Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto II рестайлинг (2015-2017)/Руководство по ремонту/Базовый двигатель, V6 — процедуры ремонта/Седла клапанов
Содержание Раздел: Базовый двигатель, V6 — процедуры ремонта Все разделы

Седла клапанов Kia Picanto II рестайлинг

Базовый двигатель, V6 — процедуры ремонта 18 иллюстраций ~4 мин чтения

Седла клапанов

Используйте набор для фрезерования с Т-образным ключом, установочный вал под деталь № " 83 95 097 Установочный вал для фрезы седла клапана, 6 мм ", резцы № (" 78 61 040 ФРЕЗА СЕДЛА КЛАПАНА, 11 ° И 45 ° ", номер детали " 83 93 936 ФРЕЗ Седло клапана, 60 ° " и номер по каталогу " 83 85 105 ФИЛА седра КЛАПАНА ", 70 ° ". (ref-212208-S37013360162005122300000)(ref-212208-S38808006582005122300000)(ref-212208-S12738869662005122300000)(ref-212208-S41918196772005122300000)

Схема №646
Схема №647
  1. Выпускной клапан
  2. Впускной клапан

Угол наклона седла клапана

45°

Угол перешлифовки

60 ° (выхлоп)

71 ° (впуск)

Ширина седла клапана

1,4 -1,8 мм (выхлоп)

1,0 -1,4 мм (на впуске)

Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
  1. Наденьте защитные накладки на крылья и поднимите автомобиль.
  2. Снимите нижние секции спойлера.
  3. Вставьте два клина " 83 95 238 " между масляным поддоном и подрамником, а также коробкой передач и подмоторной рамой. (ref-212208-S14859113752005122300000)
  4. Опустите автомобиль на пол.
  5. Снимите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
  6. Отсоедините шланг гидроусилителя руля от держателя.
  7. Снимите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя.
  8. Открутите стопорные болты со шкива насоса охлаждающей жидкости и шкива гидроусилителя руля
  9. Освободите ремень с несколькими канавками от натяжения.
  10. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив гидроусилителя руля.
  11. Снимите натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
  12. Снимите крышку таймера.
  13. Поднимите автомобиль и снимите шкив коленчатого вала с фланца (6 болтов).
  14. Опустите автомобиль и обнулите двигатель. Маркировки на звездочках распределительного вала и крышке ГРМ должны быть совмещены, используйте Регулировочный инструмент для звездочек распредвала и зубчатого ремня хтагх0-20, так же как и маркировку коленчатого вала. Подогните блокировочные инструменты KM-800-1 и xtgx2-2 к звездочкам кулачкового вала и обратите внимание на маркировку " ВЕРХ ".найдите блокировочный инструмент xтагс3-10 к коленчатому валу. KM-800 KM-800 KM-800
  15. Отсоедините натяжной шкив и ролик доводчика, снимите направляющий ролик. В качестве контргайки на роликах доводчика используйте 83 94 983 Ключ регулировочный, ремень ГРМ, В6.
  16. Отметьте направление вращения на изделии, подлежащем повторной установке. Для облегчения установки ремень может быть помечен каждой маркировкой распределительного вала, а также маркировкой коленчатого вала. Удалите инструмент KM-800-10 с коленвала. Снимите ремень распредвал.
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
  1. Установить ремень распределительного вала согласно маркировке на ремне и обозначенному направлению вращения. С помощью регулировочного инструмента 30 для звездочек кулачкового вала и зубчатого ремня ГРМ KM-800-30 удерживать ремень на месте. Подогнать направляющий ролик. Убедиться в том, что шайба находится на своем месте. Тщательно проверить совмещение маркировки на приводном ремне ГРД с соответствующей маркировкой на звездочке распредвала. Поднять автомобиль и проконтролировать маркировку на коленчатом валу. Опустить ТС-1. KM-800 KM-800
  2. Убедитесь, что регулировочная гайка на верхнем регулировочном ролике вращается свободно и не туго. Отрегулируйте натяжной шкив 30 с помощью 5 мм шестигранного ключа 40 нм до тех пор, пока две линии на натяжном шкиве 20 не будут соответствовать друг другу. Момент затяжки: 20 Н · м Снимите стопорный инструмент для звездочек распределительного вала 1 и 2. Установите инструмент KM-800-20 на задние звездочки кулачкового вала. Затем отрегулируьте верхний регулировочный ролик против часовой стрелки, используя 83 983 Используйте кулачковый ключ 6. KM-800 KM-800
  3. Проверните двигатель на два оборота в направлении вращения до момента непосредственно перед нулевой отметкой и установите стопорный инструмент KM-800-10 на коленчатом валу. Осторожно поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя, пока рука не ляжет против насоса охлаждающей жидкости, и затяните его. Подогните инструмент KM-800-20 и убедитесь, что маркировки на звездочках распределительного вала противоположны маркировкам на инструменте и что кромка ремня должна быть совмещена с краем звездочек ВАЖНО 2.
  4. Поднимите автомобиль и установите шкив коленчатого вала. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунтов на фут)
  5. Опустите автомобиль и установите крышку ГРМ. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунтов на фут)
  6. Подогнать натяжитель ремня и воздухозаборник генератора.
  7. Установите шкив ремня насоса охлаждающей жидкости и шкив ремень насоса усилителя рулевого управления. Используйте клей для блокировки резьбы, Loctite 270. Не затягивайте болты!
  8. Установите ремень с несколькими канавками.
  9. Затяните стопорные болты на шкивах. Моменты затяжки Ременный шкив / насос охлаждающей жидкости: 8 Нм (6 фунт-сила фут) Ременной ролик / насос усилителя рулевого управления: 20 Н · м (15 фунт-силы футов)
  10. Установите правое крепление двигателя с кронштейном и креплением двигателя. Крутящие моменты затяжки К корпусу 63 Нм (47 фунт-сила фут)
  11. Установите шланг усилителя рулевого управления в держатель
  12. Установите датчик массового расхода воздуха со шлангом.
  13. Поднимите машину.
  14. Опустите двигатель, осторожно сняв клинья.
  15. Подогнать нижние секции спойлера.
  16. Опустите автомобиль и снимите протекторы крыла.
Схема №660

На торец блока цилиндров наконечником, опирающимся на коленчатый вал, поместить циферблатный калибр, деталь № " 87 92 194 Набор для стрелочного калибра ", с держателем " 87 90 727 Кронштейн, стрелочный калибр ". (ref-212208-S25376934892005122300000)(ref-212208-S06697758552005122300000)

Протолкнуть коленчатый вал в продольном (осевом) направлении.

Максимально допустимый зазор 0,1-0,76 мм.

Снимите циферблатный индикатор.

Схема №661

Поместите циферблатный индикатор, деталь № 87 92 194, с держателем 87 90 727 на блок цилиндров так, чтобы его наконечник опирался на цапфу коренного подшипника.

Вращайте коленчатый вал устойчиво. Максимально допустимое отклонение вращения составляет 0,05 мм. Снимите циферблатный индикатор.

Схема №662

Очистите коленчатый вал и измерьте шатунные шейки микрометром. Измерения следует проводить в нескольких точках по окружности. Некруглость (овальность) коренных шеек не должна превышать 0 003 мм. Если замеры близки к этому износу или превышают его, то коленвал следует отшлифовать до указанного размера днища.

Схема №663