Дополнительные надувные ограничители: Диагностика Kia Picanto I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-318587-S05474705382009061700000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры. (ref-318587-S05474705382009061700000)

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Система PPS обнаруживает, что напряжение в сигнале датчика натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 0,05 В или более 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на 5-вольтовом эталонном датчике натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 4,5 вольт или более 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на датчике натяжения ремня безопасности пассажира составляет 25 м А или более в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на натяжном втягивающем датчике натяжения ремня безопасности надувного удерживающего устройства.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой В цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените модуль СФЗ; если больше указанного диапазона - испытайте схему эталонного напряжения на наличие короткого замыкания на напряжение; при нормальном испытании схемы замените модуль ПФС.
3. Выключите зажигание, извлеките предохранитель подушки безопасности. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между нижним опорным выводом A и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените модуль PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
7. Проверьте, не превышает ли 1,0 Ом между клеммой C сигнальной цепи на соединителе жгута датчика и клеммой 4 на разъеме жгута модуля PPS.
8. Если в ходе испытания все цепи находятся в нормальном состоянии, заменить втягивающий датчик натяжения ремня безопасности пассажира надувного удерживающего устройства.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Модуль PPS обнаруживает, что напряжение зажигания 1 меньше 8 вольт в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключит цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение более 9 вольт между клеммой 9 напряжения 1 зажигания и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь напряжения 1 воспламенения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените модуль PPS.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

PPS обнаруживает, что напряжение зажигания 1 меньше 8 вольт в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Расшифровка кода ошибки 063 указывает на то, что PPS не откалиброван. Вы не можете выполнить повторную калибровку PPS. Замените PPS, следуя инструкциям в диагностической таблице ниже.

Средства диагностики

1. Для получения информации об отображении флэш-кодов см. раздел " Процедуры ввода флэш-кода системы определения присутствия пассажиров ". (ref-318567-S15282667632009061700000)
2. Наличие текущего или архивного расшифровка кода ошибки при попытке повторного обнуления PPS приведет к тому, что модуль PPS установит расшифровка кода ошибки 063. Перед повторным обнулением PPS убедитесь, что все SIR и PPS расшифровка кода ошибки очищены.

Выключение зажигания. Очистить коды и обнулить систему PPS.

1. Если расшифровка кода ошибки 063 сбрасывается, замените и повторно обнулите PPS.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM обнаружил, что модуль PPS установил расшифровка кода ошибки.
2. Потеряна связь SDM с модулем PPS.

1. SDM отключит цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
3. Модуль PPS включит индикатор ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0092 - это индикация того, что SDM потерял связь с модулем PPS или модуль PFS имеет внутренние неисправности / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). SDMS будет связываться для запроса ID проверки от модуля давление в гидроусилителе руля в течение 5 секунд. Если SDМ не получит ID верификации от модуля PDS в течении 5 секунд, то SDMR установит DTS как текущий, осветит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отключит шлейф I / p развертывания.

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функционированием индикаторов включения и выключения надувной подушки безопасности пассажира удерживающего устройства. Индикаторы включения и отключения надувных подушек безопасности пассажира должны гореть. Если индикаторы состояния " включено / выключено " надувной сумки не горят, обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров ". (ref-318567-S20626406622009061700000)
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
3. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 18 последовательного канала передачи данных и землей. Если оно меньше указанного диапазона, протестируйте последовательный канал передачи данных на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между клеммой 18 последовательного канала передачи данных модуля PPS и клеммой 35 последовательного канала передачи данных SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте последовательный канал передачи данных на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
6. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 18 последовательного канала передачи данных модуля PPS и клеммой 35 последовательного канала SDM. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте последовательный канал передачи данных на короткое замыкание до напряжения.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение на сигнале датчика PPS меньше 0,05 В или больше 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на опорном 5-вольтовом датчике PPS меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой А цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль СФЗ. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль СФЗ.
3. Зажигание выключено, выньте предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между нижней опорной клеммой C и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените модуль PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените надувной датчик системы удерживания пассажира.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь, что разъем модуля I / P и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, выполните соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на надувном модуле удерживания I / P.
3. Используйте J 38715-80 для подсоединения J 3715-A вместо надувного удерживающего модуля. См. " Специальные инструменты ". Используйте разъемы пассажир INFLATOR и BASE of COLUMN, расположенные на загрузочном инструменте. (ref-318567-S37298654702009061700000)
4. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент ограничения для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь в том, что модуль DCC B0012, B0013, B0014, B0016, xta G4 или xta Agx5 находится в актуальном состоянии. Если DCS xtag 6, xto x7, xti x8, xts x9, Xtagx x10 или xect i не установлен или установлен как исторический цикл, отключите адаптер зажигания. см. B0017 B0018 B0012 B0013 B0014 B0016 B0017 B0018 (ref-318567-S37298654702009061700000)
5. Зажигание выключено, отсоедините и снимите J 38715-A и адаптер (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-318567-S37298654702009061700000)
6. Отсоедините разъем жгута SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 вольта между соответствующей высоковольтной цепью управления, указанной ниже, и землей: Ступень 1 SDM клемма 6 Ступень 2 SDM- клемма 10 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
8. Испытайте напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня, указанной ниже, и землей: Вывод SDM ступени 1, вывод 7, вывод SDM2 ступени 11 Если оно не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
9. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня, перечисленной ниже, и землей: Клемма 6 ступени 1 SDM; клемма 10 ступени 2 СДМ Если указанное значение не установлено, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
10. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей нижеприведенной клеммой цепи управления с низким сопротивлением и землей: Клемма 7 SDM ступени 1; клемма 11 СДМ ступени 2. Если указанное значение не установлено, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
11. Проверьте на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими выводами схемы управления высокого уровня, перечисленными ниже: выводом 6 SDM ступени 1 и выводом 10 SDM- модуля ввода / вывода A1 ступени 2 и модулем B1 I / P. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Проверьте наличие менее 1 Ом между соответствующими нижеперечисленными клеммами схемы управления с низким уровнем сигнала: клеммой 7 SDM ступени 1 и клеммой 11 SDM- модуля ввода / вывода A2 ступени 2, а также модулем B2 I / P. При отклонении от указанного диапазона протестируйте схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините модуль рулевого колеса. Используйте J 38715-120 для подключения J38715-A вместо модуля руля. См. " Специальные инструменты ". Использовать разъемы пассажир INFLATOR и рулевая колонка, расположенные на грузовом инструменте. (ref-318567-S37298654702009061700000)
3. Зажигание ВКЛ., используйте сканирующий инструмент для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь в том, что инструменты рулевого управления DTS B0022, B0024, B0026, B0042, xta G4 или xtagen x5 установлены как текущие. B0043 B0044 B0022 B0024 B0026 B0042 B0043 B0044 (ref-318567-S37298654702009061700000)
4. Зажигание выключено, отсоедините катушку модуля рулевого колеса X275 от штуцера кабельного жгута.
5. Используйте J 38715 80 для подключения J38715-A вместо катушки рулевого колеса. См. " Специальные инструменты ". Используйте разъемы пассажир INFLATOR и BASE of COLUMN, расположенные на нагрузочном инструменте. (ref-318567-S37298654702009061700000)
6. Зажигание ВКЛ., используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь в том, что катушки рулевого модуля установлены по току DTS B0022, B0024, B0026, B0042, xta x4 или xtg x5. Если DCTC B0022, xte x7, xti x8, xx x9, xto x10 или xt x11 являются архивными катушками. B0043 B0044 B0024 B0026 B0042 B0043 B0044
7. Зажигание выключено, отсоедините и снимите J 38715-A и адаптер (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-318567-S37298654702009061700000)
8. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
9. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью высокого управления, указанной ниже, и землей: катушка модуля рулевого колеса 1-й ступени X275 разъем встроенного жгута клемма A1 Катушка модуля рулевого колеса 2-я ступени хтагх1 разъем встроенного шланга клемма B1 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь высокого управления на короткое замыкание до напряжения. X275
10. Испытание на напряжение менее 1 вольта между соответствующей нижеприведенной цепью управления низкого уровня и землей: катушка модуля рулевого колеса ступени 1 - X275, соединительная клемма встроенного жгута; A2 Катушка модуля руля ступени 2 - xтагх1, контактная клемма разъема жгута В2. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь низкого уровня управления на короткое замыкание до напряжения. X275
11. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью высокого управления, указанной ниже, и землей: катушка модуля рулевого колеса 1-й ступени X275 разъем встроенного жгута клемма A1 Катушка модуля рулевого колеса 2-я ступени X275 разъем встроенного шланга клемма B1 Если указанное значение не указано, испытайте цепь высокого управления на короткое замыкание на массу.
12. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей низко управляющей цепью, указанной ниже, и землей: катушка модуля рулевого колеса 1-й ступени X275 разъем встроенного жгута A2 Катушка модуля рулевого колеса 2-й стадии хтагх1 разъем встроенного шланга B2 Если указанное значение не указано, испытайте низко управляющую цепь на короткое замыкание на массу. X275
13. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими выводами цепи высокого управления, перечисленными ниже: Катушка модуля рулевого колеса ступени 1 X275 клемма in-line жгута A1 и вывод SDM 5 катушка модуля руля ступени 2 xtigx1 клемма on-line шланга B1, а также клемма SDМ 9 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь высокого управления на разомкнутое / высокое сопротивление. X275
14. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими нижеперечисленными контактами низковольтной схемы управления: катушка X275 модуля рулевого колеса ступени 1, соединительная клемма A2 для линейного жгута и SDM-контакт 4 Катушка X275 соединительной муфты рулевого барабана ступени 2, соединительный зажим B2 SDM8 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низко управляемую цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
15. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности без каких-либо неисправностей.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 - это запертый код. Вы не можете очистить запертый код. Замените SDM, следуя инструкциям в тестировании цепи / системы.

1. Выключите зажигание, осмотрите транспортное средство на наличие признаков развертывания модуля надувающего устройства или преднатяжителя. Убедитесь в том, что на транспортном средстве нет никаких признаков развертывания нагнетательного устройства. Если у транспортного средства есть какие-либо признаки развертывания надувного устройства, обратитесь к разделу " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ". (ref-318567-S04115953432009061700000)
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0051 не сброшен. Если установлен параметр DAC с помощью средства сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При сбросе параметра DCC замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности при наличии неисправностей.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 - это запертый код. Вы не можете очистить запертый код. Замените SDM, следуя инструкциям в тестировании цепи / системы.

Если расшифровка кода ошибки B0053 сопровождается дополнительными коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (отличными от расшифровка кода ошибки B0051), устраните неисправность, вызвавшую другие коды неисправностей, перед заменой SDM.

1. Выключите зажигание, осмотрите транспортное средство на наличие признаков развертывания модуля надувающего устройства или преднатяжителя. Убедитесь в том, что на транспортном средстве нет никаких признаков развертывания нагнетательного устройства. Если у транспортного средства есть какие-либо признаки развертывания надувного устройства, обратитесь к разделу " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ". (ref-318567-S04115953432009061700000)
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0051 не сброшен. Если установлен параметр DAC с помощью средства сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При сбросе параметра DCC замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем предварительного натяжения ремня безопасности - ВЧ жгута проводов, расположенный под передним сиденьем пассажира.
2. Используйте J 38715-A для подключения стороны ремня безопасности с предварительным натяжением - радиочастотный разъем. См. " Специальные инструменты ". Используйте разъем пассажир INFLATOR, расположенный на нагрузочном инструменте. (ref-318567-S37298654702009061700000)
3. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B0057, B0058 или B0059 расшифровка кода ошибки установлены в качестве текущих. Если расшифровка кода ошибки B0057, B0058 или B0059 в прошлом, замените устройство предварительного натяжения ремня безопасности - RF.
4. Зажигание выключено, отсоедините и снимите J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318567-S37298654702009061700000)
5. Отсоедините разъем жгута SDM.
6. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и устройством предварительного натяжения ремня безопасности - RF для короткого замыкания на напряжение, короткого замыкание на массу или разомкнутого/низкого сопротивления. Убедитесь, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на левом модуле направляющей крыши.
2. Соедините J 38715-30A с помощью соединителя " пассажир INFLATOR ", расположенного на грузозахватном приспособлении (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-318567-S37298654702009061700000)
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что B0061, xtigx1 или xtegx2 установлен как текущий. Если B0051, B0052 или xthagx5 является предысторией, замените левый модуль направляющей крыши. B0062 B0068 B0068
4. Зажигание выключено, отсоедините и снимите J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318567-S37298654702009061700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Проверьте бесконечное сопротивление между левой клеммой A и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между левой клеммой B цепи модуля направляющей крыши и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
8. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между левой клеммой А цепи управления модуля направляющей крыши и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
9. Испытайте напряжение менее 1 вольта между клеммой B левой направляющей модуля крыши и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
10. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1 Ом между левой клеммой А модуля направляющей крыши и сигнальной цепью SDM 13. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой B левого модуля рейки крыши и клеммой 12 цепи напряжения SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините предварительный натяжитель ремня безопасности - разъем жгута проводов НЧ, расположенный под передним сиденьем водителя.
2. Используйте J 38715-A для подключения стороны ремня безопасности с предварительным натяжением - разъем Lf. См. " Специальные инструменты ". Используйте разъем пассажир INFLATOR, расположенный на загрузочном инструменте. (ref-318567-S37298654702009061700000)
3. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B0064, B0065 или B0066 расшифровка кода ошибки установлены в качестве текущих. Если расшифровка кода ошибки B0064, B0065 или B0066 в прошлом, замените устройство предварительного натяжения ремня безопасности - LF.
4. Зажигание выключено, отсоедините и снимите J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318567-S37298654702009061700000)
5. Отсоедините разъем жгута SDM.
6. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и устройством предварительного натяжения ремня безопасности - LF на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. Убедитесь, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на правом модуле рейки крыши.
2. Соедините J 38715-30A с помощью соединителя " пассажир INFLATOR ", расположенного на загрузочном инструменте, со стороной жгута правого модуля направляющей крыши (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-318567-S37298654702009061700000)
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что B0069, B0070 или B0071 установлен как текущий. Если B0069, xta AGX4 или xte Gx5 является предысторией, замените правый модуль направляющей крыши. B0070 B0071
4. Зажигание выключено, отсоедините и снимите J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318567-S37298654702009061700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между правой клеммой А цепи модуля рейки крыши и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между правой клеммой B цепи модуля рейки крыши и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
8. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между правой клеммой А цепи управления модуля направляющей крыши и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
9. Испытайте напряжение менее 1 вольта между правой клеммой B цепи управления модуля направляющей крыши и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
10. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между правой клеммой модуля направляющей крыши А и сигнальной цепью SDM 14. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Проверьте наличие менее 1 Ом между правой клеммой B модуля рейки крыши и клеммой 15 цепи напряжения SDM. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд

1. Убедитесь в том, что параметры B0079, B0080, xtegx2 или B0082 не установлены. Если заданы параметры xtaг4, xтаг Х5, B0081 или xtag Г7, замените соответствующий надувной датчик бокового удара удерживающего устройства. B0081 B0079 B0080 B0082
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего надувного датчика бокового удара удерживающего устройства и SDM.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей надувной клеммой А схемы датчика бокового удара удерживающего устройства и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей сигнальной цепью датчика бокового удара удерживающей системы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей надувной клеммой B цепи датчика бокового удара удерживающего устройства и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей надувной клеммой датчика бокового удара удерживающей системы и сигнальной клеммой SDM, перечисленной ниже: Левая клемма А датчика удара и клемма 40 SDM- Правая клемму A датчика столкновения и клемму 41 SDMS Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей надувной клеммой датчика бокового удара удерживающего устройства и клеммой схемы напряжения SDM, перечисленными ниже: Левая клемма датчика столкновения B и клемма 42 SDM- правая клемма В датчика столкновения с правой клеммой и клемму 43 SDMS Если значение превышает указанный диапазон, испытайте схему на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если цепи испытываются нормально, замените соответствующий надувной датчик бокового удара удерживающего устройства.
9. Повторное подключение всех компонентов SIR
10. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что B0077 или xtegx1 не установлены. Если B0077 или B0078 установлен, замените SDM. B0078

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет 4 мА или менее в течение 500 миллисекунд.
2. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет 18 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. По умолчанию SDM отключает этап 2 фронтального развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего надувного датчика положения сиденья удерживающего устройства.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей надувной клеммой датчика положения сиденья удерживающего устройства и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой А схемы датчика положения сиденья надувного удерживающего устройства и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте схему на короткое замыкание до напряжения.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей надувной клеммой B датчика положения сиденья удерживающего устройства и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между следующими надувными контактами цепи датчика положения сиденья удерживающего устройства: контактом B датчика положения пассажирского сиденья и контактом 28 соединителя SDM. Контакт B сенсора положения сиденья водителя и контакт 28 соединителя, если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между следующими контактами схемы датчика положения сиденья в надувном удерживающем устройстве: Контакт А датчика положения пассажирского сиденья и контакт 30 разъема жгута SDM. Контакт A датчика местоположения сиденья водителя и контакт 29 разъема жгутов SDM.П ри превышении указанного диапазона испытайте схему на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените соответствующий надувной датчик положения удерживающего сиденья.
9. Подсоедините разъем жгута к SDM и соответствующему надувному датчику положения сиденья удерживающего устройства.
10. Включение зажигания с помощью сканирующего инструмента и повторная проверка на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если датчик положения сиденья расшифровка кода ошибки перезагружается и находится в актуальном состоянии, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM обнаружил, что модуль PPS установил расшифровка кода ошибки.
2. SDM потерян или отсутствует связь с модулем PPS.

1. SDM отключит цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
3. Модуль PPS включит индикатор ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0092 - это индикация того, что SDM потерял связь с модулем PPS или модуль PFS имеет внутренние неисправности / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). SDMS будет связываться для запроса ID проверки от модуля давление в гидроусилителе руля в течение 5 секунд. Если SDМ не получит ID верификации от модуля PDS в течении 5 секунд, то SDMR установит DTS как текущий, осветит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отключит шлейф I / p развертывания.

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функционированием индикаторов включения и выключения надувной подушки безопасности пассажира удерживающего устройства. Индикаторы включения и отключения надувных подушек безопасности пассажира должны гореть. Если индикаторы состояния " включено / выключено " надувной сумки не горят, обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров ". (ref-318567-S20626406622009061700000)
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
3. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление
4. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 9 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 18 последовательного канала передачи данных и землей. Если оно меньше указанного диапазона, протестируйте последовательный канал передачи данных на короткое замыкание на массу.
7. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между клеммой 18 последовательного канала передачи данных модуля PPS и клеммой 35 последовательного канала передачи данных SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте последовательный канал передачи данных на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
8. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 18 последовательного канала передачи данных модуля PPS и клеммой 35 последовательного канала SDM. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте последовательный канал передачи данных на короткое замыкание до напряжения.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. В PPS имеется текущий сбой.
2. Счетчик ошибок PPS в SDM достиг 127 счетчиков.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

B0098 расшифровка кода ошибки указывает, что SDM получил неверный идентификатор проверки PPS. SDM будет продолжать запрашивать идентификатор проверки у PPS в течение 5 секунд. Если SDM не получит правильный идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит B0098 расшифровка кода ошибки в качестве текущего, включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отключит цикл развертывания модуля I/P. Если были заменены SDM или PPS, убедитесь, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.

1. Проверьте, что на транспортном средстве установлены правильные PPS и SDM. Если была установлена неправильная PPS или SDM, замените неправильный компонент и выполните процедуру программирования для этого компонента.
2. Если установлены правильные компоненты и расшифровка кода ошибки B0098 установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, замените PPS. Замените PPS и обнуите систему.
3. Если после замены PPS, расшифровка кода ошибки B0098 установлен как текущий, замените SDM. Замените SDM и выполните процедуру установки SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0101, B0102, B0104 или B0105. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0101 или B0102, замените левый EFS. Если выполняется сброс расшифровка кода ошибки, замените SDM. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0104 или B0105, замените правый EFS. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените SDM.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике переднего конца и разъем жгута на SDM. Если установлен расшифровка кода ошибки B0100, отсоедините левый EFS. Если установлен расшифровка кода ошибки B0103, отсоедините правый EFS
3. Проверьте напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте короткое замыкание сигнальной цепи на массу.
5. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи опорного сигнала низкого уровня и клеммой разъема SDM, перечисленными ниже: Если установлен расшифровка кода ошибки B0100, то клемма 26 SDM- Если задан DCTCB0103, то вывод 27 SDМ- При превышении указанного диапазона проверьте цепь опорного сигнала высокого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите разъемы SDM и EFS.
7. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0100 или B0103. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0100, замените левый EFS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените SDM. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0103, замените правый EFS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM не совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. Идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлена неправильная SDM или что SDМ и / или BCM были заменены без правильного программирования.

1. Проверьте, что сканирующее устройство BCM VIN Information соответствует vin транспортного средства. Если вины не совпадают, перепрограммируйте BSM.
2. Выполните настройку SDM Номер детали в процедуре BCM.
3. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1001 не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B1001 является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Модуль PPS неисправен по току.
2. Счетчик ошибок модуля PPS в SDM достиг 127 счетчиков.

1. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
3. SDM блокирует неисправный модуль PPS.

1. Произведена замена модуля СФЗ.
2. SDM был заменен.

Любое восстановление, выполненное на исходном модуле PPS, не приведет к очистке расшифровка кода ошибки B1530.

1. Зажигание выключено, замените модуль СФЗ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что B1530 не является текущим. Если B1530 является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание ВКЛ., если B3856 или xtigx1 является текущим, замените датчик опрокидывания. B3857
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике опрокидывания и SDM.
3. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 6 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Проверьте напряжение менее 1 вольта между клеммой 5 последовательной цепи данных и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте последовательную цепь данных на короткое замыкание до напряжения.
6. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 5 последовательной цепи данных и землей. Если меньше указанного значения, проверьте последовательную цепь данных на короткое замыкание на массу.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 5 датчика опрокидывания и клеммой 35 SDM. Если оно меньше указанного значения, протестируйте последовательный канал передачи данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик опрокидывания. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается по току, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при использовании технологии 2 для мгновенного испарения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из PPS или после повторного обнуления давление в гидроусилителе руля.

Никаких сбоев в работе системы и не приведет к загоранию каких-либо предупредительных индикаторов.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.

Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента, если DCC сбрасывается, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-318589-S17100863412009061700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности " для диагностики симптома. (ref-318567-S18981849352009061700000)

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажира ", чтобы диагностировать симптом. (ref-318567-S20626406622009061700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Если напряжение зажигания 1 для SDM выходит за пределы нормального диапазона рабочих напряжений (9-16 вольт), индикатор подушек безопасности будет непрерывно светиться и расшифровка кода ошибки не будет установлен.
2. Потеря последовательной передачи данных между SDM и IPC приведет к тому, что индикатор подушки безопасности будет постоянно светиться. См. " расшифровка кода ошибки U1001-xtigx1 ". U1254 (ref-318580-S27178208912009061700000)

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функцией индикаторной лампы подушки безопасности, индикаторная лампа будет мигать 7 раз и погаснет. Если индикатор подушки безопасности постоянно горит, проверьте цепь сигнала последовательных данных на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Подать команду на включение и выключение лампы подушки безопасности с помощью сканирующего устройства, индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если индикатор подушки безопасности не горит, замените IPC.
3. Если все тесты в норме, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания, убедиться в том, что контрольная лампа горит между клеммой 13 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление; если цепь испытывается нормально и предохранитель зажигания разомкнут, заменить внутреннее зеркало заднего вида.
3. При занятом правом переднем пассажирском сиденье убедитесь в том, что между клеммой 3 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если правое переднее пассажирское сиденье свободно, убедитесь в том, что между клеммой 3 цепи управления и B + не горит контрольная лампа. При загорании контрольной лампы проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема испытывает нормальное состояние, замените модуль PPS.
5. Освободив правое переднее пассажирское сиденье, убедитесь в том, что между клеммой 4 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените модуль PPS.
6. При занятом правом переднем пассажирском кресле убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 4 цепи управления и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи замените модуль PPS.
7. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените внутреннее зеркало заднего вида.

Авария с развертыванием модуля Инфлятора или без него - проверка компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - выполнение процедур проверки степени повреждения рулевой колонки в результате дорожно-транспортного происшествия, см. раздел " Проверка степени повреждения при дорожно-транспортном происшествии на рулевой колонке ". (ref-318568-S00974612302009061700000)
2. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Эксплуатационные и функциональные испытания ". (ref-318566-S33714315152009061700000)
5. Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления рейки крыши и модуля рейки крыши - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Нижняя часть пассажирского сиденья оборудована системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий I/P-модуль, если он развернут и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
5. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
6. Устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода/вывода, модуля рулевого колеса, SDM, датчиков переднего конца, устройств предварительного натяжения ремней безопасности и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
3. Система присутствия пассажиров (PPS) для повреждения проводки или системы давления

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной удерживающий рельсовый модуль крыши, со стороны удара.
2. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS) (слева / справа), со стороны удара
3. Надувной модуль бокового удара удерживающего устройства (слева / справа), со стороны удара
4. Надувное удерживающее устройство SDM
5. Натяжитель ремня безопасности, со стороны удара.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS, модуля направляющей крыши (слева/справа) и устройства предварительного натяжения ремня безопасности на стороне удара - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для SDM и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

SDM системы обнаружения и диагностики (SDM) - это микропроцессор и центр управления для системы дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, установленными в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM выполняет расчеты с использованием сигналов, полученных от внутренних и внешних датчиков. SDM сравнивает результаты расчетов со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превышают сохраненное значение.