Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima IV (2015-2018)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система - общие сведения - OPTIMA HEV: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система - общие сведения - OPTIMA HEV: Прочее Kia Optima IV

Топливная система двигателя 15 иллюстраций ~3 мин чтения

Меры предосторожности

ПредупреждениеПоскольку гибридные транспортные средства содержат высоковольтную батарею, при неправильном обращении с системой высокого напряжения или транспортными средствами это может привести к серьезным авариям, таким как поражение электрическим током и утечка электрического тока.
ПредупреждениеВысоковольтная клеммная колодка для защиты от перенапряжения. Высоковольтный блок, высоковольтное реле. Изоляция и т.д. (см. " Процедура отключения высокого напряжения "). Ответственный работник держит снятую защитную клемму для предотвращения ошибочного подключения. Не храните какие-либо металлические предметы (часы, кольцо и т. д.) во время работы на высоковольтной системе, которые могут привести к серьезным авариям, таким как поражение электрическим током. Перед началом работ на высоковольтных системах рабочий должен носить средства индивидуальной защиты, чтобы предотвратить несчастные случаи. (См. (ref-675087-S38835511582014120400000)(ref-675087-S16644187212014120900000)
ПредупреждениеИспользуйте тестер Mega Ohm при измерении сопротивления изоляции высоковольтной системы. Технические характеристики: высокоимпедансный цифровой вольт / омметр (DVOM) " категория 3 " выводы и измеритель, рассчитанный на напряжение 1000.
ВниманиеСообщите об опасности высокого напряжения, поместив " предостережение о высоком напряжении " на транспортное средство, как показано на рисунке ниже.
Схема №17
Схема №18

Средства индивидуальной защиты

Изоляционная перчатка Используется при осмотре или работе с высоковольтными компонентами [Характеристики изоляции: 1000V / 300A или выше] Изоляционные ботинки Используется во время осмотра или работы на высоковольтных компонентах Изолирующая одежда Изоляционный шлем Защитные очки Используется в случае, указанном ниже Во время снятия и установки или проверки клемм батареи высокого напряжения или проводки, которые могут вызвать искрение. Во времени работы на блоке аккумуляторных батарей высокого напряжения. Лицевая панель изоляционного ковра не допускает надевания снятого высоковольтного компонента на изоляционный коврик для предотвращения несчастных случаев с изоляционным листом.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
ПредупреждениеПри ремонте высоковольтного кабеля обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям. Перед ремонтом проверьте напряжение высоковольтного разъема, клеммы или шинопровода. Ниже 30V: Цепь высокого напряжения правильно замкнута Больше чем 30V: Неисправна цепь высокого напряжения Будьте осторожны, чтобы не произошло короткого замыкания между положительной (+) и отрицательной (-) клеммами. После отключения изолируйте высоковольтный разъем или клемму изоляционной лентой. Затяните клемму высокого напряжения указанным крутящим моментом.
ВниманиеВо время ремонта или хранения с высоковольтной батареей необходимо всегда обращаться горизонтально. В противном случае может произойти снижение производительности батареи или ее срок службы может быть сокращен.
ВниманиеНе запекайте более 70°C / 30 мин или 80°C / 20 мин при окрашивании.

Меры предосторожности при восстановлении / зарядке хладагента гибридного транспортного средства

  1. Поскольку в электрическом компрессоре используется высокое напряжение, следует использовать масло POE с высоким объемным удельным сопротивлением.
  2. Не используйте ту же станцию рекуперации / зарядки кондиционера, что и обычные компрессоры с ременным приводом.
ПредупреждениеЕсли масло POE системы смешивается с маслом PAG, то может произойти пробой диэлектрика из-за снижения объемного удельного сопротивления и в результате неработающего компрессора переменного тока, компрессор переменного тока может не работать.

Процедура отключения высокого напряжения

ПредупреждениеПеред выполнением любых работ, связанных с высоковольтной системой, обязательно прочтите и соблюдайте " Общую информацию по безопасности и предостережение ". Несоблюдение инструкций по безопасности может привести к серьезным электрическим травмам. См. " Общая информация о безопасности и предупреждение ". (ref-675087-S30080536322014120400000)

Информация

  1. Высоковольтные компоненты: высоковольтный аккумуляторный блок в сборе, силовой релейный узел (PRA), BMS ECU, гибридный блок управления мощностью (Hpcu), двигатель с гибридным приводом, Hsg, электрический компрессор переменного тока, низковольтный преобразователь постоянного тока в постоянный ток, кабель питания, электрокомпрессор и т.д.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи вспомогательного 12V.
  2. Извлеките предохранительную пробку, снимите крышку предохранительной пробки (A). Отсоедините крюк (А) и затем выньте предохранительную заглушку (C), потянув рычаг (B) в направлении стрелки.
  3. Подождите более 5 минут, чтобы конденсатор в высоковольтной системе мог быть естественным образом разряжен.
  4. Измерьте напряжение между клеммами инвертора, чтобы проверить, что конденсатор в инверторе разряжен полностью. Удалите узел воздухоочистителя и воздуховод. (См. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ") Отсоедините кабель питания инвертора (A). Информация Отключите силовой кабель инвертора как показано в процедурах ниже. Измеряйте напряжение между контактом (+) преобразователя и контактом преобразователя (-). Меньше чем xtag0: цепь высокого напряжения должным образом отключается. 30V 30V 30V 30V (ref-675056-S40856905402014120400000)

Система подачи топлива

ПунктыХарактеристика
Топливный бакСпособность65 лит. (17,2 us.gal., 68,7 u.s.qt., 57,2 lmp.qt.)
Топливный фильтрНапечататьТип бумаги
Регулятор давления топливаРегулируемое давление топлива333 ~ 353 к Па (3,4 ~ 3,6 кгс / см 2, 48,3 ~ 51,2 фунт / кв.
Топливный насосНапечататьЭлектрический, внутрибакового типа
Привод отЭлектродвигатель

Датчики

Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)

  1. Тип: Пьезорезистивный датчик давления
  2. Характеристика
Давление (кПа)Выходное напряжение (В)
20.00.79
46.71.84
101.34.0

Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)

  1. Тип: Термисторный тип
  2. Характеристика
Температура [° C (° F)]Сопротивление (кОм)
40 (-40)40.93 ~ 48.35
20 (-4)13.89 ~ 16.03
0(32)5.38 ~ 6.09
10(50)3.48 ~ 3.90
20 (68)2.31 ~ 2.57
40 (104)1.08 ~ 1.21
50 (122)1.56 ~ 1.74
60 (140)0.54 ~ 0.62
80 (176)0.29 ~ 0.34

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

  1. Тип: Термисторный тип
  2. Характеристика
Температура [° C (° F)]Сопротивление (кОм)
40 (-40)48.14
20 (-4)14.13 ~ 16.83
0(32)5.79
20 (68)2.31 ~ 2.59
40 (104)1.15
60 (140)0.59
80 (176)0.32

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) [интегрирован в модуль ETC]

  1. Тип: Переменный тип резистора
  2. Характеристика
Угол дроссельной заслонки (°)Выходное напряжение (В)
TPS1TPS2
005.0
100.484.52
200.954.05
301.433.57
401.903.10
502.382.62
602.862.14
703.331.67
803.811.19
904.290.71
1004.760.24
1055.00
C.t (6 ~ 15 °)0.29 ~ 0.714.29 ~ 4.71
W.o.t (93 ~ 102 °)4.43 ~ 4.860.14 ~ 0.57
ПунктСопротивление (кОм)
TPS10 875 ~ 1 625 [20°C]
TPS20 875 ~ 1 625 [20°C]

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

  1. Тип: Тип эффекта Холла

Датчик положения распределительного вала (CMPS)

  1. Тип: Тип эффекта Холла

Датчик детонации (датчик детонации)

  1. Тип: Пьезоэлектрический тип
  2. Характеристика
ПунктХарактеристика
Емкость (пФ)850 ~ 1 150

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 1]

  1. Тип: Цирконий (ZrO2) [Линейный] Тип
  2. Характеристика
ПунктХарактеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)2,5 ~ 4,0 [20°C]

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]

  1. Тип: Цирконий (ZrO2) [бинарный]
  2. Характеристика
Отношение A/F (лямбда)Выходное напряжение (В)
RICHПриблизительно 0,9
LEANПриблизительно 0,04
ПунктХарактеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)3,3 ~ 4,1 [21°C]

Датчик положения акселератора (APS)

  1. Тип: Переменный тип резистора
  2. Характеристика
Положение акселератораВыходное напряжение (В)
APS1APS2
C.T0.7 ~ 0.80.29 ~ 0.46
W.O.T.3.85 ~ 4.351.93 ~ 2.18

Датчик давления топливного бака (FTPS)

  1. Тип: Пьезо - тип удельного сопротивления
  2. Характеристика
Давление [к Па (кгс / см, в H2o)Выходное напряжение (В)
6,67 (-0 068, -26,8)0.5
02.5
+ 6,67 (0 068, 26,8)4.5

Обнаружение утечки из естественного вакуума (NVLD)

  1. Характеристика
ПунктТок (мА)
Выключатель разомкнутЗамыкание переключателя
ЭлектропитаниеПриблиз. 2.0Приблизительно 3.0
Линия передачи данныхПрибл. 10.0

Приводы

Форсунка

  1. Характеристика
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)13,8-15,2 [20°C]

Электродвигатель ETC [интегрирован в модуль ETC]

  1. Характеристика
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)1,2 ~ 1,8 [20°C]

Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)

  1. Характеристика
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)19,0-22,0 [20°C]

Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV)

  1. Характеристика
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)6,9 ~ 7,9 [20°C]

Катушка зажигания

  1. Тип: Тип палочки
  2. Характеристика
ПунктХарактеристика
Сопротивление 1-й катушки (Ом)0,62 ± 10% [20°C]
Сопротивление 2-й катушки (к Ом)7,0 ± 15% [20°C]

Клапан закрытия контейнера (CCV)

  1. Характеристика
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)19,8 ~ 21,8 [20°C]

Стандарт обслуживания

Состояние SOCУгол опережения зажигания (°)Положение рычагаОбороты холостого хода
SOC 40%BTDC 21 ° ± 10 °D, N, P-диапазон1700 ± 100 об / мин
SOC 42%BTDC 18 ° ± 10 °D, N, P-диапазон1500 ± 100 об / мин
SOC 43%BTDC 15 ° ± 10 °D, N, P-диапазон1300 ± 100 об / мин

Система управления двигателем

ПунктКгс.мН.м
Монтажный болт блок управления двигателем1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Крепежный болт кронштейна блок управления двигателем1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Болт крепления датчика абсолютного давления на впускной коллектор1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Болт крепления датчика положения коленчатого вала1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Болт крепления протектора датчика положения коленчатого вала (M8)1.9 ~ 1.418.6 ~ 23.5
Болт крепления протектора датчика положения коленчатого вала (M6)1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Монтажный болт датчика положения распределительного вала (блок 1 / впуск)1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Монтажный болт датчика положения распределительного вала (блок 1 / выхлоп)1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Болт крепления датчика детонации1.9 ~ 2.418.6 ~ 23.5
Установка датчика нагретого кислорода (Банк 1/датчик 1)4.0 ~ 5.039.2 ~ 49.1
Установка датчика нагретого кислорода (Банк 1/датчик 2)4.0 ~ 5.039.2 ~ 49.1
Крепежный болт корпуса электронного дросселя0.8 ~ 1.27.8 ~ 11.8
Болт крепления кронштейна электромагнитного клапана управления продувкой1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Монтажный болт клапана управления маслом CVVT (блок 1 / впуск)1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Монтажный болт клапана регулирования подачи масла CVVT (блок 1 / выпуск)1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Болт крепления катушки зажигания1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Крепежный винт для обнаружения утечки в естественном вакууме (NVLD)0,2 ~ 0,32.3 ~ 3.3

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ПунктКгс.мН.м
Гайка крепления бандажа топливного бака4.0 ~ 5.539.2 ~ 54.0
Болт крепления крышки топливного насоса0,2 ~ 0,32.0 ~ 2.9
Монтажная гайка кронштейна узла заливной горловины0.4 ~ 0.63.9 ~ 5.9
Болт крепления модуля педали акселератора0.9 ~ 1.48.8 ~ 13.7
Гайка крепления модуля педали акселератора1.0 ~ 1.59,8 ~ 14,7
Болт крепления нагнетательной трубы1.9 ~ 2.418.6 ~ 23.5
Гайка крепления нагнетательной трубы (< -- > Трубка подвода топлива)0.8 ~ 1.07.8 ~ 9.8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Специальные инструменты

Фак 2H100

Схема №30
Схема №31

Изоляционная перчатка Используется при осмотре или работе с высоковольтными компонентами [Характеристики изоляции: 1000V / 300A или выше] Изоляционные ботинки Используется во время осмотра или работы на высоковольтных компонентах Изолирующая одежда Изоляционный шлем Защитные очки Используется в случае, указанном ниже Во время снятия и установки или проверки клемм батареи высокого напряжения или проводки, которые могут вызвать искрение. Во времени работы на блоке аккумуляторных батарей высокого напряжения. Лицевая панель изоляционного ковра не допускает надевания снятого высоковольтного компонента на изоляционный коврик для предотвращения несчастных случаев с изоляционным листом.

Другие статьи — Топливная система - общие сведения - OPTIMA HEV