Компьютеризированные средства управления двигателем
| Внимание | Электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для работы с очень низкими напряжениями. Всего 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может вызвать полный или деградирующий сбой в блок управления двигателем или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием таких компонентов заземлите себя и заземьте рабочую область, чтобы разрядить хранимое статическое электричество. Периодически повторяйте процесс массы во время процедуры обслуживания. |
|---|
Модуль управления двигателем (система впрыска системы впрыска Motronic двигатель управления система)
Блок управления двигателем, расположенный на левой стороне моторного отсека, управляет всеми функциями двигателя: впрыском топлива, синхронизацией зажигания, оборотами холостого хода, контролем выбросов, анализом сгорания и самодиагностикой. Функции датчиков детонации предусмотрены отдельными датчиками стука, расположенными в каждом выпускном коллекторе.
ПримечаниеКомпоненты сгруппированы в 2 категории. Первая категория - " УСТРОЙСТВА ВВОДА ", которые представляют собой компоненты, управляющие или формирующие сигналы напряжения, контролируемые блоком управления. Вторая категория представляет собой " ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ " (Выход SIGNALS), которыми управляет блок управления. (ref-15438-S38411519192000122900000)(ref-15438-S29327259882000122900000)
Устройства ввода
Транспортные средства оснащены различными комбинациями входных устройств. Не все устройства используются на всех моделях. Чтобы определить использование входного устройства на конкретной модели, см. схему подключения в разделе " электросхемы " в конце этой статьи. Доступные входные сигналы включают (ref-15438-S20331460442000122900000)
Переключатель кондиционера
Когда A / C включен, переключатель посылает сигнал на блок управления двигателем впрыска топлива. ЕСМ отправляет сигнал клапану управления воздухом в режиме холостого хода (регулятор холостого хода) для увеличения частоты вращения на холостом ходу, чтобы компенсировать повышенную нагрузку.
Датчик температуры ОЖ
Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на фланце впускного коллектора и передает сигнал о температуре двигателя в блок управления двигателем впрыска топлива. Если блок управления двигателем не получает этот сигнал, он по умолчанию принимает предполагаемую температуру двигателя 45°C.
Датчик детонации
Этот датчик расположен в блоке двигателя, ниже впускного коллектора. Когда происходит детонация, он посылает сигнал на зажигание и APC ecms. Система управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic требует 2 датчика, по одному в каждом выпускном коллекторе, для приложений V6.
Датчик температуры рециркуляции отработавших газов
См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе " СИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-15438-S09936991112000122900000)
Переключатель передач
Модели A / T оснащены переключателем, который сигнализирует блок управления двигателем впрыска топлива всякий раз, когда трансмиссия находится в диапазоне, отличном от Park или Neutral.
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
Этот датчик измеряет количество свободного кислорода в выхлопных газах. блок управления двигателем использует сигнал от этого датчика для регулировки топливной смеси. Это датчик, расположенный в выпускном коллекторе. Электрический нагревательный элемент обеспечивает улучшенную управляемость холодного двигателя.
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
Этот датчик используется вместе с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе для предоставления информации о плотности воздуха в блок управления двигателем. Он расположен на впускном воздуховоде, ведущем к корпусу дросселя.
Датчик абсолютного давления (MAP)
Этот датчик используется вместе с датчиком температура впускного воздуха для предоставления информации о плотности воздуха в блок управления двигателем на некоторых моделях. Он расположен на брандмауэре, справа.
Датчик массового расхода воздуха
Массовый расходомер воздуха расположен между воздухоочистителем и корпусом дроссельной заслонки. После выключения двигателя блок управления двигателем посылает сигнал на нагрев нити датчика в течение 4 секунд, чтобы сжечь любые отложения при условии, что скорость двигателя превышает 2000 об / мин.
Датчик положения дроссельной заслонки
Этот датчик расположен на корпусе дросселя и передает положение дроссельной заслонки в ЭСУД.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Этот датчик расположен в спидометре. Он посылает сигнал на блок управления двигателем, чтобы определить, движется ли автомобиль или нет.
Выходные сигналов
ПримечаниеТранспортные средства оснащены различными комбинациями управляемых компьютером компонентов. Не все компоненты, перечисленные ниже, используются на каждом транспортном средстве. Теория и работа с каждым выходным компонентом приведены в системе, указанной после компонента.
Самоочищающийся расходомер
См. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА " в разделе УСТРОЙСТВА ВВОДА. (ref-15438-S00954308132000122900000)
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
Смотрите раздел " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-15438-S15831936972000122900000)
Соленоид продувки канистр
См. раздел " СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-15438-S07199520162000122900000)
Лампа Check Engine
См. раздел " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-15438-S30737416992000122900000)
Инжектор холодного пуска
См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-15438-S32800495222000122900000)
Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов
См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе " СИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-15438-S09936991112000122900000)
Реле топливного насоса
См. " ПОДАЧА ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-15438-S21494506842000122900000)
Топливные форсунки
См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-15438-S32800495222000122900000)
Электромагнит холостого хода
Смотрите раздел " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-15438-S15831936972000122900000)
Катушка (и) зажигания
См. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-15438-S22633396682000122900000)
Подогреваемый кислородный датчик
См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-15438-S32800495222000122900000)
Насос закачки вторичного воздуха
См. " ВПРЫСК ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА " в разделе " СИСТЕМЫ ВЫБРОСА ". (ref-15438-S30941755342000122900000)
Самодиагностика
См. раздел " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-15438-S30737416992000122900000)
Поставка топлива
Топливная система состоит из топливного бака, топливного насоса, топливных магистралей, фильтра и регулятора давления топлива. Топливо подается в каждую форсунку под постоянным давлением.
Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива, расположенный на топливной рейке, поддерживает постоянное давление топлива у топливных форсунок. Избыток топлива перепускает форсунки и возвращается в топливный бак.
Топливный насос
Топливный насос расположен внутри топливного бака. Топливо протягивается через сетчатую сетку перед входом в насос. Обратный клапан, расположенный на выпускной стороне насоса, поддерживает давление в топливной системе при выключенном двигателе.
Реле топливного насоса подает питание на топливный насос и управляется от ЭСУД.
По сигналу от ЭСУД открывается форсунка холодного пуска для подачи дополнительного топлива в условиях холодного пуска Это устройство расположено у корпуса дросселя.
ECM
Блок управления двигателем впрыска топлива обрабатывает импульсы от датчика положения коленчатого вала, чтобы определить основные моменты времени впрыскивания топлива. Он также обрабатывает сигналы от других датчиков для расчета длительности импульсов для управления топливной смесью.
Топливные форсунки, расположенные во впускном коллекторе, распыляют распыленное топливо непосредственно в направлении соответствующих впускных клапанов. Все форсунки снабжаются топливом из общего топливного коллектора. Сигнал от блок управления двигателем управляет длительностью импульса впрыска.
Блок управления двигателем посылает сигнал на нагревательный элемент в кислородном датчике. Функция нагревательного элемента заключается в более быстром доведении чувствительного элемента до рабочей температуры.
Клапан регулятор холостого хода состоит из воздушного регулирующего клапана и интегрального соленоида. Эта система обеспечивает более стабильные обороты холостого хода во время работы теплого и холодного двигателя. блок управления двигателем посылает сигнал клапану IАС для управления количеством воздуха, минующего дроссельную заслонку.
Система розжига двигателя
Система управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic представляет собой индуктивную безраспределенную систему зажигания, включающую в себя датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала и датчик детонации. Используя входные сигналы от этих датчиков, блок управления двигателем устанавливает правильную последовательность запуска и угол опережения зажигания. Сигнал зажигания затем передается на модуль катушки зажигания.
Импульсное нагнетание вторичного воздуха
Система импульсного нагнетания воздуха направляет воздух в выпускной коллектор для уменьшения выбросов выхлопных газов (HC и CO). Компоненты системы включают обратные клапаны, коллекторы нагнетания воздуха, сопло у каждого выпускного клапана и шланг подачи воздуха от воздухоочистителя. Отфильтрованный воздух из воздухоочищающего устройства проходит через клапаны пульсирующего воздуха посредством изменения давления в выпускном коллекторе. Обратные клапаны предотвращают обратный поток отработанных газов в воздушный очиститель.
Трехходовой каталитический нейтрализатор.
Все автомобили оснащены 3-х сторонним каталитическим нейтрализатором. Это устройство освобождает кислород от оксидов азота и окисляет углеводороды и угарный газ.
Система испарения топлива
Пары из топливного бака хранятся в канистре с древесным углем, когда транспортное средство не работает. При запуске двигателя вакуум во впускном коллекторе очищает эти газы через соленоид продувки канистры по сигналу от блок управления двигателем. Канистра расположена в левой передней части моторного отсека.
Перекидной клапан в линии испарения топлива закрывается, если транспортное средство опрокидывается. Он расположен в магистрали испарения, над топливным баком. Вакуумный предохранительный клапан в крышке топливного наливного стакана стравливает воздух в топливный бак, если вентиляционные линии засоряются.
Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
Система рециркуляции выхлопных газов с компьютерным управлением используется для снижения выбросов оксидов азота (NO x). В зависимости от рабочей температуры двигателя блок управления двигателем впрыска топлива управляет соленоидом управления рециркуляция отработавших газов, чтобы управлять сигналом разрежения к клапану ЭГР. Клапан направляет выхлопные газы из выпускного коллектора во впускной коллектор.
Некоторые модели используют датчик температуры рециркуляция отработавших газов. Сенсор сообщает блок управления двигателем впрыска топлива, когда происходит функция рециркуляция отработавших газов.П ри этом блок управления двигателем определяет, функционирует ли система в соответствии с командой.
Принудительная вентиляция картера
Все автомобили имеют полностью закрытую систему вентиляции картера. Пары картера втягиваются во впускной коллектор за счет разрежения в коллекторе. Когда разрежение во впускном коллекторе низкое, газы отводятся во всасывающий воздуховод впереди корпуса дроссельной заслонки.
Система впрыска вторичного воздуха
При запуске двигателя и холодном каталитическом преобразователе окружающий воздух, нагнетаемый в каталитический преобразователь, будет способствовать нагреву преобразователя до рабочей температуры. Насос для впрыскивания вторичного воздуха подает атмосферный воздух к каталитическому преобразователю всякий раз, когда блок управления двигателем определяет, что он необходим, и всегда подается в течение 60 секунд. Питание насоса переключается с помощью реле, управляемого блок управления двигателем. соленоидный клапан управляет выходом воздуха из насоса.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
ПримечаниеКонтрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также известен как лампа проверить двигатель.
Все транспортные средства оснащены контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели или трип-компьютере. Свет загорится, когда выключатель зажигания повернут в положение ON (проверка лампочки) и при неисправности системы контроля выбросов во время нормальной работы. Для получения дополнительной информации см. Статью " ТЕСТЫ W / CODES 2.5L V6 ". (ref-245066)
Прочие средства контроля
ПримечаниеХотя некоторые управляемые устройства не считаются подлинными системами, связанными с рабочими характеристиками двигателя, они могут влиять на управляемость в случае их неисправности.
Сцепление кондиционера
При полной дроссельной заслонке блок управления двигателем впрыска топлива размыкает цепь массы на сцепление A / C, чтобы запретить работу А / С.
Электродвигатель вентилятора охлаждения
Температурный переключатель на левой стороне радиатора управляет охлаждающим вентилятором. Отказ вентилятора в работе может привести к перегреву и детонации.
Реле управления вентилятором охлаждения
Реле вентилятора охлаждения расположено в коробке распределения питания, на левой задней части моторного отсека. При замыкании температурного переключателя заземляет катушку реле. Когда реле находится под напряжением, оно подает напряжение аккумуляторной батареи на электродвигатель вентилятора. Сигнал от сигнализатора давления А / С (если он оборудован) также возбуждает реле.
