателя.

Когда двигатель запускается и частота вращения двигателя превышает обороты стартера, шестерня выходит из зацепления со своим валом через свободное колесо. Это предотвращает превышение оборотов стартера.

Выключатель зажигания

Электродвигатель стартера включается при нахождении выключателя зажигания в положении запуска.

Модуль управления TWICE

Модуль управления заземляет катушку включения пускового реле при получении сигнала готовности от блока иммобилайзера.

Модуль управления TWICE посылает на шину сообщение " ключ correct " при использовании правильного ключа.

Селектор передач, автоматический

Селектор передач на автомобилях с автоматической трансмиссией разрешает запуск только при нахождении рычага селектора в положении Р или Н.

Контакт блокировки запуска, педали сцепления

Некоторые автомобили с механическими коробками передач, сделанными для рынка США / СА, оснащены контактом для педали сцепления, который не позволяет запустить автомобиль, если только педаль не находится в нажатом положении.

Схема №67

Войти

Стартерный двигатель имеет постоянные магниты для уменьшения нагрузки на аккумулятор.

Планетарная передача увеличивает пусковой крутящий момент.

Цепь стартерного двигателя состоит из двух подконтуров

1. Рабочей цепи, и
2. Рабочей цепи.

Схема №68

Войти

Рабочая цепь проходит от положительной клеммы батареи к клемме 30 на стартерном двигателе.