Поршни, для подгонки (в автомобиле)
(Головка цилиндра снята)
Схема №600
Поршни складируются как запасные части в стандартных размерах и увеличенных размерах. В случае негабаритных поршней, цилиндр должен быть переустановлен для достижения правильного зазора поршня.
О зазорах поршней см. раздел " Поршни ". (ref-212208-S21952488462005122300000)
Схема №601
Схема №602
Схема №603
- Соберите поршень и шатун, постукивая по пальцу пескаря пластиковым молотком и шаблоном. Убедитесь, что маркировка на поршне указывает на синхронизирующий конец двигателя, а выступ на шатуне - на конец маховика.
- ВНИМАНИЕ: Очень важно установить стопорное кольцо с отверстием вверх.
- Установите вкладыши подшипников на место в шатунах.
- Смазать поршневые кольца, подшипники и цилиндры.
- Установите поршни с помощью посадочного кольца 83 95 113.
- Установите крышку подшипника с вкладышем подшипника. Момент затяжки: 35 Нм (26 фунтов на фут) + 45 ° + 15 ° ВАЖНО: контактные поверхности шатуна и крышки подшипника большого конца должны быть чистыми и в идеальном состоянии. Если контактные поверхности каким-либо образом повреждены, необходимо изменить шатун, так как точная посадка не может быть гарантирована. Очистите контактные поверхности сжатым воздухом.
- Убедитесь в отсутствии примесей в отстойнике и очистите сопрягаемые поверхности бензином.
- Уплотнить все стыки перегородок дет. No (10) 81 52 381.
- Установите новую прокладку и установите противоскользящую отбойную пластину, масляный фильтр и маслоотстойник. Нанесите на болты деталь No (10) 74 96 268. Момент затяжки: Антискользящая отбойная пластина: 8 Нм (6 фунт-сила фут) Масляный фильтр: 8 Н · м (6 фунтов-сила футов) Отстойник: 15 Н € м (11 фунт-сил)
- Затянуть сливную пробку. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта на фут)
- Опустите машину.