Как отрегулировать наклон и развал передних колес
Регулировка колесика и развала колеса осуществляется путем ослабления регулировочных болтов нижнего рычага управления и изменения положения нижнего рычага управления.
ПримечаниеПеред регулировкой углов наклона колесика и развала колеса, 3 раза выколотите передний бампер, чтобы дать возможность автомобилю вернуться на нормальную высоту.
Измерьте и отрегулируйте угол поворота колесика с помощью транспортного средства на высоте бордюра. Размер Z передней подвески и размер D задней подвески указаны в поле Trim Heights (высота облицовки). См. раздел " Проверка высоты облицовки ". (ref-318602-S31477762442009061700000)
- Для точного считывания не толкайте и не тяните шины во время процесса выравнивания.
- Определите угол наклона колесика (2, 3).
- Определите угол развала (2, 3).
- Ослабьте регулировочные болты (1) нижнего рычага управления.
- Отрегулируйте угол поворота колесика и развала цилиндров путем изменения положения нижнего рычага управления (2) до тех пор, пока не будут соблюдены технические требования. После завершения регулировки удерживайте нижний рычаг в заданном положении таким образом, чтобы при затяжке регулировочных болтов нижнего рычага характеристики не изменились. Затяните крепежные болты кронштейна переднего нижнего рычага подвески на 265 Н.м.
- Убедитесь, что колесико и развал колес соответствуют техническим требованиям. См. раздел " Технические требования к центровке колес ". (ref-318646-S11238620882009061700000)
- Если угол наклона и развал колес соответствуют техническим требованиям, отрегулируйте положение носка. См. раздел " Выравнивание колес - регулировка угла поворота рулевого колеса и / или переднего носка ". (ref-318646-S33845140762009061700000)
- Ослабьте контргайку на внешней тяге (2).
- Поверните внутреннюю поперечную рулевую тягу (1) в соответствии с требуемой настройкой положения носка. См. раздел " Спецификации центровки колес ". (ref-318646-S11238620882009061700000)
- Затяните контргайку на внешней соединительной тяге и подтяните ее до 75 Н · м.
- Проверьте установку носка после затяжки.
- При необходимости повторно отрегулируйте установку носка.
Схема №2
Поворот - это наклон самой верхней точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть со стороны транспортного средства. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Колесико влияет на управление направлением рулевого управления, но не влияет на износ шины. На кастер влияет высота транспортного средства, поэтому важно держать кузов на расчетной высоте. Перегрузка автомобиля или слабая или провисающая задняя пружина повлияет на заклинивание. Когда задняя часть автомобиля ниже, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к более положительному поворотнику. Если задняя часть автомобиля выше, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к менее положительному поворотнику.
При слишком малом положительном угле поворота рулевое управление может быть чувствительным на высокой скорости, и возможность возврата колес может быть уменьшена при выходе из поворота. Если одно колесо имеет больше положительного наклона, чем другое, это колесо будет тянуть к центру транспортного средства. Это условие заставит транспортное средство тянуть или вести в сторону с наименьшим количеством положительного ролика.
Схема №3
Развал - наклон колес от вертикали, если смотреть спереди автомобиля. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части, развал является положительным (+). При наклоне колеса в верхней части внутрь развал отрицательный (-). Величина наклона измеряется в градусах от вертикали. Настройки развала влияют на управление направлением и износ шины.
Слишком большой положительный развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.
Слишком большой отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.
Неравный развал на 1 градус или более приведет к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наиболее положительным развалом.
Схема №4
Носок - это измерение того, насколько передние и/или задние колеса повернуты в или из прямолинейного положения. При повороте колес носок положительный (+). При выворачивании колес носок отрицательный (-). Фактическое количество мыска обычно составляет лишь долю градуса. Назначение носка - обеспечить параллельность качения колес.
Носок также компенсирует небольшие отклонения системы поддержки колес, которые возникают, когда автомобиль катится вперед. Другими словами, когда транспортное средство стоит неподвижно и колеса установлены с схождением, колеса стремятся катиться параллельно на дороге, когда транспортное средство движется.
Неправильная регулировка носков вызовет преждевременный износ шин и вызовет нестабильность рулевого управления.