Описание цепи/системы
Модуль дверь багажника (Lgm) контролирует уровень напряжения на цепи питающего напряжения заднего стеклоподъемника. Lgm будет проверять цепь питающего напряжения заднего стеклоподъемника каждые 160 миллисекунд. При неактивном заднем стеклоподъемнике цепь питающего напряжения заднего стеклоподъемника не будет иметь напряжения. При активном заднем стеклоподъемнике цепь питающего напряжения заднего стеклоподъемника будет близка к напряжению системы.
Задние пассажирские стеклоподъемники также могут управляться от DDS через последовательное сообщение данных на BCM. Переключатели задних пассажирских стекол на DIDS имеют 2 положения, вверх и вниз, их положение является прямым входом в DLS. Когда BSM получает команду на управление задним окном вверх или вниз по соответствующей сигнальной цепи к переключателю окон задней двери.
Модуль управления кузовом (БКМ) подает напряжение на переключатели заднего окна, позволяющие нормально работать окну от задних выключателей и главного органа управления водителем. Если включена функция блокировки заднего стекла, то БСМ не будет подавать напряжение на выключатели заднего стекла и задние окна будут срабатывать только тогда, когда из переключателя дверей водителя (DDS) в БММ поступит команда на управление соответствующим задним окном ВВЕРХ или ВНИЗ.
Выключатель и индикатор обогрев стекла заднего окна является неотъемлемым компонентом модуля управления Кондиционирование. При нажатии выключателя размогателя заднего окна, модуль управления ОВКВ реагирует, освещая индикатор размигивателя и посылая последовательное сообщение данных, указывающее запрос на размогничивание. Это сообщение последовательных данных принимается модулем дверь багажника (Lgm).
Выключатели блокировки двери водителя и пассажира, а также бокового окна являются интегрированными модулями управления. Выключатель входной двери водителя (DDS) управляет окном пассажира через последовательное сообщение данных переключателю пассажирской двери (PДС). Когда переключатель стеклоподъемника активируется в верхнем или нижнем положениях, Дпз или Щп подает питание и масса на соответствующие цепи управления оконным двигателем для приведения оконного двигателя в нужном направлении. Задними окнами пассажиров можно управлять также из Дбс помощью последовательного сообщения данных переключателя дверей в окно пассажира BCM.
Описание уретанового клея
Используйте уретановый клей для замены любого уретанового клея, установленного в окне, используя метод полного среза.
В США или Канаде вы можете использовать уретановые адгезивные системы, которые соответствуют спецификации Gm Gm 3651G.
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя. НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителя системы по применению, обращению и уходу.
Описание стационарного окна
Большинство стационарных окон, в частности лобовые стекла, удерживаются на теле с помощью уретанового клея, который приклеивает окно к телу. Это повышает структурную целостность. Переустановка окон с помощью уретанового клея требует полной замены шарика уретанового клея
Расширенный метод (также известный как длинный метод, полная полоса или полный разрез) является единственной рекомендуемой процедурой для автомобиля общего назначения.
Работа двигателя стеклоподъемника
Двигатель с постоянными магнитами управляет каждым из боковых окон питания. Каждый двигатель поднимает или опускает стекло, когда двигатель получает напряжение. Направление вращения двигателя зависит от полярности напряжения питания. Переключатели окна питания контролируют полярность напряжения питания. Встроенный автоматический выключатель защищает каждый двигатель. Автоматический выключатель размыкается, когда переключатель нажат в течение длительного периода времени при следующих условиях
- Окно имеет преграду.
- Окно полностью открыто или полностью закрыто.
Автоматический выключатель будет автоматически перезагружаться по мере охлаждения автоматического выключателя, однако до перезагрузки автоматического выключателя может пройти 5-15 секунд.
Работа окна управления питанием драйвера
Переключатель для окна питания водителя имеет 3 положения Вверх, Вниз и Express Down, и его положение является прямым входом в DDM. После получения запроса на работу окна питания (активация переключателя) DDM подает напряжение на левую переднюю цепь двигателя окна питания вверх или вниз и заземляет противоположное, и двигатель окна питания работает, чтобы переместить окно вверх или вниз.
Работа стеклоподъемника переднего пассажира
Выключатель для стеклоподъемника переднего пассажира имеет 2 положения Вверх и Вниз, а его положение является прямым входом в PDM. Получив запрос на работу стеклоподъемника (включение выключателя), PDM подает напряжение на двигатель стеклоподъемника прямо спереди вверх или вниз по цепи и заземляет противоположное и двигатель стеклоподъемника работает на привод стеклоподъемника вверх или вниз.
Переднее пассажирское электроокно также может управляться от главного переключателя электроокна. Главный переключатель электроокна для переднего пассажирского электроокна имеет 3 положения Вверх, Вниз и Экспресс Вниз и его положение является прямым входом в DDM. Получив запрос на работу переднего пассажирского электроокна (включение переключателя), DDM передает сообщение класса 2, указывающее измененное положение переключателя. Когда PDM получает это сообщение, PDM подает напряжение на двигатель электроокна правом переднем или нижнем стекле вверх или вниз и замыкает двигатель на противоположное окно.
Работа заднего пассажирского стеклоподъемника
Переключатели пассажирского стеклоподъемника включают в себя реле стеклоподъема и опускания. Питающая сторона всех реле стеклоподъема получает напряжение через цепь питания аккумуляторной батареи и, соответственно, автоматические выключатели LT дверь или RT дверь. Нормально замкнутые контакты каждого реле соединены с землей. Нагрузочная сторона каждого из реле соединена с любой стороной электродвигателя стеклоподъемника через цепи стеклоподъема вверх и вниз. Цепи питания катушек реле соединены с БКМ через цепь управления блокировкой стеклоподъемника и цепи питания реле.
Если задний выключатель стеклоподъемника установлен в нижнее положение, реле вниз будет возбуждаться и пропускать напряжение батареи к двигателю стеклоподъемника через цепь вниз двигателя стеклоподъемника. Так как противоположная сторона двигателя подключена к нормально замкнутым контактам реле вверх к земле через цепь вверх двигателя стеклоподъемника, окно перемещается вниз. Если задний выключатель стеклоподъемника установлен в верхнее положение, реле вверх будет возбуждаться и пропускать напряжение батареи к двигателю стеклоподъемника через цепь вверх двигателя стеклоподъемника. Так как противоположная сторона двигателя подключается вниз к земле через цепь вниз двигателя.
Задние пассажирские стеклоподъемники также могут управляться от главного переключателя стеклоподъемников. Главные переключатели стеклоподъемников задних пассажирских стеклоподъемников имеют 2 положения Вверх и Вниз, и их положение является прямым входом в DDM. Получив запрос на работу заднего пассажирского стеклоподъемника (включение переключателя), DDM передает сообщение класса 2 с указанием измененного положения переключателя. Когда BCM получает это сообщение, BCM может управлять задними стеклоподъемниками вверх и вниз.
Операция Express Down
Функция " express down " контролирует как окно питания водителя, так и окно питания переднего пассажира, но только от главного переключателя окна питания двери водителя. Когда переключатель окна питания водителя или переднего пассажира постоянно нажимается в положение " express down ", он является прямым входом в окно DDM. Если запрос был для окна питания водителя, DDM подает напряжение на схему отключения окна питания непрерывно, пока окно питания не достигнет нижней точки своего хода. В этой точке DDM воспринимает текущую ситуацию в окне питания и прерывает подачу напряжения.
Операция блокировки окна питания
DDM содержит переключатель блокировки окна, который отвечает за отключение всех пассажирских окон от отдельных переключателей пассажирского окна. Когда переключатель блокировки окна активирован, DDM передает сообщение класса 2, указывающее, что получен запрос на блокировку окна. Когда PDM получает это сообщение, он отключает цепи включения и выключения окна питания. Когда BCM получает это сообщение, он прерывает подачу напряжения на катушки реле включения и выключения для обеих задних дверей. После активации функция блокировки окна зажигания будет оставаться в состоянии DOUT.
Работа обогрева стекла заднего окна (с Lgm)
Положительное напряжение батареи подается через предохранитель Lgm 2 на Lgm для системы обогрев стекла заднего окна. Когда нажат переключатель обогрев стекла заднего окна, модуль управления ОВКВ зажигает индикатор обогрев стекла заднего окна и отправляет сообщение класса 2 на Lgm, чтобы включить обогрев стекла заднего окна. Lgm позволяет обогрев стекла заднего окна, позволяя положительному напряжению батареи на обогрев стекла заднего окна.
При первом нажатии переключателя обогрев стекла заднего окна цикл обогрев стекла длится 10 минут. Дальнейшая работа приводит к 10 минутным циклам обогрев стекла.
Работа обогрева стекла заднего окна (с EGM)
Положительное напряжение аккумулятора подается через предохранитель EGM 2 на EGM для системы защиты от запотевания заднего окна. Когда нажат переключатель защиты от запотевания заднего окна, модуль управления ОВКВ зажигает индикатор защиты от запотевания заднего окна и отправляет сообщение класса 2 на EGM, чтобы включить защиту от запотевания заднего окна. EGM обеспечивает защиту от запотевания заднего окна, обеспечивая подачу положительного напряжения аккумулятора на устройство защиты от запотевания заднего окна.
Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы задний стеклопакет работал
- Положение стекла концевых ворот не ниже положения индекса.
- Окно выразить движение вниз не запрашивается.
- Перемещение окна вниз не запрашивается.
Если торцевое стекло не полностью закрыто, DIC отображает " Tailgate Glass Down " при попытке работы заднего обогрев стекла.
При первом нажатии переключателя обогрев стекла заднего окна цикл обогрев стекла длится 10 минут. Дальнейшая работа приводит к 10 минутным циклам обогрев стекла.